Jízdní řád Správy železnic aktuální a připravovaný
Co říkáte na výtvor návrhářů jízního řádu pro období 04/05.Viděli jste už ty krásné nepřípoje?
Podle nového jízdního řádu Českých drah, který (...) začal platit, někde spoje přibyly, jinde je dopravce naopak kvůli malé vytíženosti zrušil. U některých vlaků se změnily odjezdy.
Zřejmě o největší počet spojů přišla Vysočina, kraj nechce hradit málo vytížené, a tím ztrátové spoje. Zrušeno nebo omezeno bez náhrady bylo na 30 vlaků. Podle kraje mohou cestující v těchto případech většinou využít jiný spoj, a to s odstupem v řádu desítek minut. Nejvíc změn v kraji se týká trati z Havlíčkova Brodu přes Jihlavu na hranice regionu. Rozsah dopravy se snížil také mezi Libercem a německou Žitavou. Na nové spoje se naopak mohou cestující těšit na Jindřichohradecku. Se změnou odjezdu musejí cestující počítat třeba u rychlíků z Prahy, hlavního nádraží, do Českých Budějovic. Práce na třetím železničním koridoru ovlivní také spojení metropole s Berounem. Na trati z Kladna do Prahy končí vlaky kvůli úpravám Prašného mostu v provizorní zastávce Gymnasijní poblíž stanice metra Dejvická. Už od poloviny května přitom byla jejich cílem jen železniční stanice Praha-Dejvice, zbytek trasy na Masarykovo nádraží blokuje výstavba tunelu Blanka na vnitřním městském okruhu.
Začne také jezdit nový spoj na sever Moravy a do Slezska. Páteční posilové pendolino z Prahy pojede pod názvem Sprinter bez zastávek až do Ostravy a dále nově až do Třince, dosud jezdil nejdál do Bohumína. Od 21. června do 22. září se cena vnitrostátních jízdenek mezi konkrétními stanicemi sníží na loňskou cenu, která byla o dvě koruny nižší. Jak uvádí ČTK, víkendová skupinová jízdenka SONE+ bude platit i ve všední den a síťová krajská jízdenka RegioNet zlevní ze 150 korun na 99 korun. Tradičních prázdninových slev se ovšem letos nedočkají mladí lidé do 26 let.
(Haló noviny)
Zřejmě o největší počet spojů přišla Vysočina, kraj nechce hradit málo vytížené, a tím ztrátové spoje. Zrušeno nebo omezeno bez náhrady bylo na 30 vlaků. Podle kraje mohou cestující v těchto případech většinou využít jiný spoj, a to s odstupem v řádu desítek minut. Nejvíc změn v kraji se týká trati z Havlíčkova Brodu přes Jihlavu na hranice regionu. Rozsah dopravy se snížil také mezi Libercem a německou Žitavou. Na nové spoje se naopak mohou cestující těšit na Jindřichohradecku. Se změnou odjezdu musejí cestující počítat třeba u rychlíků z Prahy, hlavního nádraží, do Českých Budějovic. Práce na třetím železničním koridoru ovlivní také spojení metropole s Berounem. Na trati z Kladna do Prahy končí vlaky kvůli úpravám Prašného mostu v provizorní zastávce Gymnasijní poblíž stanice metra Dejvická. Už od poloviny května přitom byla jejich cílem jen železniční stanice Praha-Dejvice, zbytek trasy na Masarykovo nádraží blokuje výstavba tunelu Blanka na vnitřním městském okruhu.
Začne také jezdit nový spoj na sever Moravy a do Slezska. Páteční posilové pendolino z Prahy pojede pod názvem Sprinter bez zastávek až do Ostravy a dále nově až do Třince, dosud jezdil nejdál do Bohumína. Od 21. června do 22. září se cena vnitrostátních jízdenek mezi konkrétními stanicemi sníží na loňskou cenu, která byla o dvě koruny nižší. Jak uvádí ČTK, víkendová skupinová jízdenka SONE+ bude platit i ve všední den a síťová krajská jízdenka RegioNet zlevní ze 150 korun na 99 korun. Tradičních prázdninových slev se ovšem letos nedočkají mladí lidé do 26 let.
