GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Leopoldovom by mal ten vlak len preletieť. Keď sa fanúšikovia vyroja do bufetov, kto a ako dlho ich bude sáčkovať naspäť do vlaku?
Inak, ak sa nemýlim, tak v modernej histórii je to asi prvý "futbalový vlak".

Ad Rasto:

Nuz trva to trochu dlhsie.. ale aby si nebol prekvapeny..

"Vážení priatelia futbalu,

Železničná spoločnosť Slovensko pre vás pripravila možnosť pohodlného cestovania z Trnavy do Nitry na futbalový zápas FC Nitra - FC Spartak Trnava, ktorý sa uskutoční dňa 5. novembra 2005. Vlaky sú vedené na trasa Trnava - Nitra a späť bez nutnosti prestupovania v železničnej stanici Leopoldov podľa nasledovného cestovného poriadku:
príchod odchod železničná stanica príchod odchod
8:43 Trnava 18:45
8:56 8:57 Brestovany 18:33 18:35
9:08 9:43 Leopoldov 18:10 18:25
9:45 9:46 Leopoldov - zastávka - -
9:49 9:50 Hlohovec 17:56 18:03
9:57 9:58 Kľačany 17:49 17:50
10:08 10:09 Rišňovce 17:44 17:45
10:13 10:14 Alekšince 17:39 17:40
10:18 10:19 Andač - -
10:22 10:23 Zbehy 17:21 17:31
10:26 10:27 Zbehy obec 17:16 17:17
10:30 10:31 Lužianky 17:13 17:14
10:34 10:35 Mlynárce 17:08 17:09
10:37 10:38 Nitra - zastávka 17:04 17:05
10:42 Nitra 17:00

Pri zakúpení spiatočného cestovného lístka vám Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. poskytne 10% zľavu cestovného."

Takýto nápad veľmi pozitívne hodnotím, avšak je nedomyslený:
Trnava - Nitra za 2 hod - autobus ide za 1 hod
35 min pobyt v Leopoldove (?)
a cestovné vo vlaku je myslím na tejto relácii aj pozakúpení spiatočného lístka drahšie ako autobusom, som zvedavý koho prilákajú do týhto vlakov...

Rasto: Dik, za opravenie asi som sa mierne sekol. Chcel som písať o sčítavaní a dúfam že je to to, keď sprievodca nabehne do vagóna spočíta ľudí a vypadne odtiaľ. To som zažil tiež asi 2 krát. ináč je to celkom zbatočné, pretože ak niekto jazdí pravidelne vlakom, tak nepotrebuje sčítanvanie a vie celkom ako je asi vlak naplnený. Ale asi sa to robí kvôli nejakej štatistike, pretože v nej by boli čísla typu: nikto, polovica vagóna, stáli aj v chodbičke trochu hlúpe.

V každom podniku sa nájdu všelijakí ľudia, hlavne keď má celoštátny podnik 60 tisíc zamestnancov len na Slovensku. A hlavne vtedy, keď sa rozhodovalo o kariére na poradách kádrováckych a straníckych pracovníkov. A hlavne vtedy, keď bolo dôležité mať malú knižôčku určitej presne určenej farby. Bohužiaľ, ani teraz to nebude lepšie, teraz rozhodujú iné parametre a predpoklady na prácu v podniku, či štátnom alebo súkromnom. Lebo len ten, ktorý sa vyšplhá po chrbátoch iných, dostane sa ďalej. A v Božie mlyny som už prestal veriť.

Máš pravdu!

Stihac:
v r. 1995 mi Martin Fundarek povedal v Hronci vetu, na ktoru asi do konca zivota nezabudnem:"Zeleznica je vhodna ako konicek , ale nevhodna ako zamestnavatel. "
Po tych rokoch, co som robil pre ZSR mozem len povedat, ze ma pravdu.

Zámčan,
v dobe keď prvoradým ukazovateľom sú vlakové kilometre je nocovanie nevyhnutnosťou. Že to vychádza v Novej Bani (stanica jak svet; ubytovanie tiež nie je problém), Podhájskej (detto) a Beši (nocovanie najv.problém - cez noc pretáčanie motora) ja nemôžem.
Jednoznačne s čím nesúhlasím je vozenie práznych súprav - vlak 5731,5733 (Levice - Nová Baňa), 5710,5712 (Levice - Pozba), vlak 5701 (Nové Zámky - Podhájska) a takto môžem pokračovať do aleluja. Prečo by sa mali voziť prázdne súpravy a nemohli by sa vlaky trhnúť, aby niekomu aj slúžili - napr.pre odvoz zamestnancov z nočnej smeny.
Nocovanie v Beši - plný výkon pre rušňovodiča - je to taký kompromis, lebo v súčasnosti rušňovodič od 5740 ide na 5731 a tiež mu idú celú noc hodiny.
Návoz na Poľanu a Nitru - tu navrhujem spomínanú segmentáciu, a ak by počet týchto cestujúcich nebol zanedbateľný (do 10) tak by som sa nad tým zamyslel....
Ešte tie trhnuté vlaky s vlakovou čatou 1/0, vlak 5723/5710 sólo MV 810/812, 5724/5701 240 + 1 vozeň...

stihac: to si pis!

