GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Prosím, mohol by mi niekto poslať link alebo návrh GVD? stačia trate 120,121,130,133,140 a 141. Ďakujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548342/
K tomu rozpájaniu/spájaniu súprav vo Zvolene: pred elektrifikáciou ZV-BB sa vo ZV čakalo cca 10 min kvôli preprahu na dízel. Dnes je trať ZV-BB elektrifikovaná a vo ZV sa čaká zasa 10 a niekedy aj viac min. kvôli rozpájaniu/spájaniu súpravy... Efekt elektrifikácie na zrýchlenie dopravy medzi BA a BB = 0. V čase, keď expres autobus robí BA-BB za 3 h (po dokončení diaľnice to bude možno ešte rýchlejšie), tak rýchliky na tejto trase sa spomaľujú... a potom chce ZSSK konkurovať busom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/547794/
metal ano ale ja by som pokladal za daleko dôležitejšie aby z TT bol tesný prípoj na OS do NZ pre denných cestujúcich ako tesný prípoj na ZV pre náhodných cestujúcich....a nepokladám 30 min čakanie za strašné ak by niekto na ZV cestoval.....
vlastne by sa príp uvolnená trasa na XX.37 mohla použiť na ZR prímestské vlaky. po ŠAlu by pred EC vyšli.
no a čo sa týka rozpajania/spájania všetko má svoje výhody a nevýhody ja sa nebudem priklaňať na nikoho stranu len si poviem svoj názor
všetky R vlaky do Banskej Bystrice okrem R 833 12.37 z BA a R 832 o 10.00 z KE .
takže by zostalo priame nočné a jedno denné spojenie do KE .R 832/833 vozí najviac ludí zo 160 takže nech majú priamy vlak a na ostatné vlaky prípoj hrana -hrana vo ZV.Bolo by to rýchlejšie ako zdlhavé prepájanie vo ZV do BA.Pravdepodobne to tak musí byť kvôli radeniu v BA lebo v BA nikto nič preradovať nebude.
vlastne by sa príp uvolnená trasa na XX.37 mohla použiť na ZR prímestské vlaky. po ŠAlu by pred EC vyšli.
no a čo sa týka rozpajania/spájania všetko má svoje výhody a nevýhody ja sa nebudem priklaňať na nikoho stranu len si poviem svoj názor
všetky R vlaky do Banskej Bystrice okrem R 833 12.37 z BA a R 832 o 10.00 z KE .
takže by zostalo priame nočné a jedno denné spojenie do KE .R 832/833 vozí najviac ludí zo 160 takže nech majú priamy vlak a na ostatné vlaky prípoj hrana -hrana vo ZV.Bolo by to rýchlejšie ako zdlhavé prepájanie vo ZV do BA.Pravdepodobne to tak musí byť kvôli radeniu v BA lebo v BA nikto nič preradovať nebude.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/547786/
Zámčan: hej p:37 nie je zlé, ale chcelo by to nejak urýchliť aby sa v BB stíhali Zr do Žiliny a samozrejme opačne symetricky a nie ako teraz, že príchod do BA je p:30 
SAPPHIRE: viď čo som ja písal ...
SAPPHIRE: viď čo som ja písal ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/547759/
počkajte, teraz nie je mi to jasné: 27.6. vydajú celoslovenský rámcový, že?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/547719/
passion:
Ono kedysi v dávnych časoch keď jazdil ešte starý dobrý R 802/803 Gemeran tak vo Zvolene bol potrebný čas na preprah cca 15 min. A Koľko je to teraz, keď sa vozne iba odvesujú? Teraz R 832 vo ZV stojí 17 minút. R 802 tam stál 20 min. Potom R 833 stojí 15 min. predtým R 803 stál tiež 15. min. A bolo to vtedy určite lepšie. Ak sa dobre pamätám tak po odchode R 803/802 hneď odchádzal, teda o 5 minút odchádzal Zr do ZA. A určite ten vlak je viac využitý od ZV smerom na KE, ako na BB alebo z BB.Vteda n R 802/803 bola aj prvá trieda a bola v celom úseku využitá. A teraz choď prvou triedou do BB alebo z BB ak tam budú dvaja ľudia tak je to veľa. Neraz som to zažil. Takže určite by bolo lepšie znovu zaviest priame spojenie BA-KE ako bolo kedysi.
