GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

metal779

... iba raz som posielal návrh na úpravu CP vlakov na VÚC. Prišla odpoveď že sa mám obrátiť na obecný úrad, tam zas povedali že je to v kompetencii železníc..... tam ma síce nikdy na nikoho neodporučili, škoda mohli ma odporučiť na VÚC a bol by z toho pekný kolotoč.
Priznávam ale že to bolo pred 6 rokmi.... zmenilo sa niečo od vtedy alebo to stále funguje štýlom prehadzovania horúceho zemiaku????

Thomas_1, keď som cestoval niekedy 440kou, to vtedy bola ešte 422 Cassovia, 9131ka bola v oblakoch no a teraz žeby som šiel naokolo a cestujem napr. iba po ZA alebo PP, tak sa to mi zdá dosť nereálne. Reálne je 9110 - IC500, ale zas nikto nemieni preplácať miestenkyIC, a to hlavne silné dni, to je na tom totálne drbnuté. Ako píše milloss, ide o začarovaný kruh, ktorý sa však poriešiť dá, len trebalo by chcieť.

páni, dajte si to celé dokopy a pošlite na príslušný VÚC

Práve som sa pozrel na návrh GVD2010, tak tou 9131-tkou to budeš mať ozaj skôr o 30 minút. 9110 sa totiž posúva na 14:26, ale 9112-tka sa síce tiež posúva lenže o 7 minút neskôr (16:37).... Takže sa Ti ten prípoj cez Prešov ešte zhorší.

Medzilaborce/Snina-Presov a opacne je zacarovany kruh uz desatrocia ....esteze Kosice su poriesene celkom slusne

matus
... no ako vidím už si to stihol popísať skôr ako aj

matus

Neviem, či máš na mysli návrh GVD2010 alebo aktuálny stav, ale zrejme je to jedno. Ak cestuješ z Vranova n.Topľou, to už by bolo lepšie cestovať takto:

Os-9131-Vranov n.T.(15:28)-Strážske(1541)
Zr-1904-Strážske(15:45)-Košice(17:14)
R-440-Košice(18:02)-......

...je to síce trocha naokolo, navyše 9131 nepremáva cez prázdniny, ale pri ceste do ČR cestovné je takmer na stejno a časovo oproti 9110-tke ideš z Vranova o pol hodiny neskôr.
S tou 9110-tkou je to blbé, čakať 40minút v PO a ďalších zhruba 40 min.v Kysaku

V súčasnosti odchádza 9110-tka z HE o 14:55 a to je dosť neskoro pre ľudí z práce končiacich o 14:00, ak by sa pounula o 30 minút skôr bolo by to lepšie. Rovnako 9112 by sa mohla posunúť o cca 30 minút skôr, Ty by si mal prípoj na Excelsior a v Humennom by bol lepší prípoj zo smeru Medzilaborce/Stakčín do Prešova, nebolo by treba čakať hodinu ale čas by sa znížil na polovicu. ..... Tvoj názor na posun 9112-tky sa mi páči...

neboj, konštruktéri GVD si nájdu problém všade....aj tam kde ide jeden vlak ráno a druhý poobede...

Ako pozerám tak by som to poriešil takto: 9112ku spojiť po Strážske s 8912kou s odchodom o 16:09 hod. z HE, v Strážskom rozpojiť, nasleduje dobrý prípoj od 8909 na 9112, kdežto podľa terajšieho návrhu by tam trebalo ešte čakať. Ešte keď sa vrátim smerom k Humennému, od Medzilaboriec a Stakčína by tiež netrebalo toľko čakať ako podľa terajšieho návrhu. A teraz stačí zmeniť už iba 2 križovania s 9111kou v Nižnom Hrabovci namiesto navrhovaného Strážskeho a s 9113kou v Hanušovciach n. T. ako doteraz, namiesto navrhovaného Čierneho n. T. V Kapušanoch spojiť s 9212kou a viesť rovno do Kysaku. Teda realizovateľné to byť musí. Jedine že by to bol priskorý odchod pre nejakých pracujúciich z HE smer Vranov, aj keď štandarne 8hodinové pracovné doby končia o 15:30 aspoň niekedy to platilo, teda ja tam problém nevidím

Jedna pripomienka: je na škodu, že vlakom Os 9112 Humenné - Strážske - Prešov sa vôbec nedá stihnuť vlak R 440 Excelsior Košice - Cheb. Dá sa to iba 9110kou, a to čakanie v Kysaku a hlavne v chladných tmavých večeroch je pridlhé. Mám to odskúšané viem o čom píšem. Tú 9112ku by fakt nemohli kompetentní presunúť na skôr?

Jo, souhlasím svámi, a nevíte na kterém rychlíku do toho Brna bude jezdit?

rambo

Lôžkový vozeň Košice-Brno-Jihlava-Č.Budějovice od GVD 2009/2010 bude vedený iba v relácii Košice-Brno hl.n.
Mne osobne je to ľúto, bolo to veľmi dobré a pohodlné spojenie do Jihlavy. Vzhľadom na časté výluky na tratiach 240, čo sa ešte dalo riešiť odklonom cez Havl.Brod (trať 250) a na trati 225 sa zrejme niet čomu čudovať. Nezriedka sa stávalo, že vozeň do Č.Budějovic ani nedošiel.

