Jízdní řád Správy železnic aktuální a připravovaný

S platností nového jízdního řádu od 9. prosince se zvýší počet rychlíků a expresů na české železnici o deset procent. Na setkání s novináři to řekl náměstek ředitele ČD pro osobní dopravu Jiří Kolář. Posílit chtějí dráhy především spojení mezi Prahou a Brnem, kde budou expresní vlaky jezdit v hodinovém taktu. Rozsah krajské dopravy se zřejmě nezmění.
Podoba nového jízdního řádu se nyní dokončuje, hotova bude v polovině září. Na objednávce regionálních vlaků jsou dráhy dohodnuty již s téměř všemi kraji, výjimkou je pouze Ústecký kraj, který uvažuje o zrušení některých spojů. Na objednávku ministerstva dopravy vypraví dráhy šest párů nových expresů z Prahy do Brna."Chceme na této trase přetáhnout cestující z autobusů a aut," uvedl Kolář. Doba jízdy nových expresů má být zhruba dvě hodiny a 30 minut, expresy budou stavět pouze v Pardubicích. Pohodlí jako v pendolinech však cestující čekat nemohou. Dráhy totiž nasadí běžné vagony, které cestující znají z jiných rychlíků. Zlepšení má nastat až po modernizaci 40 vagonů, kterou dráhy nyní chystají.
Několika novinek se dočká také mezinárodní doprava. Od prosince bude jezdit nový vlak kategorie EuroNight z Františkových lázní do Budapešti a současný spoj EN pojede z Prahy místo do Wiesbadenu až do švýcarské Basileje. Přímý lehátkový vůz vypraví dráhy také z Prahy do černohorského letoviska Bar. V jízdním řádu na příští rok také zůstává autovlak Jadran Expres z Prahy do chorvatského Splitu.
Novinkou jízdního řádu bude úplný zákaz kouření ve všech vlacích na území České republiky. To se dotkne nejen českých souprav, ale i vlaků vypravovaných zahraničními dopravci. Například kuřácká kupé maďarského vlaku EC Hungaria se přejetím českých hranic změní na nekuřáckou zónu; a to i přesto, že Maďaři o zákazu kouření ve vlacích zatím neuvažují.
Zda a jak se v prosinci změní ceny jízdenek, dráhy zatím tají.
V současné době ČD vypravují zhruba 7500 vlaků denně, z toho je asi 22 procent rychlíků a expresů na objednávku ministerstva dopravy. Zbytek si objednávají kraje; vlaky vyšších kategoriích provozují dráhy na své podnikatelské riziko. MD každoročně platí za objednané rychlíky přes čtyři miliardy korun, kraje za regionální spoje ještě o miliardu více.

(ČTK)

Od neděle 10. června platí nový jízdní řád Českých drah. Je to už druhá plánovaná - a jak dráhy uvádějí spíš kosmetická - úprava. Rozsah spojů se nemění, časy se posunuly o několik minut. Platí také nový typ síťových jízdenek.
Změnily se hlavně odjezdy a příjezdy některých regionálních vlaků. Cestující musí v pěti krajích počítat s minutovými posuny odjezdu vlaků, v některých regionech se dočkají nových zastavení. Nejvíce změn připadá na Ústecký a Karlovarský kraj. Například přibude nový odpolední spoj z České Lípy do Benešova nad Ploučnicí, na který navazuje spojení do Děčína, a zároveň i spoj v opačném směru. Po půlroční odmlce se dočká obnovení dopravy alespoň o víkendech trať Kadaň - Poláky, kde si vlaky místo kraje objednal svazek místních obcí. Naopak žádné změny nebudou na Vysočině, v Jihomoravském a v Královéhradeckém kraji. Řád se nemění ani v jižních Čechách.

