Otázky + odpovede

dakujem vam vsetkym, tolko info som ani necakal, naozaj vdaka

ad passion: aspoň niekto to povie na plnú hubu

"Poplatok za používanie ŽDC na Slovensku v nákladnej doprave patrí medzi najvyššie v Európe. Maximálne ceny stanovuje nezávislý Úrad pre reguláciu železničnej dopravy výnosom, ktorý sa za posledné roky nemenil. Z dôvodu silného posilnenia výmenného kurzu koruny voči euru je poplatok ešte vyšší, ako bolo pôvodne uvedené v štúdii Council of Ministers v roku 2004.
Vysoké zaťaženie železničnej nákladnej dopravy má viaceré negatívne dopady. Je to hlavne nízka konkurencia voči tranzitným cenám v smere sever-juh a východ-západ. Ceny ŽDC za vlakokilometer v tranzite sú na Slovensku vyššie v porovnaní s Maďarskom o 134%, Poľskom o 23%, ČR o 116% a Rakúskom o 170% (podľa priemerných cien v roku 2006)! Výsledkom potom môže byť obchádzanie územia Slovenska.
Postupne tiež nastáva odliv tovarov, ktoré boli historicky dominanciou železníc a ich prechod na kamiónovú dopravu - najmä uhlie, stavebniny, drevo a nebezpečný tovar. To má zasa za následok negatívny dopad na cestnú infraštruktúru a vysoké externé náklady pre spoločnosť v podobe hluku, preplnosti cestnej siete, vysokej nehodovosti vrátane zranení a úmrtí, či znečistenia ovzdušia. Súčastná štruktúra poplatku za používanie ŽDC spôsobuje pri zvyšovaní výšky investícií (predovšetkým z fondov EÚ) do infraštruktúry ďalšie zvyšovanie poplatku cez odpisy."

Citát z časopisu Cargo info, Ing. Vladimír JARUNEK, vedúci tímu medzinárodných vzťahov.

Prosim vás nevie niekto aká je maximálna výška vlaku pre bežnú dopravu.

Když tak koukám co s toho vzniklo tak tady je odkaz na ty ceny za dopravní cestu
http://www.zsr.sk/generate_page.php?page_id=213

Toto se neskopírovalo
Kategória trate
Sk/vlkm
Sk/tis. hrtkm
Za vlak


Cz
Cd
Cp

1.
48,74
22,69
178,15

2.
47,90
20,17
178,15

3.
42,86
17,65
178,15


b) vlakmi na dopravu nákladov

Kategória trate
Sk/vlkm
Sk/tis.hrtkm
Za vlak


Cz
Cd
Cp

1.
286,55
23,53
1428,57

2.
285,71
21,85
1428,57

3.
196,64
18,49
1428,57

Platný cenový výmer (Podľa Výnosu Úradu pre reguláciu železničnej dopravy č. 654/2005, platný od 01.01.2006)

Ceny za použitie železničnej dopravnej cesty vo vnútroštátnej nákladnej a osobnej doprave

1. Cena je na základe rozhodnutia Ministerstva financií SR (ďalej len MF SR) zaradená do zoznamu tovaru s regulovanými cenami a bola zverejnená vo Výnose Úradu pre reguláciu železničnej dopravy č. 654/2005, platného od 01.01.2006. Predstavuje maximálnu cenu, ktorá je platná pre všetkých potenciálnych dopravcov oprávnených podnikať na území Slovenskej republiky. Číslo klasifikácie produkcie: 60.10.1 a 60.10.2.
2. Pre daný účel je sieť ŽSR rozdelená do troch kategórií:
1.kategória
2.kategória
3.kategória
3. Maximálne ceny za použitie železničnej dopravnej cesty vo vnútroštátnej doprave osôb a nákladov:
a) vlakmi na dopravu osôb


b) vlakmi na dopravu nákladov


Maximálna cena za použitie železničnej dopravnej cesty vo vnútroštátnej doprave vlakmi na dopravu osôb alebo vlakmi na dopravu nákladov sa vypočítava podľa tohto vzorca:
3 3
C = [ Ó ( Li x Czi ) + Q/1000 x Ó ( Li x Cdi ) ] x k + ( V x Cp )
i = 1 i = 1
c) Maximálna cena za použitie železničnej dopravnej cesty vo vnútroštátnej doprave pre samostatné hnacie dráhové vozidlá všetkých typov sa pre všetky kategórie tratí vypočítava podľa tohto vzorca

3
C =Ó (Li x Cs )
i = 1
Samostatnými hnacími dráhovými vozidlami všetkých typov, ktorých pohyb po dráhe súvisí
Cs
(v Sk za vlkm pre
všetky kategórie tratí)
1. s vlakmi na dopravu osôb 48,74
2. s vlakmi na dopravu nákladov 126,05

