Jízdní řád Správy železnic aktuální a připravovaný

No jak tak koukám, tak citovaný místostarosta Kuda je buď populista nebo je totálně blbej. Když pominu ty expresy, tak před cca 2 měsíci si ve stejným plátku stěžoval, jaký jsou Letovice chudáci, když jim poslední vlak z Prahy do Letek jede o půl šesté. Že prý mu jednou ujdel a zůstat na pražském hl. n. není nic příjemného. Přitom letmý pohled do JŘ usvědčí váženého pana místostarostu ze lži (18,06 a 20,06 je spojení do Letovic, akorát se musí přestoupit v Č. Třebové). A jestli tenhle blbec fakt zůstal přes noc na hlaváku (což samozřejmě kecá), tak mu to ze srdce přeju za tyhle kecy...

Se změnou jízdního řádu Českých drah by si měli od poloviny prosince polepšit v Letovicích na Blanensku. Budou tam zastavovat expresní vlaky z Prahy do Brna. Dosud tamním nádražím jen projížděly.

Co je to za píp? Vždyť expresy A-B se mají rušit a místo nich jezdit každou hodinu EC. A ty snad proboha v Letkách zastavovat nebudou. A pokud mají na mysli rychlíky, tak ty tam staví už teď...

Se změnou jízdního řádu Českých drah by si měli od poloviny prosince polepšit v Letovicích na Blanensku. Budou tam zastavovat expresní vlaky z Prahy do Brna. Dosud tamním nádražím jen projížděly. „Máme informace, že tady budou expresy zastavovat. Lidé, kteří jezdili pozdě odpoledne z Prahy, mnohdy museli až do Brna. Když jsem viděl projíždět poloprázdné vlaky, přišlo mi to škoda,„ uvedl místostarosta Letovic Bohuslav Kuda. Se zlepšením služeb naopak nemohou počítat cestující, kteří nastupují na vlakové zastávce Blansko-město. Lidé si tam často stěžují, že si nemohou koupit lístek integrovaného dopravního systému v automatu, výdejna jízdenek navíc zavírá už v sedmnáct hodin. Dopravní podnik ale automaty dává jen do Brna.

(Brněnský deník)

Dráhy obnoví spojení z regionu do Polska, naopak zruší část vlaků mezi Lomnicí nad Popelkou a Libuní

Útlum na vedlejších, málo využívaných tratích a vyšší frekvence vlakového spojení na hlavním trasách. Tak lze ve stručnosti shrnout připravované změny ve veřejné dopravě v Královéhradeckém kraji, které mají začít platit 14. prosince.
„Oproti letošnímu roku se jízdní řád příliš nezmění. Mělo by dojít k jednoprocentnímu snížení spojů Českých drah. Útlum čeká některé tratě čtvrté kategorie,„ uvedl náměstek hradeckého hejtmana Petr Kuřík. Co se autobusové dopravy týče, navrhované změny budou spíše kosmetické a projeví se jako nepatrné odchylky od dosavadních časů odjezdů či příjezdů.
„Narozdíl od autobusových jsou vlakové jízdní řády prakticky hotové. Předpokládám, že návrh projde jak radou kraje, tak i krajským zastupitelstvem,„ uvedl Kuřík.
Jednou z hlavních změn bude obnovení mezinárodních rychlíků spojujících Prahu s Hradcem Králové a Polskem. Bude obnoveno přímé spojení Prahy, Hradce Králové a polské Wroclawi. Na této trase jsou v plánu denně dva páry vlaků.
Na regionálních tratích čeká posílení vlakové spoje mezi Hradcem Králové a Pardubicemi. V neděli večer bude v každém směru jezdit jeden vlak navíc. O nedělní vlaky mezi krajskými městy je velký zájem. Mezi Broumovem a Starkočí na Náchodsku by mělo od prosince jezdit víc spěšných vlaků. „Budou jezdit v pravidelném dvouhodinovém intervalu jako přípoje rychlíků Trutnov - Praha,„ uvedl Denis Sitora ze společnosti Oredo, která organizuje regionální dopravu v kraji.
Plánuje se i lepší spojení z regionu do středních Čech. To zajistí prodloužení trasy spěšných vlaků, které nyní jezdí mezi Trutnovem a Chlumcem nad Cidlinou, a to až do Kolína.
Posílí i vlakové spojení mezi mezi Hradcem a Trutnovem. Na této trati pojede v pracovních dnech v každém směru jeden nový spěšný vlak.
„Nový spoj z Trutnova dorazí do Hradce před sedmou hodinou a opačným směrem pojede v 15 hodin,„ uvedl Sitora.
Naopak útlum čeká železniční dopravu na trati mezi Lomnicí nad Popelkou a Libuní na Jičínsku. Tam ve všední den pojedou místo pěti pouze tři páry vlaků. Víkendový provoz na této trati se téměř nezmění.
Škrty čekají i vlaky na trati Borohrádek - Holice. Tam cestující přijdou o víkendové spoje. „Nyní tam o víkendech jezdí čtyři páry vlaků, které vozí v průměru pět šest cestujících,„ vysvětlil Sitora.

