Železnice v médiích
Nepřipadá vám, že (nejen v poslední době) televize, tisk, rozhlas či internetové noviny "pojednávají" železnici vesměs jen z negativního pohledu, jakoby s cílem zdiskreditovat ji (ještě více, než to dokáže sama) v očích veřejnosti?
Například dnešní "novinky.cz" pod tučným titulkem "Cestování autobusem už lacinější než vlakem" uvádějí mimo jiné takovýto důkaz nesrovnatelnosti jízdného ČD a autobusových dopravců:
"Na autobusových linkách, provozovaných Orlobusem Nové Město, bude i po Novém roce cestující platit jízdné v dosavadní výši. Za jízdenku z Hradce Králové do Prahy tak vydá 78 korun. Ve vlaku je z Hradce do hlavního města obyčejné jízdné za 140 a zákaznické za 86 Kč."
Přitom redaktorům jaksi ušla skutečnost, že třeba obyčejná zpáteční jízdenka z Hradce Králové do Prahy stojí 155,- Kč, zpáteční jízdenka pro 2 cestující 310,- Kč (a jednosměrná 172,- Kč). A to ty zpáteční jízdenky platí až do druhého dne. Navíc celý bombasticky "protiželezničně" orientovaný článek je reakcí na zdražení jen některých slev ČD, protože rozsáhlé zdražení jízdného nebo rušení komerčních slev se nekonalo (zatím). Jak asi takováto sdělení působí na ty občany, kteří zas tak často vlakem nejezdí? Toto je ale jen jeden příklad za všechny. Média u nás mají vůbec tendenci vyzdvihovat na železnici především to, co je negativní (ne, že by nebylo co), ale věci pozitivní (i ty jsou!) pomíjejí.
Súvisiace odkazy:
TV program
Podradené diskusné témy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/722707/
onaj495: V ČR sa posledne realizovali nejaké podobné projekty, a ak nejak zhruba vyjdem z tých cien, mohlo by to celé stáť okolo 20 miliónov €. Ale je to len orientačne, do naceňovania stavadiel moc nevidím.
Ale pri tej trati do Prievidze si myslím, že to skôr snáď preloboval niekto, komu by vadil pokles zamestnanosti v regióne (tam by sa prepúšťala vyše stovka ľudí). Takže tak.
Ale pri tej trati do Prievidze si myslím, že to skôr snáď preloboval niekto, komu by vadil pokles zamestnanosti v regióne (tam by sa prepúšťala vyše stovka ľudí). Takže tak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/722638/
Lukas_SN: 
Koľko môže stáť výmena zab-zar v 9 staniciach, tak, aby umožnili prejazd traťovou rýchlosťou? Príde mi divné, že sa hrajú na tom ich koridore, po ktorom prejde traťovou rýchlosťou 8 vlakov denne a o dolinu východnejšie sa jazdí 40. Pritom náprava by zhltla možno toľko € ako koridorizácia 2 km trate 120. Hlavne, že majú 45 mil.€ zisk. First things first.
Koľko môže stáť výmena zab-zar v 9 staniciach, tak, aby umožnili prejazd traťovou rýchlosťou? Príde mi divné, že sa hrajú na tom ich koridore, po ktorom prejde traťovou rýchlosťou 8 vlakov denne a o dolinu východnejšie sa jazdí 40. Pritom náprava by zhltla možno toľko € ako koridorizácia 2 km trate 120. Hlavne, že majú 45 mil.€ zisk. First things first.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/722620/
Luksah_SN: Financie na to idú z rôznych vreciek a drvivá väčšina peňazí, ktoré na to boli určené by nemohla byť použitá na financovanie obnovy vozového parku. A navyše netreba zabúdať, že nemalá časť peňazí ide na odstraňovanie priecestí. Keby sa priecestia nechávali, tak ako v ČR, tak už sú dávno v Čiernej nad Tisou. Akurát by na tých priecestiach podchvíľou niekoho zrazili. Takže tak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/722619/
NaitsirhcLM: Mysleli to presne tak ako to píšu. Tlačová správa sa už objavila aj na webe ŽSR. http://www.vlaky.net/zeleznice/kratke-spravy/10736-O-prestavbe-useku-Povazska-Tepla-Zilina/
Takže vidím to asi takto:
1. Pri takejto rýchlosti prác na modernizácii železničnej trate bude koridor do Košíc postavený v roku 2046!!!
2. Keď pripočítame plus mínus niekoľko rokov na rôzne faktory, napr. že sa nebudú vedieť dohodnúť s vlastníkmi pozemkov, alebo s ochranármi, alebo budú ťahanice okolo verejných obstarávaní na čokoľvek, alebo dôvod bude hoc aj počasie, tak si myslím, že môžeme počítať s rokom 2050 - 2055.
