Jízdní řád Správy železnic aktuální a připravovaný

Od 9. prosince, kdy začne platit nový jízdní řád Českých drah (ČD), dojde na jihu Moravy k pětiprocentnímu nárůstu osobní a spěšné dopravy. Mezi Brnem a Prahou začne jezdit šest párů nových vlaků kategorie expres s jedinou zastávkou v Pardubicích. Mezi oběma městy tak budou po celý den jezdit vlaky vyšší kategorie v hodinovém intervalu, řekla ředitelka osobní dopravy ČD Luďka Hnulíková. Ke zhuštění spojů dojde i na trasách Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje (IDS JMK), především ve směru na Hrušovany u Brna, Kuřim a Rájec-Jestřebí.
Vlaky Expres ujedou trasu do Prahy stejně jako vlaky EuroCity za dvě hodiny a 42 minut, cesta jim potrvá o čtvrt hodiny déle než spoji Pendolino. Základní jízdenka eLiška pro cestu mezi dvěma krajskými městy zakoupená přes internetovou stránku eshop.cd.cz vyjde na 140 korun. V den odjezdu vlaku nabídnou ČD neprodané jízdenky se 75procentní slevou za 35 korun, řekla Hnulíková.
V úseku Hrušovany u Brna - Brno se v pracovních dnech mezi 8. a 13. hodinou zkrátí interval spojů ze současných 60 na 30 minut. Od 9:00 do 14:00 hodin dojde ke stejnému zhuštění spojů také na trase Kuřim - Brno a v době od 7:00 do 14:00 hodin na trase mezi Brnem a Rájcem-Jestřebí.
Nový jízdní řád nabídne také úplně novou příměstskou linku mezi Kuřimí a zastávkou Brno-Slatina, které se nachází nedaleko průmyslové zóny Černovická terasa. "Vlak s označením S1 bude jezdit pouze v pracovní dny. Trasa povede z Kuřimi přes Řečkovice, Královo Pole, Lesnou a Židenice nákladním průtahem na železniční nádraží ve Slatině, kde budou navazovat autobusové spoje do Černovické terasy. Tím by mělo dojít k výraznému zkrácení doby přepravy zaměstnanců terasy, protože vlak ze severní části města nebude muset zajíždět až na brněnské hlavní nádraží," řekl vedoucí odboru dopravy Jihomoravského kraje Jan Pavlíček.
Na jihu Moravy se nachází 739 kilometrů železnic. V příštím roce na nich vlaky ČD ujedou celkem 24 tisíc kilometrů. Každý pracovní den vyjede na trať 821 vlaků, z nichž polovina je začleněna do IDS JMK.

(iHNed.cz)

Plně klimatizované a z části nízkopodlažní vlaky začnou od neděle 9. prosince jezdit z Prahy až do Ústí nad Labem. Jde o součást změn, které od tohoto data připravily České dráhy společně s objednatelem dopravy, Krajským úřadem.
Nově budou přetrasovány osobní vlaky jedoucí přes Ústí. Ty doposud jezdily v relaci Děčín - Roudnice a Ústí - Chomutov. Nově tak budou jezdit mezi Děčínem a Chomutovem, do Roudnice a Prahy bude jezdit vlak jen z ústeckého hlavního nádraží. Nově se cestující svezou klimatizovanými vlakovými jednotkami CityElefant, které jsou určeny výhradně pro příměstskou dopravu.
Z některých vlaků nově odpadnou také názvy. Třeba ranní a noční vlaky označené jako Větruše budou vedeny jako obyčejné rychlíky.
„Dříve to byl spěšný vlak, takže to bylo v našem rozhodnutí. Proto jsme zkušebně ten vlak tak nazvali. Teď je z toho rychlík, a to má již ve své kompetenti Ministerstvo dopravy a z naší pozice již nemůžeme ten rychlík takhle nazvat,„ vysvětlil zástupce ředitele odboru osobní dopravyČD Petr Hinterholzinger.

