GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Ja som veľmi sťastný, že ZSSK je ochotná zaviesť takéto mimoriadne vlaky, len nepáči sa mi jedna vec, keď sa jedná o mimoriadny vlak pre priaznivcov Spartaka TT do NR, tak prečo ten vlak musí stáť pri každej vŕbe.
A štve ma ešte ten 35 min pobyt v Leopolodve, keď by tam mal stáť tak ne nejakú 1,2 minútky a nie 35.
Myslím, že sa keď sa pre niekoho zavádza mimoriadny vlak mal by plne spĺnňať jeho požiadavky, či zdôrazňujem lepšiu komunikáciu medzi zainteresovanými stranami a nech sa klienti žiadajú taký vlak, ktorý bude zastavovať len tam kde oni potrebujú.
Samozrejme v smere Trnava - Nitra je ten vlak v trase bežných Os vlakov, no v opačnom smere úplne mimoriadny...

... jazdna doba nie je az taka strasna. Ano, 15 minut v Leo je podla mna moc, ale zase... normalne trva cesta NR-HC okolo 45-50 minut...z HC do TT poviem odhadom 30 minut (neviem, ci neprehanam alebo naopak) a porovnavat to s busom, ktory stoji iba na 40% oproti vlaku (neviem, ci som to zrozumitelne napisal) je podla mna onicom. Cestovne je priblizne rovnake s busmi (1-2 Skk hore dole) aj ked nechapem, preco je vlastne na useku HC-TT o tolko drahsie oproti SAD, na HC-NR je zase o nieco lacnejsie ... ale zase asi na to existuje nejake (ne)vysvetlenie.
No jazdna doba sa predlzi uz len z toho dovodu, ze ten vlak sa bude pustat oproti viacerym spojom (napr ER Nitran, R Vtacnik + Os-ky) a ked to bude podla najhorsieho sna kazdeho cestujucho, tak tam pichnu ich oblubene 810-ky,nech tych rozburencov trocha ukludnia "jemnou" jazdou....

Už som pár krát počul o takýchto priateľoch futbalu, hlavne vtedy, keď ešte bola D. Streda v 1. lige. Pár krát rozbili poschodové súpravy Bpoj , ktoré vtedy na robot. spojoch chodili ( chvála bohu), ale podarilo sa aj pár motorových prívešákov. Naše čaty to vozili a rozprávali nám zaujímavé historky o " priateľoch futbalu a športu " !

Načim opraviť názov tejto rubriky. Už nie je aktuálny !

Jedna technická: DOP od 1.1.2005 neexistuje

Neviem prečo, ale mám pocit, že v starých vozňoch sa hádam ani nedá nič zničiť. A ak by aj niečo zničili, ani by to nebolo poznať.

Tí fanúšikovia by aj tak išli (ak si kúpia lístok majú na to nárok)... a neviem si predstaviť ako by sa natlačili do 810+011 (myslím že to tam teraz chodí). je to v kultúre národa.

AD: fsetci "prispievatelia" k futbalovému vlaku - podla mna je postup ludí ktorí zabezpecuju tieto vlaky správny. Je predsa lepsie ak sa podarí vhodne eliminovat tiezfanúšikov na jednu kopu a tam ich nechat vyblázniť ao ich nechať flákať po staniciach a nech rozbíjajú čo im príde pod ruku.

Ad mirec:

Vraj uz raz daaavno (cca 10 rokov) taky vlak isiel.. a urcite sa fanusikovia na futbal casto presuvaju vlakmi, obcas sa posiluju supravy.. napr. nie tak davno fanusikovia Slovanu rozbili motorku do Dunajskej Stredy na zapas s DAC.. a bol to prvy ranny vlak..

Rasťo: ZSSK zrejme chce získať do niektorých súprav tzv. albánsku klimatizáciu...

Leopoldovom by mal ten vlak len preletieť. Keď sa fanúšikovia vyroja do bufetov, kto a ako dlho ich bude sáčkovať naspäť do vlaku?
Inak, ak sa nemýlim, tak v modernej histórii je to asi prvý "futbalový vlak".

Ad Rasto:

Nuz trva to trochu dlhsie.. ale aby si nebol prekvapeny..