Do celé sítě na jeden den
Tarify se nemění, dráhy však zavádějí nové jednodenní síťové jízdenky pro každý kraj i pro celou republiku. Cena krajských jízdenek RegioNet bude 130 korun na osobu, nebo 260 korun pro skupinu dvou až pěti osob; celostátní síťová jízdenka ČD Net bude stát 390, respektive 780 korun. Nové síťové jízdenky se dočkají i cyklisté. Podle tisku však podraží víkendové cestování vlakem do pohraničí v Německu, a to o 40 procent. V některé dny ale současně zlevní. Jde například o přímý vlak z Tanvaldu do Drážďan. "Německá strana chce po nás z každé jízdenky nově tři eura jako kompenzaci," vysvětlil Kubala.

iDnes

Ústí nad Labem - České dráhy nabízí nové služby a částečně se také mění jízdní řády. „Lidé si například stěžovali, že vlaky nestavěly v Malé Veleni a Veselém pod Rabštejnem. Obě zastávky jsou na trati Děčín - Rumburk. Od 10. června zde už spoje stavět budou. Podobné je to i u stanice Málkov, která leží na trati Chomutov - Cheb,“ vysvětlil Petr Hinterholzinger, zástupce ředitele odboru osobní dopravy a přepravy v Ústí nad Labem.

Na trati Česká Lípa - Benešov nad Ploučnicí byl v pracovní dny přidán nový spoj.
„Z České Lípy vlak vyráží v 15:45. V Benešově pak na něj čeká další vlak jedoucí do Děčína. V opačném směru, z Benešova do České Lípy, jede vlak v 16:25. Nově také jezdí každý den spoj z Mostu na Moldavu, tam v 10.22 a zpět v 11.37,“ dodal Hinterholzinger. Do změn v jízdním řádu byly také zaznamenány odjezdy vlaků z Děčína do Bad Schandau a zpět. Od poloviny května totiž jezdily dříve. „Teď už jsou časy oficiálně zaneseny do jízdních řádů. Důvodem změn je probíhající rekonstrukce na nádraží v Bad Schandau. O posunutí časů nás požádala německá strana. Týká se to deseti osobních spojů. Většina z nich pojede dříve zhruba o šest minut, ve dvou případech to bude více jak 40 minut. Vlaky by měly tímto způsobem jezdit asi do poloviny příštího roku, kdy by měla skončit oprava nádraží,“ upřesnil Hinterholzinger.

Mladá fronta DNES - severní Čechy

Plzeň - Jen pár nepatrných úprav dozná k 10. červnu vlakový jízdní řád v Plzeňském kraji. Žádné spoje v Plzeňském kraji dráhy nezruší. Jediná změna nastane u spoje, který vyjíždí ze Svojšína a do Plzně přijíždí před 20.00. „Až do 30. září bude osobní vlak nově zastavovat také v obci Sulislav, kterou zatím jen projížděl,“ řekl včera Vladimír Kostelný, zástupce ředitele osobní dopravy a přepravy ČD pro Plzeňský kraj. Koncem června bude zprovozněna také nová železniční zastávka v plzeňské čtvrti Skvrňany, jež vznikla v rámci modernizace trati z Plzně do Stříbra. Na září plánují ČD dvouměsíční výluku na trati mezi Špičákem, Železnou Rudou a Alžbětínem. Dráhy zde opraví most a prodlouží zastávku Železná Ruda-centrum ze 70 na 150 metrů, aby zde mohly zastavovat všechny vlaky.

Mladá fronta DNES - plzeňský kraj

PARDUBICE - Lidé, kteří pravidelně cestují vlakem, by si měli ověřit, zda jejich spoj skutečně jede tak, jak jsou zvyklí. České dráhy totiž od neděle 10. června mění jízdní řád některých regionálních spojů. „Jde o kosmetické změny, které vylepší návaznost jednotlivých vlaků. Od neděle budou vyznačeny na internetových jízdních řádech,“ řekl Michal Štěpán z Českých drah.