3. A možno ten koridor sem ani nedorazí, lebo potom už asi budeme mať nové rušne, ktoré vytiahnu aj 200 km/h možno 230 km/h a to by bola škoda nevyužiť nové mašiny na plno. Samozrejme pokiaľ v tej dobe úplne nevykape železničná doprava vďaka nedokonalému GVD, tak sa začne modernizovať trať opäť od BA na tých 200 km/h a viac.
Ja chápem, že rekonštrukcia trate je nevyhnutná záležitosť, ale pomaly začínam rozmýšľať na čo je to vlastne dobré. Veď sa len pozrite koľko nehoráznych miliónov € sa vynaloží len na týchto 23 km trate. Kde to ešte do KE 224 km. To vyznieva ako utópia.
Za celú tú dobu čo sa robí koridor, tam už muselo ísť toľko peňazí, že by sa z nich dal komplet obnoviť celý vozový park (HDV + vozne). Ako vážne, to radšej by som bral traťovú rýchlosť 100 km/h, ale v spoľahlivej mašine a vo vozni, u ktorého sa nemusím obávať, že sa v polceste rozsype.
Sorry za OT.
Takže vidím to asi takto:
1. Pri takejto rýchlosti prác na modernizácii železničnej trate bude koridor do Košíc postavený v roku 2046!!!
2. Keď pripočítame plus mínus niekoľko rokov na rôzne faktory, napr. že sa nebudú vedieť dohodnúť s vlastníkmi pozemkov, alebo s ochranármi, alebo budú ťahanice okolo verejných obstarávaní na čokoľvek, alebo dôvod bude hoc aj počasie, tak si myslím, že môžeme počítať s rokom 2050 - 2055.
3. A možno ten koridor sem ani nedorazí, lebo potom už asi budeme mať nové rušne, ktoré vytiahnu aj 200 km/h možno 230 km/h a to by bola škoda nevyužiť nové mašiny na plno. Samozrejme pokiaľ v tej dobe úplne nevykape železničná doprava vďaka nedokonalému GVD, tak sa začne modernizovať trať opäť od BA na tých 200 km/h a viac.
Ja chápem, že rekonštrukcia trate je nevyhnutná záležitosť, ale pomaly začínam rozmýšľať na čo je to vlastne dobré. Veď sa len pozrite koľko nehoráznych miliónov € sa vynaloží len na týchto 23 km trate. Kde to ešte do KE 224 km. To vyznieva ako utópia.
Za celú tú dobu čo sa robí koridor, tam už muselo ísť toľko peňazí, že by sa z nich dal komplet obnoviť celý vozový park (HDV + vozne). Ako vážne, to radšej by som bral traťovú rýchlosť 100 km/h, ale v spoľahlivej mašine a vo vozni, u ktorého sa nemusím obávať, že sa v polceste rozsype.
Sorry za OT.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/722604/
http://spravy.pravda.sk/ekonomika/clanok/319600-zeleznice-modernizuju-usek-pred-zilinou-skrati-cestu-aj-o-pol-hodinu/
Tento článok z Pravdy už bol síce uverejnený, no nedá mi sa neopýtať, ako je to myslené s tou čarovnou vetou hneď v prvom odseku.
,,Železnice SR začali s modernizáciou 22 kilometrov železničnej trate medzi Považskou Teplou a Žilinou. Úprava tohto úseku by mala trvať takmer tri roky a stáť 153 miliónov eur, pričom 113 miliónov zaplatí Európska únia."
To sa železnice akože chvália, že tak dlhý úsek im trvá postaviť tak dlho?
Tento článok z Pravdy už bol síce uverejnený, no nedá mi sa neopýtať, ako je to myslené s tou čarovnou vetou hneď v prvom odseku.
,,Železnice SR začali s modernizáciou 22 kilometrov železničnej trate medzi Považskou Teplou a Žilinou. Úprava tohto úseku by mala trvať takmer tri roky a stáť 153 miliónov eur, pričom 113 miliónov zaplatí Európska únia."
