Železnice v médiích
Nepřipadá vám, že (nejen v poslední době) televize, tisk, rozhlas či internetové noviny "pojednávají" železnici vesměs jen z negativního pohledu, jakoby s cílem zdiskreditovat ji (ještě více, než to dokáže sama) v očích veřejnosti?
Například dnešní "novinky.cz" pod tučným titulkem "Cestování autobusem už lacinější než vlakem" uvádějí mimo jiné takovýto důkaz nesrovnatelnosti jízdného ČD a autobusových dopravců:
"Na autobusových linkách, provozovaných Orlobusem Nové Město, bude i po Novém roce cestující platit jízdné v dosavadní výši. Za jízdenku z Hradce Králové do Prahy tak vydá 78 korun. Ve vlaku je z Hradce do hlavního města obyčejné jízdné za 140 a zákaznické za 86 Kč."
Přitom redaktorům jaksi ušla skutečnost, že třeba obyčejná zpáteční jízdenka z Hradce Králové do Prahy stojí 155,- Kč, zpáteční jízdenka pro 2 cestující 310,- Kč (a jednosměrná 172,- Kč). A to ty zpáteční jízdenky platí až do druhého dne. Navíc celý bombasticky "protiželezničně" orientovaný článek je reakcí na zdražení jen některých slev ČD, protože rozsáhlé zdražení jízdného nebo rušení komerčních slev se nekonalo (zatím). Jak asi takováto sdělení působí na ty občany, kteří zas tak často vlakem nejezdí? Toto je ale jen jeden příklad za všechny. Média u nás mají vůbec tendenci vyzdvihovat na železnici především to, co je negativní (ne, že by nebylo co), ale věci pozitivní (i ty jsou!) pomíjejí.
Súvisiace odkazy:
TV program
Podradené diskusné témy
https://www.rtvs.sk/radio/archiv/1175
http://jdem.cz/cv6cq8
http://jdem.cz/cvqga8
http://jdem.cz/cvpkh6
http://jdem.cz/cvpc84
http://jdem.cz/cvnxf7
Zdroj: http://zpravy.idnes.cz/brazilie-transnordestina-zeleznice-obrazem-fmb-/zahranicni.aspx?c=A161222_170948_zahranicni_san
Nehovoria o tom, za aku cenu to tam vsetko funguje a kolko to vsetko stoji danovnikom a ake prijmy ma spolocnost a do akej miery spolocnost vyuziva sluzby SBB, BLS a atd. Kolko subvencii dokazu venovat do zeleznicnej dopravy ( napriek tomu su jedny z najdrahsich zeleznic v Europe). Naviac maju v rukach dve klucove ekonomicke faktory, co je masova nakladna doprava sever-juh, ktora im financuje aj zeleznicu. Dnes uz prakticky 3 trasy cez Alp su v ponuke a sucasne obmedzuju tazku nákladnu cestnu dopravu.