ŽSR - všeobecne

napríklad tod SŽDC kúpila 3 nové ÓTÉVÉČKA na ŽSR budú asi este aj za 50 rokov behať premaľované, zhnité 810-ny premaľované ú tej správnej firmy v Koniarovciach či kde to „renovujú“ za nehorázne ceny
http://www.szdc.cz/pro-media/tiskove-zpravy/prevzeti-vozidla-mtw.html

Čo všetko by ŽSR chceli a na čo všetko nemajú...

By si sa čudoval, ale aj ŽSR majú dvojcestný bager (možno nie jeden, neviem)...

Ešteže Tvoj perimeter končí v Barci

janek74 : ..a kde máme upozornenie, že DPB nie je ŽSR? však to viedia všetci Blaváci

...a kde máme upozornenie, že DPB nie je ŽSR?

Aby ste sa nerozpísali o zbytočnostiach...

http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230223&kat=20&najdi=786519&n#786519

V Bratislave je duálny rozchod napríklad aj na "novom" starom moste a priľahlých úsekoch. Musel tam byť rozchod 1534, lebo inak by na rekonštrukciu neboli peniaze z €urofondov. Preto pred otvorením (odovzdaním) mosta musela byť prevedená TBS trate na oba rozchody. Na 1435 bola privezená električka z Košíc, o čom tu bola zaujímavá reportáž.

Praveze prerozchodovanie sa zavrhlo davno, lenze z OP z ktoreho sa financovala trat do PTE sa samotna trat financovat nedala. Tak tam pridali 1435mm aby sa to dalo.

tratovak : v Bratislave a mnohých mestách Európy, najmä vo Švajčiarsku, ale aj na rozchod 1435 mm, ktorý sa používa v električkovej doprave aj na železnici. Naprojektovaný duálny rozchod vychádzal z plánovaného využitia tzv. vlako-električiek (tram-train) v Bratislave a z idey zmeniť rozchod v celej sieti bra
Aktislavských električiek. Idea prerozchodovania mesta začala byť presadzovaná najmä v závere 1980-tych rokov.
o sa však ukázalo, duálna trať sa buduje zbytočne. Nový operačný program Integrovaná infraštruktúra, z ktorého budú môcť byť financované ďalšie električkové trate až do roku 2023, už takéto riešenie neumožní. V texte operačného programu na čerpanie eurofondov sa totiž priamo uvádza, že „všetky projekty mestskej koľajovej dopravy budú technicky riešené ako štandardná električková dráha s rozchodom 1000 mm bez zabezpečenia budúcej možnosti prechodu na rozchod 1435 mm“. Podmienka sa tak bude týkať nielen pokračovania trate do Janíkovho dvora, ale aj modernizácie ostatných električkových radiál.

1435 mm za vlastné
Ak by Bratislava chcela naďalej budovať trate s rozchodom 1435 mm alebo pripravené na tento rozchod, musela by si takéto stavby financovať sama. To je však málo pravdepodobné, pretože pri napätom rozpočte mesto len s ťažkosťami zvláda financovanie čo i len 5 % nákladov na prebiehajúce projekty, z ktorých zvyšok platí Európska únia a Slovenská republika. Schválený rozpočet dokonca "prelial" časť prostriedkov určených na prevádzku MHD medzi investičné prostriedky, aby vôbec bolo možné splácať 5 % z ceny nových vozidiel. Mesto sa teda bez eurofondov nezaobíde, a preto sa zrejme bude musieť novým podmienkam prispôsobiť.

Už vyše roka čakám na zodpovedanie otázky zmysluplnosti dualného rozchodu BA električiek. Tam vytiahnúť odpoveď bolo tiež neužitočné? Alebo to tiež nie je Tvoj obor?

A čo je vlastne ten Tvoj obor?

Odpovedač floskuloidných odpovedí?

A čo sa toho priestoru týka, tak v otázke bezpečnosti som ho tu na VN využil až - až a kto si to prečíta, ten si tam odpovede nájde...

A keď s tými odpoveďami nesúhlasíš, možeš o nich diskutovať. Alebo aj nie a miesto toho možeš rozdávať ceny...

Ad tratovak

Nevytiahne, pretože Profesor vyťahuje odpovede tam, kde je to užitočné a zo svojho oboru. Správne odpovede na celom tomto chate má tuším len tratovak, tak mu necháme na ne priestor.

Gratulujem, si víťaz. Oddnes víťazstvu nepriraďujem prídomok Pyrrhovo, ale...

Profesor z rukáva isto vytiahne tu správnu odpoveď, prečo je to na železnici nemožné...

Na ceste to ide, vie si takéto rozhodnutie niekto zobrať na zodpovednosť, hoc sa v tomto prípade pre zvýšenie bezpečnosti (chodcov a pod.) neurobilo absolútne nič..

Na železnici niet toho otca-pána, žeby sa za roky rokúce častokrát úplne zbytočné administratívne rýchlostné obmedzenia zrušili.

http://poprad.dnes24.sk/vo-svite-zrychlime-na-niektorych-miestach-pojdeme-rychlejsie-ako-50-km-h-264839

Aby som na policajtov len zle nepisal.
Vcera som zo 20 minut tesne pred obedom cakal na stanici v ZA. Mi sli oci vypadnut. Dvaja, mladsi stali pred dverami cakarne. Tym padom sa tam, ale ani do stanicnej haly nik nezelany neodvazil. Neviem, ci to bola len nahoda, ale hned tam bola lepsia atmosfera. Ani hluk, ani smrad...

Lampáš pre klasické svetlo a LED svetlo návestidlá je rovnaký. Takže stačí vymeniť lampáše, nie je nutné meniť celé návestidlo. A ak je niekto veľmi šikovný (a chce ušetriť), stačí vymeniť vnútrajšok v existujúcom lampáši.

Pr nemusí byť nová, aby tam boli LED-kové svetlá. Zatiaľ som o tom nepočul že je nutné vymeniť komplet alebo časť návestidla so svetlami ak sa dávajú LED

Tu už sú tie oddielové preznačené na samostatné predzvesti po zrušení autobloku.

Z rovnakého dôvodu boli 4 svetelné posledné návestidlá automatického bloku pred vchodovými návestidlami žst. Dolný Hričov od Bytče.

Trojznaková je preto, lebo nad žltým svetlom bol ešte jeden zvislý biely svetelný pruh (ktorý sa už nepoužíva lebo ho predpisy zrušili), ktorý návestil, že pri nasledujúcom hlavnom (vchodovom) návestidle začína skrátená zábrzdná vzdialenosť (úplne dole na návestnom štíte svietia 2 zvislé biele svetelné pruhy) na koľaj tuším č. 101 na ktorej je aj cestové návestidlo. Skrátená zábrzdná vzdialenosť = vzdialenosť ktorá zaručuje že blá blá blá...