840 ZSSK
Dieselové motorové jednotky řady 840
viz např.:
- technická data
- fotogalerie
(Zbyněk)
Skoda, ze ich Zvolen nasadzoval na Zr. Keby ich nasadzovali len na Os na Skalu, Vrutky, Filakovo, pendle BB-ZV, viac by sa ukazali ich vyhody.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/123651/
840.001 ostala "doma" len a len kôli snímačom protišmyku na 5. a 6. náprave, ktoré nenarušujú možnosť pohybu MJ. Stalo sa, že jednotka prišla z túry s vadnými 4 snímačmi a jazdila (rušňovodič v tom prípade musí upraviť spôsob jazdy, aby predišiel nežiaducému šmyku pri brzdení a nenarobil plošiny na jazdnej dráhe dvojkolia).
Koniec koncov, jednotka mohla byť aj odtiahnutá druhou jednotkou v "studenom" stave. Takže informácia, že bola nepojazdná je skreslujúca. Žiaden ťahač
.
Nechápem tvrdeniu, že by to bol luxus udržiavať jednu jednotku vo Zv. Toto tvrdenie by bolo opodstatnené, keby sa jednalo o jednotku novej koncepcie. Lenže tieto jednotky tu jazdia už tuším 5-6 rokov a v tunajšom depe existuje už nejaká či už fyzická, alebo psychycká základňa na údržbu a opravu tejto jednotky. Naopak si myslím, že momentálne presunutie týchto jednotiek predražilo údržbu a opravy v depe Poprad.
Tieto jednotky, aj keď sú podobnej koncepcie, strašne veľa vecí je odlišných od 425. Stačí si zistiť, koľko jednotiek je momentálne schopných prevádzky. Zaiste je to stav dočasný, kým si Popradčania vytvoria nejaký ten obraz o tejto jednotke. Totiž to náhradné diely boli už dávno presunuté zo Zvolena do spomínaného depa, takže súčiastkovú základňu majú zaiste viac než bohatú. Je to pre nich niečo nové a hlavne rozdielne od 425.
Tak isto nám bolo odobraté neajé to SW a HW vybavenie na túto MJ. (prečo, veď tvrdíš, že sú na rovnakej technickej báze, že by boli predsa len rozdiely?).
Ešte raz prajem Popradčanom veľa úspechov a tvrdé nervy pri údržbe a oprave týchto jednotiek a veľa schopných km.
Koniec koncov, jednotka mohla byť aj odtiahnutá druhou jednotkou v "studenom" stave. Takže informácia, že bola nepojazdná je skreslujúca. Žiaden ťahač
. Nechápem tvrdeniu, že by to bol luxus udržiavať jednu jednotku vo Zv. Toto tvrdenie by bolo opodstatnené, keby sa jednalo o jednotku novej koncepcie. Lenže tieto jednotky tu jazdia už tuším 5-6 rokov a v tunajšom depe existuje už nejaká či už fyzická, alebo psychycká základňa na údržbu a opravu tejto jednotky. Naopak si myslím, že momentálne presunutie týchto jednotiek predražilo údržbu a opravy v depe Poprad.
Tieto jednotky, aj keď sú podobnej koncepcie, strašne veľa vecí je odlišných od 425. Stačí si zistiť, koľko jednotiek je momentálne schopných prevádzky. Zaiste je to stav dočasný, kým si Popradčania vytvoria nejaký ten obraz o tejto jednotke. Totiž to náhradné diely boli už dávno presunuté zo Zvolena do spomínaného depa, takže súčiastkovú základňu majú zaiste viac než bohatú. Je to pre nich niečo nové a hlavne rozdielne od 425.
Tak isto nám bolo odobraté neajé to SW a HW vybavenie na túto MJ. (prečo, veď tvrdíš, že sú na rovnakej technickej báze, že by boli predsa len rozdiely?).
Ešte raz prajem Popradčanom veľa úspechov a tvrdé nervy pri údržbe a oprave týchto jednotiek a veľa schopných km.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/123493/
passion 
mám správy z ústredia ZSSK, že 840.001 dlho vo Zvolene nezostane. Popradčania ju neprebrali, lebo nebola vo vyhovujúcom stave a bola nepojazdná (ako by ju previezli pod Tatry, na ťahači?). Podľa zápisu o prevzatí mala byť 840.001 do určitého termínu vo Zvolene uvedená do pojazdného stavu a vyskúšaná na výkonoch.
Jeden z dôvodov, prečo boli "delfíny" 840 presunuté do Popradu, je zhospodárnenie prevádzky a údržby (električky TEŽ sú na rovnakej technickej báze - Stadler). Keby zostala 840.001 vo Zvolene, bol by to luxus, udržiavať jeden stroj by bolo finančné náročné a ZSSK si také niečo vo svojej ekonomikej situácii nemôže dovoliť.
Už sa pod Tatrami tešíme na jednotku
GG-1 840 really Swiss developed! Zmontované v ŽOS Vrútky a udržiavané v ZSSK Cargo Zvolen. A nedostatok náhradných dielcov, resp. finančne nedostupné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/123484/
Dovolím si tvrdiť, že na Zr do Žiliny by ešte vydržali a to pekne dlho... Chodil som na tieto mašinky dosť pravidelne a môžem zodpovedne povedať že ich stav korenšponduje so stavom danným ich veku a počtu nabehaných km a podľa mňa vôbec nie sú v zlom technickom stave.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/122047/
garin, fiam:
Po prečítaní vašich príspevkov som ostal onemený, bez slov a neviem, ako mám na to zaregovať. Asi len: "no comment".
