Jízdní řád Správy železnic aktuální a připravovaný
Co říkáte na výtvor návrhářů jízního řádu pro období 04/05.Viděli jste už ty krásné nepřípoje?
Přestože vrcholí léto, už za měsíc vyprší termín na konečné úpravy železničního jízdního řádu na rok 2009. Ten začne platit 14. prosince 2008. České dráhy i ostatní dopravci musí do 8. září 2008 předat všechny požadavky na jízdní řád státní organizaci Správa železniční dopravní cesty, která je poprvé v historii české železnice pověřena jeho sestavením a vydáním.
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_31jrad.htm
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_31jrad.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/286206/
Přestože vrcholí léto, už za měsíc vyprší termín na konečné úpravy železničního jízdního řádu na rok 2009. Ten začne platit 14. prosince 2008. České dráhy i ostatní dopravci musí do 8. září 2008 předat všechny požadavky na jízdní řád státní organizaci Správa železniční dopravní cesty, která je poprvé v historii české železnice pověřena jeho sestavením a vydáním. „Teď vrcholí projednávání připomínek s objednavateli, tedy s krajskými úřady a s ministerstvem dopravy. Pokud mají občané nebo obce ještě nějaké návrhy na jeho vylepšení, je nezbytné, aby je bez odkladu předali na příslušný útvar krajského úřadu nebo ministerstva,„ říká Luďka Hnulíková, ředitelka Odboru osobní dopravy a přepravy.
(Deník)
(Deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/284249/
Zákazníci Českých drah (ČD) se od 14. prosince dočkají modernějšího spojení mezi Prahou a Brnem. S platností nového jízdního řádu se totiž zvýší frekvence mezinárodních rychlíků, které budou obsluhovat i dopravu ve vnitrozemí.
„Mezi největší novinky patří zavedení dalších vlaků EuroCity z Prahy do Vídně a prodloužení večerních spojů EuroCity z Německa až do Brna. Dosud, od svého zavedení v 90. letech, končily vždy v Praze. Mezi Prahou a Brnem tak pojede každou hodinu komfortní vlak EuroCity sestavený většinou z klimatizovaných vozů,„ informovala Deník Luďka Hnulíková, ředitelka odboru osobní dopravy ČD.
Ačkoliv definitivní verze jízdního řádu bude schválena až na začátku září, už nyní je zřejmé, že změny se dotknou hlavně mezinárodní dopravy. Přibudou například nové komfortní noční vlaky EuroNight na trasách Budapešť -Praha - Berlín a Praha - Košice. Ty budou mít cestou v době nočního klidu minimum zastávek. Vlak EuroCity Jóže Plečnik pojede v Rakousku nově z Lince do Salcburku a po náročné rekonstrukci tratě Letohrad - Lichkov bude obnoveno přímé spojení Prahy, Hradce Králové a polské Wroclawi. Nové přímé vlakové spojení s Prahou získá také srbský Bělehrad, obě metropole spojí nový vlak EuroCity Avala.
Případné změny v osobní dopravě budou známy nejdříve za měsíc, kdy vyprší lhůta pro objednávky krajů a ministerstva dopravy. Pokud jsou však nyní občané nebo obce nespokojeni s vlakovým spojením, mají nyní poslední šanci, jak takový stav zvrátit. „Teď vrcholí projednávání připomínek s objednavateli, tedy s krajskými úřady a s ministerstvem dopravy.
Pokud mají občané nebo obce ještě nějaké návrhy na jeho vylepšení, je nezbytné, aby je bez odkladu předali na příslušný útvar krajského úřadu nebo ministerstva,„ zdůraznila Luďka Hnulíková z ČD.
Správa železniční dopravní cesty, která letos poprvé jízdní řád tvoří, skončí jeho sestavování na začátku září. „Potom už nebude možné do tohoto procesu zasahovat,„ uzavírá Hnulíková.
(Deník)
„Mezi největší novinky patří zavedení dalších vlaků EuroCity z Prahy do Vídně a prodloužení večerních spojů EuroCity z Německa až do Brna. Dosud, od svého zavedení v 90. letech, končily vždy v Praze. Mezi Prahou a Brnem tak pojede každou hodinu komfortní vlak EuroCity sestavený většinou z klimatizovaných vozů,„ informovala Deník Luďka Hnulíková, ředitelka odboru osobní dopravy ČD.
Ačkoliv definitivní verze jízdního řádu bude schválena až na začátku září, už nyní je zřejmé, že změny se dotknou hlavně mezinárodní dopravy. Přibudou například nové komfortní noční vlaky EuroNight na trasách Budapešť -Praha - Berlín a Praha - Košice. Ty budou mít cestou v době nočního klidu minimum zastávek. Vlak EuroCity Jóže Plečnik pojede v Rakousku nově z Lince do Salcburku a po náročné rekonstrukci tratě Letohrad - Lichkov bude obnoveno přímé spojení Prahy, Hradce Králové a polské Wroclawi. Nové přímé vlakové spojení s Prahou získá také srbský Bělehrad, obě metropole spojí nový vlak EuroCity Avala.
