GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Vyzerá to tak že Os 7831, 7817 a 7848 budú čakať na predchodenie vlakmi vyššej kategórie vo výhybni Paludza 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568045/
To máš ako s kremničanom - "frekvencia závislá na počasí". Keďže prognostika na toto leto nebola bohviečo, ZSSK ho zrušila. Frekvencia Horehroncov najsilnejšia štvrtok-nedeľa. Výsledok? ZSSK ho zavedie v 4,5,6,7.
Tento týždeň má štiavnická partia v Continentale poobednú. Výsledok? 6100 bude chodiť len každý druhý týždeň.
Tento týždeň má štiavnická partia v Continentale poobednú. Výsledok? 6100 bude chodiť len každý druhý týždeň.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568034/
frekvencia z Považskej - denne dvesto ľudí určite nie, ale pondelok, piatok, nedeľa určite hej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568032/
lebo bezpecnu zonu v 810/812 si neviem moc predstavit
PP ZSSK časť.I., čl.17
17.1. Dopravca vo vybraných vlakoch premávajúcich predovšetkým vo večerných hodinách prevádzkuje vozne s bezpečnou zónou
17.2. Vo vozňoch s bezpečnou zónou dopravca garantuje:
a. prístup k informáciám ako sa zachovať v prípade nebezpečenstva, telefónne čísla na ZP.
b. zvášený dohľad vlakovým personálom
c. zdroj intenzívnejšieho osvetlenia počas celej doby jazdy vlaku
... takže nevidím tam nič čo by bránilo prevádzkovať bezpečnú zónu aj v 810-tkach... tá bezpečná zóna je stejne iba obyčajný marketingový ťah... okradnú Ťa tak Ti dá sprievodca číslo telefónu na policajtov a povie Ti, že si mal na veci dávať pozor... asi tak nejak si to predstavujem ja... 
PP ZSSK časť.I., čl.17
17.1. Dopravca vo vybraných vlakoch premávajúcich predovšetkým vo večerných hodinách prevádzkuje vozne s bezpečnou zónou
17.2. Vo vozňoch s bezpečnou zónou dopravca garantuje:
a. prístup k informáciám ako sa zachovať v prípade nebezpečenstva, telefónne čísla na ZP.
b. zvášený dohľad vlakovým personálom
c. zdroj intenzívnejšieho osvetlenia počas celej doby jazdy vlaku
... takže nevidím tam nič čo by bránilo prevádzkovať bezpečnú zónu aj v 810-tkach... tá bezpečná zóna je stejne iba obyčajný marketingový ťah... okradnú Ťa tak Ti dá sprievodca číslo telefónu na policajtov a povie Ti, že si mal na veci dávať pozor... asi tak nejak si to predstavujem ja...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568012/
Pendolino zo Žiliny sa zmenilo oproti povodnym predpokladom. Odchod zo Žiliny - 1 par kazdy den + cez vikend 1 par navyse, alebo to je nejaka chyba?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568010/
posledny vlak Humenne - Medzilaborce a ranny prvy v opacnom smere ma to "B"...to potom by muselo znamenat ze tam nepojde 810/812 ako doteraz ale nieco ine, lebo bezpecnu zonu v 810/812 si neviem moc predstavit 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568008/
Adam:"B" je symbol bezpecnej zony vo vlaku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568006/
Kolko krat su ani tie 2-stovky ludi v Ex/EC vlakoch cez Púchov neni, casto idem pol 5 osobakom z PU domov do Zariecia a v 1.triede Fatra vozi len vzduch 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/567985/
... niekedy ... bolo[/B Ale nieje, tak asi preto to zrušili.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/567984/
Thomas_1: Pravdaze tam nenastupuje tolko ludi. Ale priznat musim, ze niekedy to bolo lepsie nez v Púchove.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/567983/
Prosto železnice majú dnes toľko zákazníkov, že si môžu dovoliť kvôli 7 minútam zrušiť komfort dvom stovkám zákazníkov denne
... síce nepoznám miestne pomery, ale nechce sa mi veriť žeby v P.Bystrici do uvedených vlakov nastúpilo denne 200 cestujúcich smer Česká republika resp. späť... lebo ak áno tak by ZSSK išla sama proti sebe...
... síce nepoznám miestne pomery, ale nechce sa mi veriť žeby v P.Bystrici do uvedených vlakov nastúpilo denne 200 cestujúcich smer Česká republika resp. späť... lebo ak áno tak by ZSSK išla sama proti sebe...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/567981/
lepší holub na streche ako vrabec v hrsti. Prosto železnice majú dnes toľko zákazníkov, že si môžu dovoliť kvôli 7 minútam zrušiť komfort dvom stovkám zákazníkov denne. 
Rozdiel medzi jazdnou dobou dnes a potom je 7 minút. 
