850/851
Máte radi tieto lokomotivy? Aký je váš názor? Myslíte si že je správne že ich nahradili 810,811,812?
____________________
Více o nich: Motorové vozy na našich kolejích: řada 850/851
(Zbyněk)
Ta 002 stala dost dlhu dobu vo Zvolene ak sa nemylim 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/78958/
splinterX , mam tu informaciu len sprostredkovanu systemom jedna pani povedala, jeden den bol nejaky veledulezity a povedal "srotovat" a dva alebo tri dni na to dojachal druhy dulezity a povedal "nesrotovat" tak teraz nikto nevie. Pockaj po volbach, uvidimo uslisimo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/78647/
Zaujem skupit HDV 850 a851 je stale,zial 
pristup MADE IN SLOVAKIA,napad bol snaha tiez ale vtejto krajine nema logiku ostat,za 5rokov tu bude zo streky skanzen,pobehovat 3-4 japonsky turisti a spoluobcania 
ktory budu vykrikovat pred uradom vlady nemame co ukradnut 
,ale aby som sa k tomu vratil 830,850,851 skoncia tak ako 775005,alebo ako banka s menom IRB 
,preco som spomenul IRB vieme vsetci,no ale sme na Slovensku tak radsej nie nahlas ,takze ty ktory mate fotopristroje snazte sa 850 pravdepodobne odidu skor ako pride jesen 
pristup MADE IN SLOVAKIA,napad bol snaha tiez ale vtejto krajine nema logiku ostat,za 5rokov tu bude zo streky skanzen,pobehovat 3-4 japonsky turisti a spoluobcania ktory budu vykrikovat pred uradom vlady nemame co ukradnut ,ale aby som sa k tomu vratil 830,850,851 skoncia tak ako 775005,alebo ako banka s menom IRB ,preco som spomenul IRB vieme vsetci,no ale sme na Slovensku tak radsej nie nahlas ,takze ty ktory mate fotopristroje snazte sa 850 pravdepodobne odidu skor ako pride jesen
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/78627/
. Tak v takomto prípade dvoch nepoznám 
Podstata záchrany všetkých 850/851 spočíva v prehodení tabuliek so šukafónnmi.Osobne si myslím,že by na to manažment ZSSK ani neprišiel(žošrotovali by šukafóny).Nechcem nikoho uraziť,ale takto sa s dobrými HDV nezachádza.Tam nech si vymenia BMW za Trabanty,resp. vozidlá podobné.
Čo takto keby mali vlaky.net vlastné HDV 850002 a chodilo by sa na narodeninové akcie s ním?????
Taká verejná dobrovolná zbierka
a ochota nadšencov by ju zachránila.
Čo takto keby mali vlaky.net vlastné HDV 850002 a chodilo by sa na narodeninové akcie s ním?????
Taká verejná dobrovolná zbierka
a ochota nadšencov by ju zachránila.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75878/
Nechcel som rozpútať diskusiu o nasadzovaní/nenasadzovaní MV radu 850 na tratiach, ale o ZÁCHRANE 850.002 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Nezabúdajme, že je to jeden z prototypov!!!
Ale je nám všetkým jasné, ako sa zaobchádza s takýmito vozidlami.
Nezabúdajme, že je to jeden z prototypov!!!
Ale je nám všetkým jasné, ako sa zaobchádza s takýmito vozidlami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75872/
Nechcem sa zastávať rozhodnutí ZSSK, ale po zastavení dopravy r.2003 sa opätovne obnovilo 9 tratí. Zástupcovia ZSSK vraveli, že financie na obnovenie prevádzky na vyššie uvedených tratiach budú z nahradenia rušňov r. 850/851 za 810 a z následnej úspory nákladov.
850/851 má výrazne vyššie prevádzkové náklady, podľa tabuľky z inej diskusie má spotrebu nafty na 1 h porovnateľnú s rušňami radu 750.
Súčasne treba priznať, že 810/1/2 nie je adekvátnou náhradou za tieto mot. vozne, náhradou mali byť 840, ktorých bolo dodaných až 6 kusov (nerozumiem prečo sa opustilo od pôvodne navrhovaných 35).
Ďalšia vec, že čo je ekonomickejšie 754+2Bdtmee alebo 851+053, k takejto náhrade došlo na trati Zvolen - Vrútky. Ďalšia hypotetická otázka, čo je lacnejšie 810+011+011+011+011+810 na každom vlaku alebo 750+4Bh? Lebo takto sa veľké mašiny používajú ako náhrada za 851 a potom chýbajú na iných tratiach.
850/851 má výrazne vyššie prevádzkové náklady, podľa tabuľky z inej diskusie má spotrebu nafty na 1 h porovnateľnú s rušňami radu 750.
Súčasne treba priznať, že 810/1/2 nie je adekvátnou náhradou za tieto mot. vozne, náhradou mali byť 840, ktorých bolo dodaných až 6 kusov (nerozumiem prečo sa opustilo od pôvodne navrhovaných 35).
Ďalšia vec, že čo je ekonomickejšie 754+2Bdtmee alebo 851+053, k takejto náhrade došlo na trati Zvolen - Vrútky. Ďalšia hypotetická otázka, čo je lacnejšie 810+011+011+011+011+810 na každom vlaku alebo 750+4Bh? Lebo takto sa veľké mašiny používajú ako náhrada za 851 a potom chýbajú na iných tratiach.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75704/
som rad ze tie stare nepohodlne kraksne uz normalne nejazdia. vsak to bol des, bolo to nepohodlne... urobili mi obrovsku radost ze namiesto nich chodia pohodlne 81x, to je parada. vzdy ked mam volny cas tak sa v nich vozim len tak hore-dole. skoda len ze ich nedavaju po vzore trati 150 aj na 120 a 180. naco rekonstruuju ic vozne, vsak tieto su omnoho lepsie. myslim ze zssk ma este co dohanat, hlavne v dialkovej doprave.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75683/
Lebo brat Miroslav rozhodol, že slovenská cestujúca verejnosť si nezaslúži taký luxus, Slovákom stačia predsa pravouhlé lavice. A navyše 850/851 boli len pár mesiacov po hlavných opravách, čiže zošrotovaním sa investované peniaze vrátia najrýchlejšie (Miroslav sa asi nechal poučiť Ivanom). Terajšie vedenie ZSSK v šrotovaní samozrejme musí pokračovať. Takže plaťte dane a cestovné firme ZSSK - kovošroty Vám budú vďačné. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75680/