To sa železnice akože chvália, že tak dlhý úsek im trvá postaviť tak dlho?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/722496/
... a tých 180km je prakticky rovina ... Rekonštrukcie do Košíc sa my už asi nedožijeme. Predsa len finančné tunely sa stavajú omnoho rýchlejšie ako tie reálne železničné alebo cestné ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/722486/
Asi 90 km dvojkoľajnej trate vynásobili dvomi. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/722478/
Reportáž od cca 35 min. - PARNÁ KAČICA 
http://www.joj.sk/relacia-noviny/noviny-archiv/2014-06-02-velke-noviny-tv-joj.html
http://www.joj.sk/relacia-noviny/noviny-archiv/2014-06-02-velke-noviny-tv-joj.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/722460/
Niečo zo zahraničia...
http://ekonomika.sme.sk/c/7222933/v-edinburghu-spustili-elektricku-dvojnasobne-drahsiu-a-tri-roky-za-planom.html
http://ekonomika.sme.sk/c/7222933/v-edinburghu-spustili-elektricku-dvojnasobne-drahsiu-a-tri-roky-za-planom.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/722403/
Opäť rozprávka o Cargu...
http://ekonomika.sme.sk/c/7220800/vagony-carga-chcu-kupit-dvaja-investori-stat-si-ich-prenajme.html
http://ekonomika.sme.sk/c/7220800/vagony-carga-chcu-kupit-dvaja-investori-stat-si-ich-prenajme.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/722218/
Cargo a.s. bolo, je a bude najväčším tunelom na Slovensku,teraz to kludne napíšem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/722196/
Dostupné len Pi(j)anistom...
http://komentare.sme.sk/c/7220995/kam-to-dotiahlo-zeleznicne-cargo.html
http://komentare.sme.sk/c/7220995/kam-to-dotiahlo-zeleznicne-cargo.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/722194/
potvrdili sa moje slová na začiatku že takéto jazdy v stanici sa nemali nikdy konať ......len je paradox že zodpovednosť za takéto jazdy sa primárne zhodili na výpravcu,ktorý nemohol,nevedel..... vedieť podrobnosti a tech detaily.....z praxe... sa nanajvýš povedalo že si ideme niečo vyskúšať do stanice s brzdou......Takže ten čo to všetko naplánoval,zvolal mechanikov a požiadal o jazdu do stanice ako keby konal správne......
Už sa nič vrátiť späť nedá....z logického pohladu k pochybeniu muselo prísť pri komunikácii medzi výpravcom a personálom rušňa kde muselo prísť k nepochopeniu...ako sa to často stáva tam kde sa z mimoriadnosti stáva rutina príde aj k strate koncentrácie neviem posúdiť v tomto prípade u koho viac.........ale vyriešiť to alibisticky že to výpravca nemal povoliť.....by sa mohlo aj opačne ....že to posadka rušňa nikdy nemala žiadať.....
Už sa nič vrátiť späť nedá....z logického pohladu k pochybeniu muselo prísť pri komunikácii medzi výpravcom a personálom rušňa kde muselo prísť k nepochopeniu...ako sa to často stáva tam kde sa z mimoriadnosti stáva rutina príde aj k strate koncentrácie neviem posúdiť v tomto prípade u koho viac.........ale vyriešiť to alibisticky že to výpravca nemal povoliť.....by sa mohlo aj opačne ....že to posadka rušňa nikdy nemala žiadať.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/721918/
Sud odsudil vypravcu na 2 roky s 3-rocnou podmienkou.P.S. trestna sadzba v tomto pripade je 4-10 rokov nepodmienecne.sudca rozhodol o mimoriadnom znizeni trestu z dovodu ze nie len vypravca pochybil 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/721912/
Zrejme to trvalo 4 roky len preto, aby to mohli zvaliť na jediného , ktorý zostal živý. Ale ten nejazdil po stanici 90 km!h a nerobil skúšku brzdy v stanici. Tí vinníci, ktorí " kerovali " mašinu touto rýchlosťou, tí sami zahynuli.
Ak vedel výpravca, že budú robiť skúšky v stanici prekročil svoje kompetencie. Okrem toho , prečo by im postavil na obsadenú koľaj ? Asi o tých skúškach nevedel.
Ak vedel výpravca, že budú robiť skúšky v stanici prekročil svoje kompetencie. Okrem toho , prečo by im postavil na obsadenú koľaj ? Asi o tých skúškach nevedel.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/721869/
V kauze železničného nešťastia v Spišskej Novej Vsi prehovoril znalec
http://spisskanovaves.korzar.sme.sk/c/7217271/v-kauze-zeleznicneho-nestastia-v-spisskej-novej-vsi-prehovoril-znalec.html
http://spisskanovaves.korzar.sme.sk/c/7217271/v-kauze-zeleznicneho-nestastia-v-spisskej-novej-vsi-prehovoril-znalec.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/721832/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/721727/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/721455/
http://www.sme.sk/c/7230674/metro-v-sao-paule-stoji-strajk-pred-majstrovstvami-pokracuje.html