460

to mirec: autogén? neprehanas to na zaciatok trocha? ved ani ju nevybrali z tych kolajnic... ale podla mna by to mal byt nejaky vlek - kabriolet vlek. Jazdi len za peknych podmienok, WC su verejne a presklene, vozidlo nema dvere a ani brzdy. Premava na trati 194 a 120. Tahany 754-kou alebo 350-kou.

Podľa záberov na Markíze už môžeme jednotke 460.035 + 036 len popriať, nech je jej autogén a kovošrot ľahký.

sry nevsimol som si, takze mame uz 2 media, ktore o tom informovali.

460.036 vyhorela... ukazovali to predchvilou v TV Markiza. To je smutne...

Podla tych záberov podla mna 460 036 bude zrusená vyzerala strasne.Uz by ZSSK potzrebovala fakt nové pantografické jednotky.A aj loká.

Podľa aktuálnych informácií zo 460.036 už nebude nič. V najbližšej dobe má byť naložená na vozne a odvezená do RD Košice. Zrejme bude rozrezaná na viac časti, aby sa na tie vozne zmestila.
Údajne sa tým teplom roztavilo aj trolejové vedenie nad 460.036...

chuda male.. :( a zrovna u nas doma... budem rad za akekolvek dalsie info
je to jediny spoj vedeny 460 na tejto trati (len v pracovne dni: kosice - gynov - kosice) - ostatne idu v zlozeni 362 (obcas 363, obcas 2x36x :) a 2xB.

** http://stv.sk/sprava.php?id=11863 **

** **

- dne okolo 17:00 vyhorela celá pantografická jednotka 460.036 *RD KOŠICE* v žst. ČAŇA. Príčina požiaru bol skrat v rozvodnej skrini. Požiar je v štátiu vyšetrovania.

ZDROJ: správy STV

rk-kn Ano, do Púchova zajížděly 3 soupravy denně od Vsetína, jedna z nich jela až do Pov. Bystrice. V úseku Púchov - Žilina je systém 3 kV js. už od počátku 60. let, střídavý systém 25 kV, 50 Hz začíná až za Púchovem směr Bratislava, tam už samozřejmě nemohly. Ale tento úsek 25 kV byl dokončen až v roku 1988 a to už začal 460 na púchovském rameni pomalu zvonit umíráček.

Jakub - asi to tak bude, jen jsem chtěl porovnat že 162/163 tak jezdí a 460 ne. S tou Vlárou je to ale omnoho horší. Málokde ubylo tolik cestujících jak právě tam. Ŕíkal mi jeden známý, jak vysvětloval své matce v Brně, jak má cestovat do Trenčína. Ten přestup v T. Teplé by ještě pochopila ( kdysi prý hodně cestovala ), ale nijak ji nemohl vysvětlit, že musí přestoupit i na Vláře. Kdeee? Prooččč? A tak přestože jako důchodce by vlak měla omnoho levnější, z toho důvodu jela přímým autobusem Brno - Trenčín. Inu pro kompetentních.

Podla mna to bude tym, ze po rozdeleni federalu sa vseobecne rusili priame spojenia a vlaky jazdia len po jednu PPS, kde sa prestupuju. Dalsi takyto priklad je Vlarsky prusmyk - este donedavna priame spoje z Tr. Teplej, v sucasnosti motorak na Vlaru, kde sa presupi do dalsieho vozu, tentoraz CD.

To je len moje vysvetlenie .

Ak dobre viem pantograf 460 má napájací systém 3 kV jednosmerný, tak mohli chodiť nanajvýš len do Púchova.

Chtěl bych se zeptat, jestli někdo o tom něco neví. Mohou ostravské 460 jezdit dále na Slovensko? Za společné republiky zajížděly běžně do Źiliny, Púchova, dokonce i Pov. Bystrice. Po rozdělení republiky však již jen do Ćadce ( i když jistou dobu byly ještě přímé Os vlaky Ostrava - Žilina, ale jen v režii 162/3 ), z tratě 280 se na jistý čas ztratily, pak se sice vrátily, ale už jen po Střelnou, přímé Os do Púchova opět jen 162. Není to něco podobného jak s 350.002, která sice na SŽDC (ČR) nesmí, ale po ŽSR jezdí v pohodě? Proč jsou tak rozdílné přístupy obou drážních úřadů? Když prokazatelně neškodí na jednom území, jak může na druhém? 460 by byly např. velice vhodné, aby pokračovaly na trať Čadca - Skalité Serafínov ( cílová jednokolejná stanice ), kde by to bylo podstatně ekonomičtější než dvě 163 po obou stranách soupravy, jejichž hmotnost je vyšší než celého zbytku soupravy.

Rasťo - máě pravdu, ostravské panťáky, to je barevný hnus. denně jich vídávám a je mi z toho špatně. Jsem rád, že alespoň košické jsou jaktakž pěkné. Na soupravách 005/006 a 007/008 se už nedá přečíst vůbec nic, dokonce ani inv. čísla vložených vozů 063.

Hm, to je zvlastne... Ja vzdy ked idem napr. do obchodu tak poviem, ze si idem kupit chipsy, a nie zem. lupienky... V kazdom pripade, Rasto, tvoj nazor akceptujem.

No mal by som s tou svojou slovencinou nieco robit...

Specialny (?),
nakoľko sme na Slovensku, tak by sme sa mali snažiť vyjadrovať poslovensky, takže po slovensky sprejer, po anglicky writer, takisto zem.lupianky po slovensky a čipsy po americky....

Grafity - nenávidím ich (okrem tých, kt.sa mi páčia), ale na niektorých vlakoch sú ako dobré spestrenie fádnosti, a na 99 % to považujem za vandalizmus....
A najlepšie na grafity sú české pantografy - na takom hnusnom nátere sú grafity nádherou....

Cim starsi a horsi stav nateru, tym je to urcite mensia skoda ez ohladuna typ vozidla. Aj tak mozno taketo ciny jedine zavrhnut. Taki ludia si urcite nezasluzia nijake slusne oslovenie .

Prosim vas, menujme veci spravne: "sprejer" sa spravne ma nazyvat writer... Kazdy by sa mal vyznat, tak ako oni tak poskodena strana (CD, Vlaky.net, ZSSK atp...)

Inak osobne si myslim, ze strojom ako su 460 to moc nevadi... Co by ste hovorili keby to spravili nejakej gorile alebo Persingu?

Nemozem si pomoct, ale zase si tu musim zakricat na cele vlaky.net, ze ako ja nenavidim vandalov. Na nutene prace v kamenolome s holymi rukami ich treba dat aby si nabuduce rozmysleli, ci nieco len tak znicia bez vlastneho uzitku a z recesie.

Opět řádily sprejeři na Severu Čech,dnes v noci pomalovaly 460 073/74

Nedávno jsem si pochvaloval LED diody v návěstních světlech a uplynul krátký čas a ..takový šmejd jsem ještě neviděl.Výrobce dokonce začíná tvrdil,že jsou nezničitelné a přitom už nesvítí pomalu víc jak polovina led diod,místo aby pátral po příčinách této závady.