Ad: Rasťo
Vlak 5710 robí návoz na R Polana,takže poloha za vlakom 801 by nasrdila dosť veľa ľudí,tiež tento vlak má prípoj v Šuranoch na 5061 to máš ďalších najedovaných...
Tvoje návrhy predpokladujú prenocovanie súprav,vl.čiat v N.Bani,Podhajskej,Beši a ja si nie som istý,či by to bolo možné,docela by ma zaujimal názor niekoho kto s grafikonom robí,či by sa to dalo zrealizovať,napr. kúriť celú noc motor v Beši,veď kde by išla vl.čata?

Brano, Rasto:
Za spojenim "Mam inu poziciu na zeleznici" sa da predstavit vselico, ale podla mna na ZSR aj ZSSK existuje clovek, ktory povinne sleduje vlaky net a referuje hore, ale to sa my nedozvieme a aj tak z toho nic pozitivne nevzide. Zopar ludi na vyssich postoch to tu sleduje len zo zaujmu, ale nic nenapisu - staci sa pozriet na rozdiel v pocte Prítomných návštevníkov a Prihlásených členov.

Braňo, koľký čo tam robia to majú v profile?

55.lukas, je rozdiel, keď sa počítajú cestujúcici a keď sa robí tzv.segmentácia - chlapík chodí a píše si cieľové stanice, frekvenice zisťujú vyťaženosť vlakov a segmentácie zmysel prípojných vlakov...

ad zamcan: toho je vela, co sa da zmenit

stíhač: Na Klemensovej sídli ŽSR, ale táto debata sa týka skôr vecí v kompetencii ZSSK. Inak info o tom, či nejaký diskutujúci robí na železnici sa dá zistiť z jeho profilu (stačí kliknúť na meno).

Kurva chlapi, ja Vás žerem. Vy ste všetci zrejme s Klemensovej, ak nie škoda Vás. Železnice by pod Vašim vedením inak fungovali!

Len tak naokolo. minule ste sa tu bavili o počítaní cestujúcich. Už som to 3krát zažil. So sprievodcom chodí ďalší človek a píše si trasy. Na Orave raz za 2 roky a na R KRAL.-TN 1 krát.

Taka mala otazocka. Je uz novy cestovny poriadok vydany? Ak nie, tak nie je o com. Ak sa ta reportaz tykala navrhu GVD, tak nemala zmysel, lebo je to len NAVRH.

Dňa 10.10.2005 mimoriadny R 32630 ( kmeňový R 374 Panonia ) prišiel do Komárna o 21.41, odišiel o 21.45 h do Nz.

Dnes, 9.10. uverejnila tv stanica JOJ katastrofický šot o novom grafikone, v ktorom bola už zapracovaná trať 120 v úseku, kde sa teraz pracuje ako dokončenú. Podľa najnovších údajov sa tak stane až v marci 2006. P. hovorca Čikovský vyhlásil, že to je starosť ŽSR a jej grafikonovej konštrukcie, p. hovorkyňa ŽSR prehlásila, že dovtedy sa to spraví. No uvidíme, keď dožijeme.

Doplním Sikana,

Máš síce pravdu, ale aj ten 5710, ktorý slúži na návoz do NZ na 5.30 sa dá veľmi krásne spraviť do NZ na 5.30, riešenie v úseku Levice - Beša zrušiť a vychádzal by len z Beši/reps. zast.Pozba. Detto na LV, trhnúž v úseku Nové Zámky - Podhájska.
Čiže vychádza, aby jedna súprava nocovala v Podhájskej (240+1-2vozne) + jedna v Beši (810), takto sa uštria vl.km. na nové vlaky, kt.by končili tam - čiže dali by sa vlaky na odchod z LV aj z NZ o 22.30, čo je omnoho rozumnejšie riešenie ako vziť prádzne súpravy v ranných hodinách, ako je to v súčanosti.
Mne nerobí problém trať Nové Zámky - Levice tá je relatívne dosť prieprustná, no pravý opak tohto je trať Levice - Hronská Dúbrava (okrem úsekov V.Kozmálovce - Hr.Beňadik a Žarnovica - Žiar) a tu sa grafikon optimálne spraviť nedá, najmä s tak geniálnym rozložením diaľkovej dorpavy, ako tomu bude od decembra....