GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

V návrhu pro čr 2010 jsem se dočetl, že prý má Cracovia jezdit. Bylo to na stránkách Moravskoslezského kraje. Můžete my někdo potvrdit jestli už to je na sto procent?

V návrhu gvd čr 2010 jsem se dočetl, že už nebude jezdit lůžkový vůz Košice České Budějovice. Můžou my to slovenští kolegové potvrdit?

trocha aktualne . V piatok mal EN 476 120 min údajne čakal rumunské lôžko z IC Panonia...ale údajne meškal aj R Amicus ktorý z toho istého vlaku čakal lehátka z Balkánu.(V Budapešti) to by nestačilo aby meškal len jeden vlak Amicus?...veď to rumunské lôžko je písané tiež len do Prahy a z Breclavi by malo ísť Amicusom.....?????

Trochu som sa aj ja pohral s GVD na 130 pretože som si chcel dokázať že nie je možné aby nešli os vlaky pri odchode z BA nakresliť v takte.Idú úplne v pohode mne to vyšlo na XX.31 a s príp predchodením s EC vlakom v Sládkovičove a zvýšením pobytu v Galante, aby sa to v ďalšej trase vyrovnalo.
Opačne odchody Os vlakov z Nz na XX.41 Ec vlaky by predchádzali os vlaky v Senci, s tým že v Galante trocha dlhší pobyt (5 min) aj kvôli navážaniu súprav aj kvôli tomu že vlaky ktoré by predchádzali ecečka by ten 5 min mali v Senci to znamená že zo Senca všetky os vlaky v rovnakom čase rovnako príchody do Blavy.
že to nejde kvôli prípojom na hlavnej neberiem práve naopak odchody z BA na XX.31 by aspoň v nepárnych hodinách zabezpečili prípoj od viedenských Rex vlakov,žiadne iné relevantné dôvody tam nevidím len tie aby konštrukterovi vyšlo predchodenie napr. v Galante (odch 15.26 z BA).Zvlášť zaujimavým spôsobom vyriešil konštrukter vlak 4201 v úseku NZ-SO nakreslil to tak že to bude vychádzať leda tak na papieri,je určite paradoxom aby na dvojkolajnej trati išiel os vlak "do boku" žst Gbelce plánovaná 4 kolaj lebo po druhej bude mať prechod EC z opačného smeru ,je to tak údajne preto že os vlak nemôže ísť o 3 min neskôr aby to v tých Gbelciach vyšlo a zároveň došiel do Štúrova pred EN 477.Neverím tomu lebo čo keď bude mať EC 2-3 min ak bude os vlak čakať v Gbelciach opäť nevyjde pred EN do Štúrova jedine že ho výpravca pustí o 2 min skôr,je tiež otázne vzhladom na elektromechaniku či vchodom os vlaku na 4 kolaj v žst gbelce sa nebude brzdiť EC 174 vzhladom že vchod sa dá postaviť do žst Gbelce od Štúrova až keď celý os vlak vojde do stanice,tiež je otázne či budú schopný v Gbelciach už po minute po prechode EC postaviť vlakovú cestu pre odchod pre os vlak pri dodržaní presne predpisových ustanovení ja predpokladám 2 min a to je už skoro jedno aj ak by os vlak čakal u vchodu (prechod EC 174 ).Paradoxom samozrejme že práve kvôli takému riešeniu nemôže byť prípoj v NZ od vlaku 5032 na vl 4201

keď tak zbežne pozerám ten návrh, to v žst. BA Petržalka má naozaj taký slabý potenciál, keď tam už pomaly nič nechodí? Neoplatí sa tam potiahnuť osobáky z Kútov, Trnavy, NZ čo končia na BA NM?
Ešte jeden postreh: Myslím,že posunutie Zr 1843 Turčan zo Žiliny do BB o dve hodiny skôr nie je dobrý ťah - stráca sa podvečerná strategická nadväznosť zo severu na juh k R Horehronec.

vazeni, este sa kadeco moze pomenit v cp...

ale ja sa obavem ze to bude "dokrochmelene" este viac - po "odbornych" pripomienkach radnycxh vuc

nocnyftak: Ak bude Amicus chodit opat len v lete, tak to moc plytvanim nebude ... Bratislava - Ostrava budu pripoje v Breclavi + mozno aj priame vozne ...