Případné změny v osobní dopravě budou známy nejdříve za měsíc, kdy vyprší lhůta pro objednávky krajů a ministerstva dopravy. Pokud jsou však nyní občané nebo obce nespokojeni s vlakovým spojením, mají nyní poslední šanci, jak takový stav zvrátit. „Teď vrcholí projednávání připomínek s objednavateli, tedy s krajskými úřady a s ministerstvem dopravy.
Pokud mají občané nebo obce ještě nějaké návrhy na jeho vylepšení, je nezbytné, aby je bez odkladu předali na příslušný útvar krajského úřadu nebo ministerstva,„ zdůraznila Luďka Hnulíková z ČD.
Správa železniční dopravní cesty, která letos poprvé jízdní řád tvoří, skončí jeho sestavování na začátku září. „Potom už nebude možné do tohoto procesu zasahovat,„ uzavírá Hnulíková.
(Deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/284001/
Od prosince by se měli cestující z Prahy do Kladna dostat rychleji než dosud. České dráhy (ČD) plánují zavedení takzvané taktové dopravy.
Mezi oběma městy by pak jezdil rychlý spoj každou hodinu vždy ve stejnou minutu. Se stejnou frekvencí by podle mluvčího ČD Ondřeje Kubaly jezdily i osobní vlaky.
Se změnami ale musejí souhlasit město Praha, Středočeský kraj a ministerstvo dopravy, které železniční dopravu v rámci objednávky veřejné služby dotují. „Samozřejmě to bude znamenat zlepšení, otázkou je, kolik to bude stát,„ uvedl náměstek středočeského hejtmana pro dopravu Karel Vyšehradský. Navrhované změny souvisejí s chystaným obnovením zašlé slávy trati Praha – Kladno – Rakovník.
(24 hodin)
Mezi oběma městy by pak jezdil rychlý spoj každou hodinu vždy ve stejnou minutu. Se stejnou frekvencí by podle mluvčího ČD Ondřeje Kubaly jezdily i osobní vlaky.
Se změnami ale musejí souhlasit město Praha, Středočeský kraj a ministerstvo dopravy, které železniční dopravu v rámci objednávky veřejné služby dotují. „Samozřejmě to bude znamenat zlepšení, otázkou je, kolik to bude stát,„ uvedl náměstek středočeského hejtmana pro dopravu Karel Vyšehradský. Navrhované změny souvisejí s chystaným obnovením zašlé slávy trati Praha – Kladno – Rakovník.
(24 hodin)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/277046/
Krajský úřad, České dráhy a centrum osobní dopravy diskutují o možnostech finančního zabezpečení navrhovaného jízdního řádu
Byť nový vlakový jízdní řád začne platit až od 14. prosince, jeho přesná podoba se rýsuje nyní.
Přes Třebíčsko vedou čtyři tratě. K výraznějším změnám dojde na dvou z nich.
S velkou pravděpodobností bude zaveden nový pár denně jedoucích rychlíků na trati 240 z Brna do Jihlavy. Třebíčí by měly projíždět v 10.34 ve směru na Brno.
Druhou větší změnou je nové trasování dnešního osobního vlaku číslo 4815, který v pracovní dny pojede místo 15.21 hodin už v 14.52 hodin z Jihlavy. To bude znamenat delší pobyt v Třebíči, ale dráhy se snaží vyjít vstříc lidem pracujícím v Jihlavě.
Novinky se chystají též na trati 241 Znojmo - Okříšky. V sobotu pojede první osobní vlak z Okříšek o hodinu později, až jako přípoj rychlíku z Českých Budějovic, tedy v 7.15 hodin.
Koordinátor dopravy na území Jihomoravského kraje kvůli nevytíženosti zvažuje v pracovní dny ukončit dnešní osobní vlak 24819 už v Moravských Budějovicích, z Okříšek vyjíždí v 19.15 hodin.
Zároveň by nejezdil osobní vlak 24840 ze Znojma, který je v Moravských Budějovicích ve 21.43 hodin.
Návrh bude k dispozici v srpnu
Na tratích 243 z Moravských Budějovic do Jemnice a 252 ze Studence do Křižanova by měly být maximálně minutové odchylky v návaznosti na přípoje.
„Rád bych ale dodal, že neustále probíhají jednání mezi krajským úřadem Jihlava, Českými drahami a Krajským centrem osobní dopravy (KCOD) především o možnostech finančního zabezpečení navrhovaného jízdního řádu. Na sto procent ještě rozhodnuto není,„ informoval vedoucí obchodně – technické skupiny při KCOD Českých drah v Jihlavě Petr Fiala.
