GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

tu je môj druhý návrh úpravy návrhu GVD 2010

http://vlaky-sk.wz.cz/new/GVD2010_120_navrh.pdf

vlkm už sedia...

-JJ-, v ŽST Zvolen sa ten vlak technologicky spracováva a stanice sa vyjadrujú k prípravám GVD (stanovujú si intervaly, technologické postupy). Na riešenie podobných nezmyselne absurdných problémov by mala byť nejaká nezávislá komisia, ktorá by dopravu usmerňovala (diktovala by požiadavky a postupy) a prospievala jej.

Trošku rýpnem na okolie Zvolen - Lučenec:

- prečo sa musia košické rýchliky vo Zvolene spájať? Nestačia prestupy ako pri 934 a 810 alebo 531 a 935?
- aký je význam Os vlakov Zvolen nákl.st. - Zvolen os.st. (6230, 6232, 6231, 6233), najmä tých, ktoré nemajú v os.st. žiadne prípoje. Na takéto služby je vo Zvolene MHD. Tu všetkých šetrným zrazu nevadia ani zavádzacie poplatky za vlaky ("mhd pre železničiarov") na 2km trase...
- aký je technický problém viezť rýchliky po Fiľakovskej spojke (zastavili by na zastávke - úspora času a vl.km.), ďalej snažiť sa pospájať trasy vlakov Rimavská Sobota - Fiľakovo a Fiľakovo - Lučenec a stanicu Fiľakovo využívať len pre končiace vlaky?

Milan: tak tomu už vôbec nerozumiem ... čo má do toho čo kecať ŽST Zvolen

-JJ- ZSSK to vie kľudne urobiť aj opačne, ale takto to požaduje ŽST Zvolen, čo akosi nepatrí pod ZSSK.

Tak zase raz, aj tento návrh GVD pre trate 170 a 150 je v prípade bystrických rýchlikov čakajúcich na súpravu z Prešova a Košíc vo Zvolene, úplne nevyhovujúci.

Po 26 minútach jazdy odstaví ZSSK vlak aj s cestujúcimi vo Zvolene na neuveriteľných:
- 19 minút v prípade R 830 Sitno
- 18 minút v prípade R 832 Urpín

Za ten čas je tvrdo konkurujúca autobusová doprava už dávno medzi Žiarom nad Hronom a Žarnovicou.

Lebo je úplne "logické", že súprava, ktorá má za sebou minmálne 233 km (v prípade Ipľa) a má sa vo Zvolene spájať s bystrickým rýchlikom, ktorý má za sebou 21 km, príde do Zvolena až po príchoe bystrickej súpravy. Čiže v skratke povedané, bystrické rýchliky majú opäť podľa grafikonu, po prekonaní pár minút jazdy a kilometrov z BB čakať na košický rýchlik, ktorý raz za čas určite príde navyše aj zmeškaný a teda celé čakanie bystrickej súpravy sa natiahne z plánovaných napr. 19 minút možno aj na polhodinu. Naozaj nedokážem pochopiť, že už tretí rok po sebe ZSSK nedokážu grafikon postaviť tak, aby bystrická súprava prichádzala do Zvolena až po tej košickej.

lenže zbytočneide potom z Blavy 0.10 keď posledný nromálny prípoj prídepred 23.00....skôr by sombola za natiahnutie časov, aby v bol v KE okolo tej šiestej...

Nopčn= prepojenie Blavy Zemplínom sa má presunúť o 1 hodinu do skoršej časovej polohy. Častokrát pri služobných povinnostiach v KE využívam práve Zemplín. Partnerská firma má pracovnú dobu od 7:00, príchod niečo po šiestej ráno sa mi javí ako výhodnejší, než novo navrhovaný čas cca o 5:00 hod.

Suma summarum: nechať R Zemplín v súčasnej časovej polohe.