4. Legenda:
vlkm – vlakové kilometre
hrtkm – hrubé tonové kilometre
C – maximálna cena za použitie železničnej dopravnej cesty vo vnútroštátnej doprave
i – kategória trate, na ktorej sa uskutočňuje doprava, pričom i =1 až 3
Li – celková dĺžka vlakových úsekov na trati príslušnej kategórie trate, pričom platí
n
Li = Ó Lij
j = 1

n - maximálny počet vlakových úsekov príslušnej kategórie trate, ktorý je
- na tratiach 1. kategórie 52,
- na tratiach 2. kategórie 65 a
- na tratiach 3. kategórie 63
j – počet vlakových úsekov príslušnej kategórie trate, na ktorej sa uskutočňuje doprava
Cz – maximálna cena za vlakový kilometer pre vlaky na dopravu osôb alebo nákladov na príslušnej kategórii trate
Cd – maximálna cena za tisíc hrubých tonových kilometrov pre vlaky na dopravu osôb alebo nákladov na príslušnej kategórii trate
Cp – maximálna cena pre vlaky na dopravu osôb a nákladov za prístup na dopravnú cestu
Cs – maximálna cena pre jazdu samostatných hnacích dráhových vozidiel všetkých typov
V - celkový počet objednaných pravidelných vlakov, definovaných číslom, hmotnosťou, dĺžkou a rýchlosťou
Q – hrubá hmotnosť vlaku v tonách
= pre nákladný vlak - súčet hmotností železničných koľajových vozidiel (hnacích vozidiel, železničných vozňov, iných koľajových vozidiel na vlastných kolesách) a hmotnosti naloženého tovaru (zásielok) v tonách zaokrúhlený na celé tony nahor
= pre osobný vlak - súčet hmotností železničných koľajových vozidiel (hnacích vozidiel, železničných vozňov, iných koľajových vozidiel na vlastných kolesách) a hmotnosti cestujúcich (počet miest na sedenie x 0,08) v tonách zaokrúhlený na celé tony nahor
k – koeficient, ktorého maximálna výška sa určuje takto :

maximálna výška koeficientu:
vlaky na dopravu osôb
1. pri zavedení osobitného vlaku, ktorým je vlak, ktorého cestovný poriadok nie je obsiahnutý v grafikone vlakovej dopravy a jeho účelom je uspokojenie požiadavky, ktorá nebola známa pri tvorbe grafikonu 1,1

Zaujimalo by ma kolko stoji 1 km vyuzitia DC na ZSR, trebars pre osobnu prepravu ZSSK. Myslim, ze sa to lisi od hmotnosti alebo dlzky vlaku, ak nie, opravte ma prosim. Dufam, ze to niekto budete vediet, vopred dakujem

Siemens by mal mať pre nás a Čechov pripravené na taurusy nejaké filtre... Je to pravda?

ospravedlnujem sa za pravopisné chyby a znenie textu ale počítam že každý z vás to pochopí.....

add blooddog---- tak teraz ja trochu zafilozofujem.......hmm takže to asi budu 1216......hmmm takže 3 KV ss/25 KV Hz 15 KV 16/7 Hz.....takže je to potom može chodiť až na druhý koniec republiky........hmmm ale nie !!!! taký ..... lebo takéto mainky u nás možu momentálne chodiť z BA-Petržalky do Wiedne (možno aj do RAjky a dalej do Madarska) ale inde po našej najsambohovskejších nemože kvoli EMC,spetným prúdom,.... takže kde inde by tie tri rušne chodili ??????
a ked to bude 1116 takže škrtáme tie 3 KV ss....takže aj tak kam tak sa "taurusovec" vyberie?????


a žeby nebolo malo mojho filozofovania tak v materiáloch sa hovorí že "3 rušne za 480 miliónov......takže asi 3x 1216 (každá 4 milióny eur) hmmm ale ako nasobim tak nasobim tak v sučasnosti 12 milionov eur nie je 480 ale nejakých cca 406-410 milionov takže tých zvyšných pár miliónov sa ako vždy u nás stratí ????

Vôbec neviem, kde by som toto zistil a na stránke ŽSR som to nenašiel - aké sú minimálne polomery oblúkov na tratiach? Hlavne sa mi jedná o trať 181 (Kraľovany-Trstená)

55.lukas

Kotevné meniče na peršingoch pracujú s frekvenciou 33 1/3 Hz, 100 Hz a 300 Hz a menič budenia s frekvenciou 33 1/3 Hz.

Ad:GG-1 ale ja som myslel najdlhší vlak len s jednou lokomotívou né s 10.

A do tretice...
Všade píšem "asi/tuším" lebo je to čisto dedukcia a veci obkukané, tu na vlaky.net

našiel som teraz na nete nejaké anglicky písané fórum (návštevnú knihu lepšie povedané), kde to rozoberajú.

http://www.tboek.nl/tboek/index_eng.php?name=ziemon4&offset=20&poffset=0

A prekladať sa mi to tu nechce, ale píšu tam zaujímavé veci o spätných prúdoch a harmonických.

Ja som to myslel asi tak, že spätne sa nejaké somariny (rušenie od motorov) dostanú do koľajnice.

363 pri vzostupe výkonu skáče s frekvenciou, poľa nejakého násobku (tuším), takže frekvenciu, ktorú používa zab. zar (75Hz) preskočí, kdežto Taurus ide tuším plynule a dostane sa aj na frekvenciu 75Hz a to môže spôsobovať rušenie.

Ale niečo na tom bude, keď to "oblbuje" naže K.O....
Len tá 425 mi nejde do hlavy. Tam je to OK?

To áno, ale o čo je iný prúd koľajnicou taurusa od 363?

Ja som našiel zaujimavy záznam o loko. M3 Yellowstome (2-8-8-4), ktore tahali vlaky so 190 vagonmi o hmotnosti 18000 ton. (Vlaky celeho sveta, strana 256).

http://www.steamlocomotive.com/yellowstone/
http://www.visi.com/~jweeks/yellowstone/index.html