"Vážení priatelia futbalu,

Železničná spoločnosť Slovensko pre vás pripravila možnosť pohodlného cestovania z Trnavy do Nitry na futbalový zápas FC Nitra - FC Spartak Trnava, ktorý sa uskutoční dňa 5. novembra 2005. Vlaky sú vedené na trasa Trnava - Nitra a späť bez nutnosti prestupovania v železničnej stanici Leopoldov podľa nasledovného cestovného poriadku:
príchod odchod železničná stanica príchod odchod
8:43 Trnava 18:45
8:56 8:57 Brestovany 18:33 18:35
9:08 9:43 Leopoldov 18:10 18:25
9:45 9:46 Leopoldov - zastávka - -
9:49 9:50 Hlohovec 17:56 18:03
9:57 9:58 Kľačany 17:49 17:50
10:08 10:09 Rišňovce 17:44 17:45
10:13 10:14 Alekšince 17:39 17:40
10:18 10:19 Andač - -
10:22 10:23 Zbehy 17:21 17:31
10:26 10:27 Zbehy obec 17:16 17:17
10:30 10:31 Lužianky 17:13 17:14
10:34 10:35 Mlynárce 17:08 17:09
10:37 10:38 Nitra - zastávka 17:04 17:05
10:42 Nitra 17:00

Pri zakúpení spiatočného cestovného lístka vám Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. poskytne 10% zľavu cestovného."

Takýto nápad veľmi pozitívne hodnotím, avšak je nedomyslený:
Trnava - Nitra za 2 hod - autobus ide za 1 hod
35 min pobyt v Leopoldove (?)
a cestovné vo vlaku je myslím na tejto relácii aj pozakúpení spiatočného lístka drahšie ako autobusom, som zvedavý koho prilákajú do týhto vlakov...

Rasto: Dik, za opravenie asi som sa mierne sekol. Chcel som písať o sčítavaní a dúfam že je to to, keď sprievodca nabehne do vagóna spočíta ľudí a vypadne odtiaľ. To som zažil tiež asi 2 krát. ináč je to celkom zbatočné, pretože ak niekto jazdí pravidelne vlakom, tak nepotrebuje sčítanvanie a vie celkom ako je asi vlak naplnený. Ale asi sa to robí kvôli nejakej štatistike, pretože v nej by boli čísla typu: nikto, polovica vagóna, stáli aj v chodbičke trochu hlúpe.

V každom podniku sa nájdu všelijakí ľudia, hlavne keď má celoštátny podnik 60 tisíc zamestnancov len na Slovensku. A hlavne vtedy, keď sa rozhodovalo o kariére na poradách kádrováckych a straníckych pracovníkov. A hlavne vtedy, keď bolo dôležité mať malú knižôčku určitej presne určenej farby. Bohužiaľ, ani teraz to nebude lepšie, teraz rozhodujú iné parametre a predpoklady na prácu v podniku, či štátnom alebo súkromnom. Lebo len ten, ktorý sa vyšplhá po chrbátoch iných, dostane sa ďalej. A v Božie mlyny som už prestal veriť.

Máš pravdu!

Stihac:
v r. 1995 mi Martin Fundarek povedal v Hronci vetu, na ktoru asi do konca zivota nezabudnem:"Zeleznica je vhodna ako konicek , ale nevhodna ako zamestnavatel. "
Po tych rokoch, co som robil pre ZSR mozem len povedat, ze ma pravdu.

Zámčan,
v dobe keď prvoradým ukazovateľom sú vlakové kilometre je nocovanie nevyhnutnosťou. Že to vychádza v Novej Bani (stanica jak svet; ubytovanie tiež nie je problém), Podhájskej (detto) a Beši (nocovanie najv.problém - cez noc pretáčanie motora) ja nemôžem.
Jednoznačne s čím nesúhlasím je vozenie práznych súprav - vlak 5731,5733 (Levice - Nová Baňa), 5710,5712 (Levice - Pozba), vlak 5701 (Nové Zámky - Podhájska) a takto môžem pokračovať do aleluja. Prečo by sa mali voziť prázdne súpravy a nemohli by sa vlaky trhnúť, aby niekomu aj slúžili - napr.pre odvoz zamestnancov z nočnej smeny.
Nocovanie v Beši - plný výkon pre rušňovodiča - je to taký kompromis, lebo v súčasnosti rušňovodič od 5740 ide na 5731 a tiež mu idú celú noc hodiny.
Návoz na Poľanu a Nitru - tu navrhujem spomínanú segmentáciu, a ak by počet týchto cestujúcich nebol zanedbateľný (do 10) tak by som sa nad tým zamyslel....
Ešte tie trhnuté vlaky s vlakovou čatou 1/0, vlak 5723/5710 sólo MV 810/812, 5724/5701 240 + 1 vozeň...

stihac: to si pis!

Ad: Rasťo
Vlak 5710 robí návoz na R Polana,takže poloha za vlakom 801 by nasrdila dosť veľa ľudí,tiež tento vlak má prípoj v Šuranoch na 5061 to máš ďalších najedovaných...
Tvoje návrhy predpokladujú prenocovanie súprav,vl.čiat v N.Bani,Podhajskej,Beši a ja si nie som istý,či by to bolo možné,docela by ma zaujimal názor niekoho kto s grafikonom robí,či by sa to dalo zrealizovať,napr. kúriť celú noc motor v Beši,veď kde by išla vl.čata?