GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Bubo, to by som chcel vedieť aj ja, ako to bude na Slovensku od nového grafikonu. U ČD je návrh už "dávno" známy (a sa dá nájsť na internete kompletný), ale slováci sú akosi ticho. Alebo je to tak tajné, že sa to nikto neodváži niekam hodiť?

a co bude noveho v GVD 2005/2006_? mate niekto nejake informácie?? 

Zvolenský uzol treba chápať ako konečnú zo všetkých strán pričom keď sa tam dostanete častokrát ostane odrezaný od sveta, typickým príkladom je R 831 "Ďumbier", ktorý nemá prípoj na žiadnu stranu, ani na Fiľakovo, ani na Vrútky, ani na Banskú Bystricu. Týmto vlakom v piatok cestuje relatívne mnoho ľudí,... Chcem poukázať na toto: ak chceteš ísť z BA smer juh stredného Slovenska, len R 801,803 a Ex 531, pričom Ex 531 stojí len v ZH a LV a na posledný Zr vlak do Košíc sa cestujúci z okolia od Levíc do Zvolena nemôže dostať, pretože Os 5739 príde do Zvolena o 16:30 (žiaden prípoj ani do LC ani BB), R 831 o 16:49 (žiaden prípoj), Ex 531 (prípoj aj na osobný do LC, aj na Zr do KE), Os 5703 prípoj na LC nie je). To poukazuje na nemožnosť spojenia. Samozrejme priaznivým riešením by bolo zavedenie nové Zr vlaku, ako pokračovania R 831 aspoň v piatok, ale zrejme reálnejšie by bolo presunutie vlakov na LC a BB, tak aby boli od tochto R aspoň prípoje, lebo teraz je to oničom.
Celý Zvolen má nadväznosť veľmi zlú, napr. vlaky od LV majú extra zlé prípoje/neprípoje na LC alebo BB. Inak zvolenský obvod je podľa mňa prežitkom a dodržuje anachronické správanie, lebo keď si niekto myslí, že ľudia budú cestovať spôsobom čakanie na prípoj 1 hod, tak radšej prejdu do rýchlejšieho autobusu, kt. ich zavezie priamo a častokrát aj lacnejšie.
Ja osobne by som všetky rýchliky končiace vo Zvolene zaviedol až do BB a na LC vytvoril adekvátne prípoje, aj keď nie vždy sa to dá urobiť pre spokonjnosť všetkých. Jednak chceme prípoj od osboného vlaku a súčasne od rýchlika, pričom os príde o 50 min neskôr ako R, ale chceme taktiež, aby sa od rýchlika dlho nečakalo, tu sa dobrý prípoj spraviť nedá, ale keby sa "zvolenčan(ka)" trocha pohral(a) s grafikon bol aj vlk sýty aj ovca celá.
Inak tie adekvátne prípoje sa dajú riešiť aj zrušením a presunu do inej časovej polohy nočných a skorých ranných vlakov, kt.cestuje v návala 10 ľudí...

Vrták nie je rozumieť reči tvojho kmeňa

V tej tlačovej správe ma dojalo a rozosmialo (dávno som sa tak nezasmial; ani neviem, či mám plakať, alebo sa smiať):

InterCity vlaky

Pri vlakoch IC a Ex je prioritou, aby sa zachovala čo najväčšiu nadväznosť a prípojovosť vlakov v smere do Bratislavy s ohľadom na prípoje do Viedne a západnej Európy.

Vlaky IC 402 a IC 403 budú mať rozdelené jazdné trasy na úseky Wien Westbanhof – Bratislava hlavná stanica a  Bratislava hlavná stanica – Galanta – Košice. Na trati Bratislava hlavná stanica – Galanta – Košice budú vedené pod novým číslom IC 506/IC 507 bez možnosti prestupu v Bratislave hl. st. medzi týmito vlakmi.

...

rk_kn: To je svätá pravda. Jediné čo som našiel určené pre verejnosť je tlačová správa, ktorú vydala ZSSK a je na tomto portáli zverejnená do poslednej bodky ako aktualita. Verím, že skoordinovanie tejto akcie je veľmi náročné, čo po časovej tak aj manažérskej stránke. Preto ŽSR sa správa diplomaticky a necháva si zadné vrátka . Asi nikto nevie do podrobna ako to presne bude. Je to tuším prvá akcia podobného rozsahu na Slovensku. Ale je pravda, že pri tých všetkých miliardách, ktoré sú potrebné na realizáciu, sú naklady na letáčiky či krátka správa napríklad v televíznych novinách alebo článok v denníkoch iba kvapka v mori.

Stiahol som si stránku, ktorú doporučuje Koko, ale to je len ROV , ktorý je určený pre odbornú verejnosť a rieši len prevádzku na trati Ba - Trnava. Ešte stále mi chýba podrobnejšie informovanie cestujúcej verejnosti o spôsobe riešenia prevádzky na odklonovej trati Ba - Ga - Leopoldov. A ani na úvodnej stránke ŽSR nie je o tom žiadna zmienka, alebo doporučenie na inú adresu. Zatajovanie a utajovanie mi pripadá ako príprava invázie do Iránu !