(Haló noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/361448/
Od 14.7.sa 2.zmena JŘ asi najviac prejaví na trati č.171 s pokračovaním na 170.Osobné vlaky aj rýchliky budú mať odchody v smere na Beroun o 5 min skoršie oproti súčasnému JŘ.Napr.Os z Prahy hl.n. budú odchádzať v takte každú 11.a 41 min,zo Smíchova každú 19.a 49 min.V opačnom smere budú rýchliky aj prímestské linky eska prichádzať o 5 min neskoršie.Už od 8.6.staničný rozhlas na Smíchove informuje cestujúcich o tejto zmene.Príčinou je pokračujúca výstavba III.koridoru tentokrát v úseku Beroun-Zdice-Hořovice. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360017/
Rád bych prostřednictvím redakce požádal odpovědné zaměstance generálního ředitelství ČD o vysvětlení nejasnosti v Tarifu pro vnitrostátní přepravu cestujících a zavazadel TR 10, píše nám Vladimír Adamec z Ostravy.
Není mu konkrétně jasné, proč se v části druhé, kapitole I v bodu 23 zmíněného dokumentu píše, že „Tarifní vzdálenost mezi pohraniční přechodovou stanicí a pohraničním bodem je uvedena ve zvláštní tabulce platného jízdního řádu.„ Jenže v současném jízdním řádu na období od 14. prosince 2008 do 12. prosince 2009 žádná taková tabulka prý není. Podle čeho se má tedy cestující orientovat, chce-li si ověřit správnost výpočtu jízdného? Nebo je snad možný výklad, že když není vzdálenost uvedena, máme ji brát jako nulovou?
Požádali jsme o vysvětlení pracovníka O 16 Romana Šulce, který ochotně zvědavému čtenáři odpověděl.
České dráhy podle něj nejsou majiteli železniční dopravní cesty, a nemohou proto tudíž nijak rozhodovat (ani ovlivňovat) kilometrické údaje v jízdní řádu, ze kterých se vypočítává tzv. tarifní vzdálenost. Tyto údaje spravuje a určuje Správa železniční dopravní cesty, která mimo jiné vydává také jízdní řád.
V letošním vydání celostátní verze jízdního řádu je tabulka s kilometrickými vzdálenostmi mezi pohraniční přechodovou stanicí s pohraničním bodem (Gr.) umístěna na straně B 64, tedy za tabulkami s jízdními řády v mezinárodní přepravě. Čtenář se tedy mýlil. Když jsme mu ale našli příslušnou stránku, nic mu už nebrání, aby si hledanou tabulku nalistoval.
(Železničář)
Není mu konkrétně jasné, proč se v části druhé, kapitole I v bodu 23 zmíněného dokumentu píše, že „Tarifní vzdálenost mezi pohraniční přechodovou stanicí a pohraničním bodem je uvedena ve zvláštní tabulce platného jízdního řádu.„ Jenže v současném jízdním řádu na období od 14. prosince 2008 do 12. prosince 2009 žádná taková tabulka prý není. Podle čeho se má tedy cestující orientovat, chce-li si ověřit správnost výpočtu jízdného? Nebo je snad možný výklad, že když není vzdálenost uvedena, máme ji brát jako nulovou?
Požádali jsme o vysvětlení pracovníka O 16 Romana Šulce, který ochotně zvědavému čtenáři odpověděl.
České dráhy podle něj nejsou majiteli železniční dopravní cesty, a nemohou proto tudíž nijak rozhodovat (ani ovlivňovat) kilometrické údaje v jízdní řádu, ze kterých se vypočítává tzv. tarifní vzdálenost. Tyto údaje spravuje a určuje Správa železniční dopravní cesty, která mimo jiné vydává také jízdní řád.
V letošním vydání celostátní verze jízdního řádu je tabulka s kilometrickými vzdálenostmi mezi pohraniční přechodovou stanicí s pohraničním bodem (Gr.) umístěna na straně B 64, tedy za tabulkami s jízdními řády v mezinárodní přepravě. Čtenář se tedy mýlil. Když jsme mu ale našli příslušnou stránku, nic mu už nebrání, aby si hledanou tabulku nalistoval.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355963/
V pátek 12. června vyjede poprvé spoj SC 513 Pendolino Sprinter.
Zavedení posilového spoje je přelomem. Je to předzvěst dalších změn, které se chystají u produktu SC Pendolino pět let poté, co začaly být jednotky pendolino provozovány s cestujícími na spojích Českých drah.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_20pend.htm
Zavedení posilového spoje je přelomem. Je to předzvěst dalších změn, které se chystají u produktu SC Pendolino pět let poté, co začaly být jednotky pendolino provozovány s cestujícími na spojích Českých drah.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_20pend.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/354585/
Od nového jízdního řádu na trati Brno – Česká Třebová je vlak 4754 zařazen do IDS jako linka S 2. Jako jediný z více než dvaceti osobních vlaků nezastavuje na zastávkách Babice nad Svitavou, Dolní Lhota a Doubravice nad Svitavou.