V návrhu pro čr 2010 jsem se dočetl, že prý má Cracovia jezdit. Bylo to na stránkách Moravskoslezského kraje. Můžete my někdo potvrdit jestli už to je na sto procent?

V návrhu gvd čr 2010 jsem se dočetl, že už nebude jezdit lůžkový vůz Košice České Budějovice. Můžou my to slovenští kolegové potvrdit?

trocha aktualne . V piatok mal EN 476 120 min údajne čakal rumunské lôžko z IC Panonia...ale údajne meškal aj R Amicus ktorý z toho istého vlaku čakal lehátka z Balkánu.(V Budapešti) to by nestačilo aby meškal len jeden vlak Amicus?...veď to rumunské lôžko je písané tiež len do Prahy a z Breclavi by malo ísť Amicusom.....?????

Trochu som sa aj ja pohral s GVD na 130 pretože som si chcel dokázať že nie je možné aby nešli os vlaky pri odchode z BA nakresliť v takte.Idú úplne v pohode mne to vyšlo na XX.31 a s príp predchodením s EC vlakom v Sládkovičove a zvýšením pobytu v Galante, aby sa to v ďalšej trase vyrovnalo.
Opačne odchody Os vlakov z Nz na XX.41 Ec vlaky by predchádzali os vlaky v Senci, s tým že v Galante trocha dlhší pobyt (5 min) aj kvôli navážaniu súprav aj kvôli tomu že vlaky ktoré by predchádzali ecečka by ten 5 min mali v Senci to znamená že zo Senca všetky os vlaky v rovnakom čase rovnako príchody do Blavy.
že to nejde kvôli prípojom na hlavnej neberiem práve naopak odchody z BA na XX.31 by aspoň v nepárnych hodinách zabezpečili prípoj od viedenských Rex vlakov,žiadne iné relevantné dôvody tam nevidím len tie aby konštrukterovi vyšlo predchodenie napr. v Galante (odch 15.26 z BA).Zvlášť zaujimavým spôsobom vyriešil konštrukter vlak 4201 v úseku NZ-SO nakreslil to tak že to bude vychádzať leda tak na papieri,je určite paradoxom aby na dvojkolajnej trati išiel os vlak "do boku" žst Gbelce plánovaná 4 kolaj lebo po druhej bude mať prechod EC z opačného smeru ,je to tak údajne preto že os vlak nemôže ísť o 3 min neskôr aby to v tých Gbelciach vyšlo a zároveň došiel do Štúrova pred EN 477.Neverím tomu lebo čo keď bude mať EC 2-3 min ak bude os vlak čakať v Gbelciach opäť nevyjde pred EN do Štúrova jedine že ho výpravca pustí o 2 min skôr,je tiež otázne vzhladom na elektromechaniku či vchodom os vlaku na 4 kolaj v žst gbelce sa nebude brzdiť EC 174 vzhladom že vchod sa dá postaviť do žst Gbelce od Štúrova až keď celý os vlak vojde do stanice,tiež je otázne či budú schopný v Gbelciach už po minute po prechode EC postaviť vlakovú cestu pre odchod pre os vlak pri dodržaní presne predpisových ustanovení ja predpokladám 2 min a to je už skoro jedno aj ak by os vlak čakal u vchodu (prechod EC 174 ).Paradoxom samozrejme že práve kvôli takému riešeniu nemôže byť prípoj v NZ od vlaku 5032 na vl 4201

keď tak zbežne pozerám ten návrh, to v žst. BA Petržalka má naozaj taký slabý potenciál, keď tam už pomaly nič nechodí? Neoplatí sa tam potiahnuť osobáky z Kútov, Trnavy, NZ čo končia na BA NM?
Ešte jeden postreh: Myslím,že posunutie Zr 1843 Turčan zo Žiliny do BB o dve hodiny skôr nie je dobrý ťah - stráca sa podvečerná strategická nadväznosť zo severu na juh k R Horehronec.

vazeni, este sa kadeco moze pomenit v cp...

ale ja sa obavem ze to bude "dokrochmelene" este viac - po "odbornych" pripomienkach radnycxh vuc

nocnyftak: Ak bude Amicus chodit opat len v lete, tak to moc plytvanim nebude ... Bratislava - Ostrava budu pripoje v Breclavi + mozno aj priame vozne ...

Večerné spojenie ZA-TN opäť katastrofa. Posledný rýchlik o 19:23, ešte IC-čko 20:23, to však nezastavuje PB, PU,... Keby aspoň Os 3068 z Pov. Bystrice nekončil v Tr. Teplej, ale v TN. No na druhú stranu - až príliš prehustená doprava v raňajších hodinách - odchody zo Žiliny: 2:27, 3:00, 3:23... považujem to za úplne preplytvané kilometre. Pre koho to je? Pre ožratých "diskotékarov"?

Ludia ten navrh 110 to je fakt realny navrh? Amicus a Metropol hodinu po sebe?? To takto sa idu plytvat vlkm? Kde sa podeli spojenia Bratislava-Ostrava, IC Moravia?? Ked sa uz tak vehementne rusi vsetko ine ako Os v Malackach, preco stoja vsetky Os v Devinskom jazere?? Je kopec spojov kde tam evidujem trvalo 0 nastupujucich/vystupujucich