(Ústecký deník)

K novému jízdnímu řádu Českých drah 2007/2008 byla v prostorách generálního ředitelství ČD uspořádána v pondělí 19. listopadu tisková konference, které se zúčastnili generální ředitel ČD Josef Bazala, jeho náměstek pro osobní dopravu Jiří Kolář a také ředitelé odborů marketingu v osobní dopravě Aleš Ondrůj a osobní dopravy a přepravy Luďka Hnulíková. Konference se týkala jak celostátních spojů, tak současně železniční dopravy v Praze a Středočeském kraji.
V novém jízdním řádu, platném od 9. prosince, vyjede o dvanáct procent více dálkových vlaků a s novými rychlíky se setkají cestující na většině důležitých tras v České republice. V novém jízdním řádu najdeme 8374 vlaků, z toho 7600 osobních, 436 rychlíků, 241 spěšných vlaků, 33 spojů EuroCity, dvacet šest expresů, dvacet vlaků SuperCity, dvanáct spojů InterCity a šest nočních spojů EuroNight.
Od nového jízdního řádu současně pojede celkem šest vlaků kategorie Expres mezi Prahou a Brnem, pouze s jednou zastávkou v Pardubicích. České dráhy tak nabídnou každou hodinu komfortní expresní spojení Prahy a Brna vlaky kategorií EuroCity, SuperCity nebo Expres. Mezi Prahou a Brnem budou moci zákazníci s In-kartou/Rail plus cestovat už za 35 korun. Jízdenky „Šťastná eLiška„ bude možné koupit přes internet v den odjezdu za 75 procent původní ceny jízdenky eLiška, která stojí 140 Kč.
Krajské úřady objednaly v naprosté většině případů v podstatě stejný objem vlaků, jako v právě končícím jízdním řádu. O šest procent méně vlaků vyjede v Ústeckém kraji, naopak v kraji Jihomoravském přibude pět procent spojů, informoval Josef Bazala.
V mezinárodní dopravě budou například nově zavedeny přímé vozy vlaku EuroNight z Prahy do Amsterodamu a spojení s Bavorskem je rozšířeno o jeden pár rychlíků. Vzniká i nový vlak EuroNight v trase Františkovy Lázně–Plzeň–Praha–Bratislava–Budapešť a v letní turistické sezóně pojede dvakrát týdně lehátkový vůz z Prahy do černohorského Baru. (Pokračování na str. 2) (Pokračování ze str. 1)
I v příštím roce budou České dráhy pokračovat ve významných investicích do obnovy vozového parku v regionální dopravě, takže se na českých tratích objeví osm nových příměstských patrových jednotek CityElefant, dvacet devět motorových jednotek Regionova a další řídicí vozy 954 a přívěsné vozy 054, které společně tvoří ve spojení se čtyřnápravovým motorovým vozem 854 moderní motorové soupravy, které už dnes jezdí v tomto složení v okolí Brna.
V příštím roce bude i nadále pokračovat nákup nových vlaků pro příměstskou dopravu v Praze a Středočeském kraji. Od 9. prosince bude nasazeno v Praze a okolí 25 patrových příměstských jednotek CityElefant a na takzvané městské lince se budou cestující dále setkávat s Regionovami. Na nejfrekventovanějších tratích budou jezdit vlaky ve špičkách každých 15 minut. Celkem vyjede v Praze a Středočeském kraji 1776 osobních a spěšných vlaků, což ve Středočeském kraji činí nárůst o 1,5 procenta. Podobu jízdního řádu však výrazně ovlivňuje rozsáhlá stavební činnost.
Poznámka redakce: V příštím vydání týdeníku Železničář se dočtete podrobnější informace o změnách v jízdním řádu, které připravil odbor osobní dopravy a přepravy Českých drah.

(V článku využito informací z tiskových zpráv ČD, a. s.)