Na stanicích na trati jsou však vylepeny jízdní řády tištěné z počítače - bez omezení. Reklamoval jsem to již v prosinci, ale dodnes to nikdo neopravil. Něco podobného se mi stalo také ve stanici Skalice nad Svitavou, kde odpoledne několik vlaků nezastavuje. Na pragotronu nic uvedeno není. Člověk sedne do vlaku a nestačí se divit.
Roman Jeschke
(Železničář)
Na stanicích na trati jsou však vylepeny jízdní řády tištěné z počítače - bez omezení. Reklamoval jsem to již v prosinci, ale dodnes to nikdo neopravil. Něco podobného se mi stalo také ve stanici Skalice nad Svitavou, kde odpoledne několik vlaků nezastavuje. Na pragotronu nic uvedeno není. Člověk sedne do vlaku a nestačí se divit.
Roman Jeschke
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/352611/
Do 20. května se musejí Bystřičtí vyjádřit k posouzení vytíženosti železničních spojů na trati Tišnovka. „Je to krajský návrh, některé vlaky jezdí téměř prázdné a je zbytečné na jejich provoz doplácet,„ sdělil bystřický místostarosta Josef Vojta s tím, že město se finančně spolupodílet na zachování ztrátových spojů nehodlá. „Plánované změny jsou vyvěšeny na úřední desce a lidé se k návrhu mohou vyjádřit v odboru dopravy a silničního hospodářství v Příční ulici,„ dodal místostarosta.
(Žďárský deník)
(Žďárský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/352106/
Pre Ampz:V období do konca júna sa uzatvára GVD v medzinárodnej doprave,definitívna podoba dopravy v regiónoch závisí na rokovaniach ČD s krajskými úradmi.V medzinárodnej doprave bude Slovenská strela radená z klasických vozňov a nie jednotkou pendolino.Zrýchli sa spojenie Viedne so Znojmom. 
Vo vnútroštátnej doprave sa nečakajú výrazné zmeny na tratiach,kde je hodinový prípadne dvojhodinový takt.Na trati 170 a 220 bude naďalej prebiehať výstavba koridoru spojená s náhradnou autobusovou dopravou.
Vo vnútroštátnej doprave sa nečakajú výrazné zmeny na tratiach,kde je hodinový prípadne dvojhodinový takt.Na trati 170 a 220 bude naďalej prebiehať výstavba koridoru spojená s náhradnou autobusovou dopravou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/349518/
Dobrý den ,neví někdo co nás čeká v ČD GVD 2010???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/349498/
Chtěl bych poukázat na problematiku regionální dopravy na pomezí dvou krajů. Kdysi tradiční víkendové spojení mezi Holicemi a Borohrádkem bylo podle mého názoru velmi využívané a pak neuváženě zrušeno. Pokud by vlaky pravidelně jezdily, lidé by si zvykli a spoje by vykazovaly postupně větší obsazenost.
František Janeček
(Železničář)
František Janeček
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/349275/
Chtěl bych poukázat na to, že na sebe někdy nenavazují jízdní řády vlaků.
Jezdíme občas do Neratovic.
V Kralupech nad Vltavou však neexistuje přípoj – tedy návaznost – ze směru od Ústí nad Labem, protože vlaky na trati 092 do Neratovic odjíždí, počínaje spojem č. 19513, vždy dvě, respektive šest minut před příjezdem vlaku tratě 090 od Ústí nad Labem. Cestující se dokonce občas po výstupu dívají z vlaku na odjíždějící spoj do Neratovic. Obdobně je tomu i v Brně. Podle mého názoru by měl požadavky krajů upravovat drážní orgán, a to s ohledem na zachování nejvhodnějších přípojů.
Josef Helcl
(Železničář)
Jezdíme občas do Neratovic.
V Kralupech nad Vltavou však neexistuje přípoj – tedy návaznost – ze směru od Ústí nad Labem, protože vlaky na trati 092 do Neratovic odjíždí, počínaje spojem č. 19513, vždy dvě, respektive šest minut před příjezdem vlaku tratě 090 od Ústí nad Labem. Cestující se dokonce občas po výstupu dívají z vlaku na odjíždějící spoj do Neratovic. Obdobně je tomu i v Brně. Podle mého názoru by měl požadavky krajů upravovat drážní orgán, a to s ohledem na zachování nejvhodnějších přípojů.
