GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

šialenstvo nového vedenia ZSSK okolo nezastavovania má ďalšie pokračovanie. Vrabce čvirikali, že sa má kompletne zrušiť zastavovanie všetkých rýchlikov v Tr. Teplej a IC-čka majú kompletne prechodiť Trenčínom.
Snáď pôjde o bluf, nové vedenia hádam ešte načisto rozum nestratilo...

Práve pozerám, že ani v nedeľu ráno není ísť ako do roboty. 6102 do Dúbravy a keďže 7513 v nedeľu zrušili, tak odtiaľ až za pol hodinu 5735, príchod do Zv za 3 minúty sedem, bravo čuráci. To môžete rovno zrušiť aj 6102, 99% cestujúcich chodí/ilo do Zvolena na siedmu. A vôbec, zrušte to všetko, lebo takto to nemá význam.
Česť práci.

Dovolte mi v dnesny smutny den vyjadrit uprimnu sustrast pracovnikom i sympatizantom zeleznic na Slovensku.

Zámčan: ak tie Zr vlaky nepridu do BA pred odchodom rychlika do KE, tak je to cele zle

bavite sa o zastavovani nezastavovani mate pravdu vsetci systematicky to zacalo...najprv nezastavim vlak potom poviem ze je prazdny a tak ho zrusim...pozri taku trat 160 od turne po plesivec a od plesivca po jesenske...tam ludia neziju...bohuzial o polnoci sa stavam byvalym zelezniciarom jednak nemal by som sa ako dostat do roboty ale to v dnesnej dobe nezaujima nikoho a na druhej strane nemenovany sukromnik mi nuka viac...takze tak...

vsak bude tam chodit Zr, ktorý bude stat v MA, ... + 5 min. nie je vela.

Celé je to jedna strašná blbosť a katastrofa zároveň.. Ľudia nebudú ochotní pridať si 30 minút na úsek Bratislava-Kúty a ísť osobákom. Vivat SKAND Skalica a podobné autobusové spojenia.

Mám pocit, že nie priam nomrálnu činnosť ZSSK krotí aspon BID: vyriešenie nezastavovania v Kútoch. nové Zr
Zial Čadca je už inde, čiže to vidim stále na

ZSSK zruší Kúty a možno Štúrovo a MÁV pridá k Rakospalota-Ujpest a Nagymaros-Visegrad ďalšie podobné p e r l y , aby medzinárodný takt zostal naším urýchlením na SK zachovaný. Dnes do EC272 v Rakospalota nástup 1 cestujúci, a Nagymaros 0 cestujúcich - zastavenie na cca 15 sekúnd. To čo si robí MÁV z kategórie EC, to je čosi!!!

Zaujímavé, že v dobe rušenia spojov a úbytku cestujúcich sa management ZSSK snaží vyhnať z vlaku ďalších cestujúcich a zdôvodňuje to šotoargumentom o diaľkových vlakoch. Ak si ešte nestihli všimnúť, svet nekončí na hranici (no, pre SNS možno hej) a v príhraničných staniciach sa aj nastupuje do vlaku (a to nie málo). Myslím, že dosť vnútroštátnych cestujúcich by vyhnalo už aj preradenie do kategórie EC a s tým spojené nezmyselné príplatky (za "kvalitu" typu Bmee a spol.).
Keďže sa po obmedzení zastavovania výrazne zníži počet cestujúcich, onedlho budeme znova počuť mantru o prázdnych vlakoch, ktoré treba zrušiť.

Režisti sú neni cestujúci?

Väčšinu klientely tohoto vlaku tvorili študenti jazdiaci do Nitry. Neviem, koľko z tých študentov sú deti železničiarov, ale ak je s takýmito "režistami" problém, treba od nich pýtať cestovné - trebárs aj nižšie, ale nejaké (napríklad ako od dôchodcov).

RadoB:Kolko z tych 100 ludi su rezisti???? (pre ZSSK to nie su cestujuci)

RadoB

Skor ci neskor sa to tuaj tak zabali, ide iba o to kedy to pride..... Momentalne sa ale kompetenti snazia o co najskorsie urychlenie tohto procesu...

zrušenie zastavovania EC v Čadci či v Kútoch nespraví ZSSK nič iného, len zníženie tržieb.
Jazdná doba sa zrušením jedného zastavovania skráti tak nebadane, že na dlhšie trasy to žiadnych nových cestujúcich nepriláka.
Ak má pán Kravec plné ústa rečí o rušení akože prázdnych vlakov (napríklad vlak so 100 cestujúcimi Pribina) a chodí do Brezna naháňať cestujúcich do vlaku jazdiaceho 1x týždenne, kde mu pribudne 50 ľudí a teší sa z toho ako malý chlapec, nech zbytočne nevyprázdňuje tie, ktoré ešte na slovenských železniciach ostali. Treba zachovať určitú kontinuitu v osobnej doprave, nie len neustálymi škrtmi znižovať počet dostupných vlakových spojení. Zrušením zastavovania EC v Kútoch či Čadci nie je nič iného, len škrtnutie spojenia pre cestujúcich, ktorí tieto spojenia využívali. Pokiaľ žiadna alternatíva aspoň kategórie Zr vlaku v cca polhodine plus-mínus v trase EC vlaku neexistuje, cestujúci s 90% pravdepodobnsťou zo železnice utečú do gumokolu. Toto chceme? Potom to môžeme zabaliť...

