Otázky + odpovede
Toto téma je založeno pro dotazy (mnohdy velmi specifické), pro které nemá cenu zakládat nové konkrétní téma.
Kdesi by som mohol nájsť mizernú fotku mizerného obrazu s plánom Žilinskej nákladnej stanice... Stačilo by?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/114276/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/114125/
je riešená v predpise Ž 1 zvlášť pre každú variantu zabezpečenia a aj pre telefonické dorozumenie. Väčšinou sa používajú traťové kľúče pre postrk, tam kde sú. A už pri ponuke vlaku , alebo predvídanom odchode sa vo formulke musí vysloviť ... s nezaveseným postrkom do km xxx odkiaľ sa postrk vráti do st. yyy ako vlak xxx ...! Obidvaja výpravcovia, prípadne hradlári alebo hlásničiari sa musia pýtať na odhlášku aj za vlako, a druhého za postrkom 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/113330/
Kedze neviem,v akej rubrike mam polozit nasledovnu otazku,skusim este aj tu. Vie mi niekto odpovedat,kolko metrov(cm),resp. aka ma byt vzdialenost vodicov vedenia vysokeho napätia krizujuceho trat,od trate samotnej,teda kolajnic,alebo prechadzajuceho vlaku pod nim? Podotykam,ze sa jedna o neelektrifikovanu trat! Moja zvedavost prameni z toho,za poznam jeden usek,kde vodice VN idu podla mojho usudku sialene nizko nad tratou,vzdialenost medzi vodicmi a prechadzajucim vlakom je asi iba 1 m! Pritom to VN vedenie je pravdepodobne 110 kV. Vopred dakujem za info.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/113296/
Technická otázka, ako je riešený návrat nezaveseného postrku zo šírej trate po formálnej stránke, myslím ponuku vlaku, vyrozumenie vlakového personálu a odhlášku.
abc18, postrk na Pial je nezavesenený (v ZCP sa pri každom vlaku píše "v úseku Podhájska - km 16,6 privesený postrk, km 16,6 - Lok HDV na službu pohotové")? A navyše postrk sa nevracia zo šírej trate (aspoň som to nikdy nevidel), ale najčastejšie z Výh Pial ako Rv vlak.
abc18, postrk na Pial je nezavesenený (v ZCP sa pri každom vlaku píše "v úseku Podhájska - km 16,6 privesený postrk, km 16,6 - Lok HDV na službu pohotové")? A navyše postrk sa nevracia zo šírej trate (aspoň som to nikdy nevidel), ale najčastejšie z Výh Pial ako Rv vlak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/113197/
máme povolený aj na trati 135, Komárno - št. hranica už od začiatku pohr. nákl. dopravy od r. 1954. V súčasnosti sa už používa len občas, pri znížení max. rýchlosti vlaku, alebo z dôvodu obmedzenia trať rýchlosti 60 km/h z rôznych dôvodov. Laminátka vytiahne na Dunajský most bez zastavenia 2 200 t, s rozbehom zo zriaď st. V prípade zastavenia je norma 1 500 t, takže už pýta postrk. Tento robí stan. záloha. V časoch parnej prevádzky to bola bežná vec, vtedy mali 556.0 normu 1200 t, ale vlaky sa robili v tom čase na 150 red. osí. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/112906/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/112877/
splinterX : Dajú sa niekde zistiť príčiny a dôvodu pomalých jázd a výluk ?
Možno, že nájdeš to čo potrebuješ na stránke ŽSR:
http://isi.zsr.sk/siet_vyhl/pdf/mapatudu_pomaleJazdy.pdf
Možno, že nájdeš to čo potrebuješ na stránke ŽSR:
http://isi.zsr.sk/siet_vyhl/pdf/mapatudu_pomaleJazdy.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/112875/
nezavesené postrky sa používali aj z Čaty smerom na Pastovce a z Bardejova smerom na Raslavice - tam mali v r. 1992 v spojitosti s tým jednu kurióznu nehodu. Tlačili hore Mn vlak, ktorý mal na konci neprivesenú skupinu vozňov. Po prejdení vrcholu stúpania sa postrkový rušeň vrátil do BJ, neprivesené vozne sa oddelili od vlaku, po pár km ho dobehli a bum. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/112870/
V minulosti sa to používalo dosť často, čo viem aj na trati Lovinobaňa - Kriváň. Kolekov otec tam niekde robil výhybkára na už zrušenej výhybni (stanici) a porozprával nám zo pár grotesných historiek okolo nezaveseného postrku.
Samozrejme, v Ž1 aj dnes rátajú s touto možnosťou postrku."je to hnacie dráhové vozidlo neprivesené k vlaku a končiace prácu na šírej trati alebo v stanici, kde vlak prechádza"
Prípadné podmienky nezaveseného postrku sú aj uvedené v miestnych prevádzkových predpisoch v dannej lokalite.
Samozrejme, v Ž1 aj dnes rátajú s touto možnosťou postrku."je to hnacie dráhové vozidlo neprivesené k vlaku a končiace prácu na šírej trati alebo v stanici, kde vlak prechádza"
Prípadné podmienky nezaveseného postrku sú aj uvedené v miestnych prevádzkových predpisoch v dannej lokalite.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/112858/