„Nejpozději do 15. července je ještě možné konzultovat a zpracovat připomínky,„ uvedla mluvčí kraje Vysočina Eva Neuwirthová.
Konečný návrh jízdního řádu bude k dispozici po 15. srpnu a veřejnost se k němu bude moci vyjádřit přímo u Českých drah.
(Třebíčský deník)
Byť nový vlakový jízdní řád začne platit až od 14. prosince, jeho přesná podoba se rýsuje nyní.
Přes Třebíčsko vedou čtyři tratě. K výraznějším změnám dojde na dvou z nich.
S velkou pravděpodobností bude zaveden nový pár denně jedoucích rychlíků na trati 240 z Brna do Jihlavy. Třebíčí by měly projíždět v 10.34 ve směru na Brno.
Druhou větší změnou je nové trasování dnešního osobního vlaku číslo 4815, který v pracovní dny pojede místo 15.21 hodin už v 14.52 hodin z Jihlavy. To bude znamenat delší pobyt v Třebíči, ale dráhy se snaží vyjít vstříc lidem pracujícím v Jihlavě.
Novinky se chystají též na trati 241 Znojmo - Okříšky. V sobotu pojede první osobní vlak z Okříšek o hodinu později, až jako přípoj rychlíku z Českých Budějovic, tedy v 7.15 hodin.
Koordinátor dopravy na území Jihomoravského kraje kvůli nevytíženosti zvažuje v pracovní dny ukončit dnešní osobní vlak 24819 už v Moravských Budějovicích, z Okříšek vyjíždí v 19.15 hodin.
Zároveň by nejezdil osobní vlak 24840 ze Znojma, který je v Moravských Budějovicích ve 21.43 hodin.
Návrh bude k dispozici v srpnu
Na tratích 243 z Moravských Budějovic do Jemnice a 252 ze Studence do Křižanova by měly být maximálně minutové odchylky v návaznosti na přípoje.
„Rád bych ale dodal, že neustále probíhají jednání mezi krajským úřadem Jihlava, Českými drahami a Krajským centrem osobní dopravy (KCOD) především o možnostech finančního zabezpečení navrhovaného jízdního řádu. Na sto procent ještě rozhodnuto není,„ informoval vedoucí obchodně – technické skupiny při KCOD Českých drah v Jihlavě Petr Fiala.
„Nejpozději do 15. července je ještě možné konzultovat a zpracovat připomínky,„ uvedla mluvčí kraje Vysočina Eva Neuwirthová.
Konečný návrh jízdního řádu bude k dispozici po 15. srpnu a veřejnost se k němu bude moci vyjádřit přímo u Českých drah.
(Třebíčský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/275902/
Společnost Oredo předkládá obcím a cestujícím k seznámení a připomínkování první návrh železničního jízdního řádu 2008/2009 pro tratě v Královéhradeckém kraji. Návrhy jednotlivých tratí jsou ke stažení na http://www.oredo.cz/ .
Vybrané změny
Na tratích v Královéhradeckém kraji nedochází k výraznějším změnám, kromě tratí 026 Týniště nad Orlicí – Broumov, 031 Pardubice – Jaroměř a 032 Jaroměř – Trutnov. Na trati 026 bude zavedeno křižování vlaků od Meziměstí a od Náchoda v Teplicích nad Metují, kde bude od obou směrů zajištěn přestup ve směru na Adršpach a Trutnov.
Od Nového Města nad Metují na Trutnov a opačně se cestující o víkendu dočkají většího počtu navazujících spojů. Významný nárůst počtu cestujících po zavedení spěšných vlaků a rychlíků ukázal zájem o rychlou dopravu mezi významnými městy na trati 032. Proto jsou na této trati navrženy další spěšné vlaky mezi Trutnovem a Hradcem Králové.
Připomínky
Připomínky k regionální vlakové dopravě (vlaky kategorií Os, Sp) můžete zasílat do 31. července 2008 na adresu OREDO s.r.o., Nerudova 104, 500 02 Hradec Králové, nebo na e-mail: bus@oredo.cz. Můžete též kontaktovat zástupce obcí, kteří posoudí konkrétní požadavky a za obec se obrátí na společnost OREDO.
Připomínky k dálkové železniční dopravě (vlaky kategorie R) je možné zasílat objednateli dálkové dopravy, Ministerstvu dopravy ČR. Kontaktní informace jsou na stránce http://www.mdcr.cz /cs/Verejna-doprava/Odborverejnedopravy.
Trať 026 Týniště – Náchod -Broumov
Na trati 026 je navržen zcela nový model dopravy. V intervalu 120 minut budou vedeny spěšné vlaky Starkoč – Broumov a zpět, jako přípoje na rychlíky Praha – Trutnov a zpět.