Mladá fronta DNES - pardubický kraj

Ostrava - České dráhy chystají zřejmě již od konce letošního roku první přímé spojení mezi Ostravou a polskými Katovicemi.
„Vzhledem ke špatnému stavu polských silnic věříme, že jej budou využívat kromě turistů také manažeři a další cestující,“ řekl včera zástupce ředitele odboru osobní dopravy a přepravy Českých drah pro Moravskoslezský kraj Miroslav Klich. „Nový vlak do Katovic bude odjíždět z Ostravy-Svinova ráno po šesté hodině, cesta bude trvat maximálně tři hodiny. Zpět bude vlak odjíždět mezi pátou a šestou odpoledne,“ upřesnil Klich. Cena bude nižší než klasická mezinárodní jízdenka, která dnes vyjde na 280 korun.
V regionálním jízdním řádu se od června žádné větší změny nechystají, pouze se rozšíří integrovaný dopravní systém o tratě z Opavy do Hradce nad Moravicí a Jakartovic a z Oder do Budišova nad Budišovkou. Větší změny se očekávají v prosinci, kdy bude spuštěna přímá doprava mezi Havířovem a Ostravou, zároveň se chystá otevření zastávky Ostrava centrum nedaleko proslulé Stodolní ulice. České dráhy chtějí dále zkvalitňovat vlakové spojení směrem na Opavu a Krnovsko. Od 10. června začnou České dráhy nabízet nový typ jízdenek REGIONet, které umožní cestovat po celý den po všech spojích v kraji s přesahy až do Olomouce, Hranic na Moravě nebo Rožnova pod Radhoštěm. Jízdenky za 130 korun pro jednu osobu a za 260 korun pro skupinu dvou až pěti lidí budou platit ve druhé třídě osobních a spěšných vlaků.

Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko

Osud železnice z Kraslic do Klingenthalu zůstává nahnutý * Čeká se na vyjádření Vogtlandbahn

Až do poslední chvíle zůstává nahnutý osud přeshraniční dopravy na železnici z Kraslic do německého Klingenthalu. Za pár dní -10. června - se změní jízdní řády, ale na této trati stále není jisté, jestli soukromý dopravce Viamont dopravu neomezí a zda místo sedmnácti vlakových spojů do Německa vyšle každý den jen tři. Tyto tři si objednal Karlovarský kraj, aby ztrátová přeprava přes hranice zcela nezanikla.
Stále se mluví o tom, že by velkou část vlaků pendlujících přes hranice mohla zaplatit německá železniční společnost Vogtlandbahn. „Ještě s ní jednáme. Není možné říci, jak to dopadne. Čas máme do 10. června,“ řekl včera jeden z ředitelů společnosti Viamont František Kozel.
Osobní názor včera pronesl také náměstek hejtmana pro oblast dopravy Jan Zborník: „Přeshraniční doprava zůstane zachována v plném rozsahu.“
Spojení přes hranice bylo obnoveno teprve nedávno - v květnu 2000. Ročně se tu sice ve vlacích sveze 90 tisíc cestujících, ale v soupravách jezdí průměrně jen pět lidí. Proto na trase Viamont prodělává 3,2 milionu korun ročně. Dál už ztrátu nechce trpět, a oslovil proto krajský úřad, aby dopravu dotoval. Kraj to nejdříve odmítal a pak si od 10. června objednal tři páry vlaků denně.
Důsledkem této situace podle Kozla je, že lidé na trase z Německa budou muset po změně jízdních řádů začít v Kraslicích přestupovat zmoderních Regiosprinterů do starších vozů Viamontu. „Vracíme se do roku 2003. Budeme do Sokolova jezdit jinými soupravami,“ podotkl Kozel. Na trase Sokolov - Kraslice podle něj ubude vlaků o víkendech a přibude ve všední dny.
Není to jediná změna, která nastane. Viamont skončí v pracovní dny s přímými vlakovými spoji mezi Sokolovem a Karlovými Vary. „Školní spoj s odjezdem v 7.01 z Karlových Varů dolního nádraží do Sokolova budeme provozovat my a nasadíme vlak Regionova. Tento spoj dosud provozovala společnost Viamont,“ řekl šéf Českých drah pro Karlovarský kraj Vladimír Omelka.
Ke změnám v jízdních řádek sáhnou také České dráhy. Tou největší je asi zrušení vlaku mezi Chebem a Karlovými Vary s odjezdem v 19.31 hodin. Dráhy naopak zavedou ranní víkendový spoj z Karlových Varů do Stráže nad Ohří.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - karlovarský kraj)

Vstupuje v platnost dne 10.6.2007 a je ke stažení na
http://www.cdrail.cz/gvd/zmena2.pdf

Na stránce
http://www.cd.cz/index.php?action=section&id=135
pak najdete také (červeně zvýrazněné) už upravené stránky tratí, jichž se změna dotýká.

