GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

81-71:

1) Je. mám zato, že to súvisí s výstavbou vo viedenskom uzle... Ale výhodnejšie by bolo viesť ic ke-wi cez DNV, Ganserndorf, meidling west s 2016 OBB v čele ako sa hodinu drbat cez blavu a zbytocne prepriahat...

2) Lebo blava ale vazne: BAHL je skoro v centre mesta, odkiaľ je pomerne dobré spojenie na všetky strany. Kým bude z BANM premávať rozhrkaná električka raz za uhorský rok tak NM bude vždy iba diera. A Petržalka je odveci, kým sa tam z rače alebo Hl bude cestovať naokolo bližšie cez celú blavu

opäť "načo, veď nie je pre koho...". Čo tak spraviť niečo, aby tam tých ľudí prestupuvalo omnoho viac, prípadne nemuseli prestupovať vôbec?
---to nie je myslene ze naco nie je pre koho, toto som nikdy netvrdil, len si treba vziat do uvahy aj eknomickost toho co tu navrhujete..zavadzat priamy vlak pre 50 ludi v priemere ktori z kazdeho vlaku idu do PO??? hadam si nemyslis ze ak sa zavedie priamy vlak do PO tak nik nebude chodit kosickymi R a vsetci s anahromadia do tohto jedineho vlaku a bude ich tam 300..
pocet R juznym tahom ako severom, to snad nie je myslene vazne...
pani keby ste vy gazdovali na zeleznici tak aj SKY Europe je oproti tomu zlata bana...

stazujete sa tu na vlaky.. skuste si pozriet autobusovu dopravu a zistite ze regionalna oblsuha je mizerna , ak clovek z velkeho mesta nestihne posledny spoj mnohokrat o siestej vecer tak sa nema sancu dostat domov vecer.. vid busy PO-VT (regionalne, nie dialkove) versus trat 193
dajte si Vyšný žipov rázc. (hlavné rameno PO-VT)- PO autobusy v sobotu, nedelu alebo neskoro večer a padnete na prdel, a to je uzol ktorý je daný pre Tri obce, hold ludia pojdu pešo do Čierneho na vlak alebo autom.... a potom sa sťažujte

1. Je to pravda, ze v novom GVD nebudu uz IC vlaky do Viedne?
2. Preco vacsina vlakov musi koncit na Hlavnej stanici?
3. Rata sa v novom GVD s v max 160 km/h v novom useku? (podla casov jazdy vlakov)

Tie centrá sú mi jasné, rovnako aj s tým súvisiaci potenciál. No ľudia čo chcú cestovať sa rovnako nájdu aj tu. Môj názor však je, že počet spojov by mal byť porovnateľný so severom, akurát, samozrejme, neočakávam 10-12 vozňové súpravy.

pasion
na 160 sú omnoho menšie centrá ako na severe už len z toho titulu nie je možné počítať s rovnakou frekvenciou a žial ani s takou ktorá by sa tej severnej aspoň blížila.Myslím si že vzhladom nato sú tri denné vlaky a jeden nočný adekvátne.Môžme sa baviť o výhodnosti tej ktorej polohy .ale je to dosť nato aby ludia nemohli povedať že sú odrezaní od sveta.

"skuste si dat namahu a jeden tyzden sa postavte do kysaku a piste si na papier koko ludi prestupuje do PO resp z PO do BA"

A opäť "načo, veď nie je pre koho...". Čo tak spraviť niečo, aby tam tých ľudí prestupuvalo omnoho viac, prípadne nemuseli prestupovať vôbec?

Thomas_1: len k tej vytazenosti... ako by ti bolo keby si si kupil listok do prvej triedy BA-PP a nastupis do vlaku a zistis ze si nesadnes?? lebo niekto si mysli ze ak ma jednotku tak tu smiesnu sumu za miestenku netreba obetovat?? takto dopadla jedna pani ked som siel R611 do KE v piatok...

passion: na juznom tahu by som posilnil mozno rychlikovu dopravu ZV-KE-PO a dal tam hlavne kulturnejsie vozne ale IC juznym tahom... to snad nie.... kto xce ist rychlo vyuzije Ex Hron s prestupom v ZV alebo dat na Hrona priame vozne do Ke .....