Dále zůstane zachován v dvouhodinovém intervalu provoz plně zastávkových vlaků v relaci Týniště nad Orlicí – Meziměstí – Broumov a zpět, jak je tomu dneska, v úseku Týniště nad Orlicí – Náchod bude spojení zachováno jako dnes, to znamená ve špičce pracovních dnů v intervalu 60 minut, dopoledne, večer a o víkendech v intervalu 120 minut..
Dojde k obnovení křižování vlaků ve stanici Teplice nad Metují, čímž se zlepší vazby na trať 047 Teplice nad Metují – Trutnov.
(Náchodský deník)
Vybrané změny
Na tratích v Královéhradeckém kraji nedochází k výraznějším změnám, kromě tratí 026 Týniště nad Orlicí – Broumov, 031 Pardubice – Jaroměř a 032 Jaroměř – Trutnov. Na trati 026 bude zavedeno křižování vlaků od Meziměstí a od Náchoda v Teplicích nad Metují, kde bude od obou směrů zajištěn přestup ve směru na Adršpach a Trutnov.
Od Nového Města nad Metují na Trutnov a opačně se cestující o víkendu dočkají většího počtu navazujících spojů. Významný nárůst počtu cestujících po zavedení spěšných vlaků a rychlíků ukázal zájem o rychlou dopravu mezi významnými městy na trati 032. Proto jsou na této trati navrženy další spěšné vlaky mezi Trutnovem a Hradcem Králové.
Připomínky
Připomínky k regionální vlakové dopravě (vlaky kategorií Os, Sp) můžete zasílat do 31. července 2008 na adresu OREDO s.r.o., Nerudova 104, 500 02 Hradec Králové, nebo na e-mail: bus@oredo.cz. Můžete též kontaktovat zástupce obcí, kteří posoudí konkrétní požadavky a za obec se obrátí na společnost OREDO.
Připomínky k dálkové železniční dopravě (vlaky kategorie R) je možné zasílat objednateli dálkové dopravy, Ministerstvu dopravy ČR. Kontaktní informace jsou na stránce http://www.mdcr.cz /cs/Verejna-doprava/Odborverejnedopravy.
Trať 026 Týniště – Náchod -Broumov
Na trati 026 je navržen zcela nový model dopravy. V intervalu 120 minut budou vedeny spěšné vlaky Starkoč – Broumov a zpět, jako přípoje na rychlíky Praha – Trutnov a zpět.
Dále zůstane zachován v dvouhodinovém intervalu provoz plně zastávkových vlaků v relaci Týniště nad Orlicí – Meziměstí – Broumov a zpět, jak je tomu dneska, v úseku Týniště nad Orlicí – Náchod bude spojení zachováno jako dnes, to znamená ve špičce pracovních dnů v intervalu 60 minut, dopoledne, večer a o víkendech v intervalu 120 minut..
Dojde k obnovení křižování vlaků ve stanici Teplice nad Metují, čímž se zlepší vazby na trať 047 Teplice nad Metují – Trutnov.
(Náchodský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/275901/
IDOS, provozovaný z pověření Ministerstva dopravy společností CHAPS, je nejnavštěvovanější aplikací pro vyhledávání jízdních řádů a jednou z nejnavštěvovanějších stránek na českém internetu vůbec. Právě jeho značné rozšíření mezi veřejností je jedním z hlavních důvodů ke grafickým inovacím. „Při úpravách jsme se snažili, aby byla nová grafika maximálně jednoduchá a přehledná. Měla by být velmi snadno použitelná i pro zcela laické uživatele internetu, kteří často využívají pouze e-mail a IDOS.„ komentuje práci na nové verzi IDOSu Tomáš Bukovský, projekt manažer společnosti PeckaDesign.
PeckaDesign zpracovala pro provozovatele IDOSu moderní grafické návrhy všech stránek a podílela se na tvorbě dynamických prvků uživatelského rozhraní. Hlavním cílem bylo učinit aplikaci přehlednější při zachování stávajících a přidání některých nových funkcí. „Jednou ze zajímavých novinek je funkce Moje spojení, která funguje podobně jako košík v internetovém obchodě. Uživatel si do složky Moje spojení může ukládat spoje, které vyhovují jeho požadavkům, a následně si je vytisknout či poslat na e-mail. Stejně jako zbytek webu, i tato funkce by měla být přístupná i internetovým začátečníkům.„ dodává k novinkám na IDOSu Bukovský.