(Železničář)

Nový jízdní řád Českých drah začne platit 9. prosince. Spoje mírně přibudou

O 48 tisíc kilmetrů více ujedou v příštím roce v Plzeňském kraji osobní a spěšné vlaky Českých drah. Vyplývá to z nového jízdního řádu, který začne platit v noci z 8. na 9. prosince. Podle něj se železniční doprava v regionu v zásadě nezmění. Krajem ale začne jezdit více dálkových spojů, které spojí ČR se zahraničím. „Naším cílem je jízdní řád stabilizovat, aby si lidé nemuseli zvykat na nové časy. Zavedené změny vychází z přání cestujících nebo ze skutečnosti, že jsou spoje nevyužívané. Z tohoto důvodu jsme například zrušili poslední vlak z Klatov do Nýrska, který jezdí minutu po půlnoci,„ uvedl Miroslav Jaroš, radní pro dopravu Krajského úřadu Plzeňského kraje, který je objednavatelem osobních a spěšných vlaků. Za ty v příštím roce kraj zaplatí 330 milionů korun (o 10 milionů více než letos). Regionální vlaky pak za rok ujedou 5,28 milionu kilometrů.
Nové tištěné jízdní řády jsou k dostání od pondělí ve stanicích ČD za 60 korun. Regionální jízdní řády vyjdou na 25 korun, ale v prodeji budou až od příštího týdne.
Jejich zvláštností budou dva časové údaje o příjezdech a odjezdech jednotlivých spojů na trati 170 mezi Plzní a Chebem. „Mezi Stříbrem a Kozolupy bude probíhat další fáze výstavby železničního koridoru, takže tam bude od 7. března zhruba na 90 dnů úplná výluka. Protože náhradní doprava autobusem je o 30 minut delší, tak jsme připravili i jízdní řád s touto variantou,„ uvedl zástupce šéfa přepravy osob vČD v Plzeňském kraji Vladimír Kostelný.
Novinkou jízdního řádu budou také slevy na jízdy mezi krajskými městy. „Pokud si jízdenku cestující zarezervuje na internetu pomocí In-karty/Retail plus, bude možné jet z Plzně do Prahy už za 70 korun,„ uvedl zástupce ředitele Odboru osobní dopravy a přepravy ČD Václav Kůžel.
Měnit se budou i ostatní ceny. Jízdné v první řadě zvýší změna daně z přidané hodnoty z pěti na devět procent. Za druhé se ceny přestanou odvíjet od tarifních pásem, ale budou závislé na skutečně ujetých kilometrech, což změní ceny na kratších trasách v řádech jednotek korun, a to jak nahoru tak dolů.
„Na delších trasách by měli lidé uspořit, protože se zruší příplatky za vlaky EC a IC, které jsou na dlouhé trasy nejvíce využívané,„ uvedl mluvčí ČD Ondřej Kubala.

***

Hlavní změny na tratích Plz. kraje

Trať 170 Plzeň - Cheb: Bude zaveden taktový jízdní řád. Osobní vlaky budou odjíždět z Plzně hl.n. vždy v sudou hodinu a 23. minutu (6:23, 8:23, 12:23 až 20:23) a příjíždět do Plzně hl.n. v lichou hodinu a 27. minutu (5:27, 7:27, 9:27, 13:27 až 23:27). Stavební činnost negativně ovlivňuje stabilitu jízdního řádu. Proto je zpracován tzv. výlukový jízdní řád. Trať 177 Pňovany - Bezdružice: Bude zaveden taktový jízdní řád v souvislosti s úpravou jízdního řádu na trati 170 Plzeň - Cheb. Osobní vlaky budou mít v Pňovanech přípoj na oba směry - na Plzeň i Marián. Lázně. Trať 183: Plzeň - Klatovy - Železná Ruda: Na zastávce Železná Rudacentrum budou zastavovat všechny vlaky (Os, Sp a R). Nově budou vedeny rychlíky Praha hl.n. - Železná Ruda-Alžbětín a zpět. V důsledku této změny bylo nutné změnit časovou polohu u některých regionálních spojů. Trať 160 Plzeň - Blatno u Jesenice - (Žatec západ): Osobní vlaky budou jezdit z Plzně nejen do Blatna u Jesenice, ale nově také do Podbořan (Ús tecký kraj). více www.plzensky.denik.cz/jizdnirad

