ŽSR - všeobecne

Treba im napisat a vynadat im.nic ine sa neda spravit.Osobne sa tam ist vyhrazat nepomoze.

120tis € za PD na ''rekonstrukciu'' 4 vyhybiek v Lubochni. Zmysel, neznamy. Novy rekord, potlesk

https://www.crz.gov.sk/index.php?ID=4338034&l=sk

Ponuky na reko OZ Strba - Strbske Pleso vyhodnotene

https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie-dokumentov/detail/3066917

Zmluva na KR Kralovany - Lubochna podpisana

https://www.crz.gov.sk/index.php?ID=4313021&l=sk

tratovak: takze sa castejsie ukazes? ;-)

Myslel som tak či sa niekto neinformoval telefonicky. Tam nemusia zverejniť všetko.

Dnes voľako spomalené poloha vlakov,všetko sa posúva opozdene:

http://mapa.zsr.sk/

voľné pracovné pozície je na veb. stránke www.zsr.sk v sekcii: kariera a podsekcii: zoznam voľných prac. pozícii.

Dobrý deň, chcem sa iba tak opýtať či sa niekto náhodou neinformoval o voľných miestach u ŽSR v Košiciach a u koho? Prípadne či nemáte niekto prehľad o tom aké miesta sú voľné.

Ako som už písal v príspevku dole . Mesto Nitra,pokiaľ sa chce vymotať s točenia sa len do Leopoldova či Nových Zámkov či Prievidze,potrebuje ako soľ napojenie na stred a východ Slovenska.

Pripravovaný projekt Nitra-Trnovec nad Váhom, s pokračovaním na východ buď to vybudovaním novej trate do Zlatých Moraviec resp. prestavanie jestvujúcej.

Treba si priznať celé Slovensko trpí s parkovacími plochami. To už nehovorím o mestách a centrách.

Ľudí treba vrátiť do vlakov,no nato treba kvalitnú infraštruktúru a z modernými HKV.

Chlapi,ja som nezisťoval či by mal niekto záujem cestovať do Jaguáru od ZM resp. Kozároviec.

Dosť ľudí čo viem zo ZM robí v Drážovciach vozieva ich tam zmluvná doprava ARRIVA autobusom.

No práve táto firma prejavila voziť zamestnancov vlakmi,no potrebujú na to licenciu a prieskum koľko ľudí cestuje od Zl.Moraviec.

Tento link je už rok starý : https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/arriva-chce-prevadzkovat-vlaky-zo-zlatych-moraviec-jaguaru/

Určite je lepšie cestovať vlakom priamo do Drážoviec ako sa točiť cez Štitáre a časť Nitry do Drážoviec. Nato by tu mala slúžiť MHD Nitra.

veľmi chýba pravidelný intervalový spoj Trenčín-Chynorany (mohli dať Trenčianska Teplá-Topoľčany)
tiež veľmi chýba spoj z Nitry cez Drážovce smerom na Zlaté Moravce

obmedzenie prevadzkoveho zatazenia.po nasom znizena prechodnost vlakov.Nulova udrzba od vystavby.....

**jediná klientela pre ne mali byť zamestnanci JLR?**
Jediná možno nie, ale v dnešnom stave, kedy ostal z trate Lužianky - Zlaté Moravce len appendix Dražovce - Zlaté Moravce, by to bola najpočetnejšia klientela. Neviem, aký by bol záujem o tieto vlaky zo strany turistov idúcich napr. na Žibricu, rozhľadňu Hôrka, Údolie Huntáka, hrad Gýmeš, Dražovský kostolík atď. a tiež aký by bol záujem zo strany miestnych. No keďže sú Lužianky (teda aj Nitra) odseknuté, uvažovať môžme o dochádzaní za prácou do priemyselného parku Dražovce, do Zlatých Moraviec, možno Žirán, a na túry. Na túto problematiku je špecialistom Moravčan, takže on by mohol vedieť, aký je záujem ľudí o tieto vlaky.
Chynorany - Porovnať počet je dobrý nápad, i keď podľa mňa ani v Chynoranoch nenastupuje a nevystupuje až o toľko viac ľudí ako v Lužiankach a to tadiaľ chodím celkom často. Ale nemusí tu ísť len o obyvateľov Chynorian. Možno aj obyvatelia okolitých obcí využívajú Chynorany pre nástup do REXov. V Lužiankach ''odčerpáva'' miestnych z vlakov MHD č. 21.

...v špičke dá počet...