Kromě vylepšené grafiky a použitelnosti webu došlo i na technické inovace. Nový IDOS pohání upravený algoritmus, který by se měl postarat o rychlejší a spolehlivější vyhledávání. K dispozici je také tzv. našeptávač, který při zadávání názvu výchozí či cílové stanice nabízí možnosti přesných názvů lokalit, které připadají v úvahu. Stanici by díky němu měl nalézt i člověk, který nezná její doslovný název.
(lupa.cz)
Že je jednodušší, to rád připouštím. Až moc... A stávající funkce zachovány nejsou.
PeckaDesign zpracovala pro provozovatele IDOSu moderní grafické návrhy všech stránek a podílela se na tvorbě dynamických prvků uživatelského rozhraní. Hlavním cílem bylo učinit aplikaci přehlednější při zachování stávajících a přidání některých nových funkcí. „Jednou ze zajímavých novinek je funkce Moje spojení, která funguje podobně jako košík v internetovém obchodě. Uživatel si do složky Moje spojení může ukládat spoje, které vyhovují jeho požadavkům, a následně si je vytisknout či poslat na e-mail. Stejně jako zbytek webu, i tato funkce by měla být přístupná i internetovým začátečníkům.„ dodává k novinkám na IDOSu Bukovský.
Kromě vylepšené grafiky a použitelnosti webu došlo i na technické inovace. Nový IDOS pohání upravený algoritmus, který by se měl postarat o rychlejší a spolehlivější vyhledávání. K dispozici je také tzv. našeptávač, který při zadávání názvu výchozí či cílové stanice nabízí možnosti přesných názvů lokalit, které připadají v úvahu. Stanici by díky němu měl nalézt i člověk, který nezná její doslovný název.
(lupa.cz)
Že je jednodušší, to rád připouštím. Až moc... A stávající funkce zachovány nejsou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/275526/
Myslíš to dobře - a nic jiného mi nezbude. Ale zatím jsem rád, že ještě funguje stará verze (aspoň vlaků):
http://www.vlak.cz/ConnForm.asp?p=CD
http://www.vlak.cz/ConnForm.asp?p=CD
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/274866/
Zbyněk:
Ale zasa máš možnosť zadať si viacej prestupových bodov, pri najvšeobecnejšom a najčastejšom použití odpadlo akékoľvek klikanie pre zobrazenie formulára a na základnom ovládaní a výpisoch odjazdov sa podľa mňa nič nezmenilo.
Takisto si môžeš formulár priamo s vybraným "obľúbeným" CP vložiť ako záložku do prehliadača a mať ho dostupný jedným kliknutím.
A údaje je možné hľadať v čase späť, akurát pri tom nie je možné použiť tú šípku pri dátume (čož je celkom malichernosť, dá sa doladiť, treba napísať pripomienku). Po ručnom zadaní dátumu napr. 10.5. sa všetko chová, resp. by sa malo chovať, korektne...
Uvidíš, že si za chvíľu zvykneš a keď uvidíš niekde to staré rozhranie, budeš autorov k fotografovi posielať opäť
Ale zasa máš možnosť zadať si viacej prestupových bodov, pri najvšeobecnejšom a najčastejšom použití odpadlo akékoľvek klikanie pre zobrazenie formulára a na základnom ovládaní a výpisoch odjazdov sa podľa mňa nič nezmenilo.
Takisto si môžeš formulár priamo s vybraným "obľúbeným" CP vložiť ako záložku do prehliadača a mať ho dostupný jedným kliknutím.
A údaje je možné hľadať v čase späť, akurát pri tom nie je možné použiť tú šípku pri dátume (čož je celkom malichernosť, dá sa doladiť, treba napísať pripomienku). Po ručnom zadaní dátumu napr. 10.5. sa všetko chová, resp. by sa malo chovať, korektne...
Uvidíš, že si za chvíľu zvykneš a keď uvidíš niekde to staré rozhranie, budeš autorov k fotografovi posielať opäť
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/274855/
Bohužel už je to verze jediná a samozřejmě k horšímu:
- neexistuje uložení nastavení,
- údaje nelze hledat v čase zpět,
- ovládání je složitější, reakce pomalejší,
- výpisy odjezdů/příjezdů jsou méně přehledné...
Zkrátka když jsem si dnes potřeboval po dvou dnech zase něco zjistit, tak mne málem trefil šlak. S takovým vylepšováním ať se jdou vyfotit.
http://jizdnirady.idnes.cz/vlakyautobusy/spojeni/
- neexistuje uložení nastavení,
- údaje nelze hledat v čase zpět,
- ovládání je složitější, reakce pomalejší,
- výpisy odjezdů/příjezdů jsou méně přehledné...
Zkrátka když jsem si dnes potřeboval po dvou dnech zase něco zjistit, tak mne málem trefil šlak. S takovým vylepšováním ať se jdou vyfotit.
http://jizdnirady.idnes.cz/vlakyautobusy/spojeni/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/274847/
Odkud čerpáte info ohledně JŘ 2008/2009? 