(Plzeňský deník)

Poprvé vyjede v kraji na trasu nový vlak EuroNight. Bude jezdit denně na trase Františkovy Lázně - Budapešť.
Nově budou rovněž osmkrát denně jezdit přímé vlaky na trase Mariánské Lázně - Cheb - Karlovy Vary s pokračováním do Klášterce, aniž by cestující museli v Chebu přestupovat. Celkový počet spojů v kraji se mírně zvýší.
Takové jsou některé z novinek na železnici, které lidé začnou využívat od 9. prosince, kdy začne platit nový jízdní řád na příští rok.
„Celkový počet kilometrů, které osobní vlaky ujedou, se v příštím roce oproti letošku zvýší přibližně o 70 tisíc. Celkem vlaky v příštím roce najezdí po kraji více než 1,9 milionu kilometrů,„ informoval zástupce Českých drah pro osobní dopravu v Karlovarském kraji Vladimír Omelka.
Během letošního roku přibyly na tratích na Chebsku a Karlovarsku dvě další soupravy Regionovy. Na regionálních tratích tak jezdí čtyři soupravy. Zásadní změny ve vlakových spojích kraj nečekají, úpravy jsou dílčí. Nově tak například přibude v sobotu a v neděli spoj na trase Cheb - Karlovy Vary.
„Jsme jedním z mála krajů, kde dochází k navýšení dopravy, konkrétně o 2,5 procenta. Denně zde jezdí 32 rychlíků a 271 regionálních vlaků,„ uvedl Omelka.
Novinkou bude rovněž zastávka Aquaforum ve Františkových Lázních ve směru od Aše do Chebu. Zkušebně je v provozu od poloviny září, vlaky tu zatím stavěly z technických důvodů pouze v opačném směru.
Přestupům na hranicích Karlovarského kraje s kraji Ústeckým a Plzeňským se cestující nevyhnou, a to v Mariánských Lázních a Klášterci.
Vzhledem k pokračujícím pracím na železnici se cestující setkají s určitými omezeními dopravy. Omezení rychlosti je plánované mezi Chebem a Lipovou. Mezi Stříbrem a Kozolupy bude železnice úplně uzavřená od března do června. Náhradní přepravu budou zajišťovat autobusy. Podle Omelky se zpožděními z těchto důvodů už nový jízdní řád počítá. Veškeré informace o výlukách naleznou zájemci na www.cd.cz pod „cestování vlakem - výluky„.
Objednavatelem regionální dopravy na železnici je Karlovarský kraj. Ten drahám na zajištění provozu přispěje přibližně 115 miliony korun.
„Kraj má s Českými drahami uzavřenou smlouvu do roku 2010. Smlouva počítá s navyšováním dotace o inflaci a o náklady na rozšíření spojů,„ řekl Miloslav Cink z odboru dopravy krajského úřadu.
Zatímco nádraží v Mariánských Lázních už prochází rekonstrukcí, o plánu společnosti Grandi Stazioni na opravu horního nádraží v Karlových Varech se rozhodne začátkem příštího roku. „Ukázalo se, že stav budovy nádraží je takový, že z převážné většiny bude původně provizorní stavba nádraží stržena. Náklady na její rekonstrukci by byly mnohonásobně vyšší, než když se postaví úplně nové nádraží,„ uvedl mluvčí Českých drah Ondřej Kubala.

Novinky na železnici

Na trase Mariánské Lázně - Cheb -Karlovy Vary - (Klášterec) - osmkrát denně přímé vlaky bez přestupování v Chebu. Od 9. prosince začne jezdit vlak EuroNight na trase Františkovy Lázně - Plzeň - Praha - Bratislava -Budapešť - odjezd z Františkových Lázní v 19.53, příjezd z Budapešti do Františkových Lázní v 8.08 hodin. Na trase Cheb - Karlovy Vary -(Klášterec) přibude v sobotu a neděli nový spoj. Na trase Mariánské Lázně - Plzeň bude od března do června výluka kvůli stavbě koridoru, náhradní dopravu zajistí autobusy. Od 9. prosince platí nový jízdní řád. Informace o výlukách na tratích www.cd.cz

