GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

# Program ELIS platí pre grafikon: 14.12.2008 - 12.12.2009
# Platnosť dát 14.6.2009 - 12.12.2009
# Vytvorenie dát 22.6.2009
# Inštalačný balík v súbore .exe: http://www.zsr.sk/buxus/docs//elis/subory/eliseu090622.exe .

Opraveny Intro obrazok:

Stále narážame na rovnaký problém, slovenský ľud nedokáže pochopiť, že rýchlik nie je diaľkový vlak..

no keby tie dialkove vlaky aj chodili

dansz, Bratislava - Trnava je dostatočná priepustnosť na 15min Os BA - PK (30min TT), 60min R BA - ZA, 60min IC BA - ZA. To, že máme žalostne málo vlakov a chýba koncepcia neznamená (každý odchádza v inej polohe), že takt sa nedá. Podľa tejto podmienky by bola podmienkou pre taktovú dopravu 4koľajka, AB, ostrovné peróny, nové súpravy,... a to je nezmysel - stačí si pozrieť x tratí (napr. okolo Prahy, Brna), kde jazdia vlaky v takte (viac vlakov ako okolo Bratislavy), jazdia tam tie isté súpravy, čo tu, a priepustnosť trate je tiež na obdobnej úrovni (niekde aj nižšia). Problém nie je v trati a vozidlách, ale v neschopnosti a nezáujme zainteresovaných takt vytvoriť.

gvd, príspevok nepochopíš, a máš rečí ako koza bobkov.
1. počet vlakov obsluhujúcich všetky stanice by zostal rovnaký (t.j. BA - ZA 2h takt R, ZA - KE 2h takt R)
2. ľudia, čo idú priamo z BA smer Žilina a ďalej, tak nevidím dôvod, preto aby sa viezli o 40 min dlhšie vlakom zastavujúcim pri každej vŕbe, pre nich nemá zmysel v tých x zastávkach medzi BA a ZA vôbec zastaviť - oni tu čisto tranzitujú (aj pre dopravcu je drahšie voziť tranzit zastávkovým vlakom)
3. Určite je v 5 skupina týchto ľudí väčšia ako počet tých robotníkov z PB, PU, NM, PN cestujúcich za Žilinu
4. Robotníkom z PB, PU,... spojenie zostane, len si budú musieť v 5 prestúpiť v Žiline.
5. Takéto riešenie je vhodné aj pre možnosť existencie taktovej dopravy na trati BA - ZA.
Stále narážame na rovnaký problém, slovenský ľud nedokáže pochopiť, že rýchlik nie je diaľkový vlak...

odporucam panovi Hagyarimu, nech sa radsej realizuje v navrhoch taktoveho CP vlakov medzi Kosicami a Presovom. To by prospelo aj Presovcanom, aj Kosicanom. Myslim si, ze ked rychliky cez Kysak chodia v takte, tak aj pripojove vlaky viest v takte by nebol problem. navrhujem zaviest Zr/Os vlaky Kosice - Presov - Humenne a spat. Boli by vedene z Kosic po prichode R/IC a naopak prichod by bol prred odchodom R/IC z Kosic

prestupovanie je problem asi len v Kysaku, napr. v takej Galante sa prestupuje na este uzsich nastupistiach a ludia tam nepadaju...

na druhej strane nikto nemysli na to, ze priamy vlak smer Presov v Kysaku nestoji, viem da sa napr. R611 presmerovat do Presova, ale pre takeho Ruzombercana co chce cestovat do Kosic, vznikne diera v takte..

v Kysaku je jeden meter siroke nastupiste??
pokial viem medzi siedmou a osmou kolajou je taak sirokee ze az lenze problem je ze sa nastupuje na smer BA z pred siedmej kolaje, malo by sa to zmenit masina by mala zastat o cosi viac pred budovou v smere z KE a ludia by mali nastupovat zo sirsieho nastupista... argumentovat nastupistom ja umrem.. hahahaaaaa
IC do HE ja umrem po trati PO-HE viest ICCko.. hahaaaa
som zvedavy na vytazenost toho posilaku nocneho do HE, veelmi zvedavy..
a ako byva vytazeny teraz piatkovy posilak ktory ma prichod do KE po pol noci,???

nejaky vlak by mohli zaviest, minimalne dovtedy, kym sa nezmodernizuje kysacka stanica a nepostavia sa ostrovne nastupistia

Pri prestupovani v Kysaku treba obchadzat cely vlak

no to je problem nechat cestujucich z rychlika pockat na odchod rychlika a nechat im dost casu na nastupenie na Os smer Presov, ked uz ziadny rychlik nebude zavadzat

moj navrh je viest R BA-KE v takte, do toho IC a v Kysaku treba urobit ku kazdemu vlaku z BA pripoj smer Presov, prip aj dalej (Bardejov, Plavec, Humenne) alebo potom nejake Zr Kosice - Presov - Vranov - Humenne alebo viest priamy vlak z BA do Humenneho cez Presov (tu ma byt zavedeny R1509, chcelo by to nieco v skorsej casovej polohe)

Uz nech konecne to priame spojenie presadi a nech nepocuva demagogiu a nekompetentnost zo strany MDPaT...