Ústí nad Labem - Vlaky na Moldavu budou od června jezdit opět v jiném čase. Spoj, který jede v ranních hodinách z Mostu na Moldavu a vrací se zpět, vyrazí až v dopoledních hodinách. Dohodli se na tom zástupci Ústeckého kraje a Českých drah.
„Důvodem je skutečnost, že oba spoje byly naprosto nevyužívané. V průměru jezdí v ranním vlaku dva cestující. Koncem března jsme vytíženost testovali. Počet lidí nikdy nepřesáhl číslo pět,“ uvedl hejtman.
Ranní spoje začaly na Moldavu jezdit v prosinci loňského roku. Vymohli si je starostové obcí, které leží v blízkosti železnice.
Kvůli vlakovému spojení na Moldavu zorganizovali tamní obyvatelé i petici. Jejím iniciátorům se nelíbilo, že krajský úřad snížil počet vlaků jedoucích v týdnu do horské obce na dva denně. Ostatní nahradily autobusové spoje. O víkendu byla naopak železniční přeprava posílena. Petici podepsalo více než čtyři tisíce lidí.
„Předali jsme ji na krajském úřadě. Ale bylo nám tam řečeno, že další vlaky na Moldavu nepojedou,“ vysvětlil jeden z iniciátorů petice Martin Müller.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy)

Jen třináct z původních takřka tří desítek rychlíků nyní zastavuje na nádraží ve Zdicích na Berounsku. S omezením zastávek rychlíků se ale tamní radnice nesmířila. Dál žádá po ministerstvu dopravy změny, uvažuje i o sepsání petice.
„Kvůli tomuto problému interpeloval náš místostarosta a poslanec Richard Dolejš ministra dopravy. Připravujeme také schůzku na ministerstvu. Pokusíme se stávající situaci změnit,“ uvedl starosta města Miroslav Holotina. Stejný problém řešila i jiná středočeská města.
Alespoň dvacet denně Podle jízdního řádu, který platí pět měsíců, měly přestat rychlíky zastavovat i v Lysé nad Labem na Nymbursku. Ministerstvo ale těsně před vydáním řádu rozhodlo, že tam vlaky zastavovat budou. A Zdičtí se snaží o totéž.
„Chceme, aby se jízdní řád vrátil do původního stavu nebo aby zde zastavovalo alespoň dvacet rychlíků, zejména večer,“ řekl Holotina.
Největší problém podle něj mají se změnami lidé, kteří dojíždějí za prací či studiem do Prahy a Plzně. „Nejsem spokojená, poslední vlak z Plzně je tu kolem páté, jinak musím přestupovat,“ posteskla si jedna z cestujících. Diví se, že rychlíky stavějí v nedalekých Hořovicích, které na rozdíl od Zdic nejsou železničním uzlem.
Ze Zdic vychází trať směrem na Jince, Příbram a Protivín. Právě se starosty obcí ležících na této trati chce Holotina jednat o podpoře. „Pokud bychom neuspěli na ministerstvu, sepíšeme petici,“ plánuje zdický starosta. Podle něj se totiž budou Zdice rozrůstat a radnice sází právě na železniční spojení s Prahou.
Ministerstvo dopravy ale Zdickým v boji o zachování rychlíků mnoho šancí nedává. „Stanovisko jsme nezměnili. Příští jízdní řád bude zřejmě ve stejném rozsahu jako stávající,“ uvedl mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka. Důvodem je podle něj fakt, že ministerstvo dává přednost co nejrychlejšímu meziměstskému spojení, aby mohlo konkurovat osobní automobilové dopravě. Na dotaz, proč v nedalekých Hořovicích rychlíky zastavují, řekl: „Vycházíme za statistik počtu cestujících, kteří vystupují či nastupují ve stanici Zdice a Hořovice.“

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)

Zde je návr jízdního řádu pro rok 2008 v PDF

http://www.sweb.cz/danone39/GVD2008.pdf

ad -vv-:

Díky za objasnění.
Už jsem se ostatně uklidnil, ale po tom prvním kliknutí jsem byl na mrtvici.