Info dobré ... ale taký bežný cestujúci sa v tom milom 32 stranovom dokumente asi moc vyznať nebude :o) ...

Aby sa toľko nekrivdilo stránke ŽSR - predsa len je tu niečo o blížiacej sa výluke: http://www.zsr.sk/generate_page.php?page_id=162. Tu sú rozkazy o výluke, z ktorých sa dočítate čo a ako sa bude realizovať.

Tiež súhlasím, že informovanie verejnosti zo strany ZSSK aj ŽSR má - mierne povedané - závažné nedostatky. Potom sa netreba diviť rôznej ľudovej tvorivosti, ktorá sa šíri. Včera som sa napríklad od sestry dozvedel, že pri plánovaných výlukách budú VŠETKY rýchliky na trati 120 chodiť cez Galantu. Pri otázke na zdroj odpovedala, že to má od spolužiačky, ktorej to vraj povedal - teraz sa podržte - nejaký ŽELEZNIČIAR na stanici (už neupresnila ktorej, ale zrejme v úseku BA-TT)...

Ad rk_kn: Súhlasím s Tebou. Nie je to len istý prejav neschopnosti poskytnúť verejnosti adekvátne informácie. Odráža to vzťah, aký majú tieto firmy k verejnosti - teda k cestujúcim a k potenciálnym cestujúcim. Napokon tam ani nemajú človeka, pretože ich dobre poznám, ktorý by sa práci s verejnosťou cez internet venoval. Chcelo by to tam fundovaného a komunikatívneho človeka, ktorý má radosť, že komunikuje s ľuďmi a má prehľad. Takého, čo by to nebral len ako zamestnanie, ale aj ako hobby, najlepšie fanúšika železníc. Živé stránky má okrem ČD aj MÁV a ÖBB. Slabšie PKP a Slovenske železnice (Slovinsko).

Teraz sa len obávam, že sa do nás zase niekto obuje, že znehodnocujeme prácu poctivých železničiarov. Problém sa však netýka radových zamestnancov. Ide o nedostatok, ktorý svedčí o nedostatku prezieravosti vo vysokých riadiacich funkciách. Naše železničné firmy ešte nedošli na to, že jednou z najdôležitejších vecí v ich práci je "image", obraz ako vrejnosť ich prácu vníma. A že ten obraz si vytvárajú sami aj cez svoje internetové stránky.

Ja stále nechápem, prečo je výluka robená tak, ako bude... Prečo to nie je počas prevádzky. Vylúčiť jednu koľaj, a po druhej sa dá jazdiť. Upraviť trošku časy (s rezervou)... V Čechách to šlo, prečo by to na Slovensku nemalo ísť?! A vyhli by sme sa problémom s delením IC vlakov, a tými hlúpymi odklonmi cez Galantu... Kto toto vůbec vymýšľal?

Hľadal som imformácie o pripravovaných prácach na trati 120 Brat. - Žilina na stránkych "oficiálnych" spol. ŽSR a ZSSK. Desať dní pred začiatkom prác som sa tam nič nového nedozvedel. Najnovšia informácia " aktuality " je z 21.12.04. Na stránke ŽSR nič nenájdete, nanajvýš nejaké ekonomické rozbory z r. 2003. Je to typické pre generalitu železníc, že nevie využiť internet pre operatívne a aktualne informovanie verejnost ! Nech si zoberú príklad zo stránok ČD, ktorá je omnoho pohotovejšia a pre praktické používanie aj omnoho informujúca ! Musel som si vyhladať články z iných novín a nie práve u " Odborníkov " !

Všetko závisí od financii. V našom štáte sa všetko robí zo dňa na deň.To nie je len u ŽSR,ale aj inde. Málo sa plánuje dopredu,lebo nikto nevie,kedy budú financie.

Nooooo, Garin má dobré informácie. Len to nepatrí do tohto fóra, lebo jednak je DOP už minulosťou, jednak to nie je ich výmysel. Je total neseriózne od ŽSR, že o tom neinformovali skôr a že takú veľkú zmenu robia počas platnosti GVD. Inak, napr. Báthoryčka pôjde mimo hlavnú stanicu . Inak, lístky budú platiť kratšou trasou a niektoré vlaky, ktoré v časti trate nahradia osobák (napr. R 700) budú v časti trate bez r.p.

Re: Garin
Som zvedavý, či zákazník bude pri odklonoch doplácať za kilometre naviac.
Teraz si ZSSK nejak pomôže, ale ak sa reko vo väčšom rozsahu rozbehne severne od Leopoldova? A do KE je to na roky. Možno niekedy bude niečo i v relácii BA-Zvolen-KE-Prešov. Po vstupe do Schengenu sa možno dočkáme v podaní ZSSK napríklad aj vlaku Ba-Štúrovo-Vácrátot-Miskolc-KE-Prešov.