Buzinkay nech sú kúpi ten svoj vysnívaný fotoaparát a ide si fotiť to množstvo cestujúcich čo nastúpi a vystúpi v Čadci z rýchlikov a expresov v oboch smeroch a potom nech obhajuje zrušenie zastavovania vlakov. Čo sa týka zastavovania v KNM ešte pred pár rokmi tam zastavovali asi dva alebo tri rýchliky,potom sa niekomu podarilo presadiť zastavovanie VŠETKÝCH rýchlikov (okrem EN) a teraz keď sa na to cestujúci naučili a týmito vlakmi cestujú to chcú zrušiť. Po zrušení rýchlikového príplatku si cestujúci volia pre nich výhodnejšie spojenie.Ten kto ide do KNM alebo Čadce ide zväčša rýchlikom a ostatný osobákom. Na kysuciach ešte stále veľa ľudí cestuje vlakmi a po zrušení zastavovania rýchlikov by osobné vlaky kapacitne nestačili.
My na severe okrem EC 120 a 121 Košičana žiadne EC vlaky nemáme a ak chcú takéto vlaky tu zavádzať treba najskôr dorobiť ten psedokoridor zo Žiliny na hranicu s ČR.

Zámčan: Iste vieš ak o tom, ako padol návrh, aby EC nezastavovali ani v Zámkoch...

Včera v TA 3 opäť bežala reportáž o Čadci a o prechodení EC vlakov.Oficialne to potvrdil aj Buzinkay takže to prechodenie v Kútoch a Čadci už nie je JPP......

odpoved ústami hovorcu EC vlaky nie sú určené na regio dopravu.......

Ked som tu pred niekolkými mesiacmi ,rokmi sa púšťal do diskusie s Rasťom,Branom o zastavovaní EC vlakov bol som za tento argument že EC vlaky by nemali slúžiť regio doprave braný ako spiatočník bez odborných argumentov ...vtedy sa jednalo o Malacky a Kysucké Nové Mesto lebo som bol proti.....
no a teraz sa budem zastávať zastavovania v Čadci aj v Kútoch.Neviem kto je taký múdry že si vymyslí pri stole že vlaky EC musia zastavovať až po 70 km.....a drží sa tejto zásady viac ako Mojžiš 10 Božích prikazání....(na porovnanie na MAV EC vlak BUdapest-Szob na 60 km stojí 4x a samozrejme sú aj iné príklady z Rakúska).
Na to aby skutočne toto prechodenie malo zmysel musela by ZSSK urobiť nasledujúce opatrenia.
Kúty.....namiesto zastavovania EC vlakov cez deň zaviesť nové ZR vlaky na trati Breclav-Kúty-malacky-Bratislava už ako súčasť BID a odchod z Breclavy by bol od viedenských EC vlakov z Prahy teda cca 10,10.,12.10.,14.10.,16.10.,18.10 prích do BA XX.05
odchody z BA smer Breclav .,8.55.,12.55.,14.55.,16.55.,18.55. opäť ako prípoj do Prahy v Breclavi.
osobné vlaky z Breclavy viesť priamo bud Breclav-kúty-trnava alebo Breclav-Kúty-Skalica .
toto by bolo riešenie prechodenia v Kútoch

ČAdca. Namiesto zastavovania v Čadci viesť priame ZR vlaky ZA-KNM-ČAdca-Trinec-(bohumín) pol hodinu pred odchodom zo Žiliny...opačne 15 min po odchode EC vlaku z Bohumína.
ak niekto nasiluz pretláča rýchle EC a berie si príklad z Čiech tak nech si pozrie GVD na 250,260 kde je to na hustotu iných spojov prirodzené.Kedže na Slovensku také riešenia ako som navrhol nemajú šancu kvôli objednávke štátu tak by malo zostať zachované aj zastavovanie EC vlakov v Kútoch a Čadci

- zostal len usek Ba-N.M. - Ba hl.st. - staci priclenit ho k tratiam 110 a 131 pre ich vlaky.
Zase je Petrzalka bez VOD na lavy breh Dunaja, ako do r. 1986.

@chio: Otázkou je zda budou ČD nějak čachrovat s kategoriemi v rámci objednávek, MD šlo do jednání s plánem na objednání rychlíků na české části KBD, ale jak to nakonec dopadlo nevím.