Prosím o nějaký odkaz... 
Prosím o nějaký odkaz...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/269512/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/269433/
České dráhy připomínky znají. Nyní je na nich, zda je zohlední, či nikoli
Smůlu má ten, kdo žije v Budišově, nemá auto a rozhodne se v neděli vyrazit si za příbuzným do třebíčské nemocnice.
Autobus nejede, vlak má zase nešikovně stanovený jízdní řád. Buď je v Třebíči ve čtvrt na dvanáct, nebo ve čtvrt na čtyři.
Budišovští tedy vznesli námitku na poslední schůzce s Českými drahami (ČD). Schůzky se zúčastnili zastupitelé těch obcí Třebíčska, kterým současný vlakový jízdní řád nevyhovuje.
„Požadujeme takovou změnu, aby lidé byli v neděli v Třebíči okolo jedné po poledni,„ upřesnil budišovský místostarosta Zdeněk Smrček. Přivítal by i ranní vlakový spoj ve všední dny opět směrem na Třebíč okolo sedmé hodiny. „Jede ve čtvrt na sedm, to je pro děti hrozně brzy,„ dodal Smrček.
Na druhé straně okresu mají námitky lidé z Číchova a Bransouz.
„Kdo od nás pracuje v Jihlavě a dělá od šesti do dvou, musí čekat na spoj, jenž jede z krajského města v 15.21. Dřív ale jezdil vlak ve 14.51, což bylo mnohem lepší. Usilujeme nyní o posun odjezdu na původní čas,„ nastínila starostka Bransouz Jana Fialová. Problém je, že tento spoj koliduje s rychlíkem z Plzně.
„S touto úpravou se začíná počítat, bude to ovšem znamenat, že vlak ve stanici Třebíč bude nějakou dobu stát,„ reagoval Petr Fiala z krajského centra osobní dopravy Českých drah.
Na trati Jihlava – Brno přibude navíc nový pár denně jedoucích rychlíků. Třebíčí by vlaky měly projíždět v 10.34 ve směru na Jihlavu a v 13.37 ve směru na Brno.
Záleží na penězích
Okříšským zase nevyhovuje sobotní ranní odjezd vlaku na Znojmo. Šestá hodina jim připadá příliš brzy, a tak s ČD vyjednávají o posunu na sedmouhodinu. Dráhy pro nevytíženost zvažují v pracovní dny jízdu vlaku ze Znojma s odjezdem v 19.57 ukončit už v Moravských Budějovicích.
Budišovští by si ještě přáli mít opravenou nádražní budovu, a také aby některé rychlíky stavěly ve Studenci. Stopku rychlíkům by přivítali zase i v Bransouzích. „Připomínky jsme posbírali a teď posoudíme, které je možné uvést v realitu. Záleží na penězích z kraje i z Prahy,„ naznačil postup Petr Fiala z ČD.
První návrh jízdního řádu 2008/2009 dráhy zpracují asi v polovině června a předají jej kraji Vysočina. „Poté bude možné ještě konzultovat a zapracovat připomínky, nejpozději však do 15. července,„ sdělila mluvčí kraje Eva Neuwirthová. Konečný návrh jízdního řádu ČD bude k dispozici po 15. srpnu a veřejnost se k němu bude moci vyjádřit přímo u Českých drah. Nový jízdní řád pak bude definitivně platit od 14. prosince.
(Žďárský deník)
Smůlu má ten, kdo žije v Budišově, nemá auto a rozhodne se v neděli vyrazit si za příbuzným do třebíčské nemocnice.
Autobus nejede, vlak má zase nešikovně stanovený jízdní řád. Buď je v Třebíči ve čtvrt na dvanáct, nebo ve čtvrt na čtyři.
Budišovští tedy vznesli námitku na poslední schůzce s Českými drahami (ČD). Schůzky se zúčastnili zastupitelé těch obcí Třebíčska, kterým současný vlakový jízdní řád nevyhovuje.
„Požadujeme takovou změnu, aby lidé byli v neděli v Třebíči okolo jedné po poledni,„ upřesnil budišovský místostarosta Zdeněk Smrček. Přivítal by i ranní vlakový spoj ve všední dny opět směrem na Třebíč okolo sedmé hodiny. „Jede ve čtvrt na sedm, to je pro děti hrozně brzy,„ dodal Smrček.
Na druhé straně okresu mají námitky lidé z Číchova a Bransouz.
„Kdo od nás pracuje v Jihlavě a dělá od šesti do dvou, musí čekat na spoj, jenž jede z krajského města v 15.21. Dřív ale jezdil vlak ve 14.51, což bylo mnohem lepší. Usilujeme nyní o posun odjezdu na původní čas,„ nastínila starostka Bransouz Jana Fialová. Problém je, že tento spoj koliduje s rychlíkem z Plzně.