Ono kedysi v dávnych časoch keď jazdil ešte starý dobrý R 802/803 Gemeran tak vo Zvolene bol potrebný čas na preprah cca 15 min. A Koľko je to teraz, keď sa vozne iba odvesujú? Teraz R 832 vo ZV stojí 17 minút. R 802 tam stál 20 min. Potom R 833 stojí 15 min. predtým R 803 stál tiež 15. min. A bolo to vtedy určite lepšie. Ak sa dobre pamätám tak po odchode R 803/802 hneď odchádzal, teda o 5 minút odchádzal Zr do ZA. A určite ten vlak je viac využitý od ZV smerom na KE, ako na BB alebo z BB.Vteda n R 802/803 bola aj prvá trieda a bola v celom úseku využitá. A teraz choď prvou triedou do BB alebo z BB ak tam budú dvaja ľudia tak je to veľa. Neraz som to zažil. Takže určite by bolo lepšie znovu zaviest priame spojenie BA-KE ako bolo kedysi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/547716/
metal s tým prvým riešením samozrejme súhlasím.....lebo je logické terajšie je podla mňa lobistické.....
ale už to neriešim chcú mať ODCHOD xx.37 tak nech je koniekoncov je z toho tesný prípoj z Viedne v Galante tesný prípoj od TT takže to má aj svoje mierne výhody....aj z Prahy sa čaká len 45 min.
ale čo mi vadí sú tie doobedňajšie príchody do BA ked R vlaky idú v podstate tesne za EC...poobede ako som už písal je R 374 aj odchod o 16.54 na Breclav.Samozrejme že systemové to nie je ale vyzerá to tak že tie polohy sú "zabetonované"
ale už to neriešim chcú mať ODCHOD xx.37 tak nech je koniekoncov je z toho tesný prípoj z Viedne v Galante tesný prípoj od TT takže to má aj svoje mierne výhody....aj z Prahy sa čaká len 45 min.
ale čo mi vadí sú tie doobedňajšie príchody do BA ked R vlaky idú v podstate tesne za EC...poobede ako som už písal je R 374 aj odchod o 16.54 na Breclav.Samozrejme že systemové to nie je ale vyzerá to tak že tie polohy sú "zabetonované"
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/547712/
Budú rokovania aj s inými krajmi okrem trenčianskeho a žilinského? Nie, že by som mal ilúzie o Nitrianskom VÚC ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/547601/
do kelu zase som to poslal skôr než som odpísal na všetko ...
ja osobne by som to riešil FIKTÍVNE takto (časy sú približné, použitie možné pre varianty aj priame vozne aj nie):
R BA p:05 - ZV p:55/n:05 - BB n:25
R BB p:35 - ZV p:55/n:05 - BA n:55
R ZV n:20 - KE p:20 (do Košíc by v tom čase prišlo aj IC od Blavy a cca p:35 Zr smer Humenné)
R KE n:40 - ZV p:40
prípadne posunuté o cca pol hodinu (použitie možné len bez priamych vozňov):
R BA p:35 - ZV n:25/35 - BB n:55
R BB n:05 - ZV n:25/35 - KE p:35
opačne symetricky
ja osobne by som sa priameho spojenia do BB nevzdával. Skôr ľudia prestúpia ak majú pred sebou dlhšiu cestu ako len nejaký kúsok ako je do BB + pre ľudí pokračujúcich za BB nutné ďalšie presadanie po pár km
ja osobne by som to riešil FIKTÍVNE takto (časy sú približné, použitie možné pre varianty aj priame vozne aj nie):
R BA p:05 - ZV p:55/n:05 - BB n:25
R BB p:35 - ZV p:55/n:05 - BA n:55
R ZV n:20 - KE p:20 (do Košíc by v tom čase prišlo aj IC od Blavy a cca p:35 Zr smer Humenné)
R KE n:40 - ZV p:40
prípadne posunuté o cca pol hodinu (použitie možné len bez priamych vozňov):
R BA p:35 - ZV n:25/35 - BB n:55
R BB n:05 - ZV n:25/35 - KE p:35
opačne symetricky
ja osobne by som sa priameho spojenia do BB nevzdával. Skôr ľudia prestúpia ak majú pred sebou dlhšiu cestu ako len nejaký kúsok ako je do BB + pre ľudí pokračujúcich za BB nutné ďalšie presadanie po pár km
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/547568/
passion: rozpájanie to je jasné, preto píšem len spájanie. Spájanie: príchod R od KE, odvesenie vlakového HDV, záloha na koniec, vytiahne súpravu, vojde R od BB, záloha privesí vozne od Košíc dozadu, spraví sa JSB a za nejakých 6 minút môže vlak pokračovať. V Blave potom na odstavnom len prehodia skupinu vozňov BB dopredu aby sa pri ceste z Blavy na východ len vo Zvolene odpojil predok a pokračoval ako teraz.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/547567/
EN rico no len tak letmo som tu MHD pozrel tie prvé príchody sú presne o 5.00 niektoré spoje už okolo 4.50 v každom prípade prích o 5.00 je už neskoro museli by jazdiť o 10 min skôr zase sú tu väčšinou prvé spoje ktoré by snad aj mohli mimo takt......