Tvári sa to ako reštaurácia, ale v dobe mojej návštevy v lete len o 0,5 boda lepšia, než leopoldovský staničný ''bufet''.
Ad JLR: a to jediná klientela pre ne mali byť zamestnanci JLR?
AD Lužianky 1995/6: ok, tak potom sedí. Ja som v Lužiankach bol prvýkrát poriadne až na jeseň 2016, takže stav z 1996 si ani nemôžem pamätať, keďže vtedy som ešte nežil.
Ad význam: ešte by som skúsil porovnať počet vy- a nastupujúcich miestnych v týchto staniciach. v Chynoranoch som bol len raz cez letné prázdniny, ale v Lužiankach sa aj v špičke počet vy- a nastupujúcich(t.j. nie prestupujúcich) spočítať max. na prstoch 2 rúk.

samkoh: V tom, že autobus Nitra - Jelenec je oproti vlaku na danej trase výhodnejší, v tom máš zrejme pravdu - neviem posúdiť. Ale či je bezpečnejší, o tom pochybujem. Podľa mňa práve na to narážali Railis aj Allegro, keď spomínali mimoúrovňové križovania s cestami.
Čo sa týka vlakov Dražovce - Zlaté Moravce, vlaky sa neobjednávajú preto, lebo JLR o ne neprejavil záujem.
Staničná reštaurácia v Chynoranoch - nie som si istý, či to je reštaurácia. Nie je to len krčma? Keď tam občas vidím miestnu klientelu, pochybujem, že nejaká študentka si tam pôjde skrátiť čakanie na vlak.
Čakáreň je väčšia a je tam predaj lístkov - súhlasím. Ale keďže si spomínal Lužianky v GVD 1995/1996, v tej dobe sa tam lístky predávali a čakáreň bola väčšia ako v súčasnosti. Z dnešnej čakárne vedú presklené dvere do veďľajšej väčšej miestnosti, ktorá kedysi bola čakárňou a v nej bol predaj lístkov. So zastavením osobnej dopravy na Zlaté Moravce a zrušením R, Zr vlakov postupne klesol aj význam predaja lístkov aj veľkej čakárne. Predstav si, že by dnes v Chynoranoch nezastavovali REXy a osobná doprava na trati 143 by bola zastavená - dedine Chynorany by bola taká veľká čakáreň už asi k ničomu. Ak sa bavíme o ''normálnych'' prestupoch z trate na trať, tak teraz už sa v Lužiankach v podstate prestupuje len zo smeru Prievidza na smer Leopoldov a opačne. Nerátam krátke prestupy medzi vlakmi v smere Leopoldov - Nitra a opačne z dôvodu nespájania sa 861-tiek, z dôvodu 861 vs. ''stará súprava'' alebo z dôvodu že na Os 5021 nie je radená súprava na Os 5122 . A na tieto potreby tá dnešná čakáreň stačí.

kamzikjardo: Aký je dôvod tohto bizarného opatrenia?

Chynorany sú v súčasnom stave oproti Luziankam v aktuálnom stave ešte celkom ok- funguje tam reštaurácia, predávajú sa tam lístky a majú tam asi 5x väčšiu čakáreň. A netvrdím, že som odborník na toto, ten príspevok som písal z pohľadu troška znalejsieho laika.

To máš tak: doma mám 2 knižné GVD: 1995/6 a 2008/9. V tom druhom tam už osobná doprava nebola. Spojenie Podhorany-Zirany nepopieram, len som riešil konkrétnu trasu toho busu NR-Jelenec. Na tej trase je bus asi naozaj lepší, než vtedajší vlak.
Ad 143: ja som proti de facto nenavratnemu rušeniu akejkoľvek trate, ale opakujem, že trasa busu bola na danej trase ďaleko výhodnejšia a tým sa staviam proti argumentu ''keby bola trať, nemuseli by zomrieť''. A nič nebráni ZSSK prevádzkovať vlaky Drazovce-ZM, ak by sa objednali. Ktovie, prečo sa neobjednavaju...

zrušenie jednej trate je jedna vec ...a napasovať ju do tejto tragickej nehody vec druhá....

väčšina mrtvych je z Kolíňan kde vlak nikdy nechodil a stanica v Jelenci kvôli vzdialenosti z dediny sa používala miestnymi minimálne....

Uprimne som nerozumel tomu prečo trie dva pásy koľajníc tak veeľmi zavadzali a či sa nedala automobilka naprojektovať tak aby sa využili hoc by prechádzali arealom automobilky.....nebolo by to až také vynimočné ....

ostatné... no politicky by sa nikto neodvážil stavať preložku tam kde by jazdilo minimum vlakov a to myslím tak že možno denne nič.....