GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
1.Hr.Dúbrava,Levice
2.Nová Baňa, Hul
3.Kozárovce, Palárikovo, Zvolen
4.V.Kozmálovce,
5. Žarnovica - Žiar, Lok - Beša
Pričom najrozumnejšie sa mi zdá križovanie v LV z dôvodu prípojných vlakov, križovanie v N.Bani môže byť, ale zapchá celú trať zakaždým na cca 1 hod a omnoho zníži priepustnosť trate, variant Kozárovce, Zvolen je výhodný pre prípoje vo Zvolene...
Inak dobrý postup, ale pre jednokoľajné trate sa plne realizovať nedá, tam by som takt na niekotrých miestach vypustil, čiže kľudne môže ísť vlak zo Zvolena, Bratislavy v takte, ale po trati to takt byť nemusí, a ani cestujúcemu nebude vadiť ak má odchod o napr. 7:15,9:15,11:17,13:16, a pod. aj to je taký skorotakt.
Pripájam sa k myšlienke virtuálneho CP. Len si myslím, že sa to nedá robiť etapovito po tratiach, najprv treba mať kostru diaľkovej taktovej dopravy (kebyže najprv sa podľa vašich postupov navrhne napr. trať 130, bude to tam všetko tip-top, potom sa prejde trebárs na trať 150, zasa bude všetko tip-top a naraz sa zistí, že vo Zvolene sa nedá urobiť dobrý prípoj na Zr do Žiliny, aby sa nadviazal na severný takt). Preto treba najskôr urobiť naraz takt pre trať BA-ZA-KE a opačne, od toho napojiť takt ZA - Vrútky - BB - ZV a opačne, k tomu napsovať takt na južnom ťahu. A celú túto previazanú kostru ako celok chytiť a poposúvať v čase tak, aby v BA sa napasovala na medzinárodné vlaky smer Kúty a Štúrovo a v Košiciach a v Kysaku od toho odvinúť takt smer Prešov, Humenné. Keď sa všetci zhodnú na tomto rámci, potom sa môže dohadovať odchody v konkrétnych hodinách a až tak robiť potom pre jednotlivé trate konkrétne návrhy tip-top. Takže dohodneme sa vôbec na rámci diaľkovej dopravy? Napr. považujete takt na severnom ťahu o.k. že ho netreba meniť a začať odtiaľ? (napr. už roky je zaužívané odchod zo ZA o X:40 na oba smery).
Ešte k tým jazdným dobám: Na takej trati 150 sa najbližších X rokov podľa môjho názoru meniť nebudú, takže si myslím, že v pohode môžeme brať terajšie.
Trat 120 v useku BA-Leopoldov nie je tazka.. kriteria su jasne - dochazdka pendlerov (nemecky vyraz pre pravidelnych kazdodennych cestujucich), a potom to ostatne, cize pripoje. Vlkm je tu dost v porovnani s ostatnymi tratami, aj ked 15 Os vlakov v jednom a 17 v druhom smere je na taku trat malo. .
Začať môžeme s traťou Bratislava - Žilina.
Virtuálny CP potom môžeme zaslať tvorcom reálneho CP pre ŽSR, ako inšpiráciu a príspevok užívateľov portálu vlaky.net k optimalizácii CP pre potreby cestujúcej verejnosti.
Predĺženie rýchlikov do Zvolena sa dá krásne urobiť u R 832 a Zr 1841, kt. by končil v BB a R 832 by vychádzal z BB bez navýšenia kilometrov, a kľudne by sa mohli obmedziť nejaké osobné vlaky, alebo ak by ich tak veľmi chceli, tak vo Zvolene by sa mohli košické rýchliky deliť, pričom nejaké 4 vozne by išli priamo do BB a 4 na Košice a podobne u zvolenských rýchlikov, 4 vozne by sa odvesili a išli ako osobný vlak do BB, podotýkam bez navýšenia kilometrov.
K Rasťovi
Myslím,že mi dvaja by sme vedeli vytvoriť lepší GVD,ale to vedia aj tí ktorí ho robia,len sú zviazaní obmedzeniami,nedostatkom peňazí,lobbingom atd...K tomu R vlaku,ktorý by mohol odchádzať z Blavy doobeda ten Ex by sa mi páčil /súprava na Ex nemusí byť nutne klimatizovaná/,ten odchod o 9.16 by nepasoval,vtedy odchádza z Blavy R Rastislav do Štúrova,jedine zavesiť súpravu na záves po NZ...
Hm
, myslím, že ak bude dosť miesta na tomto serveri, mohli by admini vytvoriť pre virtuálny GVD osobitnú sekciu aj s virtuálnymi CP v stanovených formátoch napr. XLS (Excel), html alebo PDF a pod. 
. Spôsob umiestňovania by určovali admini.
Pretože tých návrhov môže byť viac a tí zručnejší by to vedeli umiestniť aj na iné webové servre (kvázi-zadarmo), mala by tu byť aj možnosť odkazu s náhľadom na takýto virtuálny GVD...