Rozdiel medzi jazdnou dobou dnes a potom je 7 minút.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/567979/
takto odpovedaju zeleznice :
K Vašej emailovej pripomienke k návrhu Cestovnému poriadku (CP) 2011/2012 k nezastavovaniu vlakov kategórie Ex v Považskej Bystrici uvádzam:
V súčasnosti sú vlaky diaľkovej dopravy vedené cez Púchov smer Praha kategórie Ex, okrem vlaku EC 120, ktoré sú prednostne určené k preprave diaľkových zákazníkov. Tieto vlaky zabezpečujú doposiaľ aj prepravu cestujúcich na kratšie vzdialenosti, pri súčasnom vedení regionálnych vlakových spojov na to určených.
Častým zastavovaním v nácestných staniciach sa pri vlakoch vyššej kvality predlžuje cestovná doba a tým sa stráca konkurencieschopnosť voči iným druhom dopravy. Z uvedeného dôvodu rozhodla Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. v zmysle novej obchodnej politiky a v zmysle Koncepcie prípravy GVD 2011/2012 – diaľková doprava, schválenej Predstavenstvom Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s., mimo iných aj k zmenám, ktorých cieľom je zvýšenie kvality poskytovaných služieb vo vlakoch vyššej kvality pre cestujúcich v diaľkovej doprave.
Väčšina zákazníkov využívajúcich vlaky diaľkovej dopravy idúcich na trati Praha - Púchov – Žilina v stanici Považská Bystrica sú zákazníci cestujúci zo resp. do Žiliny. Týmto zákazníkom ponúkame vlaky regionálneho významu.
Diaľkoví cestujúci z Považskej Bystrice môžu využívať vlaky vnútroštátnej kategórie R, ktoré zastavujú v Považskej Bystrici a sú prípojnými vlakmi na Ex vlaky v Púchove.
Zastavovanie vlakov Ex Považskej Bystrici v novom cestovnom poriadku 2011/2012 neplánujeme.
Dňa 11.7.2011 na parciálnej porade k prerokovaniu Cestovného poriadku ŽSR pre obdobie platnosti 2011/2012 zástupcovia Trenčianskeho samosprávneho kraja požadovali zastavovanie uvedených vlakov v Považskej Bystrici, z vyššie uvedených dôvodov ich požiadavka nebola realizovaná.
K Vašej emailovej pripomienke k návrhu Cestovnému poriadku (CP) 2011/2012 k nezastavovaniu vlakov kategórie Ex v Považskej Bystrici uvádzam:
V súčasnosti sú vlaky diaľkovej dopravy vedené cez Púchov smer Praha kategórie Ex, okrem vlaku EC 120, ktoré sú prednostne určené k preprave diaľkových zákazníkov. Tieto vlaky zabezpečujú doposiaľ aj prepravu cestujúcich na kratšie vzdialenosti, pri súčasnom vedení regionálnych vlakových spojov na to určených.
Častým zastavovaním v nácestných staniciach sa pri vlakoch vyššej kvality predlžuje cestovná doba a tým sa stráca konkurencieschopnosť voči iným druhom dopravy. Z uvedeného dôvodu rozhodla Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. v zmysle novej obchodnej politiky a v zmysle Koncepcie prípravy GVD 2011/2012 – diaľková doprava, schválenej Predstavenstvom Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s., mimo iných aj k zmenám, ktorých cieľom je zvýšenie kvality poskytovaných služieb vo vlakoch vyššej kvality pre cestujúcich v diaľkovej doprave.
Väčšina zákazníkov využívajúcich vlaky diaľkovej dopravy idúcich na trati Praha - Púchov – Žilina v stanici Považská Bystrica sú zákazníci cestujúci zo resp. do Žiliny. Týmto zákazníkom ponúkame vlaky regionálneho významu.
Diaľkoví cestujúci z Považskej Bystrice môžu využívať vlaky vnútroštátnej kategórie R, ktoré zastavujú v Považskej Bystrici a sú prípojnými vlakmi na Ex vlaky v Púchove.
Zastavovanie vlakov Ex Považskej Bystrici v novom cestovnom poriadku 2011/2012 neplánujeme.
Dňa 11.7.2011 na parciálnej porade k prerokovaniu Cestovného poriadku ŽSR pre obdobie platnosti 2011/2012 zástupcovia Trenčianskeho samosprávneho kraja požadovali zastavovanie uvedených vlakov v Považskej Bystrici, z vyššie uvedených dôvodov ich požiadavka nebola realizovaná.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/567976/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/567927/
Tak vie tu niekto čo znamená to "B" pri čísle vlaku?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/567773/
ako pozerám ten konečný návrh tak na 130 sa toho vela oproti návrhu nezmenilo,v globále prinesie cestujúcim viac vlakov takže mali by byť spokojnosť....ale ja si stále myslím že zvolenské R by mali byť posunuté o 30 min skôr v oboch smeroch a v pôvodnej polohe na XX.37 by zostali ZR vlaky či už po Šalu alebo NZ.....
