350

Kraľovany a Lundenburg (c) Milan Vojtek

Břeclav (c) Milan Vojtek

Kraľovany (c) Milan Vojtek

výluka (c) Milan Vojtek

siesta (c) Milan Vojtek

Kraľovany, soumrak 13.5.2006

Krpeľany, 13.5. 2006 (c) Milan Vojtek

Strečno, 13.5. 2006 (c) Milan Vojtek

240.081: gorilka z EC 170 putuje do depa bez vlastní síly. (c) Michal Bombera

Jaroslav Hašek do Prahy, sobota v Břeclavi. Foto s lokomotivou, neporcovanou sloupy (c) Michal Bombera

Třináctiletý kluk umí fotit na různých místech, už jsem jej naučil, že stát na 3-4 flecích, je k ničemu.

montoya, vyrobila ich Skoda Plzen pre Ceskoslovenske Statne Drahy ktore potrebovali lokomotivu na rameno Decin/Praha - Bratislava - Budapest, nie pre NAS to, ze ostali u nas bolo dane dislokaciou.

Shalomek, preco by Michal tak nefotil, ved je to digital.

Takze klud chlapci, zajtra mozno Monty bude mat svoje Eso v rukave, nemusite sa zozrat.

350.002 vleče do depa neschopnou gorilu z IC Polonia a Mojmír.
P.S. Takto fotí můj třináctiletý učeň. (c) Michal Bombera

Ještě jednou ohlédnutí za sobotou :o)

Matthias: My si neoponujeme s M79 len ma on este doplnil. To, co si pisal tak ano EDB je napajana z baterie, ale vsetko zalezi od elektroniky, ci v tom momente zblbne. Musis byt pripraveny aj na to najhorsie. Pri jazde mas vela moznosti, co sa prave mohlo stat, ked Ti zacne buchat masina jak na Silvestra o polnoci. Skusas dalej a ked nie zastavis a vyhlasis sa za neschopneho pripadne ak si trufas tak ides s vypnutou EDB dalej ak je rusen sluzby schopny.

Matthias:
to či to ide najprv z AKB a potom z úbytku napätia na odporníku je úplne jedno.Keď kuknem na brzdnú charakteristiku EDB tak mám toto vysvetlenie :
1.Ak zaúčinkuje nadprúd EDB tak je problém buď v zle nastavenej hodnote F5-F8 a to pod 750A,alebo regulátor budenia EDB zle vyhodnocuje strednú Ikmax a tým prekračuje reguláciu cez 680A.
2. Slabý účinok EDB pri 160km/h je daný charakteristikou regulátora EDB ,totiž pri zadaní brzdného účinku pneu zodpovedajúcemu brzdnej sile viac ako cca 83kN pri rýchlosti 160km/h nedovolí dobre nastavený regulátor EDB väčšie kotevné prúdy ako 680A,t.j menej nabudí (podľa krivky asi 200A).So zmenšujúcou sa rýchlosťou vozidla a držaním Ikmax 680A stúpa aj brzdná sila a svoj max.hodnotu 120kN dosiahne pri zhruba 110km/h a Ib cca 420A.
Nechápem ale ten problém 160km/h verzus VZ+R Mirel o ktorom píše Miro79.

Jestliže mám avizo, že na Polonii jedou dvě lokomotivy, v čele 001 nebo 002 a za ní další 350, nebudu mluvit o jedné lokomotivě. Takže když píši lokomotivy od Polonky, mám na mysli lokomotivy od Polonky, tedy více než jeden stroj. Jestli někteří naši mladí kolegové mají problém pochopit, že lokomotivY znamená více než jedna, a že jim to nedává smysl, pak se omlouvám, ale obávám se, že chyba není u mě.

Dodatočne ma napadlo, že sa na ležérne chcípajúcom nábehu EDB na 350tkách podpisuje úvodný režim budenia z batérie, kde sa až po objavení kotevného napätia prepne budenie na napájanie z indukovaného kotevného prúdu.
Ale to asi nebude ono, keďže potom by sa slabý nábeh EDB prejavoval horšie v nižších rýchlostiach, nie naopak.
Tak si počkám, čo sa tu dozviem.
Vďaka

Rocker: Moja babenka 350.016 bola studená? Ako to?

Jednoducho. Lebo si tam nebol, aby si ju galantne zahrial. A keď s ňou ostaneš niekedy na noc v depe, nieže ju ráno nájde príslušný pracovník ZSSK celú zapatlanú a navlhlú od lepkavých biologických tekutín. Beťár.

...Ale niéééééééééééééé
Len mám rýpavú náladu a pobavil ma ten láskyplný prívlastok "moja babenka".

Miro79, Elektromechanik: Teraz nechcem do toho rýpať ako taký rýpavý internetový písalek. Tá záležitosť s EDB ma ale fakt zaujala. A mám pocit, že Vaše odpovede si trochu odporujú.
Ja som narážal na to, že pri otáčkach kotiev, prináležiacich rýchlostiam okolo 160 km/h stačí mierne pribudiť a naindukuje sa značné kotevné napätie, ktoré cez odporníky pretlačí veľký brzdný prúd jak krava, vytvárajúci požadujúci brzdný moment.
Elektromechanik píše, že tomu tak nie je, čo by mohlo znamenať len jediné- slabé budenie vo vyšších rýchlostiach. Čo by mala byť záležitosť nastavenia regulátora.
Miro79 odpísal, že problémom môže byť aj nadprúd, ktorý odstrelí hlavný vypínač. To by ale zas znamenalo opačnú stranu mince- priveľké otáčky kotiev pri príliš silnom budení.
Tak. Teraz som z toho jeleň.


Prvopočiatočne ma problém zaujal najmä preto, že cudzobudená EDB melie z posledného skôr v nízkych rýchlostiach než naopak.

Shalomek ja pivo nepijem ani ziaden iny alkohol, ale vychadzal som z toho co si napisal - lokomotivY od Polonky, nie lokomotivA od Polonky a ako zurnalista by si mal vediet ze zamena 1 pismenka robi velky rozdiel. Nebolo to ze by som Shalomekovi nieco vracal, jednoducho to nedavalo zmysel. Ak by tam bolo lokomotivA tak sa nepytam