no a potom nezabudaj že dnes nemôžeš posúdiť kolko by cestovalo za BA......lebo samozrejme nikto nebude cestovať (až na výnimky)spojením kde bude čakať na další vlak 100 min.....jednoducho dnes sa doobeda takéto spojenie využiť nedá......
čo sa týka Hrona bol som práve zvedavý na názor nejakého domáceho pri tomto" novom" IC vlaku samozrejme primárny dôvod vedenia vlaku je spojenie len do BA. no a povedzme aj odchod z BA by mohol byť neskôr ale už by to možno išlo na úkor R 837 a prečo neskorší odchod neprejde je prípoj vo Zvolene na Zr vlak do KE.
no a potom nezabudaj že dnes nemôžeš posúdiť kolko by cestovalo za BA......lebo samozrejme nikto nebude cestovať (až na výnimky)spojením kde bude čakať na další vlak 100 min.....jednoducho dnes sa doobeda takéto spojenie využiť nedá......
čo sa týka Hrona bol som práve zvedavý na názor nejakého domáceho pri tomto" novom" IC vlaku samozrejme primárny dôvod vedenia vlaku je spojenie len do BA. no a povedzme aj odchod z BA by mohol byť neskôr ale už by to možno išlo na úkor R 837 a prečo neskorší odchod neprejde je prípoj vo Zvolene na Zr vlak do KE.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/547563/
metal - tak rozpájanie sa asi lepšie už spraviť nedá. Na skladaní by si to ako lepšie predstavoval? Tuším ste to tu už kedysi dávno rozoberali. Len som lenivý to hľadať.
Ja osobne čo vidím, by som viedol priame vlaky Ke-Ba s prípojom a prestupom hrana-hrana od BB. Nevidím totiž nejako ružovo možnosť konkurovať tými našimi šialenými 60-70-80km/h rýchlosťami, neustálymi POTR a nekonečnými výlukami busom po dostavaní kompletnej R1 na trase BB-Ba.
Ja osobne čo vidím, by som viedol priame vlaky Ke-Ba s prípojom a prestupom hrana-hrana od BB. Nevidím totiž nejako ružovo možnosť konkurovať tými našimi šialenými 60-70-80km/h rýchlosťami, neustálymi POTR a nekonečnými výlukami busom po dostavaní kompletnej R1 na trase BB-Ba.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/547559/
passion: za ten čas čo by sa priame R BA - KE prepriahli sa môžu vozne preradiť na iný vlak a ísť ako priame vozne alebo ľudia môžu prestúpiť. Samozrejme to prvé neplatí teraz keď sa tá technológia spájanie vlakov od BB a KE je vo Zvolene jak u debilov ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/547557/
passion: raz čo som šiel v 832 tak cestujúci za Zvolenom boli cca polovica od BB a polovica z juhu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/547556/
Zaujímali by ma prúdy cestujúcich na južnom ťahu - koľko % cestujúcich priemerne vystupuje/nastupuje vo Zvolene, koľko % cestuje ďalej na Ke/BB/Ba a z Ke/BB/Ba? Hlavne sa mi jedná o 8xx/9xx nadväzujúce rýchliky - 932/832, 833/933, 531/935, 811/1931. Sú nejaké štatistiky ohľadne tohoto?