Josef Helcl
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/349274/
Už nyní začíná diskuse o zrušení třetiny vlakových spojů o víkendech a svátcích
Jarní vlnu rušení vlakových spojů bude následovat druhá - zimní. Od 14. června přestane na Třebíčsku jezdit deset spojů, ovšem už nyní se rozbíhají jednání o dalších velkých změnách.
Od 13. prosince zmizí z jízdních řádů celé Vysočiny dalších 30 procent víkendových a svátečních vlaků.
„Pro nás je velmi nepříjemné, že v neděli pojede první motorák až ve 12.41 hodin. To je dost nemyslitelné,„ ohradil se místostarosta Budišova Zdeněk Smrček vůči návrhu krajského úřadu. Smrček se zúčastnil pondělního jednání v Okříškách, na které přijeli o svých záměrech referovat zástupci kraje a Českých drah (ČD).
Kraj Vysočina jako objednavatel služby u ČD chce na minimumzkorigovat ty spoje, ve kterých víceméně nikdo nejezdí. Kilometr vychází i na 400 až 500 korun. Podle propočtů je autobusová doprava o polovinu levnější. Dosud kraj plně vykrýval finanční ztrátu, která vznikala. Nyní nabízí jiný model. Zrušení téměř třetiny spojů ve volné dny a úhradu 50 procent nákladů za autobusy, pokud o ně budou obce stát.
Zákon mluví opačně
Jenže ne všechny vesnice a města podél tratí mají chuť do takového kroku jít.
„Přes nás jezdí vlaků dost i tak, pokud se zruší nějaký spoj na trati 252 směr Velké Meziříčí, museli bychom se na zaplacení náhradního autobusu pro vesnice, které železnice obsluhuje, podílet též. Ale proč bychom to dělali? Byla by to pro nás velká finanční zátěž navíc,„ objasnil svůj úhel pohledu místostarosta Náměště Ivo Matoušek.
A pozastavil se ještě nad jednou věcí: „Kraj se nám snaží vsugerovat, že spoje ve volné dny už nespadají mezi takzvanou základní dopravní obslužnost, ale patří do kategorie ostatní dopravní obslužnost. Zákon ovšem mluví opačně.„
Nehorázné plýtvání
Bývalý hejtman Vysočiny, dnes opoziční politik Miloš Vystrčil, iniciativě současné Běhounkovy garnitury rozumí. Analýzu nákladů na železniční dopravu totiž nechala zpracovat ještě jeho administrativa, přičemž výsledky přišly nedávno. „Proti zefektivnění vlakové dopravy nic nemám. Nehorázné plýtvání ČD je všeobecně známo. Ke konkrétnímu modelu úspor, jak jej nové vedení kraje prosazuje, se nemohu příliš vyjadřovat, nemám dostatek informací,„ konstatoval.
Podle jeho slov je však Vysočina poměrně roztříštěná na malé obce a lidé v nich by neměli zůstat bez možnosti dopravit se do práce či za zábavou. „Myslím, že místní už mají vypozorováno, kolik lidí kdy jezdí, a podle mého by mohly místo starých, dnes už neekologických motoráků jezdit mikrobusy,„ doplnil.
Jak se bude postupovat dále, tedy zda bude vůbec vůle kraje případně uhradit polovinu nákladů na náhradní autobusy, to rozhodnou krajští zastupitelé 16. června.
Až do konce července mohou obce uplatňovat své připomínky. Definitivní verze nového vlakového jízdního řádu pro rok 2010 se bude schvalovat na přelomu srpna a září. Platit začne 13. prosince 2009.
(Třebíčský deník)
Jarní vlnu rušení vlakových spojů bude následovat druhá - zimní. Od 14. června přestane na Třebíčsku jezdit deset spojů, ovšem už nyní se rozbíhají jednání o dalších velkých změnách.
Od 13. prosince zmizí z jízdních řádů celé Vysočiny dalších 30 procent víkendových a svátečních vlaků.
„Pro nás je velmi nepříjemné, že v neděli pojede první motorák až ve 12.41 hodin. To je dost nemyslitelné,„ ohradil se místostarosta Budišova Zdeněk Smrček vůči návrhu krajského úřadu. Smrček se zúčastnil pondělního jednání v Okříškách, na které přijeli o svých záměrech referovat zástupci kraje a Českých drah (ČD).
