840 ZSSK
Dieselové motorové jednotky řady 840
viz např.:
- technická data
- fotogalerie
(Zbyněk)
E499.3056: Rozdiel medzi vhodnosťou použitia auta a vlaku niekde ďaleko od domova by si zistil, keby si to autom skúsil. Napríklad ja bývam v BA, napríklad v ZA mám príbuzných a známych na 4 miestach. Povedzme že ich chcem počas voľného dňa navštíviť. Kebyže idem vlakom, tak za jeden deň ich všetkých pobehať nestihnem, pretože ak by som mal použiť MHD, tak stratím veľa času. Autom sa tam však premiestnim veľmi rýchlo a ušetrím čas. Nemusím sa cítiť nejak viazaný na cudziu dopravu. Nemusím sa báť, že zmeškám vlak a podobne.. Nehovorím ešte o ďalších výhodách auta - napríklad pri viac ako 1 človeku nižsia cena, čistota, pohodlnosť, operatívnosť, nezávislosť a niekedy aj rýchlosť. Snáď jediná nevýhoda auta je vyššia pravdepodobnosť nehody a fakt, že ho musíš mať...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/27134/
to že výrazne expanduje osobná automobilová doprava je sposobene aj "obchodnou politikou" ZSSSSSSK. zhodneme sa na tom vsak? staci sa pozriet na zapad od nas - staci i do ciech
ako moze niekto porovnavat 840 s 812???????? kde ste este videli taky cerep ako je rad 810 - 812? (ja viem - v cechach - ale stadial dosli)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/27133/
Ad mi55:
Pozrime sa na zapadnu Europu.. od konca 60-tych rokov prezivala boom IAD ako my teraz.. no uz pocas 90-tych (aj vdaka spamataniu sa zeleznic a zmeny pristupu k zakaznikovi) zacali rast vykony vo verejnej doprave.. ved keby to s tou zeleznicou bolo take beznadejne, preco je na mnohych tratiach standardom hodinovy takt, buduju sa vysokorychlostne trate.. napr. vdaka TGV ludia denne dochadzaju za pracou, ci studiom z Lyonu do Pariza.. opat pouzijem priklad Francuzska - v niektorych mestach sa obnovili po 20-30 rokoch elektricky (zeby v , Bordeaux, Lille.. napamatam si)..
Pozrime sa na zapadnu Europu.. od konca 60-tych rokov prezivala boom IAD ako my teraz.. no uz pocas 90-tych (aj vdaka spamataniu sa zeleznic a zmeny pristupu k zakaznikovi) zacali rast vykony vo verejnej doprave.. ved keby to s tou zeleznicou bolo take beznadejne, preco je na mnohych tratiach standardom hodinovy takt, buduju sa vysokorychlostne trate.. napr. vdaka TGV ludia denne dochadzaju za pracou, ci studiom z Lyonu do Pariza.. opat pouzijem priklad Francuzska - v niektorych mestach sa obnovili po 20-30 rokoch elektricky (zeby v , Bordeaux, Lille.. napamatam si)..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/27132/
Na to by som potreboval tie statisticke udaje aby som to vedle porovnat. Ako napriklad rastie kupovanie automobilov z rastom zivotnej urovne. Je jasne ze z rastom zivotnej urovne rastie aj mobilita obyvatelstva. Ale od urcitej zivotnej urovne by mohli ludia preferovat viac automobilovu dopravu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/27131/
Ad Andy:
Pozeram sa na situaciu rovnakou optikou.. zial niekto to pochopil tak, ze hned utocim na vychod..
BTW.To s tou "sockarnou" snad nemyslis vazne.. predpokladam, ze ta tu niekto vytocil.. alebo tam chyba smajlik.. verejna doprava nie len "sockarnou"..
Pozeram sa na situaciu rovnakou optikou.. zial niekto to pochopil tak, ze hned utocim na vychod..
BTW.To s tou "sockarnou" snad nemyslis vazne.. predpokladam, ze ta tu niekto vytocil.. alebo tam chyba smajlik.. verejna doprava nie len "sockarnou"..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/27130/
Vôbec som sa nesnažil prezentovať aut. dopravu. Aj ja osobne radšej používam železničnú. To ale neznamená, že tu automobilová doprava tu neexistuje. A že nie je najrýchlejšie sa expandujúcov. Pytal som sa len na nejake štatisticke udaje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/27128/
Ad Andy: Preco? Ved aj na vychode sa cestuje do prace vlakom. Ale uz ti nasi ludia veria SAD, ktora je lacnejsia a mame sukromnika, ktory rozostavil svoje reklamy (ze tu ma zastavky) po zastavkach MHD pri Presovskej hl.st. Vyzera to otrasne. Ale co som sa dozvedel, ze to ma lacnejsie ako SAD a detto ako ZSR! Takze ak si chcu ZSSK uchovat dobru povest, nech nakupi na lokalne trate (lokalne vytazene) 840-tky a nejake rusniky a vozne na elektriku. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/27123/
E499.3056: Si sa pojašil? V aute si môžem vystrieť nohy, sedím tam pohodlne, klimatizácia mi funguje vždy, nedostávam žiadne prirážky a pokuty a vedľa mňa nevykrikujú žiadne individuá, ktoré si myslia že sú v krčme. A ešte jedna poznámka, asi si myslel Škodu 120, ale to nie je auto 21. storočia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/27122/
nechapem, preco si sa registroval na vlaky.net, ked viac prezentujes rozvoj automobilovej dopravy.
S tým lukratívnejším západom som to myslel skôr tak, že keďze momentálne by železnica mala bojovať o to, aby aj tí poslední cestujúci, čo ešte nechodia každý deň do práce autom, hoci ho majú, zostali železnici verní naďalej. Na východe je takých ľudí menej, a teda nie je až tak čo zachraňovať. Lenže na západe, ak si fakt chce ešte železnica niekoho udržať, tak to nespraví 810kami. Takže to nebolo myslené tak, že na východe by si to ľudia nezaslúžili.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/27118/
Na to by som potreboval tie statisticke udaje aby som to vedle porovnat. Ako napriklad rastie kupovanie automobilov z rastom zivotnej urovne. Je jasne ze z rastom zivotnej urovne rastie aj mobilita obyvatelstva. Ale od urcitej zivotnej urovne by mohli ludia preferovat viac automobilovu dopravu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/27115/
810 beha v hojnom pocte aj po Madarsku.. a 810/812/840 su vozidla urcene pre regionalnu dopravu.. porovnava sa to tu z tohto dovodu..