GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
metal OK ja som myslím aj súhlasil...len niekto pretláča svoje na XX.37 za BA aby boli dobré prípoje v GA....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537791/
Zámčan: n:55 príchod do BA. Približne. Niekde to aj mám tak spravené a presne vyrátané. Ale už aj tu sme to riešili 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537788/
metal to XX.55 je príchod do BA ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537779/
Narýchlo som bol zvedavý na odkaz, kde presne, potom však som niečo vyguglil. ...Nech nie som až tak lenivý. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537778/
Joyki:
Ak nevies, co je RP ZSSK, pouzi Google ...
Ak nevies, co je RP ZSSK, pouzi Google ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537775/
Inak, v papieroch k zmenám od 1. 5., čo som dnes dostal výmenou za kupón, píšu : Trať 122 prečiarnkuť bez náhrady. A ako vieme, električka chodiť bude... Hm, pozerám, že vydané je to v marci 2011. Zas sa na čosi zabudlo...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537742/
Zastavenie osobnej železničnej dopravy medzi stanicami Nové Mesto a Petržalka
Od soboty 30. apríla 2011 nebudú medzi železničnými stanicami Bratislava-Nové Mesto a Bratislava-Petržalka premávať žiadne vlaky osobnej dopravy. Petržalská stanica tak bude obsluhovaná vlakmi už len z rakúskej strany, Ústredná nákladná stanica nebude dostupná vlakmi vôbec.
Cestujúcim, ktorí využívali vlaky medzi ŽST Nové Mesto a Petržalka, odporúčame ako náhradu linku č. 196. Cestujúcim, ktorí cestovali vlakmi medzi stanicami Predmestie a Petržalka (resp. išli zo smerov Galanta a Trnava vlakmi až do Petržalky), odporúčame použiť linku č. 59. Ústredná nákladná stanica je dostupná linkou č. 66.
Dôvodom zastavenia osobnej dopravy je zníženie objednaných výkonov štátu od Železničnej spoločnosti Slovensko a nízka vyťaženosť vlakov. Cestujúci nevyužívali rýchle železničné spojenie (s dobou jazdy 13 - 16 minút) medzi rozvíjajúcimi sa lokalitami predovšetkým pre slabú ponuku spojov (v pracovných dňoch premávali v smere do Petržalky 4 vlaky, v smere na Nové Mesto 1 vlak + 1 iba v piatok, v soboty žiadny vlak v oboch smeroch a v nedele 1 vlak v smere do Petržalky) a nevedomosť o jeho existencii.
http://imhd.zoznam.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=9139
Od soboty 30. apríla 2011 nebudú medzi železničnými stanicami Bratislava-Nové Mesto a Bratislava-Petržalka premávať žiadne vlaky osobnej dopravy. Petržalská stanica tak bude obsluhovaná vlakmi už len z rakúskej strany, Ústredná nákladná stanica nebude dostupná vlakmi vôbec.
Cestujúcim, ktorí využívali vlaky medzi ŽST Nové Mesto a Petržalka, odporúčame ako náhradu linku č. 196. Cestujúcim, ktorí cestovali vlakmi medzi stanicami Predmestie a Petržalka (resp. išli zo smerov Galanta a Trnava vlakmi až do Petržalky), odporúčame použiť linku č. 59. Ústredná nákladná stanica je dostupná linkou č. 66.
Dôvodom zastavenia osobnej dopravy je zníženie objednaných výkonov štátu od Železničnej spoločnosti Slovensko a nízka vyťaženosť vlakov. Cestujúci nevyužívali rýchle železničné spojenie (s dobou jazdy 13 - 16 minút) medzi rozvíjajúcimi sa lokalitami predovšetkým pre slabú ponuku spojov (v pracovných dňoch premávali v smere do Petržalky 4 vlaky, v smere na Nové Mesto 1 vlak + 1 iba v piatok, v soboty žiadny vlak v oboch smeroch a v nedele 1 vlak v smere do Petržalky) a nevedomosť o jeho existencii.