(Mladá fronta DNES)

Byť se starosta Petrovic Petr Trojek snažil ze všech sil, pro svou obec, a zejména pro obyvatele Karviné, nezachránil místní železniční zastávku pro mezinárodní spoje do Polska, potažmo do Ruska. Alespoň prozatím.
Po vstupu České republiky do Schengenského prostoru sice skončila nutnost pasové a celní kontroly v Petrovicích, nicméně vlaky zde zatím staví dál. Ale bohužel cestující do nich nesmí nastupovat! „Bohužel je to tak. Snažili jsme se jednat s dráhami, aby se u nás do mezinárodních rychlíků nastupovat mohlo, ale bohužel se nám to nepodařilo,„ povzdechl si Trojek.
Jak vůbec vysvětlují svůj postoj České dráhy? Prý zde budou mezinárodní spoje zastavovat již jen krátce. „Jde o dočasnou technickou přestávku pro výměnu českého a polského personálu. Naším cílem je tuto zastávku přesunout do Bohumína, aby tu souprava vůbec nezastavovala,„ vysvětlil mluvčí Českých drah Ondřej Kubala.
Na poznámku, že obyvatelé Karviné budou muset jezdit oklikou přes Bohumín a ztratí tak minimálně půl hodiny i více času, reagoval mluvčí s typicky pražskou přezíravostí. „Petrovice u Karviné jsou menší obcí, ve kterých vlaky EuroCity běžně nezastavují. Přes Karvinou jede celá řada dalších vlaků, které je možné využít,„ uvedl Kubala. Starosta Petr Trojek, který zároveň kandiduje do Senátu České republiky, se však nevzdává. „Pokud bych se stal senátorem, budu mít mnohem větší sílu postoj Českých drah změnit. Nejde totiž jen o obyvatele Petrovic či Karviné, ale rovněž o ruské hosty Lázní Darkov, kteří sem v brzké době budou jezdit za léčením vlakem z Moskvy,„ dodal Trojek.

(Týdeník Karvinsko)

Obnovenie spojenia do Polska cez hraničný prechod Lichkov veľmi vítam V tejto súvislosti by ma zaujímalo ako to bude s dopravou cez Glucholazy v smere Nysa a Opole, pretože som počul názor, že táto doprava fungovala iba ako náhrada za prechod Lichkov - dúfam, že ostane v prevádzke aspoň cez víkend ako doteraz (mimo letnú sezónu).
.... keby sa tak ešte obnovil aj nočný rychlík Bohemia do Warszawy cez Lichkov - aj keď v novom GVD tuším bude premávať vlak Bohemia ibaže cez Zebrzydowice No každopádne čo sa dopravy do Poľska týka bude na tom ČR podstatne lepšie ako my tu na Slovensku - z troch prechodov funkčný prakticky iba jeden ..... hamba ZSSK

Nový jízdní řád na železnici přinese Královéhradecku lepší spojení s Vratislaví, Trutnovem, Pardubicemi i Kolínem.
Přímé rychlíky do polské Vratislavi, více vlaků jezdících z krajského města na Jaroměř a Náchod i lepší spojení s Pardubicemi nebo s Kolínem. Tak to bude na železnici vypadat od začátku platnosti nového jízdního řádu. Vlaky se jím začnou řídit 14. prosince.
Jednou ze změn je obnovení provozu rychlíků spojujících Prahu s Hradcem Králové a Polskem. „Po náročné rekonstrukci a elektrizaci trati Letohrad – Lichkov bude obnoveno přímé spojení Prahy, Hradce Králové a polského města Wroclaw,„ uvedl mluvčí Českých drah Ondřej Kubala. Mezi uvedenými sídly pojedou denně dva páry vlaků.
Spojů přibude také na regionálních železničních tratích. Například na železnici mezi Hradcem a Trutnovem pojede v pracovních dnech z každého směru jeden nový spěšný vlak. Ráno pojede z Trutnova do krajské metropole, kam přijede před sedmou hodinou, odpoledne v 15 hodin pojede opačným směrem. Zlepší se tak doprava lidí ze severní části kraje do práce v Hradci či k přípojům do Prahy nebo na hlavní železniční koridor do Pardubic. „Důvodem je neustále rostoucí počet cestujících v trase Trutnov – Hradec Králové. V některých časových polohách vzrostl až trojnásobně,„ vysvětlil nám zavedení nových vlaků mezi Hradcem a Trutnovem Denis Sitora ze společnosti Oredo, která organizuje regionální dopravu v kraji. Změnou je rovněž to, že spěšné vlaky budou nově zastavovat ve Smiřicích, což místním lidem usnadní cestování.
Vysoká obsazenost vlaků spojujících obě východočeská krajská města v nedělní dopravní špičce stojí za posílením dopravy mezi Hradcem a Pardubicemi. V neděli večer pojede z každého směru jeden vlak navíc. Zajistí se tak lepší spojení na hlavní koridor do Pardubic i od něho.
Snadnější cestování vlakem do Kolína zajistí prodloužení trasy spěšných vlaků jezdících mezi Trutnovem a Chlumcem nad Cidlinou až do Kolína. Tím se zlepší spojení do uvedeného středočeského města i z Hradce Králové.

