362/363
Téma o rušňoch radu 362 a 363 ZSSK, ČD a ZSSK Cargo.
Aktuálne nasadenie HDV
V poslednom čase idú celkom dobre. 363 144 sa nevedela rozhodnúť pre h100, alebo 300, dokola to prepínala, tak som jej otočil pomerový ťah na 8 a bolo rozhodnuté. 007 to robila dlho (nepoznala h100 vôbec), s ňou sa dostrielať do Žiliny bolo umenie, pravidelne išla v Žiline dole z vlaku, ale aj tá teraz chodí celkom dobre. Ale ono to niekto opraví.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/197146/
Miro79, inak este ma napada, 362.007 je uz OK? Davnejsie tu niekde bolo, ze jej akosi nejde horna 100-vka, no take IC-ecko by som na nej teda nechcel, ked by mi malo za chrbtom bzucat stale 300 Hz.
Ktore 362/363, co si tak spominas, neprechadzaju na hornu 100vku?
Ktore 362/363, co si tak spominas, neprechadzaju na hornu 100vku?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/197141/
362.001: Dostal som neprekonatelnú chuť si nasadiť slúchatká a pustiť si tam ticho. Aj do Žiliny, aj naspäť som išiel druhým stanovišťom. Myslel som, že mi roztrhne hlavu od tých 300Hz. To sa nedalo počúvať. Volil som rozbeh a dlhýýýýýý výbeh. A to nevravím o tom, že v tom lejaku som celú cestu utieral vodu na podlahe. Naštastie išlo všetko ako po masle.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/197132/
Je jasne, že na železnici je x chorych veci, ale. Jasne, že sa to vypočítať nedá, lebo je potrebné zaratať množstvo faktorov, a prave preto by na každej mašine by mali byť merače.
No a je dosť možné, že tých dopravcov bude pribúdať a nakoniec aj BRKS bude trvať na meračoch a mašiny s radosťou pošle do Vrútok, lebo hoci im možno terajší stav vyhovoje, ale môže sa stať, že v budúcnosti nie, keď oni budú voziť nejake "ľahké" náklaďaky a niekto iný "ťažke" náklaďaky a budu mať rovnakú fakturaciu.
No a je dosť možné, že tých dopravcov bude pribúdať a nakoniec aj BRKS bude trvať na meračoch a mašiny s radosťou pošle do Vrútok, lebo hoci im možno terajší stav vyhovoje, ale môže sa stať, že v budúcnosti nie, keď oni budú voziť nejake "ľahké" náklaďaky a niekto iný "ťažke" náklaďaky a budu mať rovnakú fakturaciu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/197098/
add Dispi : tak sa ti za to ospravedlnujem....zle som to pochopil"Len hovoril o zrealnovani nakladov podla skutocne ubehnutych km po dialnici, "ale akurat bude všetko drahšie....nezmení sa nič....
a nemyslím že železnica ma tolke roky take sekery (vtedy ešte ani ludia z BRKS nevedeli že niečo take raz bude...) len preto že nejaký sukromník si povezie nejaký vláčik.....podla mna tahaju železnicu ku dnu inšie veci.....a to vie každý aké...
a neda sa vypočítať kolko mašinka vypáli na základe sklonových pomerov trate,hmotnosti vlaku,doby jazdy a príkonu mašiny kolko zhruba vypáli ??,
a nemyslím že železnica ma tolke roky take sekery (vtedy ešte ani ludia z BRKS nevedeli že niečo take raz bude...) len preto že nejaký sukromník si povezie nejaký vláčik.....podla mna tahaju železnicu ku dnu inšie veci.....a to vie každý aké...
