Otázky + odpovede
Toto téma je založeno pro dotazy (mnohdy velmi specifické), pro které nemá cenu zakládat nové konkrétní téma.
Takhle to stačí_
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920597/
Chcel by som poprosiť niekoho z Vás co mate doma historické cestovné poriadky, že potreboval by som časové udaje vlaku Wiener Walzer staršie ako z r. 1986. Stačilo by mi dat vedieť odchod Budapešť a príchod Zürich a opačne pripadne tu stranu odfotit. Ďakujem vopred.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920589/
To tu fakt nikto nevie? Veď na túto stránku prispievajú aj Čiech takže predpokladám ze by to rtu mohol niekto vedieť? Jedna sa mi hlavne o radu 1116. ÖBB. Ďakujem. Googlil som do zblbnutia a nikde nič konkrétne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920531/
Kde by som predpis SR 1013 našiel na ČD resp. SŽDC? Hľadal som na Google ale márne. Neviem pod akým názvom to môžu mať. Vopred ďakujem za informácie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920496/
Všetko záleží na hodnote stúpania, hmotnosti vlaku , predpísanej rýchlosti a druhu vlakového rušňa a typu jazdného odporu . Tieto vlaky mali predpísanú hmotnosť 650 t jazdili do stúpania hodnoty 18 prom. s predpísaným rušňom radu 150 a predpísaný jazdný odpor bol ''R'' rýchlosť max. do 100 km/h. Nemal by problém do 600 t. Nad 600 t do nejakých 750 t by aj ''vytiahol'', ale za predpokladu prekračovania cestovných časov (nemám doma SR 1013, tak cca z pamäti) .
Takže týmto vlakom sa pridával postrk a bolo to aj u 520 i 526. To že v tejto neoficiálnej ''listine'' autor nedomaľoval postrk neznamená, že ho nemal.
Takže týmto vlakom sa pridával postrk a bolo to aj u 520 i 526. To že v tejto neoficiálnej ''listine'' autor nedomaľoval postrk neznamená, že ho nemal.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920489/
Ešte raz pridávam link na R 526 Laborec z gvd 1992/1993 na porovnanie ...
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=%C4%8CSD&kategorie=R&cislo=526&nazev=Laborec&rok=1993
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=%C4%8CSD&kategorie=R&cislo=526&nazev=Laborec&rok=1993
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920486/
Chcel by som sa opýtať nejakého experta na železničnú dopravu, že ako je to s priprahmi vrámci zdolavania stúpania? Konkrétne: GVD 1992/1993
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=%C4%8CSD&kategorie=R&cislo=520&nazev=Vihorlat&rok=1993
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=%C4%8CSD&kategorie=R&cislo=520&nazev=Vihorlat&rok=1993
Ako ste si všimli R 520 Vihorlat v úseku Púchov - Vsetín pri tej istej lokomotive aj súprave nepotreboval postrk ale R 526 Laborec už ÁNO! AKO VLASTNE JE? KEDY POSTRK MUSI BYT A KEDY NIE PRI ROVNAKEJ ZATAZI AJ HDV? Ďakujem za vysvetlenie.
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=%C4%8CSD&kategorie=R&cislo=520&nazev=Vihorlat&rok=1993
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=%C4%8CSD&kategorie=R&cislo=520&nazev=Vihorlat&rok=1993
Ako ste si všimli R 520 Vihorlat v úseku Púchov - Vsetín pri tej istej lokomotive aj súprave nepotreboval postrk ale R 526 Laborec už ÁNO! AKO VLASTNE JE? KEDY POSTRK MUSI BYT A KEDY NIE PRI ROVNAKEJ ZATAZI AJ HDV? Ďakujem za vysvetlenie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920481/
Takéto vložené návestidlá boli v žst. Úľany n/žitavou v obvode St.2 na šurianskom zhlaví až do elektrifikácie trate a vybudovaním nového zab. zar. typu TEST 24. Ak ma pamäť neklame boli takéto návestidlá aj v žst Ba hl.st. na kútockom zhlaví ešte za čias prvého typu reléovky zo ZSSR.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920416/
Mám dotaz: Před několika roky to vyšly vzpomíky jednoho bývalého odborníka přes zab.zař, existuje to někde v archívu VN a pokud ano , jak se tam dá dostat
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920409/
Ja som mu len opísal súčasný stav u nás, nie čo by bolo, keby...Civilizovanú Európu mám, mimochodom, vlakmi slušne precestovanú (a aj lokálkami). Ak Os ide proti správnemu smeru, vlakvedúci musí byť o tom preukázateľne informovaný, najmä kvôli bezpečnosti cestujúcich vo vlaku a na zastávkach. Aby sa u nás niečo zmenilo, kompetentné osoby by sa museli presúvať aj osobnými vlakmi (okrem IC-čok) a nie len služobnými autami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/919991/
A čo keby okrem rozlúčenia sa a želania pekného dňa a tešenia sa na opätovné stretnutie vo vlaku hlásili aj na ktorú stranu máme vystupovať? Prípadne zabezpečili blokovanie dverí na nesprávnej strane (sme v 21. storočí!)? To si mám kvôli tomu sťahovať do mobilu informačné tabule? A keď si prečítam číslo nástupišťa a koľaj, odkiaľ mám vedieť, na ktorú stranu sa vystupuje? To sa na tej informačnej tabuli nedočítam, vyžaduje si to znalosť miesta.
Je zaujímavé, že keď sa medzi Žilinou a Kysuckým Novým Mestom jazdí proti správnemu smeru, tak dokážu hlásiť, že v Brodne a Rudine sa vystupuje vľavo.
Tiež sa mi podarilo v Žiline na štvrtom nástupišti potme vystúpiť vpravo a nebol som sám. Na štvrtom nástupišti to nie je až taká tragédia, ako vystúpiť do koľajiska napríklad na druhom.
Je zaujímavé, že keď sa medzi Žilinou a Kysuckým Novým Mestom jazdí proti správnemu smeru, tak dokážu hlásiť, že v Brodne a Rudine sa vystupuje vľavo.
Tiež sa mi podarilo v Žiline na štvrtom nástupišti potme vystúpiť vpravo a nebol som sám. Na štvrtom nástupišti to nie je až taká tragédia, ako vystúpiť do koľajiska napríklad na druhom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/919987/