(Hradecký deník)

chlapi, kde vy na tie návrhy radení chodíte? Nikdy, opakujem nidky nebola žiadna verzia s Bcmh. Budú tam WLABmee a Bc (vraj tie lepšie) ZSSK, na AV Poprad bude nafťák ČD

kvalitu lehatkovych a lezadlovych voznov ja neviem posudit z vlasnych skusenosti...jedine podla foto...a to sa mi zda ze kozenkove Bc ZSSK by tam veru nemuslei byt...dufam ze tie Bcmh od WSK tam budu lebo vyzeraju clekom ok

Predpokladám, že WLB bude súčasť autovlaku - pre cestujúcich - posádky áut. Snáď to nebude uhlák. Ale myslím, že aktuálne sa k autovlaku nasadzuje nafťák ČD pekne vymaľovaný na modro - žlto s reklamou na autovlak, takže to bude asi to. A ináč pôjde určite o vozeň ČD - ten si JLV asi udrží.

BC ZSSK a WLABmee ZSSK - to by nebol až tak zlý nápad.

Thomas_1 ...ja som videl dve verzie radeni.
jedna bola taka ze tam bolo jedno WLB ČD a 2 Bc ZSSK+4WLABmee ZSSK+3 Bpeer?

druha varianta bola zas s voznami od WSK tie Bcmh ci co to je...ale to si uz presne nepametam

a ta kvalita voznov ČD na EC sem...radsej sa nevyjadrujem

karel.f...kvalitní noční spojení PH a KE tady nebylo

..., no pripúšťam,že je to vec pohľadu. R225/224 mi poskytoval čo som očakával aj keď využívam iba prepravu v lôžkových vozňoch tohto vlaku. Nepredpokladám, žeby ČD nasadilo na vlak EN nejaké novšie vozne. Štandard EC na Slovensko sú pre ČD ... viď vozne vo vlakoch na trase Praha-Žilina, to snaď nepotrebuje komentár. ČD nemá nové Bc-ležadlové vozne a vozne WLABMz Siemens určite na tento vlak nenasadí. Ešte možno tzv.temelíny - lôžkové vozne WLABmee. Osobne by som bol za, keby bol vlak radený z vozňov ZSSK.Napr. vlak EC 121 Košičan vedený na tratiach ČD ako Ex je pre mňa štandard vlaku EC. ČD sa orientuje v radení kvalitných vozňov skôr na západ.

To na fotke určite nieje z repertoáru - vozňového parku ČD. Tipujem na vozeň DB alebo SBB/CFF....

karel.f ta to co za vozen na foto???

Bylo by dobré si uvědomit že kvalitní noční spojení PH a KE tady nebylo snad se najdou i cestující co to ocení a začnou využívat. Nevím co povezou za vozy ale mělo by to být v kvalitě EC a jestli poveze i kvalitní lůžkový vůz noc za 50 EUR tak to je otázka.

Milan....OK, Veď aj ja vravím "uvidíme"

Thomas: a kto by sa v tých vlakoch na UZ vozil? Skús niekedy nazrieť do vozňa UZ do Viedne a povieš si, zlatý Zemplín. Poznám dôverne oba, môžem porovnávať.
Prečo nemá ZSSK svoje vozne na východ? A načo? Stojí to kopu peňazí a tržby skoro žiadne. Chápem že stewardi WGS smútia za diétami, ale je to ekonomický nezmysel, čistá strata, len vec prestíže.
Globálne ceny na EN nebudú, normálna tarifa. Tie otázky o nástupe/výstupe - máš 100% pravdu, ale je to vec ČD.
S tým porovnaním s DB - beriem, ale pozri si napr. OBB, tam EN stoja v každej diere.
Skúsim uzavrieť debatu asi takto: počkajme, ako sa vlak uchytí..

za federálu - už si nepamätám presne kedy - jazdieval vláčik v relácii KE-praha a na Slovensku zastavil neposledy v Púchove a ďalšia zastávka bola až tuším v Olomouci... no možno sa mýlim a ešte bola medzizastávka vo Vsetíne. No vtedy nebolo žiadne obmedzenie na "jednosmerné" nastupovane či vystupovanie. Škoda bude nezastavovanie v Púchove - aspoň pre smer z Prahy, vlak tam aj tak bude prechodiť cez odbočky a bude musieť pribrzdiť na štyridsiatku... pre nás Trenčanov už použiteľné nočné spojenie smerom na Prahu cez Púchov neexistuje ani teraz, opačný smer ešte ponúka spojenie prestupom na Zemplín. Od nového GVD však padne aj toto, čo je z môjho pohľadu tiež na škodu veci.