Čo by malo väčší význam z pohľadu počtu cestujúcich - viesť priame vlaky Ba-Ke, alebo Ba-BB? Berme aj ohľad na prepchaté 6xx rýchliky a takmer rovnaký možný cestový čas. Nevyvodzujem vopred žiadne závery, len sa pýtam na fakty.
Čo by malo väčší význam z pohľadu počtu cestujúcich - viesť priame vlaky Ba-Ke, alebo Ba-BB? Berme aj ohľad na prepchaté 6xx rýchliky a takmer rovnaký možný cestový čas. Nevyvodzujem vopred žiadne závery, len sa pýtam na fakty.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/547554/
Zámčan: Vybaviť prípoj MHD v BB k vlaku znamená upraviť odchody viacerých spojov MHD (tu sa nebavíme o jednom autobuse na stanicu, čo chodí z dediny) a upravovať tie busy v celom meste len kvôli vlaku... no neviem, neviem. Okrem toho, väčšina cestujúcich z Hrona (min. 80-90%) ide aj tak len do BA a pre nich je príchod o 8.30 úplne v pohode čas. Skôr by som bol ešte za to, aby sa posunul odchod Hrona z BA na neskôr, povedzme 17.00, príchod o 19.00 je zbytočne skoro a ďalšia alternatíva je až príchod do BB o 22.10, teda o viac ako tri hodiny neskôr, čo je zasa už príliš neskoro. Alebo viesť Ex do BB s odchodom z BA o cca 17.00-17.30 s prích. do BB o 20.00-20.30.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/547525/
Tak ako som to tu už párkrát spomínal tak podľa mňa najrozumenjšie trasy bystrických vlakov sú BA cca p:05 - BB n:20, BB n:40 - ZA p:10 opačne samozrejme symetricky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/547484/
EN rico no prípoj od MHD by sa rokovaním určite zabezpečiť dal....ja skôr vidím ako problem prípoj z Brezna....
OK tu určitý problem vidím ale na druhej strane pre tých ktorí nepotrebujú byť skoršie v Blave by postačil R 838 BB cca 6.30-BA 10.00 naopak možno by bol väčší zaujem na skorší príchod do BA už o 8.00 pred EC 174
OK tu určitý problem vidím ale na druhej strane pre tých ktorí nepotrebujú byť skoršie v Blave by postačil R 838 BB cca 6.30-BA 10.00 naopak možno by bol väčší zaujem na skorší príchod do BA už o 8.00 pred EC 174
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/547481/
Zámčan: Len k tomu Ex Hron - na 5.04 by v BB bol problém dostať sa s MHD na žel. stanicu. Takže 5.20 je maximum, skôr by bolo vhodné posunúť odchod z BB o cca 20-30 min neskôr.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/547469/
podla prvých výstupov z GVD 2012 vlastne bez prekvapení je ponechaný takt R vlakov BA-ZV-BB to jest odchody z BA na párnu XX.37 no a príchody do BA v párnu XX.31 cca 20 min po odchode EC vlaku do Prahy.
toto je dávny problem,pričom poobede to nejako ujde lebo R 374 pokračuje do Breclavi a aj z príchodu 16.31 je prípoj do Breclavi....
ale čo ráno
od Levičana prích 7.21.............EC Praha 8.09 (toto je ten lepší prípad)
od Hrona prích 8.23 ........... EC moravia 10.09
od nového R 838 ak bude prích do BA 10.31 ...EC Praha 12.09
od 830 prích do BA 12.31 ...odchod EC Praha 14.09.
toto je normálne? máme tu Podhajsku kde je kopec českých turistov ktorí by potrebovali nejaké výhodné spojenie doobeda. Donedávna jazdil sezonny vlak z Podhajskej do NZ k Hungarii ten je zrušený....(frekvencia bola 50-60 ludí všetci na Hungariu). V podstate od Žiaru by bolo pri vhodnom spojení rýchlejšie cestovanie cez BA do Prahy a nesmieme zabudať na novú "destináciu" slovenských študentov Brno.
takže moja otázka znie prečo sa neupravia ranné odchody z BB aby boli prípoje v BA ?Minulý rok sa upravoval R 800 len aby bol prípoj na Strelu......prečo to už potom nie je dôležité?
teraz otázka pre znalých bol by velký problem posunúť ranné odchody z BB ....? boli by tie ranné odchody tak nevýhodnejšie od terajších ?