Thomas_1: 1.trieda na Šarišane svoj zmysel mala aspoň po Prešov určite a nie je pravda že ňou nikto necestoval. Narvané to nebolo, ale po PO bolo v každom kupé tak cca 3 cestujúci, porovnateľné s R-mi do Košíc. Ja by som ju privítal.

porovnatelne s R do KE... a ty si moj zlaty siel napriklad spisanom a povazanom v piatok do KE?? ze porovnatelne, hahaha...skoda dalej rozoberat

co sa tyka domase, na 90% po lete 2010 skonci, tomu verim, kto bude cestovat takym vlakom? saris vziat a presmerovat do PO, ako sci-fi je to velmi pekne ale realita ani nahodou

skuste si dat namahu a jeden tyzden sa postavte do kysaku a piste si na papier koko ludi prestupuje do PO resp z PO do BA a zistite naco by vam bol priamy vlak do PO, snad si nemyslite ze potom by si vsetci naplanovali casovo svoj odchod z BA tak aby stihli priamy vlak do PO?? v piatok taky je R1505 a ajko je vyuzity??? na 50% svojej kapacity.

Ozaj presovcania a takto priamy spoj Praha- Presov kazdy den Vam nechyba?? taky Kosican keby do PO chodil??... xixi

"druhou vecou zase je koho by ste tými IC vlakmi južným ťahom viezli"

To ako ľudia chcú cestovať len na severe?

nočný fták

a prečo sa ti zdá pobyt 17 min u EC Slovan za nedostačujúci.....Ja viem môže meškať....ale tak isto meškajú aj EC od Budapešti,takže takéto obrátkové EC môže jazdiť ešte presnejšie....

passion aj 160
určite obidvaja viete že to spojenie nie je len Polana,existujú spojenia priamymi vozňami a už aj na to bola kritika že je to zbytočné.....
druhou vecou zase je koho by ste tými IC vlakmi južným ťahom viezli a kde by ste zastavovali.

re: passion
urcite by sa dalo efektivne priame spojenie urobit aj juznym tahom. Navrhujem 4h takt priamymi vlakmi BA-ZV-KE-PO.
v sucasnosti je PO spojeni iba formou jedneho nocneho R 800-801 Polana. No smutne.

Nemá niekto návrh 2010 v grafickej podobe/GVD listy?

Priame spojenie z Prešova by sa dalo efektívne urobiť aj južným ťahom a vôbec by sa nemuselo jednať o "putovnú výstavu Slovenskom", ako to tu niekdo naznačil. Rozdiel činí +29km a časovo s rýchlikom by to išlo pod 6h30min, s IC určite menej.
(R - sever 446km a cca 6h10min, R - juh 475km 6h30min).

Zaznel tu argument s častými výlukami a prestupmi na NAD. Všetko je o dohode a ústretovosti oboch partnerov, v tomto prípade ŽSR-ZSSK. Prečo sa výluky robia takmer vždy v najvyťaženejších časoch a dňoch?

Davam tiez do pozornosti obrat EC275 -> EC274 so 17timi minutami v Bratislave, ktory sialenec len toto vymyslel??? Pendolino z Prahy nie je REX z Viedne, aj tie maju viac casu na obrat

Prepacte za ten ton ale fakt som riadne nahnevany vsetko dobre sa ruca a ten grafikon to je zlep zlepu z roka na rok absolutna katastrofa co sa tyka pripojov trat 110 smerom na CD a osobaky na Trnavu cez vikend detto.

No tak uz som to vycital z radeni v sobotu nepojde z Bratislavy do Malaciek za cely den jediny rychlik!! Super super... Vyzera ze sa ide poriadne setrit vlkm! Som totalne sklamany Keby aspon ta poondana Strela od Prahy zastavovala v Malackach ked uz nebude prndolino. Ale parkovanie motora v MA od pol deviatej vecer do rana to uz len je efektivita..!

A este mimo, neviete niekto o IC z Bratislavy do Viedne cez Marchegg? Vraj bude nejakych 15 novych turnusovych zamestnancov, co vy na to?

matus

1.trieda na Šarišane svoj zmysel mala aspoň po Prešov určite a nie je pravda že ňou nikto necestoval. Narvané to nebolo, ale po PO bolo v každom kupé tak cca 3 cestujúci, porovnateľné s R-mi do Košíc. Ja by som ju privítal.

Niekde som tu zaregistroval radenie vlaku 1614/1615 Domaša 6xB... tak taký vlak (vlastne druhý Šarišan a navyše nočný) nech si kompetentní strčia niekam. To by sa nejaké 1 lôžko nenašlo, pre obsluhu z WGS KE by to nemal byť až tak nerealizovateľný problém.

... fekálna koľaj v Humennom... zatiaľ je to takmer každá jedna , ... no ale dal by Boh.....

a ja chcem len pripojovost PO-HE/ HE-ML a opacne

vychodniar: Ja chcem hodinový takt Ba - Ža a 2 hodinový takt IC Ba - Ke...

Len že 1614/1615 sú len posilové v piatok a nedeľu, a oni chcú zaviesť denný vlak cez pracovné dni, aspoň ak mám správne informácie, tak je to tak.