Kraj Vysočina jako objednavatel služby u ČD chce na minimumzkorigovat ty spoje, ve kterých víceméně nikdo nejezdí. Kilometr vychází i na 400 až 500 korun. Podle propočtů je autobusová doprava o polovinu levnější. Dosud kraj plně vykrýval finanční ztrátu, která vznikala. Nyní nabízí jiný model. Zrušení téměř třetiny spojů ve volné dny a úhradu 50 procent nákladů za autobusy, pokud o ně budou obce stát.
Zákon mluví opačně
Jenže ne všechny vesnice a města podél tratí mají chuť do takového kroku jít.
„Přes nás jezdí vlaků dost i tak, pokud se zruší nějaký spoj na trati 252 směr Velké Meziříčí, museli bychom se na zaplacení náhradního autobusu pro vesnice, které železnice obsluhuje, podílet též. Ale proč bychom to dělali? Byla by to pro nás velká finanční zátěž navíc,„ objasnil svůj úhel pohledu místostarosta Náměště Ivo Matoušek.
A pozastavil se ještě nad jednou věcí: „Kraj se nám snaží vsugerovat, že spoje ve volné dny už nespadají mezi takzvanou základní dopravní obslužnost, ale patří do kategorie ostatní dopravní obslužnost. Zákon ovšem mluví opačně.„
Nehorázné plýtvání
Bývalý hejtman Vysočiny, dnes opoziční politik Miloš Vystrčil, iniciativě současné Běhounkovy garnitury rozumí. Analýzu nákladů na železniční dopravu totiž nechala zpracovat ještě jeho administrativa, přičemž výsledky přišly nedávno. „Proti zefektivnění vlakové dopravy nic nemám. Nehorázné plýtvání ČD je všeobecně známo. Ke konkrétnímu modelu úspor, jak jej nové vedení kraje prosazuje, se nemohu příliš vyjadřovat, nemám dostatek informací,„ konstatoval.
Podle jeho slov je však Vysočina poměrně roztříštěná na malé obce a lidé v nich by neměli zůstat bez možnosti dopravit se do práce či za zábavou. „Myslím, že místní už mají vypozorováno, kolik lidí kdy jezdí, a podle mého by mohly místo starých, dnes už neekologických motoráků jezdit mikrobusy,„ doplnil.
Jak se bude postupovat dále, tedy zda bude vůbec vůle kraje případně uhradit polovinu nákladů na náhradní autobusy, to rozhodnou krajští zastupitelé 16. června.
Až do konce července mohou obce uplatňovat své připomínky. Definitivní verze nového vlakového jízdního řádu pro rok 2010 se bude schvalovat na přelomu srpna a září. Platit začne 13. prosince 2009.
(Třebíčský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/348144/
Od poloviny června dozná jízdní řád na celé Vysočině zásadních změn. Kvůli penězům.
České dráhy vydaly definitivní seznam vlakových spojů, které na Vysočině úplně zaniknou či doznají úprav.
Konkrétně na Třebíčsku už vlaky nevyjedou v deseti případech, v dalších čtyřech jsou korigované podmínky.
Upravený jízdní řád platí od 14. června. Důvodem k tak rozsáhlému zásahu do grafikonu jsou – jako obvykle – peníze. Kraj Vysočina si ještě pod minulým vedením nechal vypracovat analýzu nákladů na železniční dopravu.
Výsledky přišly nyní a je z nich patrné, že osmatřicet vytipovaných spojů v celém kraji je obsazeno maximálně do desíti cestujících. Jsou tedy prodělečné.
Podle průzkumu není výjimkou, že ve vlaku sedí pouze jeden člověk. Co se zamýšleného rušení týče, jedná se letos o pět procent celkového rozsahu osobní železniční dopravy na Vysočině.
Starostové s tím ovšem nesouhlasí: „Rozhodně je důležité trať využívat a spoje zachovat. Železnice přes nás vede sto let a je potřeba, aby fungovala, jak má, i nadále,„ prohlásil starosta Budišova Petr Piňos.
Budišov leží u trati číslo 252, kterou změny postihnou nejvíc z celého Třebíčska. Pětice spojů zde přestane jezdit úplně. Pouze tři z nich kraj zvažuje případně nahradit autobusem. „Není zatím definitivní, místo kterých vyjedou autobusy, zatím by bylo zveřejnění nějakého výčtu předčasné,„ sdělil náměstek hejtmana Vysočiny Libor Joukl.