„S touto úpravou se začíná počítat, bude to ovšem znamenat, že vlak ve stanici Třebíč bude nějakou dobu stát,„ reagoval Petr Fiala z krajského centra osobní dopravy Českých drah.
Na trati Jihlava – Brno přibude navíc nový pár denně jedoucích rychlíků. Třebíčí by vlaky měly projíždět v 10.34 ve směru na Jihlavu a v 13.37 ve směru na Brno.
Záleží na penězích
Okříšským zase nevyhovuje sobotní ranní odjezd vlaku na Znojmo. Šestá hodina jim připadá příliš brzy, a tak s ČD vyjednávají o posunu na sedmouhodinu. Dráhy pro nevytíženost zvažují v pracovní dny jízdu vlaku ze Znojma s odjezdem v 19.57 ukončit už v Moravských Budějovicích.
Budišovští by si ještě přáli mít opravenou nádražní budovu, a také aby některé rychlíky stavěly ve Studenci. Stopku rychlíkům by přivítali zase i v Bransouzích. „Připomínky jsme posbírali a teď posoudíme, které je možné uvést v realitu. Záleží na penězích z kraje i z Prahy,„ naznačil postup Petr Fiala z ČD.
První návrh jízdního řádu 2008/2009 dráhy zpracují asi v polovině června a předají jej kraji Vysočina. „Poté bude možné ještě konzultovat a zapracovat připomínky, nejpozději však do 15. července,„ sdělila mluvčí kraje Eva Neuwirthová. Konečný návrh jízdního řádu ČD bude k dispozici po 15. srpnu a veřejnost se k němu bude moci vyjádřit přímo u Českých drah. Nový jízdní řád pak bude definitivně platit od 14. prosince.
(Žďárský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266555/
Letos zorganizoval odbor dopravy a silničního hospodářství krajského úřadu koordinační porady k drážní osobní dopravě a k návrhu jízdního řádu drážní osobní dopravy na tratích kraje Vysočina. Obce, které chtějí mluvit do podoby budoucích jízdních řádů, měly možnost a prostor k připomínkování či návrhu změn.
K jednání bylo pozváno celkem 213 obcí nebo jejich místních částí, které leží buď přímo na tratích nebo v docházkové vzdálenosti k zastávkám.
Diskuze o nové podobě jízdních řádů se však zúčastnilo pouze 38 zástupců těchto obcí, což představuje pouze 18procentní účast. Dalších 23 obcí zaslalo vyplněný dotazník a připomínky písemně.
"Maximální snahou kraje Vysočina je zachovat pro příští rok rozsah drážní osobní dopravy ve stejném objemu ujetých vlakokilometrů jako v letošním roce," řekl náměstek hejtmana pro oblast dopravy Václav Kodet.
Vše je podle Kodeta přímo závislé na jednáních kraje Vysočina s představiteli drážních dopravců o dodatku ke smlouvě o závazku veřejné služby na rok 2009 a na objemu finančních prostředků v krajském rozpočtu pro příští rok.
Zpracovatelé jízdního řádu převzali připomínky a jejich snahou bude tyto připomínky zapracovat do návrhu jízdního řádu. Nejčastěji byly zmiňovány požadavky na úpravu návazných spojů a propojení vlakových spojů, minutové změny u školních vlaků a požadavky na zastavení projíždějících rychlíků. Objevily se však také výtky k příliš hlučnému staničnímu rozhlasu v nočních hodinách. První návrh jízdního řádu 2008/2009 bude zpracován asi v polovině června a bude předán kraji Vysočina v elektronické podobě. Poté bude možné ještě konzultovat a zapracovat připomínky, nejpozději však do 15. července.
(Jihlavské listy)
K jednání bylo pozváno celkem 213 obcí nebo jejich místních částí, které leží buď přímo na tratích nebo v docházkové vzdálenosti k zastávkám.
Diskuze o nové podobě jízdních řádů se však zúčastnilo pouze 38 zástupců těchto obcí, což představuje pouze 18procentní účast. Dalších 23 obcí zaslalo vyplněný dotazník a připomínky písemně.
"Maximální snahou kraje Vysočina je zachovat pro příští rok rozsah drážní osobní dopravy ve stejném objemu ujetých vlakokilometrů jako v letošním roce," řekl náměstek hejtmana pro oblast dopravy Václav Kodet.
Vše je podle Kodeta přímo závislé na jednáních kraje Vysočina s představiteli drážních dopravců o dodatku ke smlouvě o závazku veřejné služby na rok 2009 a na objemu finančních prostředků v krajském rozpočtu pro příští rok.