ku GVD 2012 ak príde od oktobra zdraženie a bude sa rátať presne podla km a nebude komerčná zlava si myslím že je zbytočné robiť prípoje od Levíc do NZ na R vlaky do BA ako je tomu teraz.Názorný príklad je terajší stav ak sa dala Polana do polohy 4.25 zo Šurian ,vymyslel sa k nej prípoj z NZ do Šurian ak predtým R vlakom o 4.15 cestovalo 60-80 ludí teraz motorom do Šurian ide 20-30,naopak 2002 ak jazdil R vlak o 4.15 vychádzala o 3.30 prázdna (možno 0-10 ) teraz 50-60 ludí myslím že je jasné čo sa stalo.
preto si myslím že ak Polana má jazdiť v polohe v akej je...(kvôli Strele ..inak je zaujímavé že už cez deň môžu R vlaky jazdiť 15 min po EC vlaku do Ph) tak by bolo účelnejšie urobiť prípoj v Palárikove a nie v Šuranoch a využiť nato os vlak 2004 odchod zo 4.30 by sa posunul na 4.20 R 800 by zastavil v Palárikove o 4.33/34 2004 dalej z Palárikova v pôvodnej polohe....
vlak z NZ do Šurian o 4.05 zrušiť Súpravu viesť na os vlaku do NR o 4.27 prích Šurany 4.39 pravdepodobne tu je naplánované spojenie so súpravou z NR ktorá pôjde do ZM ako 5801 a to nie už o 4.27 !!!! (prečo preboha) ale až o 4.49 príchod Ulany 4.57/4.59. vlak 5801 by odišiel o 3 min neskôr čo nie je problem lebo aj protiidúci vlak može prísť do Ulian o 3 min neskôr,vlak do NZ by odišiel o 5.00 -Šurany 5.09-NZ 5.21 . samozrejme aj tu je otázne či je dôležité robiť prípoj k R ,ale je treba priznať že tu už môžu cestovať ludia ktorí nemajú cielovú st v BA.
no a na dôvažok ak by R 800 stál v Palárikove ,tak by R 870 (odch z NZ o 4.54 ) mal prechodiť Palárikovo ale aj Sládkovičovo ved predsa pred ním ide 2004 kto chce ísť R vlakom má možnosť prestúpiť v Senci a k tomu má ešte 5.09 ZR vlak do Ba NM
ku GVD 2012 ak príde od oktobra zdraženie a bude sa rátať presne podla km a nebude komerčná zlava si myslím že je zbytočné robiť prípoje od Levíc do NZ na R vlaky do BA ako je tomu teraz.Názorný príklad je terajší stav ak sa dala Polana do polohy 4.25 zo Šurian ,vymyslel sa k nej prípoj z NZ do Šurian ak predtým R vlakom o 4.15 cestovalo 60-80 ludí teraz motorom do Šurian ide 20-30,naopak 2002 ak jazdil R vlak o 4.15 vychádzala o 3.30 prázdna (možno 0-10 ) teraz 50-60 ludí myslím že je jasné čo sa stalo.
preto si myslím že ak Polana má jazdiť v polohe v akej je...(kvôli Strele ..inak je zaujímavé že už cez deň môžu R vlaky jazdiť 15 min po EC vlaku do Ph) tak by bolo účelnejšie urobiť prípoj v Palárikove a nie v Šuranoch a využiť nato os vlak 2004 odchod zo 4.30 by sa posunul na 4.20 R 800 by zastavil v Palárikove o 4.33/34 2004 dalej z Palárikova v pôvodnej polohe....
vlak z NZ do Šurian o 4.05 zrušiť Súpravu viesť na os vlaku do NR o 4.27 prích Šurany 4.39 pravdepodobne tu je naplánované spojenie so súpravou z NR ktorá pôjde do ZM ako 5801 a to nie už o 4.27 !!!! (prečo preboha) ale až o 4.49 príchod Ulany 4.57/4.59. vlak 5801 by odišiel o 3 min neskôr čo nie je problem lebo aj protiidúci vlak može prísť do Ulian o 3 min neskôr,vlak do NZ by odišiel o 5.00 -Šurany 5.09-NZ 5.21 . samozrejme aj tu je otázne či je dôležité robiť prípoj k R ,ale je treba priznať že tu už môžu cestovať ludia ktorí nemajú cielovú st v BA.
no a na dôvažok ak by R 800 stál v Palárikove ,tak by R 870 (odch z NZ o 4.54 ) mal prechodiť Palárikovo ale aj Sládkovičovo ved predsa pred ním ide 2004 kto chce ísť R vlakom má možnosť prestúpiť v Senci a k tomu má ešte 5.09 ZR vlak do Ba NM
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/567587/
Ak spominate priame vozne, tak PV bude mat zaradeny aj nedelny R 1530 Zitava.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/567159/
milan: diki
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/567136/
amicus: nič.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/567076/
Ešte som si všimol jednu zmenu - Os 3308 ZA-PB-(-BA) v 1, PB-TN-(BA R700) v 2-5 priame vozne. Ale na kerého .... je v Trenčíne 18 minútový pobyt
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/567064/