Tak ešte raz

Toto včera písalo v Prešovskom Večerníku čo pán primátor plánuje

Inac chvalim zavedenie R1615..verim ze si najde svojich cestujucich

a to s tymi R609,611 je blbost..vsetci si pamatame na jeden osobak, ktory v navrhu GVD2009 nestal v Dubnici nad Vahom

Nový GVD nič-moc ale oveľa lepší ako ten súčasný!!!

gvd

neviem odkial to mas, v navrhu je zastavovanie R609 a R611 zachovane, takisto aj tie posilove R1509 a tak

gvd

a citas ty dobre?? Noze si pozri navrh GVD tu v hlavicke fora

Zamýšľli ste sa už vôbec prečo Vám ten takt nie a nie výjsť ?
Máme modernizovanú infraštruktúru - koridor, ktorý paradoxne modernizáciou znížil priepustnosť tratí - teda pokiaľ si nekúpite nové mašiny, tak to moc vychádzať nebude a budete(me) musieť grafikon trochu pokrútiť aj mimo takt...
... alebo máte zbytočne veľa vlakov a mohli by ste poslať nejaké vlkm aj ku nám na východ, nech aj my cestujeme kedy potrebujeme a nie kedy musíme podľa ZSSK

Chlapci, voľáko zabúdate na stredné Považie. Máte pocit, že v 5, keď je navyšší dopyt po doprave je rozumné 609 a 611 zastavovať len v Trnave a Trenčíne? To akože ľudia TT-PU, PB, NMV - ZA, PB-Vr(MT) a ďalej na východ nepotrebujú cestovať? Vy sa tu hrajkáte a konfabulujete tu nejaké zemny, ktoré ovplyvňujú celé Slovensko, pritom nečerpáte zo žiadnych relevantných podkladov. Robíte to rovnako fušersky spoza obrazovky ako tí na železnici. Stáli ste niekedy v piatok v PB, alebo v Púchove, keď odchádzajú robotníci z diaľnice na východ ? Podľa vášho návrhu by to vyzeralo asi tak, že Liptov o 14.20 a potom až posilový o 20.20. EC Košičan nepočítam, zastavuje len niekde. Kde je tu logika ?


Z nejakého dôvodu som si všimol tendenciu nezmyselne zrýchľovať západniarom cestu na víkend a východniarom cestu domov na úkor miest medzi tým. A a j to le naoko, lebo niektoré nezastavia v menších mestách a v Žiline má pobyt 12 alebo 16 minút.

metal779, nejaké nedostatky a komentáre
- príchod vlakov do Trnavy o X:33 je si myslím neskoro
- pomerne štedro vlaky v špičke (30min takt aj v noci) a v sedle následne 2h diery
- Trnava - Piešťany je v sedle paradoxne lepšie spojenie ako Trnava - Bratislava
- vlak s pr. do BA o 4.54 je nateraz k ničomu, detto niekde zrejme chybou sú obmedzenia vlakov nekoordinované (2 Os 30min po sebe denne, ďalší až o 2 h - aj v X). Medzi Leopoldovom a Novým Mestom je na môj vkus priveľa Os (nechal by som len v špičke a vtedy keď nejde rýchlik nejaké 4 páry; a vl.km. presun do dier medzi Trnavou a Bratislavou = v X 1h takt celý deň, inak 2h)

Technológia a GVD všeobecne
- odchody z hl.st. smer Vinohrady môžu kľudne v 3min medzidobí (odchod na výstrahu, 1. oddielové návestidlo prechádza ale už na voľno
- vchod do Leopoldova, Trnavy medzidobie min. 3-4 min. (treba mrknúť do GVD, ale niekde sú údaje nadhodnotené = napr. GVD nezohľadňuje v Trnave nákl.sk. - v medzidobí Trnava - AH Dolina sa ignorujú 2 prechádzajúce návestidlá apod.)
- R takt BA - ZA je postavený nekoncepčne (prípoje v BA od EC z HU aj CZ; opačne žiadne) a nesymetricky (os. symetrie 5min namiesto 0) = obrovské problémy s koordinovaním prípojov (najmä v Trnave, Leopoldove). Dnes je ideálna poloha R BA 5.57 - TT 6.27 - LP 7.40 - ... Cez Žilinu IC aj R cca v 30.min
- posilové vlaky - zásadne ich viezť v takte - buď takte IC t.j. odchody z BA 14.35, 15.35, 16.35 alebo v R takte - 13.10, 17.10 (pripúšťam aj narušenie základného R taktu v podobe napr. R 609, 611 nejdú v úseku Žilina - Košice v 5 - ale vtedy idú rušiaci R 1609 a 1611 - zastavia BA, TT, TN, ZA a ďalej ide v trase 609, 611 => celá trasa pôv. 609 + 611 by defacto zostala, ale zrýchlilo by sa spojenie BA/TT/TN s východom; navyše vlaky by išli v takte a nenarúšali by trasy Os.

Ad Thomas_1 :

obrátiť sa naozaj treba na príslušný VÚC - odbor dopravy, ktorý takýto návrh predloží na parciálnej porade so ŽSR a ZSSK. Toto na príslušnom VÚC nevedia ??? VÚC NR s týmto nemá žiadny problém...

Môže sa do toho zaangažovať aj starosta - ale opäť cez odbor dopravy príslušného VÚC, ktorý plní úlohu styčného dôstojníka. Keby náhodou na príslušnom VÚC nevedeli čo s tým, potom obísť VÚC a kontaktovať priamo dopravcu s vysvetlením, že je taký a taký problém a že ho príslušné VÚC odkazuje na nich, ako sa má domôcť svojich práv a čo má teda robiť... ?

metal ok

Ako pozerám na 140 tak Zr 1735 Tirnavia opäť má pobyt v mlynárciach ,no ak to zostane tak už to budem považovať za úmysel a predpoklad že niekto vplyvný má pri závode Ferenit v NR záhradku...
Mlynárce sú vlastne Nitra zást a argument že je to kvôli odhláške tiež neobstojí keďže pred ním idúci Os vlak má príchod do NR v čase odchodu Zr vlaku z Lužianok a máme ešte Hr Mlynárce.

ja to plánujem psolať, ale až keď to bude fináílna verzia. Teraz ešte stále doťahujem niektoré detaily