Noris
nic nove nepises, ze to bude len nocny a bude chodit raz do tyzdna a nie denny ako by to chceli.

ziadost uz isla... http://www.presov.sk/portal/?c=12&id=11301

Primátor mesta Prešov, Pavel Hagyari, dnes zvolal rokovanie zástupcov miest a obcí Prešovského kraja, na ktorom spolu podpísali žiadosť o priamy vlakový spoj z Bratislavy v smere do Prešova, ktorú adresovali ministrovi dopravy, pôšt a telekomunikácií SR. Rokovanie sa uskutočnilo v Humennom, ktoré by malo byť cieľovou stanicou požadovaného priameho vlakového spoja...

# Program ELIS platí pre grafikon: 14.12.2008 - 12.12.2009
# Platnosť dát 14.6.2009 - 12.12.2009
# Vytvorenie dát 17.6.2009
# Obsahuje dáta o spojoch SR, ČR a vybrané európske spoje
# Platnosť grafikonu a dát môžete zistiť v ELISe v menu Šepkár.
# Tlačítkom Inštaluj rozbaľte inštalačný balík do dočasného adresára. Automaticky sa spustí inštalačný program setup.exe, ktorý program ELIS nainštaluje.
# Inštalačný balík v súbore .exe: http://www.zsr.sk/buxus/docs//elis/subory/eliseu090617.exe

Aktualizovany Intro obrazok:

metal

29.6. by malo byt pripomienkovanie s BA, TT a NR VUC. Hadam sa nieco zmeni k lepsiemu...

tak ak bude niekto taký dobrý, pošlite mi prosím na mail novšiu verziu návrhu GVD

Všetky IC pôjdu len KE - Ba, do W nepôjdu ani ako priame vozne. Priamy EC ráno bude W - Binz, s priamymi vozňami z Ba.

V tu zverejnenom návrhu ma zaujalo, že všetky IC sú len v trase BA-KE - napriek tomu, že sa pred časom hovorilo, že jeden by mal zachádzať do Wien.
V českom návrhu, čo bol na k-reporte, zasa vôbec nie je Slov. Strela ani iný ranný EC z BA do Prahy, iba EC Wien - Binz...
Tak teraz fakt neviem, ktorá verzia je najaktuálnejšia...
Myslel som, že medzinárodné spoje sú už viac-menej dotiahnuté.

ufo: nejaké EC tam bude, otázka je odkiaľ-kam.

dansz: 443 sa menila kvôli perónu v Margecanoch, prípoj by mal byť. Veľa vecí, ktoré sú v návrhu, sa už zmenili.

Milan, mohol by niekto dať na pravú mieru napr. 443
v knižnom návrhu z Popradu 5.48 (KE 7.07)
v poslednom návrhu listu GVD odchod z Popradu 5.52 (KE príchod rovnaký) tak ako
P.S. (príchod motorky zo 185 5.47

U nás osobní vlaky objednávají kraje, takže ČD se na nich s nikým dohadovat ani nemohou.

Milan: CRacovia nebude - tak priame vozy na Vimbledonu a budú dva páry vlakov také.

Zaujal ma navrh GVD 2009/2010 pre trat 280 (Hranice na Morave - Strelna) na stranke Olomouckeho kraje: http://www.kr-olomoucky.cz/OlomouckyKraj/Doprava/Železniční+doprava/Železniční+doprava_CZ.htm?lang=CZ
Vyzera to tak, ze Cesi si budu vozit vlaky z Prerova/Hranic na Morave do Strelnej a spat a Slovaci asi 813-tkou z Puchova po Strelenku/Horni Lidec a spat a pripojne vazby v Horni Lidci takmer ziadne.
To sa nevie ZSSK a CD dohodnut na priamych vlakoch Puchov - Hranice na Morave/Prerov? Cezhranicna doprava osobakmi na tejto trati takto vlastne zanikne. Hlavne, ze sme v schengene. Pritom pred par rokmi tu bol vyborny GVD.