ŽSR - všeobecne
Diskusia o správcovi slovenskej železničnej infraštruktúry.
to pisal niekto kto si nevie pozriet ani google mapy asi 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/830169/
Ja len poopravím predchádzajúcu tlačovú správu ŽSR:
- obchádzky nie sú možné
- opravuje sa priecestie cez koľaje normálneho rozchodu - nie širokorozchodnej trate (tá funguje bez obmedzení)
- obchádzky nie sú možné
- opravuje sa priecestie cez koľaje normálneho rozchodu - nie širokorozchodnej trate (tá funguje bez obmedzení)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/830167/
ŽSR opravia železničné priecestie v Ruskove
Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) v dňoch 24. a 25. 8. 2017 v čase od 7.00 h. do 16.00 h. vykonajú v traťovom úseku Slanec – Ruskov rekonštrukciu železničného priecestia.
Ide o priecestie v obci Ruskov v kilometri 76,223 s JIČ SP SP1314, ktoré križuje miestnu komunikáciu. Opravy si vyžiadajú neďaleké obchádzky, ktoré sa vyznačia dopravným značením. Vlaky osobnej dopravy výluka neovplyvní, keďže ide o priecestie na širokorozchodnej trati.
Zamestnanci ŽSR opravia železničné priecestie v katastri obce Ruskov. Opotrebovanú priecestnú konštrukciu zdemontujú, nahradia novou drevenou konštrukciou a zriadi sa nové koľajové lôžko. Následne asfaltovaním zabezpečia požadovanú bezpečnosť a kvalitu prejazdu.
V čase od 7.00 h. do 16.00 h v prvý deň, bude železničné priecestie úplne uzavreté a obchádzka bude vyznačená dopravným značením, druhý deň (25.8.) bude priecestie uzavreté do 13,00 hod.
ŽSR prosia cestujúcich a vodičov o trpezlivosť a pochopenie v súvislosti s obmedzeniami v železničnej doprave, ku ktorým môže dôjsť v dôsledku opravných prác na železničnom priecestí a zároveň apelujú na zvýšenú pozornosť pri sledovaní vývesiek a hlásení staničného rozhlasu v železničných staniciach.
Zdroj : ŽSR
Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) v dňoch 24. a 25. 8. 2017 v čase od 7.00 h. do 16.00 h. vykonajú v traťovom úseku Slanec – Ruskov rekonštrukciu železničného priecestia.
Ide o priecestie v obci Ruskov v kilometri 76,223 s JIČ SP SP1314, ktoré križuje miestnu komunikáciu. Opravy si vyžiadajú neďaleké obchádzky, ktoré sa vyznačia dopravným značením. Vlaky osobnej dopravy výluka neovplyvní, keďže ide o priecestie na širokorozchodnej trati.
Zamestnanci ŽSR opravia železničné priecestie v katastri obce Ruskov. Opotrebovanú priecestnú konštrukciu zdemontujú, nahradia novou drevenou konštrukciou a zriadi sa nové koľajové lôžko. Následne asfaltovaním zabezpečia požadovanú bezpečnosť a kvalitu prejazdu.
V čase od 7.00 h. do 16.00 h v prvý deň, bude železničné priecestie úplne uzavreté a obchádzka bude vyznačená dopravným značením, druhý deň (25.8.) bude priecestie uzavreté do 13,00 hod.
ŽSR prosia cestujúcich a vodičov o trpezlivosť a pochopenie v súvislosti s obmedzeniami v železničnej doprave, ku ktorým môže dôjsť v dôsledku opravných prác na železničnom priecestí a zároveň apelujú na zvýšenú pozornosť pri sledovaní vývesiek a hlásení staničného rozhlasu v železničných staniciach.
Zdroj : ŽSR
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/830163/
Buďu som myslel pre pokladníka na nástupište
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829925/
rakana123, ono raritou je, že to, čo sa našlo na Štrbe - benzinke v ruksaku, by daný problém vyriešilo a nie len ten, kúpiť ,,buďu", vybaviť povolenia el. prípojku a spraviť. Ale to by toľké sekcie nemali sa asi potom k čomu vyjadrovať, Ináč, keď v 21. storočí musí pokladníčka pokrikovať po cestujúcich, že kde kúpiť lístok, čo k tomu dodať. Hlavná vec, že tomu železničnému bordelu šéfuje dokopy 135 riaditelov. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829924/
Prešov - križovanie vedení
V rámci stavby – „Elekrifikácia trate Plaveč – Prešov“ (r. 1995 – 1997) bolo vybudované nové nástupište s prístreškom pre nástup a výstup cestujúcich pre smer Prešov – Plaveč. Dôvodom vybudovania tohto nástupiska bolo dodržanie rozjazdových normatívov pre elektrické vlaky. Priecestie v km 19,2 (Levočská ulica) sa križuje s trolejovým vedením Dopravného podniku mesta Prešov a je potrebné zo strany vlakov vedených HKV elektrickej trakcie na uvedenom priecestí stiahnuť zberač a úsek prechádzať zotrvačnosťou. Ide o slovenskú raritu.