České dráhy (ČD) zajišťují provoz vlaků na základě objednávky a smlouvy s krajem.
Vlakové spoje, kterých se změny od června týkají
Trať 240, úsek hranice kraje – Okříšky – Jihlava:
Os 4823 – vlak bude zrušen v úseku Okříšky (odj. 3:23 hod.) – Třebíč.
Os 4830 - vlak bude zrušen v úseku Rapotice (odj. 11:29 hod.) – Náměšť nad Oslavou.
Os 4845 - vlak bude zrušen v úseku Náměšť nad Oslavou (odj. 12:14 hod.) – Rapotice.
Os 4886 - vlak bude zrušen v celé trase Okříšky (odj. 16:22 hod.) – Jihlava.
Os 24916/7 - vlak bude v úseku Třebíč – Studenec veden pod novým číslem na 24918/9. Odjezd z Třebíče bude pozdější v cca 19:35 hod.
Os 24921 – bude změněno omezení jízdy na „jede v 2–5, nejede 7.VII., 29.IX., 28., 29.X., 17., 18.XI.„
Trať 243, Moravské Budějovice – Jemnice:
Os 24835 – vlak bude zrušen v úseku Jemnice (odj. 5:18 hod.) - Moravské Budějovice
Os 24874 – bude změněno omezení jízdy na „jede v pracovní dny„(odj. 6:46 hod. z Moravských Budějovic).
Trať 252, Studenec – Křižanov:
Os 24920 – vlak bude zrušen v celé trase Studenec (odj. 4:10 hod.) – Budišov u Třebíče. Zástupci Kraje Vysočina na jednáních se starosty obcí přislíbili, že individuelně posoudí, zda vlak nahradí autobusem či nikoliv.
Os 24921 – bude změněno omezení jízdy v úseku Budišov u Třebíče (odj. 4:31 hod.) – Studenec na „jede v 2 – 5, nejede 7.VII., 29.IX., 28., 29.X., 17., 18.XI.„
Os 24924 – vlak bude zrušen v celé trase Studenec (odj. 6:03 hod.) – Budišov u Třebíče.
Os 24925 – vlak bude zrušen v celé trase Budišov u Třebíče (odj. 6:21 hod.) – Studenec. Zástupci Kraje Vysočina na jednáních se starosty obcí přislíbili, že individuelně posoudí, zda vlak nahradí autobusem či nikoliv.
Os 24935 – vlak bude zrušen v celé trase Velké Meziříčí (odj. 18:09 hod.) – Studenec.
Os 24917/6 – vlak bude zrušen v úseku Studenec (odj. 18:11 hod.) – Velké Meziříčí zastávka.
Zástupci Kraje Vysočina na jednáních se starosty obcí přislíbili, že individuelně posoudí, zda vlak nahradí autobusem či nikoliv.
Os 24918 – bude změněno omezení jízdy v úseku Studenec (odj. 20:01 hod.) – Velké Meziříčí zastávka na „jede v pracovní dny„.Vlak pojede již z Třebíče.
Zástupci Kraje Vysočina na jednáních se starosty obcí přislíbili, že individuelně posoudí, zda vlak ve dnech omezení nahradí autobusem či nikoliv. Zdroj: České dráhy, a.s.
(Třebíčský deník)
České dráhy vydaly definitivní seznam vlakových spojů, které na Vysočině úplně zaniknou či doznají úprav.
Konkrétně na Třebíčsku už vlaky nevyjedou v deseti případech, v dalších čtyřech jsou korigované podmínky.
Upravený jízdní řád platí od 14. června. Důvodem k tak rozsáhlému zásahu do grafikonu jsou – jako obvykle – peníze. Kraj Vysočina si ještě pod minulým vedením nechal vypracovat analýzu nákladů na železniční dopravu.
Výsledky přišly nyní a je z nich patrné, že osmatřicet vytipovaných spojů v celém kraji je obsazeno maximálně do desíti cestujících. Jsou tedy prodělečné.
Podle průzkumu není výjimkou, že ve vlaku sedí pouze jeden člověk. Co se zamýšleného rušení týče, jedná se letos o pět procent celkového rozsahu osobní železniční dopravy na Vysočině.
Starostové s tím ovšem nesouhlasí: „Rozhodně je důležité trať využívat a spoje zachovat. Železnice přes nás vede sto let a je potřeba, aby fungovala, jak má, i nadále,„ prohlásil starosta Budišova Petr Piňos.