Ona skončila spolupráce Atlasu, CHAPS a Telematika proto asi ty změny a dokonce zmizeli jízdní řády i z nabídky Atlasu.

Tak jsem si dnes klikl na svůj odkaz v oblíbených (před tím naposledy v pátek) a málem mne trefil šlak. Otevřela se mi stránka Aktuálně.cz s řadou odkazů a když jsem se dopatlal k IDOSu samému, tak bylo pochoptelně všechno jinak, předvolby a personalizace v háji...
Proš ne někdo vrtá ve fungujících a osvědčených věcech?

České dráhy musí změnit jízdní řád na trati mezi Chomutovem a Vejprty. Od pondělí 2. dubna totiž bude mimo provoz navazující trať Annaberg - Erdmannsdorf na německé straně.
„Tato výluka bude mít vliv na vlaky německé společnosti EGB, které budou přijíždět do Vejprt později. Abychom zachovali ve Vejprtech přípoje na vlaky přijíždějící a odjíždějící po trati do Chomutova, musíme změnit časy odjezdů z Vejprt,“ sdělil Petr Hiltenholzinger z Krajského centra ČD v Ústí.
Návaznost spojů ve stanici Chomutov na vlaky směrem do Ústí ale podle mluvčího zůstane beze změny. Jiné časy potrvají do konce platnosti letošního jízdního řádu. Změnu odsouhlasil Ústecký kraj, který dopravu na této železniční trati platí.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy)

České dráhy posílily provoz spojů SC Pendolino na trase Praha–Ostrava. Vždy v neděli a o státních svátcích, po kterých následuje pracovní den, zavedly posilový pár vlaků. Spoj s odjezdem z Ostravy hl. n. v 19.11 hodin přijíždí do stanice Praha-Holešovice ve 22.30 hodin, v opačném směru vyjíždí z Prahy ve 20.26 hodin, na ostravské hlavní nádraží dorazí čtvrthodinu před půlnocí.

iDnes

Rozhodně se připojíme k žádosti kolegů z okolních měst o zavedení nové zastávky rychlovlaku Pendolino v Hranicích. Byl by to logický krok poté, co loni v prosinci začaly v našem městě po letech opět zastavovat rychlíky třídy InterCity ve směru do Prahy a na Slovensko. Na možnosti zastavování Pendolina v pětadvacet kilometrů vzdálených Hranicích se ptají zejména mladí lidé studující v Praze.

O autorovi| Jiří Částečka, starosta Valašského Meziříčí

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jihovýchodní Morava)

