ŽSR - všeobecne

» Vihorlat: aby vas nevolali: "Hej ty tam v červenej čiapke"

Ja sa pýtam, komu a na čo je potrebné vedieť meno a priezvisko zamestnanca? A podľa akej právnej normy je to potrebné?

Múdro.vlacik0.múdro.

» Vihorlat: ŽSR by porušilo zakon o osobných údajov zverejnením bydliska a rodného čísla, ale meno (priezvisko) si to asi môžu dovoliť

Ja by som sa spýtal, ako k bezpečnosti výpravcov prispieva (podľa môjho názoru nezmyselné) zverejnenie mena a priezviska na identifikačnom štítku. Aby si každý, kto si otrie hubu o výpravcu ešte mohol pohľadať danú osobu napr. na sociálnych sieťach a napadnúť ho aj v civile? Nemali by sme tam mať aj komplet bydlisko, rodné číslo a telefónne číslo? Mohli by sa páni na GR zamyslieť a pomôcť ľuďom prvého kontaktu, ktorí naozaj dostanú vynadané za všetko čo na železnici nefunguje, za rozhodnutia iných v anonymite skrytých zamestnancov (dispečer rozhodne o nečakaní prípoja) a pod. A keď sme už to meno a priezvisko na identifikačnom štítku odkukali od ZSSK, tak si treba znovu odkukať, že zamestnanci ZSSK už roky to meno a priezvisko na štítkoch nemajú!

Súhlasím s názorom, že všetky uvedené prípady, ktoré sú uverejnené v týždennom prehľade "mimoriadností" vydávanými ŽSR je len omrvinkou v mori udalostí, ktoré sa udejú na železnici, ale i napriek tomu ide častokrát o závažné udalosti ohrozujúce či už zamestnancov alebo majetku, infraštruktúry a zdravia cestujúcich, no na strane druhej ani nečudo, pretože v rámci zavedenia bezplatnej prepravy možno vidieť prúdy cestujúcich s množstvom rôznorodých "individuí" rôznych vekových skupín a aj tým pádom stúpa počet mimoriadnych udalostí.

Vihorlat - paradoxne v tom poslednom spomínanom prípade bol útočník s nožom železničiar, traťovák z Vrútok

http://www.teraz.sk/krimi/doprava-zamestnancov-zsr-ohrozuju-agr/215470-clanok.html

Pred tromi rokmi sa robila komplexná rekonštrukcia železničného zvršku medzi Skleným pri Handlovej a niekdajšou výhybňou Pstruháre. Vtedy sa hovorilo, že neskór sa urobí aj ten zvyšok po Handlovú. Bude sa to niekedy realizovať, alebo to nateraz nie je v pláne?
http://www.asb.sk/inzinierske-stavby/zeleznica/rekonstrukcie-regionalnych-trati-zsr

Hater: "prehodiť vozeň 160/160", co, problem? A 160tka rusnov? Ved p. Sato z Japonska to urobi, resp. mozno sa to aj nejako urobi.
Mne osobne je jasne, ze som týmito výrokmi osobne trapny. len problem je v tom, ze mi je z tohto vsetkeho osobne do placu... Kedy konecne? Ale ved na niektorých vhodných usekoch dame v buducnosti aj 180, ba az 200, len si nesmieme, priatelia, vopred vystrielat municiu. A teraz ma mozete bit, budem pocuvat, teda citat.

Hater : tak jsem spočítal pomalý jízdy na SŽDC za minulý týden a bylo jich 52

.Je ZSSK schopná pokryť výkony aspoň 6xx vozňami na 160km/h bez ohľadu na štandardy vlakov? no ja si myslím, že poruchovosti MOV nie

Ja si myslím, že toto už nie je dobré ani ako vtip. Veď to je na najrentabilnejšej a najfrekventovanejšej trati..ako chcú bojovať o zákazníka, keď to nevedia ani tu?? A zdarne im sekundujú ŽSR keď sa rekonštrukciami tratí vôbec nezvyšuje traťová rýchlosť, lebo to vraj stačí

Tie R Pardubice - Liberec chodia tak uz najmenej 10. grafikon.
Veru, ked vidim nove zastavky Trinec centrum, Praha - Podbaba a spomeniem si na vyhovorky, preco nemohla byt podobna (v mensom) v Martine na Severe a aj inde, tak mi je len smutno. Na to je len jeden recept, nemame vystrkovat paty zo Slovenska, ani otvarad weby a budeme spokojni... Vsak, panstvo na ŽSR.

a aj tak si myslím, že investícia do 160 km/h sa nikdy nevráti...