Ale predsa - zoberte nám aj všetky 736, 773 do iných diep a uvidíte, ako dlho tam vydržia behať. Tým nechcem povedať, že tu sme neviem akí najlepší odborníci, to nie (alebo predsa? ). Len chcem naznačiť, že aj v oných depách budú určite porebovať nejaký čas, aby sa onú danú mašinku naučili opravovať. Nikto z neba múdry nespadol a so školeniami nás z dielní je to dnes úbohé. No a know-how sa dnes cenní. Trvalo aj nám a hodnú chíľu, kým sme prišli na príčiny tých-ktorých závad. Pripisovať tieto problémy predchádzajúcej údržbe (teda nám vo Zvolene), je podľa mňa neadekvátne a nefér.
Aspoň vidno - ako niektorí tvrdili, že čo sa týka údržby a opráv je to to isté ako 425. Tvrdil som to vtedy a tvrdím to aj teraz: nie je. Držím palce Popradčanom, aby si s týmito jednotkami vedeli čím skôr poradiť. Budú mať veľa-krát hlavu v smútku, vytrápia ich, sem-tam si ponadávajú, prečo sa má elektronik špŕtať v hovnách vo WC, ale to patrí k tomu. Pozor na servisákov z Vrútok. Sú priateľskí, ale poza chrbát sú niektorí z nich najväčšie ku.vy pod slnkom. Samozrejme nie všetci, ale vždy budú oni tí dobrí a my tí zlí.
A ešte niečo. Bolo by dobré si uvedomiť, ako má táto jednotka natiahnuté km prebehy od jendotlivý prehliadok. Niektoré majú nabehané toľko, že by sa žiadna štvorka nehanbila ísť už na MH do ŽOS. No na týchto jednotkách neboli uskutočnené ani len MV (MS)...
Po prečítaní vašich príspevkov som ostal onemený, bez slov a neviem, ako mám na to zaregovať. Asi len: "no comment".
Ale predsa - zoberte nám aj všetky 736, 773 do iných diep a uvidíte, ako dlho tam vydržia behať. Tým nechcem povedať, že tu sme neviem akí najlepší odborníci, to nie (alebo predsa?
). Len chcem naznačiť, že aj v oných depách budú určite porebovať nejaký čas, aby sa onú danú mašinku naučili opravovať. Nikto z neba múdry nespadol a so školeniami nás z dielní je to dnes úbohé. No a know-how sa dnes cenní. Trvalo aj nám a hodnú chíľu, kým sme prišli na príčiny tých-ktorých závad. Pripisovať tieto problémy predchádzajúcej údržbe (teda nám vo Zvolene), je podľa mňa neadekvátne a nefér. Aspoň vidno - ako niektorí tvrdili, že čo sa týka údržby a opráv je to to isté ako 425. Tvrdil som to vtedy a tvrdím to aj teraz: nie je. Držím palce Popradčanom, aby si s týmito jednotkami vedeli čím skôr poradiť. Budú mať veľa-krát hlavu v smútku, vytrápia ich, sem-tam si ponadávajú, prečo sa má elektronik špŕtať v hovnách vo WC, ale to patrí k tomu. Pozor na servisákov z Vrútok. Sú priateľskí, ale poza chrbát sú niektorí z nich najväčšie ku.vy pod slnkom. Samozrejme nie všetci, ale vždy budú oni tí dobrí a my tí zlí.
A ešte niečo. Bolo by dobré si uvedomiť, ako má táto jednotka natiahnuté km prebehy od jendotlivý prehliadok. Niektoré majú nabehané toľko, že by sa žiadna štvorka nehanbila ísť už na MH do ŽOS. No na týchto jednotkách neboli uskutočnené ani len MV (MS)...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/122045/
Garin, vo velmi zlom technickom stave? A to ti racil povedat kto? Akurat 006-tka vraj ma nieco s tzv kartou kurenia, dalsia mala reviziu a dve jazdia, zatial su v Poprade len styri. Ale je to inak skvely stroj, hotovy "Swiss Made". 
Fiam, dufam, ze mas dostatocnu zasobu hygienickych vreckoviek aby si nesposobil novu potopu.
Fiam, dufam, ze mas dostatocnu zasobu hygienickych vreckoviek aby si nesposobil novu potopu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/121984/
Aaka to bola zvolenska pýcha vobec sa ich nechceli vzdať. Teraz vidno ako sa o nich starali 
. Už to vidim že každa neschopnosť sa teraz bude prikladať Popradčanom že na nich nevedia chodiť lebo vo ZV chodili ako hodinky . Nuž i tak vyzera Zvolenska pycha. Alebo ich narokom nechali v takom stave aby bolo vidno že len ZV ich vedel udržiavať?
. Už to vidim že každa neschopnosť sa teraz bude prikladať Popradčanom že na nich nevedia chodiť lebo vo ZV chodili ako hodinky . Nuž i tak vyzera Zvolenska pycha. Alebo ich narokom nechali v takom stave aby bolo vidno že len ZV ich vedel udržiavať?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/121974/
V Poprade sa nachádzajú 840.003, 004, 005 a 006. No na výkony sú nasadzované len 004 a 006. Ostatné dve sú "out of order". Pripravujem fotoreportáž a info o stave "delfínov" pod Vysokými Tatrami. Na väčšine výkonov zatiaľ fungujú 810 a 812. Nástup 840 bude zrejme veľmi pozvoľný, Sú vo veľmi zlom technickom stave. Dlho by už na na vlakoch ZR Zvolen -Žilina nevydržali.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/121968/
