ŽSR - všeobecne

Ono plán bol urobiť preložku trate ale z Podhorian pri Lužiankách do Jelšoviec, ako aj vybudovanie novej trate Nitra-Trnovec nad Váhom. Takto by sa mohli vytvoriť medzimestské vlaky Nitra-Zlaté Moravce,podobné niečo ako Zvolen-Banská Bystrica. Mesto Nitra aj Zlaté Moravce by len získali kvalitné spojenia.Treba len prebudovať niektoré úseky trate ZM-Kozárovce. Niečo som našiel tu:https://www.zlatemoravce.eu/download_file_f.php?id=1141245
Raz sa s tou traťou musí niečo urobiť,ved tie autá nás zachvílu pohltia.
Niečo podobné pripravilo ZSSK SLOVENSKO N.D. a.s. je to vízia do roku 2030.
Je to síce scifi,no čas ukáže tu je link:
https://www.youtube.com/watch?v=cnpzQaUTg0o&feature=youtu.be&fbclid=IwAR3o8v1HSdqgljexB6rhy03W1Fkr1ciGYMgJ-Z2xAvlXmGHdUdNwKJ5gg20

Súčasťou investície by mala byť aj prekládka trate resp. ju trasovať cez terminál Lužianky nie ju rušiť.

Po novom zákaz stretávania nákladných vlakov na prístavnom moste v BA.......

Odborník z Cífera
Biedny rozsah osobnej dopravy?
Na trati 143 chodia v súčasnosti cez pracovné dni 4 páry osobných vlakov. To je o 3 páry osobných vlakov menej ako v GVD 1995/1996 na trati 141 v úseku Lužianky - Zlaté Moravce. Čiže je tam ešte biednejší ako biedny rozsah osobnej dopravy.
Napriek tejto biede sú osobné vlaky na trati 143 viac ako slušne obsadené.
Aj tak navrhujem to vytrhať medzi Chynoranmi a Ostraticami a postaviť tam automobilku, veď ktovie, koľkí by išli vlakom s prestupom na ošarpanej stanici v Chynoranoch...

Railis
Kto je zodpovedný? To sa ťažko dá povedať. Rozhodnutie o vytrhaní podpísal Jiří Kubáček, ale v tomto prípade on za to asi ťažko môže.
''Všetko sa začalo v októbri 2015, keď som dostal telefonický pokyn podpísať sa pod rozhodnutie o zrušení dráhy Lužianky – Drážovce, a to v súvislosti s výstavbou priemyselného parku Jaguar Land Rover pri Nitre.'
Zdroj https://www.etrend.sk/ekonomika/na-ministerstve-riadil-sekciu-tvrdi-ze-zeleznice-su-precerpavackou-statnych-penazi.html

Cestujúci nemôže za to že dopravca nie je schopný technický zabezpečiť jeho prepravu v jednom vozni počas celej prepravy a prispôsobiť cestovný poriadok zákazníkom odchádzajúcim iba do Nitry a nie prestupom na iné vlaky. Allegro má pravdu,mimoúrovňové križovania ciest a tratí sú benefit na nezaplatenie. Takže ministerstvo dopravy a výstavby.

Railis: trať dal prerušiť ten, kto dal súhlas na výstavbu automobilky. Mohlo sa to riešiť aj inak, ale voľakto za pár libier predal štátne pozemky i vykúpil pod nátlakom na občanov súkromné pozemky.........
Samko: ty asi nemáš ani poňatia prečo tá trať bola postavená (z Lužianok po Z.Moravce, všetko mimoúrovňové križovanie s cestami), aký strategický význam mala po viedenskej arbitráži, a že v 70-tych rokoch sa rozhodovalo o trasovaní južného ťahu práve stadeto, ale väčší pohlavári a pätolizači si to stranícky vybavili cez LV a Šurany. Vyprávaš tu o r. 1995/96, kedy si sa rozlúčil s cumlíkom.......Jeden príklad: skús dnes nájsť šikovné spojenie z Podhorian do Žirian. Sú to susedné obce cez horu vzdialené cca 5 km. Cesta vlakom cca 5 min. Autobusom cca 1 hodina. Dosť ľudí zamestnaných vtedajšej vápenke v Žiranoch muselo dať výpoveď zo zamestnania kvôli nemožnej dochádzke do zamestnania. A to všetko kvôli svojvôle vtedajšej vládnej garnitúre............atď, atď.

Nie že by som bol za vytrhanie tej trate, ale ak by tam bol taký biedny rozsah os. dopravy, ako v GVD 1995/6, tak ktovie, koľkí by išli vlakom s prestupom na ošarpanej stanici v Lužiankach hoci aj pri BP. Busom by to mali pravdepodobne rýchlejšie.

Vedel by mi niekto povedať,kto je zodpovedný za vytrhanie trate medzi Nitrou a Drážovcami v priestore dnešnej automobilky Jaguár bez náhrady? Tí študenti a dôchodcovia mohli ešte žiť ,keby po tej trati premávali osobné vlaky cez Jelenec až po Kozárovce.

Zdravím, všimol som si ze pri rekonštrukcii 4. nastupista vo Zvolene už chýba názov osobná stanica. Uvažuje sa nad tým ze tento dodatočný názov stanice sa ruší!?

Thomas_1, to chce kľud a nohy v teple. Prečo by samkoh nemohol byť členom redakčnej rady? Veď vlaky.net je stránka pre železničných nadšencov, nie železničných odborníkov.

bože moj to je na vraždu toto čítať, normálne nedokážem pochopiť ako niekto mohol uvažovať o ňom ako o členovi redakčnej rady, jdu blejt velebnosti ... idem sa offnúť aspoň na rok ... zbohom

Vďaka otvorenosti nášho starostu sa s ním poznám, aj keby som v živote na OcÚ nepraxoval, a to ako bežný občan z kstola a z kopy akcií, na ktoré chodí ako bežný človek.

Sa tu chvalis konexiami ako nejake brucho....

To vidím reálnejšie, so starostom sa poznám a nejaký čas som na našom OcÚ aj praxoval.

Veru, za tri dni aj žehloš dokázal pochopiť, že napísal kravinu. Až tak dlho a tak krvopotne ju obhajovať ani on nedokázal.

Samko, zajdi ona obecný za Saganom , nech to z moci úradnej prejedná zo ŽSR a vyžiada si nápravu aby čakáreň v Cífery nezavreli po poslednom vlaku, ale až po odvoze cestujúcich zo stanice taxíkmi. Nie je to na satiru? Kurva, to už niet iných problémov na železnici ako rozoberať 3 dni uzavretie vlakovej čakárne v noci a to ešte obci Cífer ???

hugonovak

fotka je z roku 2010

Budeš se divit , dnešní ředitel Drážní inspekce ČR , jako mladý kluk byl chronický stěžovatel , pořád si na něco stěžoval , tak dráha ho rači vzala , aby měla od něj pokoj

Ak sa po škole rozhodne zamestnať na železnici, tak ho nevezmú, lebo im tam posielal sťažnosti.