http://imhd.zoznam.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=9139
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537725/
Ak by sme chceli uzavrieť kruh Bratislava - Žilina - Banská Bystrica - Levice - Bratislava s dobrými prípojmi tak ideálne časy sú približne:
R: Bratislava (p:01) - Žilina (p:43)
Zr: Žilina (p:50) - Banská Bystrica (p:20)
R: Banská Bystrica (p:35) - (n:55)
Samozrejme dá sa to celé posunúť ale ak by sme vychádzali zo súčasného rýchlikového taktu 6xx tak takto by to vyšlo najideálnejšie. Križovanie tam taktiež vychádzajú. Nehovoriac o vhodných časových polohách vo väčšine uzlov. Približne:
TT (x:30) - dochádzka a prípoje Galanta/Kúty
NM (x:00) - prípoje Myjava
TN (x:30) - dochádzka
PU (x:00) - prípoje Praha
Vrútky (x:00) - prípoj východ
BB (x:30) - dochádzka a prípoje
ZV (x:00) - prípoje východ
ZH (x:30) - dochádzka
LV (p:30) - dochádzka, prípoj smer Štúrovo
problémové sú Šurany s prechodmi 15/45
Podmienkou ale je zmena technológie pripájania priamych vozňov vo Zvolene aby tam ten vlak nestál viac ako 10 minút.
R: Bratislava (p:01) - Žilina (p:43)
Zr: Žilina (p:50) - Banská Bystrica (p:20)
R: Banská Bystrica (p:35) - (n:55)
Samozrejme dá sa to celé posunúť ale ak by sme vychádzali zo súčasného rýchlikového taktu 6xx tak takto by to vyšlo najideálnejšie. Križovanie tam taktiež vychádzajú. Nehovoriac o vhodných časových polohách vo väčšine uzlov. Približne:
TT (x:30) - dochádzka a prípoje Galanta/Kúty
NM (x:00) - prípoje Myjava
TN (x:30) - dochádzka
PU (x:00) - prípoje Praha
Vrútky (x:00) - prípoj východ
BB (x:30) - dochádzka a prípoje
ZV (x:00) - prípoje východ
ZH (x:30) - dochádzka
LV (p:30) - dochádzka, prípoj smer Štúrovo
problémové sú Šurany s prechodmi 15/45
Podmienkou ale je zmena technológie pripájania priamych vozňov vo Zvolene aby tam ten vlak nestál viac ako 10 minút.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537717/
Pozri si v tom návrhu príchody/odchody vlakov v takých staniciach ako sú Nové Zámky, Bratislava hl. st. (cez víkendy), Trnava, Levice, Zvolen os. st., Humenné, Prešov a Bardejov a zrazu ten návoz na zmeny vôbec nevyzerá tak ideálne, resp. je ešte horší ako dnes... alebo koľko tu trvá cesta Levice - Žilina? Už vlani došlo k zhoršeniu, ale v tomto slávnom návrhu dôjde k totálnemu koncu tohto spojenia... jednoducho je to návrh od stola bez poznania miestnych reálií, bez akéhokoľvek porovnania s jestvujúcou obsluhou autobusovou dopravou...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537708/
pre Sikan: Ak si myslíš,že stav aký je teraz je lepší proti tej práci, tak tu je jedna perlička. Prečo ZSSK ruší na trati 125 dva spoje, ktoré sú do nočnej a z nočnej pre matadorcov(3277 a 3264)?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537705/
Sikan: V tom prípade ako je možné, že nebol zasa vyhodený ... snáď si to tu Ing. Kubáček prečíta a urobí tomu rázny škrt cez rozpočet, takto si tu sabotovať aspoň aké-také ozdravenie železnice. Zrušenie zastavenia Expresov v PB im na poučenie nestačilo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537683/
Keby nemenovany pan inzinier zostal posobit nadalej v Ceskej republike-nemuseli tak dopadnut:Kuty,Trnava,Trencin,Trenc. Tepla,L.Mikulas ani Cadca!asi tak!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537680/
chio: A ešte mimochodom: to sa znova plánuje preradenie Ex Praha - Žilina na EC? Tento rok o to nemali záujem ani ČD, keďže na EC im ministerstvo nechcelo doplácať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537655/
splinterX: Ak nezastavujeme v Kútoch, nevidím ŽIADNY dôvod zastavovať s EC v Štúrove. A hneď pozdvihneme úroveň EC - budú totiž chodiť poloprázdne. A v NZ zastavovať môžeme, ale zaviesť EC príplatky na týždenné a mesačné traťové lístky plus neuznávať študentské zľavy na EC príplatky... Ani na lôžkové vozne nemajú študenti polovičné ceny! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537653/
splinter: Pri tom akosi zabúdajú na to, že v Čadci sa nielen vystupuje, ale aj nastupuje, a to nie málo. Osobáky s intervalom 4 hodiny si môžu strčiť do 
. Nehľadiac na to, že žiaden rozumný prípoj smer Praha nemajú (ani v Třinci, ani v Bohumíne).
