GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Len že 1614/1615 sú len posilové v piatok a nedeľu, a oni chcú zaviesť denný vlak cez pracovné dni, aspoň ak mám správne informácie, tak je to tak.

Milan: ...takze to je zatial nezaujimavy termin...ktovie ci dozijeme

čítaj pozorne: Do konca júna 2010 sa rozhodne, či bude 1614/1615 jazdiť aj po lete 2010.

Milan: a to podla coho rozhodnu ci bude aj po lete jazdit ked este nikdy nechodil takze ziadne informacie o vytazenosti niesu?

vychodniar: osobne si myslím, že na trati HE - PO - BA bude jazdiť to, čo je v návrhu. Do konca júna 2010 sa rozhodne, či bude 1614/1615 jazdiť aj po lete 2010.

ked si mudrlanti myslia, ze neviem kolko litrova nadrz vydrzi na jedno vycistenie obeh BA-HE/ HE-KE/ KE-HE/ HE-BA

kolaj na sracky v HE uz mala byt roky, ked niesu schopny v KE ani pri obrate osobaku do Kosic (vozne zo ZEMPLINA) vycistit nadrz a potom curaj kde chces aj z poslednych dveri za vlakom

Vraj do konca Júna sa má rozhodnúť, čo bude jazdiť na trati Hé- Po- Ba, tak som zvedavý, na čom sa dohodnú. Pre zavedenie vlakov sa vraj v Humennom má vybudovať, fekálna jama pre čistenie nádrží, / vákuové/ WC.

k tým radeniam: ako pozerám tak zase budú vedené priame vozne Praha - Zvolen/B.Bystrica na vlakoch Zr Strečno a Rozsutec a teším sa že to už konečne nebudú len Béčka, ale vozne B(p)ee/A(p)ee (ČD) a B(p)eer/A(p)eer (ZSSK), ktoré už majú aj nejakú úroveň....a dokonca na nepárnom Rozsutci a párnom DTvane aj reštaurák takže naše zvolenské krásavice sa so 6 vozňami asi trošku potrápia na Čremošnom ....viem že toto je zatial len návrh ale mne sa takto pozdáva iba nechápem že prečo nespravia aspon jeden pár týchto Zr ako normálny Ex Praha - ZV a opačne

1. trieda v Šarišane je podľa mňa nanič.
IC, to hej a ranné bodne naozaj a večer späť.
Zobrať Košičanom IC 402 a 403, veď už v názve je Šariš. A nech puknú

Ja by som to IC aj bral,ale mohol by ísť trocha kratšie. A stál by vôbec vo VT? R 1504/1505 som síce ešte neišiel, ale už z vonku vidno staré vozne B. Stačilo nezrusiť 1. triedu, ktorou síce nikto necestoval, ale prispievala k lepšiemu výzoru ZSSK.

Návrh radení diaľkových vlakov ČD pre GVD 2009/2010:

http://depo.bluetone.cz/download/23LFQeUH/vod1.pdf

Po precitani niekotrych prispevkov by som velmi rad videl od niektorych autorov ci by sami dokazali vyhotovit grafikon tak, aby bol realizovatelny so vsetkym co k tomu patri. Aspon jednu trat hoci aj dvojkolajnu aby to na zaciatok nebolo prilis narocne. VLAKY NET by mohli v tomto nieco urobit, lebo toto je najlepsia poda a najviac ludi od fachu, ktori by vedeli aj taketo navrhy vyhodnotit. Budem trpezlivy...

bubo

ja som len dal svoj navrh, o ktorom je tu priestor na diskusiu

ked uz ho Presovcania, Vranovcania a Humencania chcu, tak dalsie priame spojenie do Presova by nebolo zle

k návrhu na 150...

o tom že od 5710 sa nebude dať v sobotu a nedelu dostať do Komárna som písal...prestup býva pravidelný pretože týmto vlakom jazdia ludia väčšinou len na prestup v Šuranoch do Polany a v NZ do Komárna...

večer 5723 dilema vlak zo Šurian až po 837 iste uznám že pre mnohých konečne,ale tiež pre mnohých zlostné tváre že budú musieť čakať až na tak neskoro vedený vlak a to nehovorím o tom že odchod z NZ už o 18.57 aby stál v Šuranoch 21 min.Je jasné že všetku možnú frekvenciu NZ-Šurany-Podhajská-Pozba poberujú autobusy...skratka dilema...ale keď už tak vlak z NZ mal byť vedený až o 19.20 s vykrižovaním s nitrankou v Bánove a zo Šurian by odišiel namiesto 19.29 -19.32 a hlavne by nestál v Šuranoch 21 minút

splinterX.. rovno dva vlaky??? no asi nemas trocha sudneho rozumu, uplna zbytocnost a nebodaj by si ich chcel viest denne???