Aj tú trať, ktorá sa teraz robí na 160 by si raz musel rekonštruovať, inak by sa rozpadla. Takže vyhodené prachy to tak úplnenie sú - samozrejme sa možeme baviť o zmysluplnosti prevedenia... Ja si myslím pravý opak - nie že 160 sa nikdy nevráti, ale rovno na 200 by sa to malo apgrejdnúť... A že sa to nikdy nevráti? No finančne isto nie, ale taká elektrifikácia do Humenného sa nevráti ešte nikdejšie...

splinterX - vezmi si napr. spojenie Liberec - H. Králové - Pardubice. Voľakedy úplne o ničom, vlaky jak noty na bubon. Teraz? Rýchlik čo dve hodiny. A ľudia tým aj jazdia. Lenže mal by taký rýchlik, 843+2 prívešaky, na SVK šancu? Júúúj, veď to je mega nerentabilné!!! Pokiaľ to nie je okuliarnik a aspoň 4 vozy tak to proste nemá nárok...

Hater: V poriadku nehádam sa. Ja sa tiež rád vozím na bicykli a tieto štandardy sú určite plus pre ZSSK. Len manažéri to nedomysleli, pretože len 120 sa jazdiť donekonečna dať nebude. Dávno mali všetky modernizované/nové vozne na 160km/h.

Mne to príjde tak, že na Slovensku nie je ani snaha sa pozerať trošku dopredu, keby bola na železniciach, tak každá rekonštrukcia trate dopadne tak, že sa zvýši traťová rýchlosť a nie nechať pôvodnú s argumentom, že beztak sa to nevyužije, lebo nie sú vozidlá...napr. na Morave medzi Olomoucou a Uničovom na skorolokálke má byť až 160. Dožijeme sa toho niekedy aj my?? A na druhej strane aj v Česku sa rušia neefektívne trate do ktorých sa už vôbec neoplatí investovať

Hater: po nejakej dobe som tadiaľ zase cestoval, takže som plný "dojmov"...
Na hlavnej stránke čítam nadpis "Druhá kolej mezi Opatovicemi a Hradcem do roku 2020". Z ČR pravidelne prichádzaju správy o tom, kde sa vybuduje nová trať, preložka, kde sa čo zdvojkoľajnilo, zmodernizovalo a vylepšilo. A na Slovensku? ŽSR opravia priecestie, ŽSR opravia zvršok...rozumej nejako zalátajú havarijný stav.

Miro: ide to z jedného mešca - štítneho rozpočtu a keď sa pridá na vlaky zadarmo tak musí chýbať niekde inde. Rodičia dochádzajúcich školopovinných detí to vidia inak než napr. ty, čo jazdíš na rušni cez pomalé jazdy...

Hater, možno ma budeš chcieť ukameňovať, ale nedá mi...prečo Regiojet (nebrať to ako jeho obhajobu) tých 160km/h jazdí prakticky okamžite a nejaké bicykle jednoducho neberie ale ZSSK musí špekulovať?? Neverím, zase keby o prepravu bicyklov bol nejaký záujem aspoň od apríla do októbra, tak by cyklovozeň (určite by sa dáke dali zohnať) bol vo vlakoch radený

a čo sa týka trate 160, otázka znie - má zmysel taká doprava a mala by, keby vlak chodil častejšie?? je tam nejaký potenciál aby sa tie vlaky ako tak zaplnili?? Lebo ak nie, potom sa môže cestovať z KE do ZV severnou trasou po tratiach, do ktorých sa investovať oplatí a vo Vrútkach prestupovať alebo za rovnaké peniaze pustiť v réžii ZSSK autobusové spojenie každú hodinu ako prípoj od/k vlakom v oboch koncových staniciach...

Jedno sú prachy ZSSK od cestujúcich a druhé prachy ŽSR na trate.

Lenže v tej vyvolenej časti Slovenska je to ako tak rentabilné. A druhá vec, nesmeli by sme "smrdieť grošom", namiesto vlakov zadarmo pre polovicu národa by sme museli byť ochotní si zaplatiť aspoň to cestovné z polovice roku 2014, keby sa malo investovať do infraštruktúry..a tretia vec, typické slovenské to sa nedá...prečo ZSSK už dávno nejazdí 160 a Regiojet od prvého možného momentu??