GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Rasto: Tak to je co za hlupost 
? Vsak osobaku by hadam stacil v BA-NM prestoj 2 min a medzi HS a NM jeautoblok, takze nejaka tesna jazda 2 min za sebou by mala byt mozna. Vdaka tomu je ochudobnena ponuka spojov o mozno celkom atraktine spojenie DS a TT.
? Vsak osobaku by hadam stacil v BA-NM prestoj 2 min a medzi HS a NM jeautoblok, takze nejaka tesna jazda 2 min za sebou by mala byt mozna. Vdaka tomu je ochudobnena ponuka spojov o mozno celkom atraktine spojenie DS a TT.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29923/
Nadveznosť prípojov, v piatok som chcel ísť smerom od Dunajskej Stredy na Trnavu, no spojenie, ktoré som si vybral bolo strašné. Ten vlak prichádza na Nové Mesto o 17:16 a zbytočne tam stojí do 17:26, keď ho o 17.22 predchádza R 403 (oproti nejde žiaden vlak). Najlepšie na tom je to, že zatiaľ čo ten vlak stojí zbytočne 10 min na Novom Meste, 4 min pred jeho príchodom na hlavnú stanicu odíde osobák na Trnavu a ďalší ide o cca hodinu....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29900/
Ad lostrail:
Tvoj osobny pocit z nasadzovania suprav je naozaj len osobny pocit.. v prvom rade z pohladu nakladov je celkom logicke, ked je na trati unifikovana vozba.. ale nevravim, ze je spravne, ked na KN-BA jazdia 810 a na ovela slabsich osobakoch napr. LV-ZV velke supravy.. tu zase chyba elektricka jednotka nizsej kapacity..
Tvoj osobny pocit z nasadzovania suprav je naozaj len osobny pocit.. v prvom rade z pohladu nakladov je celkom logicke, ked je na trati unifikovana vozba.. ale nevravim, ze je spravne, ked na KN-BA jazdia 810 a na ovela slabsich osobakoch napr. LV-ZV velke supravy.. tu zase chyba elektricka jednotka nizsej kapacity..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29503/
Ked tak, povedal som, ze zachadza do Kysaku a hovoril mi to clovek, ktory je priamo z Presova. Cim dalej tym viac sa mu stava, ze chodia cez Kysak. Mozno necestuje az tak casto. Ale aj 4-5 krat je celkom viac ako 0.
A tu neodhrnutu spojku som videl sam. Je mozne, ze to tiez "parkrat" neurobili
A tu neodhrnutu spojku som videl sam. Je mozne, ze to tiez "parkrat" neurobili
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29443/
lostrail: to ti kto povedal takú hovadinu, že Šarišan v poslednej dobe zachádza o Prešova. Tak za posledných cca 5 rokov tam išiel tri-štyri krát, keď boli kalamity, alebo nejaká vážna porucha. Žeby neodhŕňali spojku, to je tiež pekná blbosť.
jano63: áno, jazdí
jano63: áno, jazdí
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29414/
Inac keby tak urobili, nebolo by to zle, ale neurobia to z jednoducheho dovodu. Trat c.120 spolu s tratou c.150/151 su trate vyssej kategorie ako trat BA-Komarno a tak ktosi, kto ma GVD na starosti bude mat v hlave, ze tam musia chodit lepsie a vacsie supravy. Naproti tomu, ked pride na trat BA-Komarno, pomysli si, ze je to nedolezita trat, a je to hotove.
Je pravda, ze aspon ten zrychleny by mohol chodit v lepsom prevedeni.
Myslim, ze to je ten isty clovek, co zrusil rychliky do ZM, potom aj motoraciky a odvtedy jedine busom, ten isty, co sposobil nervy na vela lokalnych tratiach a ten isty, co je zodpovedny za to, ze v Hornej Stubni sa na nejaky rozumny pripoj caka minimalne hodinu.
Je pravda, ze aspon ten zrychleny by mohol chodit v lepsom prevedeni.
Myslim, ze to je ten isty clovek, co zrusil rychliky do ZM, potom aj motoraciky a odvtedy jedine busom, ten isty, co sposobil nervy na vela lokalnych tratiach a ten isty, co je zodpovedny za to, ze v Hornej Stubni sa na nejaky rozumny pripoj caka minimalne hodinu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29402/
Leda tak motory tahane elektrikou, aj to je otazka, kde zoberu naftove masiny pre tahanie osobakov do Komarna, ked teraz tahaju Tribec :-))).
Tu spojku (presnejsie ten nasyp) v Margecanoch som videl. Po tom roky nic nejazdilo. Je to podobne, ako so spojkou do Presova este pred Kysakom. Aj Sarisan velakrat v poslednej dobe zachadza az do Kysaku, v zime sa ani neobtazuju ju odhrnut.