(Mladá fronta DNES)

Novinkou na trati Benešov - Praha budou jízdy historických motoráčků

Grafikon platný od neděle 9. prosince, posílení vlakových spojů a zkrácení cestovní rychlosti nepřinese. Cestující si na výraznější zlepšení musí počkat do dokončení optimalizace rekonstruované tratě Benešov - Praha.
Nové dvoupatrové elektrické jednotky City Elefant se budou v regionu objevovat pouze výjimečně, protože jejich prioritní nasazení je na páteřních velmi frekventovaných tratích mezi Prahou a Polabím. Převážnou část osobních spojů tedy zajistí i nadále zastaralé pantografové jednotky, jejichž koncepce vznikala koncem 60. let minulého století.
Ani nasazení modernizovaných motorových vlaků Regionova, které se repasují z dosluhujících původních motorových vozů M152.0 (nově 810), se Benešovsko v dohledné době nedočká. Nejzajímavější novinkou nového jízdního řádu jsou víkendové příležitostné jízdy nostalgických vlaků mezi Prahou a Kácovem vedených parní lokomotivou či historickými motorovými vozy.
„Jízdy s motorákem a přívěsným vozem máme naplánované 29. března, 6. července, 28. září, 28. října a 7. prosince 2008. Složení soupravy se bude měnit podle potřeby,„ přislíbil Lumír Běhal ze společnosti Posázavský Pacifik. Další mimořádné jízdy obstará společnost Klub železničních cestovatelů.
Na trati z Tábora přes Benešov do Prahy pojede většina rychlíků, spěšných i osobních vlaků o 5 až 15 minut později, než nyní.
V Olbramovicích budou nově zastavovat dopolední dálkový rychlík a nedělní podvečerní spěšný vlak, které nyní stanicí projíždí.
Kvůli pokračující stavbě koridoru bude v době výluk traťové koleje výchozí z Čerčan osm osobních vlaků, do nichž budou moci přestoupit cestující z mimořádně zastavujících rychlíků.
V opačném směru budou vlaky z Prahy do Benešova dojíždět o zhruba deset minut dříve. V Čerčanech, v době nepřetržitých výluk, ukončí jízdu deset spojů z Prahy a cestující budou do Benešova pokračovat opět mimořádně zastavujícími rychlíky.
Zajímavým rekreačním spojem, pro obyvatele Benešovska však ne příliš atraktivním, se stanou speciální lyžařské spěšné vlaky s názvem „ČD Yetti„ mezi Táborem a Lipnem nad Vltavou. Budou z Tábora za příznivých sněhových podmínek vyjíždět o víkendech a školních prázdninách v 5.47 ráno.

(Benešovský deník)

V cestovnom poriadku som videl aj znova zavedene R "ALBERT EINSTEIN" a "FRANZ KAFKA" ,zial,ako som uz napisal,zdegradovane na kategoriu R a dokonca medzi Furth i Waldom a Domazlicami pojdu,ako Sp vlak.Myslim si,ze bolo nestastne dat meno vlaku A.Einstein,ktori mnohi spajaju s luxusnou svajciarskou supravou a max.pohodlim.