Dobrý večer, 6. 3. 2005 dôjde k podstatným zmenám GVD na ŽSR, najmä na tratiach 120, 133 a 180. V súvislosti s modernizáciou úseku Pezinok - Trnava - Leopoldov (upgrade na 160km/h) dôjde k presmerovaniu mnohých vlakov cez Galantu. Rozsah zmien je taký rozsiahly, že ŽSR pripravujú vydanie nového Cestovného poriadku na rok 2005.

Pre zvedavcov spomeniem podstatné zmeny, ako ich uvádza oficiálny návrh z 12. 1. 2005:Vlaky vedené odklonom cez Galantu:337, 700, 402, 1502, 404, 1730, 1520, 610, 1504, 500, 501, 405, 1505, 511, 1521, 1503, 1601, 403, 1731, 336. Ako vidno, odklony neminú ani prestížne vlaky IC.

Priame IC spojenie Košíc s Viedňou zostane len pri IC 404, 405. IC 402 a 403 pôjdu v pôvodných časoch len z Bratislavy hl. st. na Wien Westbahnhof. Pribudnú vnútroštátne IC 506 a IC 507 (od 15.5. do 31. 10.) a IC 1506 a IC 1507 (od 6. 3. do 14. 5. a od 1. 11. do 10. 12. 2005), ktoré nebudú mať prípoje na IC do/z Viedne. Cestujúcim sa odporučí spojenie s vlakmi ER cez Marchegg.

IC 506 Košice odch. 5.49 h, Žilina 8.34-8.37, Galanta 10.36-10.43, Bratislava hl. st. 11.14 prích.

IC 507 Bratislava odch. 17.07h, Galanta 17.38-17.45, Leopoldov 18.07-18.11, ďalej bez zmeny.

IC 1506 Košice odch. 5.49h, Žilina 8.34-8.39, Galanta 10.23-10.30, Bratislava hl. st. 11.01 prích.

Vlaky IC 404/405 pôjdu od 6.3. do 14.5. a 1.11. do 10.12. 2005 v inej časovej polohe. Od 15.5. do 31.10.2005 budú vedené pod číslom IC 13404 a 13405.

IC 404 Košice odch.12.46h, Žilina 15.28-15.33, Leopoldov 17.21-17.22, Galanta 17.44-17.55, Bratislava 18.24 prích.

IC 405 Bratislava 10.04h odch. Galanta 10.35-10.45, Leopoldov 11.02-11.03, Žilina 12.42-12.45, Košice 15.28 prích.

IC 13404 Košice odch.13.10h, Žilina 15.52-15.55, Leopoldov 17.21-17.22, ďalej ako IC 404.

IC13405 Bratislava odch. 10.15h, Galanta 10.46-10.51, Žilina 12.42-12.45, ďalej ako IC 405. 

Časové zmeny sa dotknú aj vlakov IC 500 a 501. Len pre zaujímavosť IC 500 bude odchádzať z Košíc už o 16.54, Bratislava prích. 22.20. IC 501 pôjde z Bratislavy o 5.52 a do Košíc príde o 11.22. Aj v týchto prípadoch budú alternatívne IC 13500 a 13501 s odlišnými časmi.

Z rýchlikov: 332 "Goral" pôjde v pôvodnej trase, ale z Bratislavy už o 5.10h. 336/337 "Báthory" pôjdu mimo Bratislava hl. st. cez Bratislava Nové Mesto.

Šesťstovkové rýchliky medzi Bratislavou a Košicami nepôjdu odklonom, odchody z Bratislavy: 603 - 7.10h, 605 - 8.10 atď. Z Košíc v pôvodných časoch, posunú sa časové polohy medzi Piešťanami a Bratislavou. Napríklad R 600 prích. Bratislava hl. st. 11.00 h atď. 

 

mas recht ze 362 ide az do rajky. 350 na Polonii uz nejazdia vobec..... ono v radeni je par chyb, ani IC gerlach nema 350 ale 362 a podobne R 604 a R 609 a aj IC VAH. 350 su jedine na IC TATRAN a KRIVAN a na R Bathory z BA HL. ST do ZA. to je vsjo co sa tyka 350 na ramene BA-KE.

domenou pre 350 je vozba na ramene BA-PHA

este aj 150 CD su na R laborec, a mimo toho na R excelsior alebo cassovia do KE a na jednom R ZA-Brno....... aka je realita neviem.

Prosím jaké je správné řazení EC 131 v Bratislavě. Na oběhu ČD je malovaná 362 DKV Brno Petrovice u Karviné -Bratislava -Rajka. Na www.vlaky.net se dočítám Břeclav - Bratislava - Budapest 350? Má někdo fotku 350 v Budaesti případně Tauruse bratislava hlavná, nejlépe vidět předem děkuji Marcel Štancl

milan: nema kazdy rovnake moznosti. ZSSK totiz taha dotacie od statu, narozdiel od BRKS. Tak daleko ale malokto rozmysla...