. Nehľadiac na to, že žiaden rozumný prípoj smer Praha nemajú (ani v Třinci, ani v Bohumíne).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537652/
Nezastavovanie v Čadci je blbosť, ale zrejme je to snaha zaplniť po rýchliku idúci osobný vlak. Povedzme si úprimne, stanica Kúty sa nachádza v takom stave v akom je a je nehodná zastavovania EC (nemá peróny a pod.)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537645/
Ad ENrico:
Je to smutná aktivita jednej osoby importovanej z blízkeho zahraničia do ZSSK
Ad pan.efendi:
Práca, ktorú tak ospevuješ, absolútne neberie do úvahy regionálne potreby vo väčšine uzlov a centier dochádzky. Tým nevravím, že teraz je to ideálne.. ale paradoxne stále lepšie!
Je to smutná aktivita jednej osoby importovanej z blízkeho zahraničia do ZSSK
Ad pan.efendi:
Práca, ktorú tak ospevuješ, absolútne neberie do úvahy regionálne potreby vo väčšine uzlov a centier dochádzky. Tým nevravím, že teraz je to ideálne.. ale paradoxne stále lepšie!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537644/
EN rico aby sme sa rozumeli o NZ a Štúrove sa hovorilo ako o možnosti (čo neprešlo)... Kúty a Čadca budú asi realita a bez náhrady to pokladám aj pri týchto staniciach za hlúposť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537598/
Ad nezastavovanie EC v NZ a Kútoch:
To už je fakt psycho, kto s takýmto návrhom prichádza.
V Maďarsku začali zastavovať EC-čka od Štúrova aj v Szob, Nagymaros-Visegrad, Rakospalota-Ujpést a u nás idú zrušiť aj to jedno zastavenie, čo malo z hľadiska vnútro-dopravy aký-taký význam...
ZSSK akosi zabúda, že tie EC-čka sú ich spoje, za ktoré musia vyrovnávať výkony do zahraničia (o to menej klimatizovaných vozňov majú potom na vnútro-prepravu). ZSSK sa správa, akoby tie súpravy EC-iek im sem niekto dával len tak zadarmo, ako nejaké vlaky "navyše".
ZSSK ide urýchľovať cestujúcim z Budapešti do Prahy cestu o 4 minúty, keď samotným MÁV na tom evidentne nezáleží... koho záujmy ZSSK vlastne týmto sleduje? Nerozumiem.
To už je fakt psycho, kto s takýmto návrhom prichádza.
V Maďarsku začali zastavovať EC-čka od Štúrova aj v Szob, Nagymaros-Visegrad, Rakospalota-Ujpést a u nás idú zrušiť aj to jedno zastavenie, čo malo z hľadiska vnútro-dopravy aký-taký význam...
ZSSK akosi zabúda, že tie EC-čka sú ich spoje, za ktoré musia vyrovnávať výkony do zahraničia (o to menej klimatizovaných vozňov majú potom na vnútro-prepravu). ZSSK sa správa, akoby tie súpravy EC-iek im sem niekto dával len tak zadarmo, ako nejaké vlaky "navyše".
ZSSK ide urýchľovať cestujúcim z Budapešti do Prahy cestu o 4 minúty, keď samotným MÁV na tom evidentne nezáleží... koho záujmy ZSSK vlastne týmto sleduje? Nerozumiem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537594/
Nové Mesto 15.43 Petržalka 15.58, a potom späť 16.24 Petržalka 16.40 Nové Mesto
Cestovné 1.2 EUR spiatočný ;)