milan.. mas uplnu pravdu, ja sam dvadsat rokov cestujem vlakom smer hanusovce, cierne nad toplou a nikdy som nemal problem, a sam vidim ake su prestupy v kysaku do PO, max 50 - 80 ludi (vynimku mozno tvori len IC 403 vo velmi frekventovane dni) a to aj vtedy ked je spicka inak tak 30 - 40, a nastup do Ba je este viac rozplznutejsi, vynimka IC 500.

no radenie posilaku 6 krat B, tak to bude vyuzitelne jak... a predpokladam vozne na urovni 1504/1505... to nema ani vyznam viest ten vlak....aj keby mala 1504/1505 lepsie vozne neverim ze bude viac vytazena

pred cca 5 - 7 rokmi existoval od ranneho IC Tatran pripoj v Kysaku na Zr do He (cakalo sa cca 25 min v Kysaku, ak niekoho zabije 25 min cakania tak nech radsej necestuje..) keby to bolo takto aj teraz bola by to parada....

Presovcan.. na Ex 1512 viest pripoj ked ten vlak ide snad tri krat za cely GVD???

Inak ked uz sme pri tych pripojoch vazeni presovcania, autobusov do Kosic vam ide az az , osobne som ich vyuzival aj ja ked neboli pripoje , pamatam ze bol v starsich gvd problem na pripoj na R 606 (trebalo v kysaku cakat velmi dlho) s odchodom 10:15 z KE, siel som pekne busom do ke a bol klud

Feroo, myslel som ten článok. Ale ísť 7 hodín 500 km IC do VT, nemá logiku. Bežným vlakom s 2 prestupmi sa to dá pod 6 hodín.

Poziadavka pana primatora je samozrejme opravnena, ale pouziva nevhodne argumenty

ked niekto cestuje 500km a raz prestupi, tak nejede o nic nedostojne, ak je zabezpeceny pripoj

stav nastupist v Kysaku je lepsi nez na 80% zeleznicnych stanic a zastavok Slovenska a aj tak ste nespokojni

isteze, najlepsie riesenie by bolo pretrasovat koridor z Krompach do Presova cez masiv Braniska, ale to sa zatrhlo

potom treba zmodernizovat kysackus tanicu, dat ostrovne nastupistia a tak..

priamy vlak do Presova ma zmysel, navrhujem ho viest z BA do HE, odchod 15:10 a 17:10 (hodinu po R609,611), zastavky TT, TN,ZA, Vrutky, LM, PP, SNV, Margecany, kde by doslo k obehnutiu R609, resp. 611 a prestupu, potom PO, VT a HE. Nazad ho viest z HE tak aby obiehal v Margecanoch R602 a R604, prichod do BA by bol hodinu pred tymito vlakmi, teda 11:08 a 13:08

občania, prestaňte už konečne blbnúť s priamymi vlakmi z-do (Prešova)
(vzor Ukrajina), radšej by sa všetko úsilie kompetentných a zodpovedných malo sústrediť na kvalitný taktový prípojový grafikon - treba odbúrať zažitú chorú myšlienku s vlkm a riešiť systém
(napr. prečo je "taktová doprava"na 180-tke realizovaná diaľkovou medzištátnou, prečo je 3-hodinová diera v takte... atď!)

Milan
..konečne aj PO vyzerá ako stanica, nie ako pole.

ale čo s takej stanice keď tu nejde poriadny vlak
a čo stýka prípojov z Prešova na rýchliky z Košíc v Kysaku najhoršie prípoje sú na:
R 608 Avízo, R 810 Horehronec na ten vlak sa ide priamo z vlaku na vlak pri meškaní osobáka hrôza len na to pomyslieť, Ex 1512 ide len určené dni na ten vlak vôbec neexistuje prípoj a ak hej tak čakať v kysaku 1 hod.17min to je des, R 446 Vihorlat ak by som chcel ísť ním asi by som musel ísť v piatok lebo by som čakal 8 min a ostatne dni ak som dobre rátal 25 min čakania,
a na R 614 Zemplin sa čaká 2 hod.