Budišov leží u trati číslo 252, kterou změny postihnou nejvíc z celého Třebíčska. Pětice spojů zde přestane jezdit úplně. Pouze tři z nich kraj zvažuje případně nahradit autobusem. „Není zatím definitivní, místo kterých vyjedou autobusy, zatím by bylo zveřejnění nějakého výčtu předčasné,„ sdělil náměstek hejtmana Vysočiny Libor Joukl.
České dráhy (ČD) zajišťují provoz vlaků na základě objednávky a smlouvy s krajem.
Vlakové spoje, kterých se změny od června týkají
Trať 240, úsek hranice kraje – Okříšky – Jihlava:
Os 4823 – vlak bude zrušen v úseku Okříšky (odj. 3:23 hod.) – Třebíč.
Os 4830 - vlak bude zrušen v úseku Rapotice (odj. 11:29 hod.) – Náměšť nad Oslavou.
Os 4845 - vlak bude zrušen v úseku Náměšť nad Oslavou (odj. 12:14 hod.) – Rapotice.
Os 4886 - vlak bude zrušen v celé trase Okříšky (odj. 16:22 hod.) – Jihlava.
Os 24916/7 - vlak bude v úseku Třebíč – Studenec veden pod novým číslem na 24918/9. Odjezd z Třebíče bude pozdější v cca 19:35 hod.
Os 24921 – bude změněno omezení jízdy na „jede v 2–5, nejede 7.VII., 29.IX., 28., 29.X., 17., 18.XI.„
Trať 243, Moravské Budějovice – Jemnice:
Os 24835 – vlak bude zrušen v úseku Jemnice (odj. 5:18 hod.) - Moravské Budějovice
Os 24874 – bude změněno omezení jízdy na „jede v pracovní dny„(odj. 6:46 hod. z Moravských Budějovic).
Trať 252, Studenec – Křižanov:
Os 24920 – vlak bude zrušen v celé trase Studenec (odj. 4:10 hod.) – Budišov u Třebíče. Zástupci Kraje Vysočina na jednáních se starosty obcí přislíbili, že individuelně posoudí, zda vlak nahradí autobusem či nikoliv.
Os 24921 – bude změněno omezení jízdy v úseku Budišov u Třebíče (odj. 4:31 hod.) – Studenec na „jede v 2 – 5, nejede 7.VII., 29.IX., 28., 29.X., 17., 18.XI.„
Os 24924 – vlak bude zrušen v celé trase Studenec (odj. 6:03 hod.) – Budišov u Třebíče.
Os 24925 – vlak bude zrušen v celé trase Budišov u Třebíče (odj. 6:21 hod.) – Studenec. Zástupci Kraje Vysočina na jednáních se starosty obcí přislíbili, že individuelně posoudí, zda vlak nahradí autobusem či nikoliv.
Os 24935 – vlak bude zrušen v celé trase Velké Meziříčí (odj. 18:09 hod.) – Studenec.
Os 24917/6 – vlak bude zrušen v úseku Studenec (odj. 18:11 hod.) – Velké Meziříčí zastávka.
Zástupci Kraje Vysočina na jednáních se starosty obcí přislíbili, že individuelně posoudí, zda vlak nahradí autobusem či nikoliv.
Os 24918 – bude změněno omezení jízdy v úseku Studenec (odj. 20:01 hod.) – Velké Meziříčí zastávka na „jede v pracovní dny„.Vlak pojede již z Třebíče.
Zástupci Kraje Vysočina na jednáních se starosty obcí přislíbili, že individuelně posoudí, zda vlak ve dnech omezení nahradí autobusem či nikoliv. Zdroj: České dráhy, a.s.
(Třebíčský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/347888/
Páteční posilové pendolino z Prahy do Moravskoslezského kraje bude od poloviny června zajíždět až do Třince, dosud pendolina jezdí nejdále do Bohumína. Na jižní větvi pendolin, z Prahy do Brna a Břeclavi, budou nově místenky zdarma. Novinky souvisejí s druhou letošní změnou jízdního řádu Českých drah. ČTK to dnes řekl mluvčí firmy Radek Joklík.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/drahy-zavedou-pendolina-do-trince-mistenky-do-brna-budou-zdarma/373531
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/drahy-zavedou-pendolina-do-trince-mistenky-do-brna-budou-zdarma/373531
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/347514/
Podle změny jízdního řádu nebude od 14. června jezdit na Vysočině 30 vlakových spojů. Vedení kraje tím chce ušetřit na financování málo využívaných vlaků, které jsou ztrátové. Nejvíc vlaků bude zrušeno na trati z Havlíčkova Brodu do Jihlavy, na hranici se Středočeským krajem a z hranic Jihomoravského kraje přes Okříšky do Jihlavy, uvedl ředitel krajského centra Českých drah Miroslav Havel.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/52462-na-vysocine-nebude-jezdit-30-vlaku/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/52462-na-vysocine-nebude-jezdit-30-vlaku/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/346466/
Malou spokojenost s vlakovým jízdním řádem na východě Moravy vyjadřuje paní Drahomíra Zabloudilová ze Zlína.