Liberecký kraj - Lepší spojení mezi autobusy a vlaky a lepší možnost dostat se do škol a do práce budou mít lidé v Libereckém kraji. Slibuje to nový jízdní řád osobní přepravy, který začal platit právě včera.
„Reagovali jsme na požadavky cestujících a řídili se zkušenostmi dopravců,“ říká mluvčí Libereckého kraje Jiří Langer. Podle něj se zlepší spojení například lidem v okolí Pertoltic na Českolipsku. Nově bude například stavět ranní spěšný vlak mezi Českou Lípou a Libercem i v zastávkách Pertoltice pod Ralskem a Velký Valtinov. „Jedná se o atraktivní čas kolem půl osmé, takže hlavně děti budou mít lepší spojení do škol,“ doplnil mluvčí.
Na Jablonecku autobusy a vlaky doznají jen minimálních změn. Mezi ty méně příjemné patří například častější přestupování v Tanvaldě na vlakové trati mezi Libercem a Harrachovem. Polepšit by si měli naopak lidé v okolí Zdislavy na Liberecku. „Prodlouží se ranní autobusové spoje z Českého Dubu přes Osečnou, Křižany a Žibřidice, takže lidé budou stíhat vlaky do Liberce a do České Lípy a budou jím moci cestovat hlavně lidé z nočních směn,“ poznamenal Langer. Odpolední autobusové spoje mezi Frýdlantem a Dětřichovem přibudou například lidem na Frýdlantsku.
Snad nejvíce změn ale budou mít lidé na Semilsku. „Železničáři posunuli odjezd odpoledního osobního vlaku z Turnova do Hradce Králové až po příjezdu rychlíku z Liberce,“ uvedl Langer. „Další změny se týkají vesnic v okolí Lomnice nad Popelkou, aby vlakové spoje ve Staré Pace navazovaly na rychlíky do Prahy.“
Nejvýznamnější změny v autobusové dopravě se týkají okolí Rokytnice nad Jizerou. „Zlepší se ranní spojení do Vrchlabí, Liberce a Ústí nad Labem a odpoledne zase cestování z Rokytnice do Jablonce nad Jizerou a Harrachova.“ Přesné spoje si ale mohou lidé podle něj najít na internetu. „Buď na stránkách přepravců a nebo na našich stránkách www.kraj-lbc.cz,“ dodal Langer.

Mladá fronta DNES - liberecký kraj

Nové vlaky na trase Ostružná-Opole v Polsku a zpět, pár vlaků Šumperk-Zábřeh na Moravě a zpět jako doprava od nočních rychlíků z Prahy a Slovenska či posunutí odjezdů některých spojů, tak aby se lidé stihli lépe dostat do zaměstnání. To vše od této neděle přináší změna jízdního řádu Českých drah.
„Změny děláme dvakrát ročně. Druhá nastane 10. června 2007. Upravovat se snažíme hlavně s ohledem na zlepšení přípojů,“ řekl mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj. Změna jízdního řádu podle něj vychází z podnětů, které České dráhy dostaly od krajských úřadů. „Rozsah dopravní obslužnosti jsme zachovali ve všech krajích, úpravy dálkového a mezistátního spojení jsou minimální,“ doplnil mluvčí.
Podstatnou změnou pro Středomoravany je podle něj například nový posilový pár rychlovlaků Pendolino s odjezdem 20.15 z Olomouce do Prahy a v opačném směru s odjezdem z Prahy ve 20.26 hodin do Olomouce a dále do Ostravy. „Vlaky pojedou v neděli nebo poslední sváteční den i v pracovní dny před prodlouženým víkendem,“ upřesnil Ondrůj.
Změn je ale podle něj mnohem více. „Na trati Olomouc-Šumperk byl posunut odjezd vlaku z Olomouce ve 22.30 hodin o 5 minut, aby vlak stihli zaměstnanci Moravských železáren. Kvůli pracujícím mění odjezd i vlak ve 21.50 ze Šumperka,“ vyjmenoval další příklady Ondrůj.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)

Od neděle budou některé vlaky a autobusy v Královéhradeckém kraji jezdit jinak

(...)
S drobnými úpravami v jízdním řádu v kraji počítají i České dráhy. Změny se budou týkat některých spojů na tratích Velký Osek - Hradec Králové - Choceň, Doudleby nad Orlicí - Rokytnice v Orlických horách a Týniště nad Orlicí - Náchod - Meziměstí. Spěšný vlak s odjezdem z Chocně do Týniště nad Orlicí deset minut po sedmé ráno bude nově zastavovat v Čermné nad Orlicí, osobní vlak odjíždějící devět minut před půl osmou večer z Náchoda do Týniště zastaví i ve stanici Náchod - zastávka. Dva vlaky z Rokytnice v Orlických horách budou odjíždět o deset minut dříve než dosud.
„Dráhy upravují jízdní řád dvakrát ročně. Další změnu plánujeme na 10. června. Musíme reagovat na reálnou situaci v provozu a na dodatečné požadavky krajského úřadu,“ vysvětlil vedoucí Krajského centra osobní dopravy Českých drah v Hradci Králové Roman Moravčík.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - východní Čechy)