Milan... Názor, že vlak EN nepatrí na trať Praha - Košice, ani Bratislava - Košice, ale keby pokračoval na Ukrajinu alebo do Ruska tak áno - no tak toto je na haluz roka.


.........napíš prečo. Úrovňou cestovania v nočných vlakoch sme ďaleko za RŽD (UZ naozaj neviem posúdiť). Stačí si pozrieť zostavu vlaku R 208/209 Vltava, kde sú radené moderné klimatizované lôžkové vozne RŽD v porovnaní s ČD "uhlákmi", kde sa v zime bežne topí na uhlie, súcimi snáď do nejakého retrovlaku. ZSSK nemá radený v smere Ukrajina, Rusko žiaden svoj vozeň...prečo????

K tej Olomouci. Vlak EN 425 zastavuje v čase 00:50-00:54 len pre nástup cestujúcich - vychádzam z návrhu GVD ČD. Rovnako aj v opačnom smere EN 424 len pre výstup. Je možné, že budú zaradené aj nejaké vozne na vnútro-obslužnosť ale o tom nič neviem. Ak by neboli tak s tým zastavovaním len na nástup resp. pre výstup môžu nastať zaujímavé skutočnosti. Zatiaľ nemám info, či tento vlak bude s globálnou cenou alebo nie, ale ak nie tak platiaci cestujúci zrejme bude musieť predložiť cest.lístok až na SK. Režista samozrejme predloží svoj preukaz a už ho vidím, ako mu niekto zabráni vystúpiť kdekoľvek na ceste ak bude chcieť aj ked vlak bude zastavovať iba pre nástup. No a ak budú radené - tak sa pýtam o čom to je???????? - EN rovná sa Casovka mínus nejaké stanice. Ďakujem za opravu - Slovakia Ba-Ke-Moskva. Ten z Prahy sa volal Dukla.
A na záver, nepripadám si ako odborník na železničnú dopravu prezentujem svoje laické názory a pohľady na vec ako to vidím ja. Ľudovo povedané "len si tu tak vypisujem" ako cestujúci využívajúci vlaky. To, že niekto hodnotí tieto názory ako "haluz roka" .... rešpektujem ako Tvoj osobný názor a postoj. To, že vlak EN Slovakia nepatrí na trať Praha-Košice za tým si stojím (akože za svojím názorom) , a ako som už nižšie napísal - je možné že názor zmením až tento vlak prinesie niečo, čo tu doteraz nebolo, prípadne nejakú zmenu k lepšiemu. Zatiaľ sa z môjho pohľadu javí ako .... nič nové so zmenšenou efektivitou a vyššou zbytočnosťou. Asi mám o vlaku EN trocha inú náročnejšiu predstavu (napr. EN Johannes Kepler, ktorý odchádza z Leipzigu o 00:35 a zastaví až po cca 280 km ráno o 04:50 vo Fulde) - trať Praha-Košice nieje na niečo také stavaná - taký vlak by sa neuživil.

V souvislosti s ukončením stavby Nového spojení a revitalizace pražského hlavního nádraží se od 14. prosince nově setkáme s vlaky SuperCity Pendolino ve stanici Praha hlavní nádraží; ty již nebudou zajíždět do pražských Holešovic. Z hlavního nádraží budou odjíždět zároveň vlaky vyšší kvality Euro a InterCity směrem na střední a severní Moravu a dále do Polska a na Slovensko. Naopak Prahou Holešovicemi budou i nadále projíždět EC vlaky směřující z Německa na takzvané jižní linii přes Brno do Rakouska či na Slovensko a do Maďarska.

Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_35hl_n.htm

Thomas: pokiaľ EN ubudnú cestujúci, čo cestovali v rámci vnútra, bude len dobre. Na rozdiel od cassovky totiž bude mať len 3 sedáky. Vlak zastaví v Žiline a potom aj v Olomouci, ale pre nástup/výstup. Samozrejme zastaví aj inde z dopravných dôvodov.

Názor, že vlak EN nepatrí na trať Praha - Košice, ani Bratislava - Košice, ale keby pokračoval na Ukrajinu alebo do Ruska tak áno - no tak toto je na haluz roka.

Inak Slovakia sa volal vlak 22/23 (222/223) Bratislava - Moskva.