Otázky + odpovede
Toto téma je založeno pro dotazy (mnohdy velmi specifické), pro které nemá cenu zakládat nové konkrétní téma.
Samko, pokiaľ je R 7xN radený z ''klasických'' vozňov, dvere chvíľu pred zastavením sú odblokované na obidvoch stranách (ak sa mýlim, nech ma nejaký vlakvedúci opraví). Odporúčam stiahnuť si do mobilu informačné tabule ŽSR a akonáhle je postavená vchodová vlaková cesta, dozvieš sa, ku ktorému nástupišťu a na ktorú koľaj príde Tvoj vlak. Pred postavením VC je to len plánované nástupište a koľaj, čo nemusí byť pravda.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/919980/
ako cestujúc v R 7xN rozlíšiť, či sme v ZA ''do šturcu'' prišli ku nástupišťu 4, alebo 5-7? Rozdiel je v tom, že 4-ka je v smere jazdy naľavo, kým minimálne 5-ka napravo. Včera 701 prišla na 4-ku, ale dvere boli odblokované aj napravo a nebol som jediný, kto svoj omyl zistil až vtedy, keď pristál príliš nízko....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/919969/
Mňa by zaujímalo, ako často využije vlak možnosť nezastaviť na zastávke na znamenie, konkrétne v Brodne a Šútove-Ratkove? V stredu sme išli vlakom z Kysuckého Nového Mesta do Ružomberka a stáli sme všade. V Brodne aj niekto nastupoval, ale v Šútove-Ratkove som nikoho nevidel. Aj tak sme tam stáli. Pritom sme meškali, takže by bolo vhodné využiť možnosť nezastaviť na skrátenie meškania. Zaujímavé je, že z Vrútok sme odchádzali s 15 minútami, pretože sme čakali meškajúci rýchlik, ale do Ružomberka sme z toho asi 10 minút stiahli. Takže aj tak je v GVD slušná vata.
Cestou späť sme tiež všade stáli, v Šútove-Ratkove dokonca niekoľko minút, aby sme neodišli predčasne.
Cestou späť sme tiež všade stáli, v Šútove-Ratkove dokonca niekoľko minút, aby sme neodišli predčasne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/919408/
Ako sa šetrí na ŽSR , dnes 11,30 hod.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/919402/
Zdravím vás přátelé, potřeboval bych od vás pomoc s určením Prasátka v teplickém depu (Teplice v Čechách), které je v rekonstrukci a není tedy na něm žádná tabulka a evidenční číslo.
Předem děkuji za eventuální odhalení.
Snímek jsem pořídil ráno dne 14.11.2023.
Předem děkuji za eventuální odhalení.
Snímek jsem pořídil ráno dne 14.11.2023.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/919379/
Včera napríklad jedna cestujúca (typická notorická sťažovateľka) nevedela pochopiť, prečo autobus NAD neodíde hneď po jej nastúpení. Mohla byť už v Humennom, trčala v Strážskom a spolu s ostatnými cestujúcimi čakala na čas odchodu podľa výlukového grafikonu. Revízor (áno, v NAD) sa jej slušne pokúšal vysvetliť súvislosti, ale neúspešne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/917907/
Všimol som si, že vo Vydrníku, Sp.Štiavniku a Gánovciach sa v tesnej blízkosti staničných budov vykonávajú výkopové práce, a následne betonáž.
Vie niekto, čo v tých miestach bude osadené, a či to má už nejaký súvis s chystanou rekonštrukciou trate Poprad-Tatry - Vydrník? Ďakujem.
Vie niekto, čo v tých miestach bude osadené, a či to má už nejaký súvis s chystanou rekonštrukciou trate Poprad-Tatry - Vydrník? Ďakujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/917905/
Na druhej strane, ak sa na to clovek pozrie z pohladu technologickych moznosti jednokolajnej trate, tak vlaky iba na useku HE mesto - Medzilaborce/Stakcin by narobili este vacsi chaos. Totiz prisposobit grafikon vlakom Kosice - Strazske, s busmi Strazske - Humenne mesto a potom vlakmi Humenne mesto - Stakcin/Medzilaborce asi bude celkom oriesok. V HE mesto musis robit obrat, potom zaroven niekde na trati krizovat a to vsetko tak, aby vychadzali nadvaznosti. Vyhoda autobusov je, ze sa mozu krizovat kdekolvek, tak aspon teraz je to tak nadstavene, ze sa nenarusuje jazda vlakov Strazske - Kosice, jednak kvoli pripojom v Kosiciach, ale aj kvoli pripojom na regionalnu autobusovu dopravu naviazanu na uzol X:00 v Banovciach n/O.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/917723/
861 by asi nemohli ísť tam zbrojiť - tie nie si schválené alebo 812 ? Ako odrezať kvôli takejto hlúposti takéto úseky na rok je amaterizmus ZSSK, MD aj ZSR - riešenie mali nájsť ešte predtým … schváliť niečo pre PL alebo skúsiť niečo poziciat … aha vlastne to by dávali PKP a nie sebe … tak ako ich hnevá prenájom OBB na DS už 3 roky …
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/917719/
Kde majú PKP na poľskej strane Lupkowského priesmyku najbližšie zázemie na údržbu a dozbrojovanie vozidiel, kvázi depo? Totiž napadla mi myšlienka, že keby to bolo niekde dostatočne blízko našej hranice, tak by sa dala zachovať prevádzka aj na severnej časti trate 191 tým, že by tam po žz HE mesto chodili zapožičané poľské vratné súpravy(je to technicky, prevádzkovo a predpisovo možné?). A keď sa zasnívam ďalej, tak by som si vedel predstaviť možno aj trvalé doplnenie 2 výhybiek pred a za žz HE mesto, aby sa dalo 1. pri takejto výluke prejsť z medzilaboreckej na stakčínsku trať(kde by tým pádom teoreticky mohla fungovať ostrovná prevádzka, aj keď by to bolo veľmi ďaleko na zbrojenie) 2. aj bez prevádzkovania 196 obiehať počas výluky súpravu v HE mesto
Ale rád si nechám vypočítať všetky nedostatky tohto nápadu.
Ale rád si nechám vypočítať všetky nedostatky tohto nápadu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/917717/
