362/363
Téma o rušňoch radu 362 a 363 ZSSK, ČD a ZSSK Cargo.
Aktuálne nasadenie HDV
Dík. Neviem, či si Matthias pamätá (je to už dosť dávno), ale keď sme boli na Východnom, tak nám istý Roman Petho (kedysi aka rp_751) hovoril, že práve v tom mikroprocesore je chyba, ktorá znemožňuje prevádzku mašiny. V tedy sa v depe smiali, že 362.010 robí pokroky, lebo už prešla "po svojich" 10m von pred halu.
Len keď ja bych rád nejaké dôveryhodné podrobnosti:-)
Len keď ja bych rád nejaké dôveryhodné podrobnosti:-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47409/
Matthias
ospravedlnujem sa za ten dvojity preklep, az teraz som si to vsimol, ked si to napisal, ale skoro som sa do.... ked som si to po sebe precital
Ten MP (pre istotu skratka, aby nebol preklep
) MIREL tam bol, ale už nie je .
Neviem to teraz z hlavy, co mal nahradzat, ale myslim, že CRČ, ...atď. Keď to zistim, dám Ti vedieť
ospravedlnujem sa za ten dvojity preklep, az teraz som si to vsimol, ked si to napisal, ale skoro som sa do.... ked som si to po sebe precital
Ten MP (pre istotu skratka, aby nebol preklep
) MIREL tam bol, ale už nie je .Neviem to teraz z hlavy, co mal nahradzat, ale myslim, že CRČ, ...atď. Keď to zistim, dám Ti vedieť
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47333/
peršing: A vieme aj nejaké bližšie informácie, čo konkrétne mikroprocesor nahradí v pôvodných riadiacích obvodoch? A kto ho tam montuje?
Čistá ľudská zvedavosť, nič viac.
PS: Nechcem byť zlomyseľný voči nešťastným preklepom, ale ten Tvoj "mirkoporcesor" ma normálne donútil potrápiť bránicu. Ďakujem Ti.
:-)
Čistá ľudská zvedavosť, nič viac.
PS: Nechcem byť zlomyseľný voči nešťastným preklepom, ale ten Tvoj "mirkoporcesor" ma normálne donútil potrápiť bránicu. Ďakujem Ti.
:-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47331/
Clansman
jediným dôvodom bola zamýšľaná rekonštrukcia riadiaceho systému, niektoré EDYN-y mali byť nahradené mikroprocesorom. Z viacerých zdrojov mám potvrdené, že ten mirkoporcesor tam bol aj skutočne dosadený (a samozrejme, pôvodné EDYN vane boli "vyhodené"), ale asi s ním boli nejaké problémy (to je ale len môj názor).
Mimochodom, na tom rušni sa pracuje už dlhšiu dobu, nie len v poslednom čase.
jediným dôvodom bola zamýšľaná rekonštrukcia riadiaceho systému, niektoré EDYN-y mali byť nahradené mikroprocesorom. Z viacerých zdrojov mám potvrdené, že ten mirkoporcesor tam bol aj skutočne dosadený (a samozrejme, pôvodné EDYN vane boli "vyhodené"), ale asi s ním boli nejaké problémy (to je ale len môj názor).
Mimochodom, na tom rušni sa pracuje už dlhšiu dobu, nie len v poslednom čase.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47317/
Marshal :-) podal si to dosť zjednodušene. Na Slovensku už niektorí ľudia za všetkým, ak ide o peniaze, vidia tunel...
Súkromník v depe Žilina platí za prenájom myčky dosť vysoké nájomné, a aby sa mu to vôbec rentovalo, musel tomu prispôsobiť sadzby. Zvlášť, ak sa umýva stále menej a menej a odberatelia služieb si nerobia ťažkú hlavu s dodržiavaním termínov splatnosti. Vskutku nikto nevyťahuje z vreciek daňových poplatníkov viac ako mamutie štátne firmy.
Súkromník v depe Žilina platí za prenájom myčky dosť vysoké nájomné, a aby sa mu to vôbec rentovalo, musel tomu prispôsobiť sadzby. Zvlášť, ak sa umýva stále menej a menej a odberatelia služieb si nerobia ťažkú hlavu s dodržiavaním termínov splatnosti. Vskutku nikto nevyťahuje z vreciek daňových poplatníkov viac ako mamutie štátne firmy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47260/
Bez koľajníc v "myčke" to nejde 
montoya: a ja opat pridam link ktory som uverejnil den po nehode tej nestastnej 134-rky, kde je tychto obrazkov viacej http://www.bleskovky.sk/pix?a=thumbs&cid=96117&oid=37736
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47251/
OK, prosím vás, pripomente mi niekto, prečo 362.010 toľké roky stála na Východnom. Čosi sa mi marí, že bol problém s riadením, ale...
Ak sa to na tomto fóre, preberalo už skôr, tak sorry, ale až tak dobrú pamäť nemám a napokon hovorí sa, že opakovanie je matka múdrosti.
Ak sa to na tomto fóre, preberalo už skôr, tak sorry, ale až tak dobrú pamäť nemám a napokon hovorí sa, že opakovanie je matka múdrosti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47204/
30.11.2008, Práve sa končí oprava lokomotívy 362.010. Lokomotíva bola minulý týždeň oživená, opustilo sa od pôvodného plánu kde mal byť na lokomotívu nainštalovaný Mirel s úplným počítačovým riadením lokomotívy. Teraz lokomotíva dostane iba štandartný Mirel ako ostatné lokomotívy rady 362. Lokomotíva bola elektricky vyskúšaná pod trolejom v rušňovom depe Bratislava východ a mala by byť do mesiaca v skúšobnej prevádzke po ktorej sa rozhodne či dostane nový PUR lak. zdroj: http://vlaky-sk.ic.cz
no stale akosi nejde to co ma ked bude budem informovat
no stale akosi nejde to co ma ked bude budem informovat
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47192/
debata ohľadne "inštalácie" EDB na Dvojičky ma inšpirovala k jednej pofidérnej otázke. Nemám už doma tie lajstre schém a po dlhom čase by som rád vedieť, od čoho presne boli všetky tie kontakty, pozapájané vo vetve na svorku signálu blokovania EDB do CRČ.
Matne si spomínam tlakový spínač od priamočinnej brzdy, potom kontakty nejakého EDB-vypínacieho čudla, ktorým sa dala brzda manuálne zablokovať, ďalej kontakty relé blokovania, ktoré samočinne zablokovalo EDB pokiaľ brzdný kotevný prúd nenabehol do istého času a peršing následne brzdil vzduchom. No a tie zvyšné kontakty si neviem spomenúť ani zaboha. Kontakty od nadprúdového relé brzdy? Ešte niečo?
Fakt by ma to zaujímalo, dík.