http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2017/august/presov-krizovanie-vedeni.html?page_id=5572
V rámci stavby – „Elekrifikácia trate Plaveč – Prešov“ (r. 1995 – 1997) bolo vybudované nové nástupište s prístreškom pre nástup a výstup cestujúcich pre smer Prešov – Plaveč. Dôvodom vybudovania tohto nástupiska bolo dodržanie rozjazdových normatívov pre elektrické vlaky. Priecestie v km 19,2 (Levočská ulica) sa križuje s trolejovým vedením Dopravného podniku mesta Prešov a je potrebné zo strany vlakov vedených HKV elektrickej trakcie na uvedenom priecestí stiahnuť zberač a úsek prechádzať zotrvačnosťou. Ide o slovenskú raritu.
http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2017/august/presov-krizovanie-vedeni.html?page_id=5572
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829782/
Tak som sa na to pozrel.
Rozdiel podval SB8 (zavedený v roku 1985) vystrojený Skl 24 (lepšie ako Skl 12 v "haldovom" zadaní, SŽDC od Skl 12 prakticky upustila) - podval BP3S ("koridorový") vystrojený Skl 24 = cca 60 Euro. Na 1 km pri rozdelení "u" je potreba 1667 podvalov.
Teda na 1 km koľaje sa zbytočne premrdá cca 100 000 Euro...
P.S.: Oba podvaly sa vyrábajú v Čani - takže žiadne protežovanie cudzieho priemyslu...
Rozdiel podval SB8 (zavedený v roku 1985) vystrojený Skl 24 (lepšie ako Skl 12 v "haldovom" zadaní, SŽDC od Skl 12 prakticky upustila) - podval BP3S ("koridorový") vystrojený Skl 24 = cca 60 Euro. Na 1 km pri rozdelení "u" je potreba 1667 podvalov.
Teda na 1 km koľaje sa zbytočne premrdá cca 100 000 Euro...
P.S.: Oba podvaly sa vyrábajú v Čani - takže žiadne protežovanie cudzieho priemyslu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829412/
Ak by si išiel na hranu (prevýšenie 150 mm a nedostatok prevýšenia 130 mm), tak min polomer na 120 je 607 m. Pri kombinácii 130 + 130 to je už 654 m...
Mňa prekvapuje (vlastne už ani neprekvapuje) iná vec - nové podvaly SB 8. Oni sú nepoučiteľní a budú to cpať do tratí ešte aj v ďalšom tisícročí...
Mňa prekvapuje (vlastne už ani neprekvapuje) iná vec - nové podvaly SB 8. Oni sú nepoučiteľní a budú to cpať do tratí ešte aj v ďalšom tisícročí...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829409/
fotka čo .... nič? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829406/
Ach jaj ... už už to vyzeralo na "pokrok" ale zas si tam ŽSR musí spraviť pomník progresu ...
"Výmena koľajového roštu materiálom novým sústavy železničného zvršku 49E1 na betónových podvaloch s pružným upevnením Skl 12 podľa technického projektu č. 1859/2002 schváleného odborom 430 pod č. 740/02 pre osové zaťaženie 22,5 t, rozdelenie UIC a pre traťovú rýchlosť podľa technického projektu s max. rýchlosťou 120 km/h s obmedzením na 100 km/h v oblúku km 149,869 – 150,228.Zriadenie bezstykovej koľaje v celom úseku."
pritom už starý technický projekt tam pre polomer r=550m a prevýšenie p=130mm dovoľuje pre zvýšený nedostatok prevýšenia až 110km/h. Tak na 120km/h už ten polomer nepotreboval asi veľa desiatok metrov naviac, ale rátať sa mi to nechce...
http://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3060213&l=sk
"Výmena koľajového roštu materiálom novým sústavy železničného zvršku 49E1 na betónových podvaloch s pružným upevnením Skl 12 podľa technického projektu č. 1859/2002 schváleného odborom 430 pod č. 740/02 pre osové zaťaženie 22,5 t, rozdelenie UIC a pre traťovú rýchlosť podľa technického projektu s max. rýchlosťou 120 km/h s obmedzením na 100 km/h v oblúku km 149,869 – 150,228.Zriadenie bezstykovej koľaje v celom úseku."
pritom už starý technický projekt tam pre polomer r=550m a prevýšenie p=130mm dovoľuje pre zvýšený nedostatok prevýšenia až 110km/h. Tak na 120km/h už ten polomer nepotreboval asi veľa desiatok metrov naviac, ale rátať sa mi to nechce...
http://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3060213&l=sk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829405/
ŽSR opravia dve železničné priecestia v Prešove .
