470/471/671 a odvozená vozidla

Co sa stalo dnes 671.001? Doobeda stala v Trencine (zevraj) pokazena.

http://www.youtube.com/watch?v=SLlFcxTBdwM

10 kW kompresor na jedno poschodie? sak tam mozu z toho spravit kludne mraziaren keby chceli :D

panove, kupte si televizi a zjistite ze "televize" se sklada z menice, oscilatoru a dalsich drobnosti. I v lednici je kompresor, který pohání motor..samotny kompresor muze pohanet i para, voda vítr...chocholousek mel napsat "motor kompresoru" se na 671 kazi casto, ovsem skutecnost je takova ze za provozu došlo jen k jedne vymene kompresoru, pro nektere "MOTORU":)

Ak som to správne pochopil, tak ten kompresor je zároveň aj motor.
Viď video: http://www.vytapeni.cz/okenko/scroll-kompresor
Pre mňa osobne novinka

Ten kompresor musi nieco pohanat, sam o sebe vzduch tlacit nebude :) cize napriklad prave ten elektromotor, zrejme toto chcel Johnz naznacit...

nikdo nechtel vedet jak kompresor pracuje, z ceho se sklada - kompresor je kompresor...když se poroucha klimatizace tak je to kompresorem...motor bych oznacil spíše jako motor-ventilátor:) či?

V sekci kompresor-kondenzátor jsou namontovány následující komponenty:
 dva kompresory
 dva kondenzátory
 ventilátor kondenzátoru

Agregát klimatizace je vybaven dvěma scroll-kompresory , pro systém kanálů horní patro
a pro systém kanálů spodní patro vždy po jednom kompresoru .
Pro optimální absorbování oscilace a zatížení nárazy jsou oba kompresory upevněny pomocí
elastických oscilačních prvků na společné zvláštní základové desce, která je namontována na
podlaze skříně sekce kompresor-kondenzátor.
Kompresor Typ Scroll
Počet 2
Napětí 400 V ±5 % 3~50 Hz na kompresor
Příkon 10,8kVA na kompresor
Pracovní proud 25 A na kompresor
Rozběhový proud 120 A na kompresor
Hmotnost 80 kg na kompresor

Gregor: Smiem vedieť ako pracuje kompresor, nepoháňaný motorom, o výkone postačujúcom na fungovanie klimatizácie?

Klimatizace, pokud se nepletu pracuje pomoci kompresoru, ne motoru:) Nikde tady nikdo nepsal ze nefunguje klimatizace, tak asi moc pravdy na tech motorech nebude:) Jsou horsi problemy..oproti 471 ma janosi alespoň vaklopne okna:)

Dneska Helenka s 263.011

matus7532
Je to medzi poschodím a medziposchodím

Mulder5, tej clony som si nevšimol, je medzi poschodím a medziposchodím, alebo medziposchodím a "prízemím" ?
IS v PP je kapitola sama o sebe, na vonkajších tabuliach každého vozňa niečo iné, na riadiacom zaseknuté "Bratislava", 1.vložený správna linka, 2. vložený symbol zásuvky...

Staci ju "poliat vodou" a je to dole. Lenze na tu "vodu" nikdy vraj nemaju

Helenka dnes už behala len s laminátkou a keď som dobre videl tak Helenka je prvý pupuš čo už schytal aj grafiti

Luky32 a Mayklsk
Na vlaku 3321 ostala v žst. Zlatovce neschopná 671 001,ako pomoc prišla 671 007 z TN a odtiahla to ako vlak 3321 do ŽA. Kedže 007 mala ísť na vlak 3383,ako náhrada bola poslaná 008 a preto to meškanie 20 minút už z TN.

Čo sa času v IS týka, tak neviem je odkiaľ je braná táto hodnota či už v PP alebo aj na 671 ale tieto časy nesúhlasia ani s časom v počítačoch na stanovištiach ( skúsenosť z 671 ),aj keď samotný program IS je súčasťou týchto počítačov

Čo sa spojenia klímy a priestorov týka, tak si všimnite, že keď schádzate z poschodia,tak asi v pol ceste poschodov vám fúka na hlavu, je to tzv. vzdušná stena, ktorú poznáme aj s nákupných centier hned pri vchode hlavne v zime ,takže nikam nič neuteká. Je však pravda, že motory klimatizácie odchádzajú dosť často ( 671 )

no keď teraz o tom píšeš, tak už nie som si taký istý tými 4 minútami...
a všimol som si - chudák klíma...

štb podobné problémy sú pomerne bežné. K tým hodinám, skutočne meškali len 4 minúty ? Nemeškali 1 hodinu a 4 minúty ? Pretože toľko meškajú už od posunu času na väčšine jednotiek... K tomu druhému, keď si všimneš tak poschodie je spojené s nástupným priestorom bez dverí takže aj odtiaľ "uniká chlad" von....

S pušpúlom som už cestoval, ale dnes som mal premiéru smerom na TT. Celkom neplánovane som sa vybral namiesto s R875 domov na Zr1711 na nákupy do TT. Zloženie - Pupuš druhý Helenka + jej veličenstvo Princezna čtvrtá.
Z BA odchod +4 kvôli zmeškanej Hungarii. Cesta v pohode až po Šenkvice. Stále +4. Zo Šenkvíc rozbeh a buf! Po 10m stojíme. Fíra kluše dozadu k princke, ktorá nás tlačila. Zrejme treba resetnúť Okná. Na chvíľu prestala ísť klíma, potom sa fíra krokom vracal naspäť. Pohoda, veď je v práci, tak kam sa bude ponáhľať...
+10 minút pokus o rozbeh č.2. Podarilo sa prejsť 5 metrov. A opäť stojíme. Fíra už kluše dozadu aj naspäť a procedúra sa opakuje.
+15 minút 3.rozbeh opäť neúspešný, po 20 metroch stojíme. Tentoraz už fíra skutočne beží. Niečo sa ale nepodarilo, pretože si to zopakuje dvakrát.
+20 minút - pohneme sa, ale iba kúsok. Predbieha nás R723 Vtáčnik. Ľudia začínajú po skupinkách vystupovať, že pôjdu nasledujúcim osobákom 3051. Vypadol už aj informačný systém.
+27 minút konečne úspešný rozjazd. Vystupivší majú smolu. Nikto ich nevaroval, že teraz to už vyjde. Vedľa sediaci pán ma upokojuje, že to je v pohode. Zjavne železničiar. Veď sa nič nedeje, máme klímu. Bohovský argument... Vlaková čata sa po druhom pokuse niekde vytratila. Snáď nebude odpovedať na otázky, ktorých odpovede nepozná...

Neviem, či toto je bežný jav pušpúlov a či sa tu už o tom aj nepísalo, nestíham sledovať všetko. Ale ak s takýmito "črepmi" chcú jazdiť od decembra taktovku tak "pozdrav pánbůh".

BTW1: Hodiny v informačnom systéme už z BA meškali 4 minúty. Žeby preto aby sme si nevšimli skutočné meškanie vlaku?
BTW2: Pušpulmi sa začína šíriť nešvár známy už z Bagiet. Permanentne otvorené prechodové dvere do oddielu. Klíma tak ochladzuje nielen oddiel ale aj nástupný priestor a na zastávkach aj okolitý vzduch. Veľmi účinné. Ktovie ako dlho im tak tie klímy vydržia?

pridávam foto 163.057 s 671.006 z Prešova