Večerné spojenie ZA-TN opäť katastrofa. Posledný rýchlik o 19:23, ešte IC-čko 20:23, to však nezastavuje PB, PU,... Keby aspoň Os 3068 z Pov. Bystrice nekončil v Tr. Teplej, ale v TN. No na druhú stranu - až príliš prehustená doprava v raňajších hodinách - odchody zo Žiliny: 2:27, 3:00, 3:23... považujem to za úplne preplytvané kilometre. Pre koho to je? Pre ožratých "diskotékarov"?

Ludia ten navrh 110 to je fakt realny navrh? Amicus a Metropol hodinu po sebe?? To takto sa idu plytvat vlkm? Kde sa podeli spojenia Bratislava-Ostrava, IC Moravia?? Ked sa uz tak vehementne rusi vsetko ine ako Os v Malackach, preco stoja vsetky Os v Devinskom jazere?? Je kopec spojov kde tam evidujem trvalo 0 nastupujucich/vystupujucich

metal779: dobre, to ti neberiem, ze potom je to porozhadzovane vselijak a kto sa potom ma v tom vyznat, poobede som za takt vsetkymi desiatimi...
ale rano si 2x rozmyslim, ci vstanem na hodinu 9:30 v Trnave o 6:15, aby som stihol vdaka skutocne "kvalitnym" pripojom vlak 4208 odchod 7:15 z mojej obce, lebo dalsim Os 2006 od NZ pridem na Ba-Vinohrady 8:16 a v tom momente odtial odchadza R 603, ktory je posledny, ktorym sa na 9:30 da stihnut... pritom v TT by som mohol byt autom za 30 minut...

však som ti napísal: "Skús ho prerobiť na skutočné následné medzidobia, na odhlášky a možno sa to bude dať, ale v tejto podobe nie."

Ja som netvrdil, že sa nič nedá. Len na tej plachte to vidíš lepšie, aj možné jazdy proti správnemu, aj nejaké ďalšie kopance, ktoré tam sú. Všimni si, že som vôbec nekomentoval polohy Os, len technické veci.

spomenul som si na teba čo si hovoril. Ale ja si stojím za tým(ak má byť všetko takto zachované), aby jadzili Os BA - NM približne medzi rýchlikmi, pretože potom vyzerajú odchod z PN smer Leopoldov,Trnava takto:

9.08, 10.55, 11.08, 12.30, 13.08, 14.37 a to len kvôli tomu, aby Os prišiel do svojej cieľovej stanice tesne pred R... ale načo?

milan
tie vchody nepárnych Os do Leopoldova beriem, už som to posunul....

Časy Zr nie je taký problém posunúť v cieľovej stanici (TT,Lp alebo opačne v BA)...

R 721 by hádam koľaj aj mal, horšie to bude zo 1731. Možno by to išlo nejak spraviť aby to prišlo ako Os napr. od Kútov a pokračovalo ako Zr s tou istou súpravou (len príklad), ale bol by som radšej ak by všetko dochádzalo z hlavnej a nie z Petržky...

a čo jazda proti správnemu smeru? Ak odchádza posilák cca 5-8 minút pred riadnym R tak to vychádza na jazdu proti správnemu smeru v úseku Cífer - Leopoldov

heh tú 503 som si všimol aj ja, ale zabudol so m na ňu potom

...vidíš? toto potrebujem....vedieť čo kde jako nesedí a hlavne akos ato dá a nie akos ato nedá

metal779: ja si myslim, ze je dobre mat takt, ale netreba ist kvoli nemu proti skutocnej potrebe... mna napriklad stve co som tu uz pisal pre par tyzdnami, ze vlak Os 3013 chcu posunut na este neskor ako je teraz, pritom aj tak je uplne mimo trochu naznaceny takt a v tom case je asi len kvoli zaplataniu diery 2h. pritom dnes ho v dost velkej miere vyuzivaju studenti iduci na hodinu 9:30 na Trnavsku univerzitu (vratane mna), staci si pozriet, co za huf to vystupi v Trnave (vo vyucbovom obdobi, nie teraz ) ...presunutim do nevhodneho casu (prichod do TT 9:37) bude tento Os vozit vzduch a jeho potencial ako navoz studentov nahradia autobusy...