Pozastavuje se nad konkrétním stavem přípojů v Otrokovicích a v Přerově. „Vidím v tom záměr, aby nejvzdálenější Zlínský kraj neměl dobré spojení s Moravskoslezským krajem.
Kdo chce naše krajské město degradovat na střediskovou obec?„ táže se paní Zabloudilová a očekává, že se tímto stavem budou odpovědní zabývat.
(Železničář)
Pozastavuje se nad konkrétním stavem přípojů v Otrokovicích a v Přerově. „Vidím v tom záměr, aby nejvzdálenější Zlínský kraj neměl dobré spojení s Moravskoslezským krajem.
Kdo chce naše krajské město degradovat na střediskovou obec?„ táže se paní Zabloudilová a očekává, že se tímto stavem budou odpovědní zabývat.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345136/
Cestující budou mít od druhé poloviny dubna k dispozici nový druh kartičkového jízdního řádu příměstské a městské vlakové dopravy v Praze. Jízdní řád takzvaného Eska bude zdarma v informačních a prodejních místech Českých drah a dopravního podniku. ČTK o tom dnes informoval Filip Drápal, tiskový mluvčí společnosti Ropid, která v metropoli organizuje MHD.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/ropid-vydal-kartickovy-jizdni-rad-prazskych-primestskych-vlaku/371172
Charakteristické pro přístup médií k železnici je, že Četka si jako ilustrační obrázek vybrala záběr z hanácké žst. Grygov, která (asi zatím) do prařské aglomerace nepatří. Ale kdo ví...
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/ropid-vydal-kartickovy-jizdni-rad-prazskych-primestskych-vlaku/371172
Charakteristické pro přístup médií k železnici je, že Četka si jako ilustrační obrázek vybrala záběr z hanácké žst. Grygov, která (asi zatím) do prařské aglomerace nepatří. Ale kdo ví...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/344448/
V létě přestane na Vysočině jezdit 41 regionálních vlaků. Kraj nadále nechce platit za málo vytížené spoje, které chce nahradit levnějšími autobusy. Českým drahám se tato změna nelíbí, protože se potom podle jejich zástupců rozpadnou přestupní vazby. "Bohužel jsou tím ohroženy i vlaky z druhé strany, kde už těch cestujících je víc," dodal ředitel Krajského centra ČD Miroslav Havel.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/51267-na-vysocine-uz-je-jasno-v-cervnu-skonci-41-vlaku/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/51267-na-vysocine-uz-je-jasno-v-cervnu-skonci-41-vlaku/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/343006/
Lidé cestující rychlíky mezi Prahou a Mnichovem nebo Norimberkem se od letošního prosince mohou těšit na lepší vozy a rychlejší cestování. Na žádost Bavorské železniční společnosti (BEG) nasadí České dráhy klimatizované vozy od Siemensu, které nakoupily v letech 1999 a 2006 společně s bistrovagony s oddíly první třídy, které se v současnosti rekonstruují ve Vrútkách. O jedné z novinek, kterou nabídne nový jízdní řád, informovalo české ministerstvo dopravy. Od jízdního řádu pro rok 2010 bude v Německu provozovat všechny rychlíky z Prahy společnost Arriva. Nyní jezdí pod označením Alex (Arriva-Länderbahn-Express) pouze spoje do Mnichova a o provoz rychlíků Praha – Norimberk se stará DB Regio.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/50804-rychliky-z-prahy-do-bavorska-budou-v-roce-2010-rychlejsi/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/50804-rychliky-z-prahy-do-bavorska-budou-v-roce-2010-rychlejsi/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/342306/
Ale proč? Aspoň si můžeme uvědomit, že není u nás tak zle, aby nemohlo být hůř. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/341024/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/58035-lide-mohou-pripominkovat-navrhy-jizdnich-radu/