Zpracovatelé jízdního řádu převzali připomínky a jejich snahou bude tyto připomínky zapracovat do návrhu jízdního řádu. Nejčastěji byly zmiňovány požadavky na úpravu návazných spojů a propojení vlakových spojů, minutové změny u školních vlaků a požadavky na zastavení projíždějících rychlíků. Objevily se však také výtky k příliš hlučnému staničnímu rozhlasu v nočních hodinách. První návrh jízdního řádu 2008/2009 bude zpracován asi v polovině června a bude předán kraji Vysočina v elektronické podobě. Poté bude možné ještě konzultovat a zapracovat připomínky, nejpozději však do 15. července.
(Jihlavské listy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266434/
Mě spíš zajímali vaše názory na změny v GVD než poděkování.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/265899/
Jak jsi na to vlastně přišel, že to nikoho nezajímá? 
Kdyby měl každý vždy čekat na děkovná vyjádření...
Kdyby měl každý vždy čekat na děkovná vyjádření...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/265777/
danpendolino: To bude tym, ze toto si uz vsetko precitali na K-reporte 
Az budes vediet nieco nove (nie len to co sa da - a ze to mas aj ty odtial) tak sa ozvi
Az budes vediet nieco nove (nie len to co sa da - a ze to mas aj ty odtial) tak sa ozvi
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/265769/
čau danependolino, uplně si mě donutil, abych si založil účet na vlaky.net, abych ti mohl napsat a říct, že si mi udělal radost zveřejněním malé ochutnávku z připravovanýho GVD.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/265653/
Hej to nikoho nezajímá ,že jsem napsal novinky do GVD 2008/2009 ,řešíte tady nesmysli třeba rychlíky do Budějic či EC Detvan ,Kdyžtak Detvan bude přečíslován na EC 134/135 ,Já si to nevymislel,samozřejmě se to může zmenit ,ale to co jsem napsal jsou fakta!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!příště seč na vás vykašlu jestli vás to nezajímá kruci!!!!!!!!!!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/265612/
Zákazníci Českých drah se zatím nemusí obávat, že by od podzimu přišli o výraznou část regionálních spojů. Jednotlivé kraje, které v těchto dnech finišují objednávky dopravy na příští rok, totiž hodlají objednat zhruba stejný objem vlakové dopravy, jako v současnosti. Vyplývá to z aktuálního průzkum, který Deník provedl mezi tuzemskými hejtmany. „Ta jednání jsou letos složitější než minule, protože dráhy žádají více peněz, ale jsme připraveni objednat zhruba stejný počet spojů jako minule,„ potvrzuje například hejtman Středočeského kraje Petr Bendl. „Zatím jsme předběžně dohodnuti na stejném objemu dopravy za loňskou cenu plus navýšení o inflaci. Uvidíme, s čím ještě mohou přijít dráhy,„ doplňuje hejtman Vysočiny Miloš Vystrčil.
Jednání o počtu regionálních vlaků komplikuje především rekordní cena nafty a trakční elektřiny, která jenom za letošní rok bude pro dráhy znamenat ztrátu přesahující sto milionů korun. K tomu je navíc potřeba připočítat dlouhodobé podfinancování krajové dopravy, které podle managerů ČD mnohde dosahuje až 60 procent oproti skutečným nákladům na provozování vlaků. Právě tyto finanční prostředky by dráhy alespoň částečně chtěly od krajů dostat.
„Neříkáme, dejte nám o 60 procent víc peněz, říkáme, toto je skutečnost a musíme ji do budoucna vyřešit. U nás už není nákladní doprava, která by mohla dofinancovat osobní,„ vysvětluje mluvčí ČD Ondřej Kubala.
Jenže kraje stále trvají na svém a tvrdí, že na financování železniční dopravy už nyní dávají maximum. „My jsme letos zaplatili drahám 270 milionů korun, což je pro náš malý rozpočet hodně velký objem peněz. Nyní jsme tuto částku ochotni zvednout maximálně o pět až deset procent, tedy zhruba o výši inflace. Víc to ale nepůjde,„ říká hejtman Pardubického kraje Ivo Toman. Pokud by došlo k situaci, že kraj by musel spoje kvůli penězům zrušit, podle Tomana by se rušily jenom ty, které se dublují s autobusovými linkami.
Definitivní rozhodnutí o počtu objednaných spojů by měly kraje učinit do začátku září, kdy Správa železniční dopravní cesty sestaví nový jízdní řád. Do té doby budou probíhat i jednání na ministerstvu dopravy, které u drah objednává rychlíky. Zatím je potvrzeno pouze to, že se zvětší počet modernějších rychlíků EuroCity, které budou každou hodinu jezdit mezi Prahou a Brnem. Po náročné rekonstrukci bude obnoveno přímé spojení Prahy, Hradce Králové a polské Wroclawi.
(Brněnský deník)