Prvé priecestie v kilometri 17,658 (na Pavlovičovom námestí) s JIČ ( jedinečným identifikačným číslom) SP1612 bude uzavreté v dňoch 14. 8. – 16. 8.2017 a druhé frekventované priecestie v km 19,254 (na Levočskej ulici) s JIČ SP1615 bude úplne uzavreté v termíne 19.8. – 21.8. 2017.
Cestná obchádzka bude vyznačená dopravnými značkami. Vlaky osobnej dopravy v tomto úseku nahradia autobusy, ktoré zabezpečí dopravca.
Počas výluk zamestnanci ŽSR zrealizujú komplexnú rekonštrukciu uvedených priecestí, ktorá bude pozostávať z obnovy koľajového roštu a priecestnej konštrukcie. V km 17,658 bude konštrukcia GUMOKOV nahradená konštrukciou STRAIL a v km 19,254 bude pôvodná konštrukcia STRAIL nahradená konštrukciou STRAIL na extrémne zaťaženie.
Zdroj : ŽSR.
Prvé priecestie v kilometri 17,658 (na Pavlovičovom námestí) s JIČ ( jedinečným identifikačným číslom) SP1612 bude uzavreté v dňoch 14. 8. – 16. 8.2017 a druhé frekventované priecestie v km 19,254 (na Levočskej ulici) s JIČ SP1615 bude úplne uzavreté v termíne 19.8. – 21.8. 2017.
Cestná obchádzka bude vyznačená dopravnými značkami. Vlaky osobnej dopravy v tomto úseku nahradia autobusy, ktoré zabezpečí dopravca.
Počas výluk zamestnanci ŽSR zrealizujú komplexnú rekonštrukciu uvedených priecestí, ktorá bude pozostávať z obnovy koľajového roštu a priecestnej konštrukcie. V km 17,658 bude konštrukcia GUMOKOV nahradená konštrukciou STRAIL a v km 19,254 bude pôvodná konštrukcia STRAIL nahradená konštrukciou STRAIL na extrémne zaťaženie.
Zdroj : ŽSR.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829246/
Videl som paneláky aj v iných krajinách a mestách. A neboli to hrubé betóny a sivé ošarpané fasády. Ako u nás.
V NZ majú v panelákoch pozamkýňané balkony. Z r. 1980. V dezolátnom stave, neprešli revíziou. Ja bývam v murovanom dome, z r. 1950, nikto nám ešte balkóny nezamkol, a pomaly si ho opravujeme, za vlastné na úver.
V NZ majú v panelákoch pozamkýňané balkony. Z r. 1980. V dezolátnom stave, neprešli revíziou. Ja bývam v murovanom dome, z r. 1950, nikto nám ešte balkóny nezamkol, a pomaly si ho opravujeme, za vlastné na úver.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/828924/
Čo by som bol dal za betónovú kultúru československú...
2,5 milióna obyvateľov našej vlasti v ňom ešte býva.
2,5 milióna obyvateľov našej vlasti v ňom ešte býva.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/828921/
už skončila. Načim to vymeniť !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/828865/
Štandardy na ŽSR - bez komentára.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/828842/
Thalys - SNP je pre návštevníkov mesta Martin a denných cestujúcich tá najposlednejšia vec, ktorú by som riešil. Ad Martin-Fatra - to bude zastávka pre OS, či pre R a Os ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/825591/
Už to začína fungovať. Strach. Zmätok. Panika. Dobrovoľne budeme žobroniť o čipy do tela...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/825574/
Na Maticu sa škoda obracať. Už dokázali prešustrovať majetok, ktorý mali vyžobraný od národa, popredali a minuli podniky, ktoré mali v správe, napr. vydavateľstvo s tlačiarňou a podobne. Oni dokážu jedine žobrať od národa a potom ho minúť !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/825550/
tv news od BBC a al . Džazíra !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/825498/
toto stále nechápem horí dom vedľa stanice nahlásime výpravcovi, niekto leží v bezvedomí v uličke za stanicou nahlásime výpravcovi, myslím si že je bomba vo vlaku nahlásim vlakovej čate, do prdele čo tí ľudia nemajú mobilné telefóny žeby skúsili sami zavolať na 112-ku keď sa niečo deje?
----
Ale hento vyhodnotenie bolo dobré to som sa rehotal keď som to čítal prvý krát
----
Ale hento vyhodnotenie bolo dobré to som sa rehotal keď som to čítal prvý krát
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/825490/