MIC do Komarna by bola zaujimava vec, keby boli aj nejake pripadne pripoje. Ale ako poznam isty usek trate c.140 (Topolcany - Partizanske) predpokladajuc, ze do Komarna je to podobne, tak ludi by to urcite stvalo s tou rychlostou.
Pripadne nejaky rychlik normalne cez Nove Zamky.
Tu spojku (presnejsie ten nasyp) v Margecanoch som videl. Po tom roky nic nejazdilo. Je to podobne, ako so spojkou do Presova este pred Kysakom. Aj Sarisan velakrat v poslednej dobe zachadza az do Kysaku, v zime sa ani neobtazuju ju odhrnut.
MIC do Komarna by bola zaujimava vec, keby boli aj nejake pripadne pripoje. Ale ako poznam isty usek trate c.140 (Topolcany - Partizanske) predpokladajuc, ze do Komarna je to podobne, tak ludi by to urcite stvalo s tou rychlostou.
Pripadne nejaky rychlik normalne cez Nove Zamky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29401/
810 nemajú na tej štreke čo robiť, majú na slabo vyťažených spojoch, ale isto nie na čambálexprese a pod. Zrušenie veľkých súprav na tejto trati bola osudová chyba a dúfajme, že od nového GVD sa tu opäť objavia a motory dajú na slabé vlaky Leopldov - Nové Mesto, (Nové Zámky) - Levice - Zvolen,...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29228/
V Margecanoch je taká spojka ako v T.Hráku stanica...
(včera išiel na odhlášku za motorom manipulák zo Želízu, no v Lužanoch musel zastať, lebo z Hrádku odhláška bola, no z Levíc nie...)
Keby ste tam chceli križovať tak sa nedá, ak tam chcete nakladať, tak sa nedá a prečo? Lebo je tam nepretžitá výluka dopravnej služby. Detto situácia sú ZM-Prílepy a tam sa to dá...
(včera išiel na odhlášku za motorom manipulák zo Želízu, no v Lužanoch musel zastať, lebo z Hrádku odhláška bola, no z Levíc nie...)
Keby ste tam chceli križovať tak sa nedá, ak tam chcete nakladať, tak sa nedá a prečo? Lebo je tam nepretžitá výluka dopravnej služby. Detto situácia sú ZM-Prílepy a tam sa to dá...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29220/
Bolo by to fajn, ja, majuci rodicov v PD by som taketo spoje rozhodne uvital. Jednotky by vsak museli byt "pantografove" (tie do KE), lebo Horna Stubna a ine.
No take motorove IC iduce za zvysenu cenu cestovneho po trati PD-Horna Stubna 50km/h rychlostou, alebo na trati c.140 brzdiace do kazdej vyhybky na 40km/h by asi medzi ludmi nebolo velmi oblubene. Najskor by mohli trate poriadne porobit.
Keby chodil taky vlak medzi BB a Presovom, bolo by to zaujimave, no takisto si to pyta mensiu "optimalizaciu" trati c.172 a 173, vyustenie do Margecian je na dobry smer.
No myslim, ze keby bol priplatok len ako klasicky R a miestenka do 30Sk, tak by sa to oplatilo pre cestujucich.
No take motorove IC iduce za zvysenu cenu cestovneho po trati PD-Horna Stubna 50km/h rychlostou, alebo na trati c.140 brzdiace do kazdej vyhybky na 40km/h by asi medzi ludmi nebolo velmi oblubene. Najskor by mohli trate poriadne porobit.
Keby chodil taky vlak medzi BB a Presovom, bolo by to zaujimave, no takisto si to pyta mensiu "optimalizaciu" trati c.172 a 173, vyustenie do Margecian je na dobry smer.
No myslim, ze keby bol priplatok len ako klasicky R a miestenka do 30Sk, tak by sa to oplatilo pre cestujucich.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29209/
Do noveho grafikonu 2005 (resp.2006) by som odporucal prenajom zopar motorovych voznov 5047 od OBB (namiesto postavania v RD Bratislava hl. medzi prestavkami by mohli jazdit)a ZSSK by sa mala chytit myslienky (podobne ako CFR) malokapacitnych, rychlich a komfortnych vlakov. Mohli by to byt MIC (Motorove IC) so specialnym cennikom jazdiace na kratsich a menej vytazenych tratiach. Napriklad Bratislava-Komarno, Ba-NR, Ba-Prievidza, Ba-Zilina, Ba-Sturovo ale aj Zvolen-Zilina, Kosice-Prievidza, Prievidza-Zvolen, BanskaB-Presov, Cierna nad Tisou-Presov a pod. Co hovorite na tento navrh? Samozrejme, ze v buducnosti by bolo potrebne nakupi zopar Desir alebo Talentov...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29177/