Nejvíce expresů v historii, ale také zastavení provozu na dvou severočeských tratích. To vše přinese nový jízdní řád Českých drah, který dopravce pustil do prodeje. Na rozdíl od jízdného se jeho cena nemění a stejně jako v předchozích letech bude stát 60 korun.
Na plánovaný provoz chtějí dráhy od státu o miliardu více. Největší novinkou bude zavedení pěti nových párů expresů mezi Prahou a Brnem (nyní jezdí jeden), které budou jezdit zhruba každé dvě hodiny a svou trasu urazí za přibližně dvě hodiny a čtyřicet minut."Chtěli jsme vytvořit alternativu k autobusové dopravě,„ vysvětlil už dříve náměstek ministra dopravy Petr Šlegr, jaké důvody vedly ministerstvo k tomu, aby platilo drahám za tyto expresy.
Dráhy slibují, že na expresy nasadí čerstvě zmodernizované rychlíkové vozy s kupé, na nichž se mimo jiné nebudou vyskytovat koženkové sedačky. Chybět jim naopak bude klimatizace, která nadále zůstane výsadou spojů Euro a InterCity a pendolin."Jízdenky na expresy bude nově možné zakoupit i přes internet," uvedl marketingový ředitel drah Aleš Ondrůj.
Méně pendolin na Ostravu Další nové expresy zavedou dráhy mezi Prahou a Luhačovicemi a Prahou a Veselím nad Moravou. Díky menšímu počtu zastávek by měly zrychlit i některé vlaky mezi Brnem a Ostravou. Ty budou jezdit každou hodinu, podobně jako třeba rychlíky mezi Prahou a Hradcem Králové.
Milovníci dlouhých cest se i v létě příštího roku budou moci svézt rychlíkem Jadran do Splitu, novinkou bude přímé spojení do černohorského Baru, které však zabere celý jeden den. Nové noční expresy dráhy vypraví do Basileje a Amsterdamu.
O několik minut zrychlí cesta pendolinem mezi Prahou a Ostravou. Oproti stávajícímu jízdnímu řádu ale bude jezdit o jeden pár rychlovlaků méně.
Jedním z důvodů může být i to, že u jednoho páru spojů nyní dráhy negarantovaly nasazení pendolina a namísto něj vypravovaly jako vlaky nejvyšší kategorie SuperCity modernizované klasické soupravy. Stejně jako letos bude jezdit pendolino do Vídně a Bratislavy.
Pendolino zřejmě zůstane bez dotací Pendolina pravděpodobně zůstanou jedinými vlaky, na jejichž provoz nebude drahám přispívat ministerstvo dopravy. Na spoje Euro a InterCity, které jsou dosud nedotované, slíbila vláda drahám příspěvek blížící se tři čtvrtě miliardy korun. Ještě nedávno se přitom hovořilo o částce zhruba o sto milionů korun nižší."Naše představa je, že bychom od ministerstva dopravy dostali v příštím roce 4,45 miliardy korun na provoz dálkových vlaků," uvedl náměstek ředitele drah pro osobní dopravu Jiří Kolář.
Letos přitom stát platí drahám za rychlíky a expresy tři a půl miliardy. Bez ohledu na to, jakou částkou stát nakonec přispěje, vyjede od 9. prosince o 12 procent dálkových vlaků více. V regionální dopravě si její rozsah určují jednotlivé kraje, například na Ústecku tak přestanou jezdit vlaky mezi Lovosicemi a Mostem a mezi Oldřichovem a Děčínem.
Rozkopaných tratí neubude Cestující i v příštím roce potrápí řada výluk a zpoždění souvisejících s rekonstrukcemi hlavních tratí. Nejvíce omezení je čeká mezi Prahou a Českými Budějovicemi a mezi Plzní a Chebem. Na některých částech těchto tratí nebudou po určitou dobu jezdit vlaky vůbec a cestující budou muset přestoupit na náhradní autobusovou dopravu.
Kvůli výstavbě nového spojení a rekonstrukci tratě mezi pražskou Libní a Běchovicemi nebudou od prosince jezdit rychlíky a expresy z pražského hlavního nádraží přes Libeň, ale přes Vršovice. Zastávka v Libni byla výhodná především pro cestující z východního okraje Prahy a částí jižního a severního města. Jízda přes vršovické nádraží bude také trvat o několik minut déle než přes Libeň.
Na pražském hlavním nádraží bude zároveň pokračovat jeho rekonstrukce a cestující budou moci využít pouze vzdálenější páté, šesté a sedmé nástupiště. Z toho důvodu budou některé osobní vlaky končit jízdu ve Vršovicích nebo na Smíchově.
Vlaky dostanou jména Od prosince přibude i vlaků, které budou mít kromě číselného označen