a neda sa vypočítať kolko mašinka vypáli na základe sklonových pomerov trate,hmotnosti vlaku,doby jazdy a príkonu mašiny kolko zhruba vypáli ??,
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/197091/
350001-4: Ja som nič o presuvani tovaru na zeleznicu nepisal! Len hovoril o zrealnovani nakladov podla skutocne ubehnutych km po dialnici, a tak ako si napisal, ze statny dopravca ma niekolko miliard sekeru, tak presne kvoli tomu by si tie merace mal dat zaviest, aby peniaze statneho dopravcu - statne dotacne peniaze, neboli pouzite na dotovanie sukromnych dopravcov tým, že sa spotrebovana energia fakturuje pausalne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/197088/
dispi : a čo si myslíš ?? že vo velkom sa naklad presunie na kolaje ??? trd makový...akurat všetko bude drahšie lebo bude drahšia ja doprava....to mi ver.... lebo ked sa nezmení prístup železnice tak sa nezmení ani sučasne status quo.....
a len aby som tak nekecal tak poviem jeden príklad...nakladam kamiony a vagony istým tovarom ktorý sa nekazí (nemusí byt na miesta určenia) a bežne si krátim čas rozhovorom s vodičmi.....a bežne je to tak že ked naložím kamiomn večer tak hned ide na cestu a na druhý den je ráno spet na druhu nakládku.....ale vagon ktorý naložím v pondelok ešte v stredu vidím na stanici........tak može sa niečo zmeniť ??? nezmení sa nič !!! aj keby stal liter nafty 200 sk....lebo kamionistovi ide o to aby spravil vela výkonu-viac zarobí....kdežto železnici je to fuk a tak to vyzerá.....
AETR nechajme bokom...lebo sa rozhodne nedodržiava...
a len aby som tak nekecal tak poviem jeden príklad...nakladam kamiony a vagony istým tovarom ktorý sa nekazí (nemusí byt na miesta určenia) a bežne si krátim čas rozhovorom s vodičmi.....a bežne je to tak že ked naložím kamiomn večer tak hned ide na cestu a na druhý den je ráno spet na druhu nakládku.....ale vagon ktorý naložím v pondelok ešte v stredu vidím na stanici........tak može sa niečo zmeniť ??? nezmení sa nič !!! aj keby stal liter nafty 200 sk....lebo kamionistovi ide o to aby spravil vela výkonu-viac zarobí....kdežto železnici je to fuk a tak to vyzerá.....
AETR nechajme bokom...lebo sa rozhodne nedodržiava...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/197087/
brano : keby nemal náš velký štátny dopravca ročne nikolko miliard sekeru (ktoru mu musi dorovnat stat) tak nič nepoviem.....ale nemám pocit žeby naš velký štátny dopravca mal korun nazvyš....
a ohladom tých laminátok : ved prave...že pre čechov im veci s hodnotou 0 vyrábaju peniažky.....a nemusia sa ani o nich starat..... a to iste platí aj o ich 181/2....len mi všetko rýchlo pochybne predáme a mame z toho
a ohladom tých laminátok : ved prave...že pre čechov im veci s hodnotou 0 vyrábaju peniažky.....a nemusia sa ani o nich starat..... a to iste platí aj o ich 181/2....len mi všetko rýchlo pochybne predáme a mame z toho
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/197085/
350001-4: S tými kamiónmi máš svätú pravdu, ale raz príde čas. keď sa to všsetko bude rozmieňať na drobné.
Veď zavedením elektronického mýta kamiónová doprava už nebude v takej obrovskej výhode oproti železničnej doprave, keďže sa bude platiť za SKUTOCNE km ubehnuté po diaľnici, a teda kamion, ktory rocne urobi napr. 100 000 km nebude mat rovnake naklady ako kamión, ktorý urobí 500 000 km, takže tiež sa to začína pomaly zreálňovať.
Veď zavedením elektronického mýta kamiónová doprava už nebude v takej obrovskej výhode oproti železničnej doprave, keďže sa bude platiť za SKUTOCNE km ubehnuté po diaľnici, a teda kamion, ktory rocne urobi napr. 100 000 km nebude mat rovnake naklady ako kamión, ktorý urobí 500 000 km, takže tiež sa to začína pomaly zreálňovať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/197084/