EX Hron tu vidím problem z ranného odchodu z BB ktorý by sa musel posunúť na hranicu 5.04 čo už môže byť problem (skorší odchod by mohol rozviazať prípoj od Brezna resp by prích do BB o 5.00 mohol byť moc skoro pre robotníkov do BB)
výhody prích do BA 8.01 výhodnejší pre školákov prípoj na Prahu.
EX Hron návrh BB 5.04-ZV 5.24-LV 6.28-ŠU 7.05-GA 7.31-BA 8.01.
nový R 838 v návrhu 2012 je odchod z BB cca o 30 min skôr (zachovaný prípoj od Brezna,Vrútok,Lučenca)
návrh BB 6.28-ZV 6.55-LV 8.07-08-KAlná 8.14-8.18-Šurany 8.55-BA 10.00
vlak 830 v novej polohe môj návrh
odchod z BB o 8.28 -ZV 8.55 (bez pridávania priamych vozňov z Košíc,prípojný vlak z košíc prích o 8.49 to jest cca o 30 min skôr odch z KE o 5.35)-LV 10.08-Kalná 10.14-10.18-Šurany 10.55-BA 12.00.
tieto polohy by zabezpečili prípoje v BA smer Praha.
toto je dávny problem,pričom poobede to nejako ujde lebo R 374 pokračuje do Breclavi a aj z príchodu 16.31 je prípoj do Breclavi....
ale čo ráno
od Levičana prích 7.21.............EC Praha 8.09 (toto je ten lepší prípad)
od Hrona prích 8.23 ........... EC moravia 10.09
od nového R 838 ak bude prích do BA 10.31 ...EC Praha 12.09
od 830 prích do BA 12.31 ...odchod EC Praha 14.09.
toto je normálne? máme tu Podhajsku kde je kopec českých turistov ktorí by potrebovali nejaké výhodné spojenie doobeda. Donedávna jazdil sezonny vlak z Podhajskej do NZ k Hungarii ten je zrušený....(frekvencia bola 50-60 ludí všetci na Hungariu). V podstate od Žiaru by bolo pri vhodnom spojení rýchlejšie cestovanie cez BA do Prahy a nesmieme zabudať na novú "destináciu" slovenských študentov Brno.
takže moja otázka znie prečo sa neupravia ranné odchody z BB aby boli prípoje v BA ?Minulý rok sa upravoval R 800 len aby bol prípoj na Strelu......prečo to už potom nie je dôležité?
teraz otázka pre znalých bol by velký problem posunúť ranné odchody z BB ....? boli by tie ranné odchody tak nevýhodnejšie od terajších ?
EX Hron tu vidím problem z ranného odchodu z BB ktorý by sa musel posunúť na hranicu 5.04 čo už môže byť problem (skorší odchod by mohol rozviazať prípoj od Brezna resp by prích do BB o 5.00 mohol byť moc skoro pre robotníkov do BB)
výhody prích do BA 8.01 výhodnejší pre školákov prípoj na Prahu.
EX Hron návrh BB 5.04-ZV 5.24-LV 6.28-ŠU 7.05-GA 7.31-BA 8.01.
nový R 838 v návrhu 2012 je odchod z BB cca o 30 min skôr (zachovaný prípoj od Brezna,Vrútok,Lučenca)
návrh BB 6.28-ZV 6.55-LV 8.07-08-KAlná 8.14-8.18-Šurany 8.55-BA 10.00
vlak 830 v novej polohe môj návrh
odchod z BB o 8.28 -ZV 8.55 (bez pridávania priamych vozňov z Košíc,prípojný vlak z košíc prích o 8.49 to jest cca o 30 min skôr odch z KE o 5.35)-LV 10.08-Kalná 10.14-10.18-Šurany 10.55-BA 12.00.
tieto polohy by zabezpečili prípoje v BA smer Praha.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/547461/