Ešte pozerám že 503 predchodí 3047 v Šenkviciach...

metal, sú určité veci, ktoré jednoducho neurobíš. Ako nejaká štúdia to je celkom dobré, ale máš tam každú hodinu systémovo nehodu, napr. vchádzaš s Os do Lp a 3 minúty za ním vchádzaš s R, čo je nereálne aj na autobloku. Jazdné doby si niekde "ohol", napr. u 1733. R 721 na hlavnom o 7 hodine koľaj nemá. Párny takt si pohol o 2 minúty, atď. Ten piatok - počty vlakov áno, ale nakresli si to na plachtu a zistíš, že musíš predchádzať Os rýchlikom niekde na pol ceste medzi Ba a TT, čím ho zmeškáš min. o 15 minút.

Ešte raz - je to pekný návrh, ale v tejto podobe nerealizovateľný. Skús ho prerobiť na skutočné následné medzidobia, na odhlášky a možno sa to bude dať, ale v tejto podobe nie.

jazdné doby sú z GVD ŽSR 2009

v piatok by si tú trať úplne zabil nooo najvtipnejšie je to, že počet vlakov je zachovaných

máš to urobené systémom 5 minút hore-dole a čo ja som tu na robenie grafikonu? keď už tí dr**utí nad tým nerozmýšľajú mám ja?

koľaje na hlavnom na to tiež nie sú platí veta nad týmto + Os BA - TT môžu ísť z BA NM....

zas sa len hľadajú veci prečo sa to nedá, ale nie ako by sa to dalo.....

metal: máš to urobené systémom 5 minút hore-dole, pokiaľ tam nie je autoblok resp. ETCS, tak to nevyjazdíš, nemáš u niektorých vlakov dodržané jazdné doby, vôbec neberieš do úvahy posiláky - v piatok by si tú trať úplne zabil, neberieš do úvahy vlaky kroté do systému vstupujú/vystupujú a koľaje na hlavnom na to tiež nie sú. Asi tak.

o časoch na preprahy platí to, čo napísal Rasťo.

no nedá "trápil" som sa s tým asi hodinu a potom len excel všetko za mňa dotiahol.....

ak mi tu ten návrh prejde plánujem ho poslať na VÚC TT a ak sa podarí aj iné trate aj tam....

tak isto ako riešite Zvolen nechápem, prečo sú v návrhu cca 15 minútové pobyty vlakov v Leopoldove na preprahy...čo tam chcú toľko robiť? veď za 8 minút to je hotové

metal779: No vidíš, a vraj sa takt Os BA-TT nedá spraviť

Rasťo: S tým rozpájaním a spájaním R vo Zvolene je to skutočne nezmysel. Keby sa radšej spravili prestupy hrana-hrana vo ZV, ako to dnes dobre funguje napr. na Ex 531, tak môže byť pobyt R 2-3 min., prestup na R do KE sa dá pohodlne zvládnuť tiež za max. 3 minúty (aj starší ľudia s tým nemajú problém, ak ten vlak stojí oproti, na tom istom nástupišti).
Takto je pobyt vo ZV aj 15 min. čo nebolo hádam ani keď sa vo ZV museli meniť rušne... Samozrejme, spojenie BA-BB sa tým pádom stáva absolútne neatraktívne. Hlavne, že sa robila elektrifikácia do BB.
Keď som pred cca rokom písal na ZSSK, bolo mi odpovedané, že sa vraj jedná o ústretový krok pre cestujúcich...