Meškanie vlakov v SR
Aj keď s meškaním vlakov niesme na tom najhoršie, najlepšie určite tiež nie... Nedávno sa mi stalo, že som išiel s Ex 501 Tatran (príchod do KE 10:37) a z dôvodu rekonštrukcie trate pri Šenkviciach sme meškali 15min. Neskôr sme kôli oprave Trate museli spomaliť aj pred Popradom a meškanie zrástlo na 30min. Do Košíc sme prišli presne 11:10, čo je 25 min po odchode Os 8907 smer Trebišov - Michalovce - Humenné a ten, samozrejme nečakal... Ďalší vlak smer Humenné išiel až 12:30. To však nie je všetko. Počul som, že ak EC vlak mešká viac ako 30 min, cestujúci má právo na odškodnenie. My sme mali meškanie 33 min (a hodinky mi určite išli dobre!!) a sprievodca pred zastavením v košiciach s drzosťou oznámil: ''Náš vlak mešká 28 min!''!! Napíšte aj vy svoje ''príjemné'' skúsenosti....
Chlapci, choďte na kupko radšej všetci.
Aj do busu sa vieš dostať bez lístka, napokon preto sa aj v nich robia kontroly resp stačí, ze sa poznáš s vodičom.
Bus zase neotocis úplne hocikde, na dve výhybky nepotrebuješ žiadnu budovu, ked ju budeš riadiť diaľkovo. Princíp železnice je ten, ze sa ňou odvezie viac ľudí ako autobusom, takže tie plus autá by mali tvoriť pripoje k tej železnici.
Poruchy nehody či zápchy máš aj pri bus, cesty tiež nie su všade 100%.
Na Slovensku mame dosť nízku urbanizáciu, navyše do tratí sa nekoplo pomaly od postavenia a dediny vyzerajú inak ako kedysi. Ak by sa aspoň na bicykli dalo dostať na zastávku a ďalej vlakom
Aj do busu sa vieš dostať bez lístka, napokon preto sa aj v nich robia kontroly resp stačí, ze sa poznáš s vodičom.
Bus zase neotocis úplne hocikde, na dve výhybky nepotrebuješ žiadnu budovu, ked ju budeš riadiť diaľkovo. Princíp železnice je ten, ze sa ňou odvezie viac ľudí ako autobusom, takže tie plus autá by mali tvoriť pripoje k tej železnici.
Poruchy nehody či zápchy máš aj pri bus, cesty tiež nie su všade 100%.
Na Slovensku mame dosť nízku urbanizáciu, navyše do tratí sa nekoplo pomaly od postavenia a dediny vyzerajú inak ako kedysi. Ak by sa aspoň na bicykli dalo dostať na zastávku a ďalej vlakom
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/871045/
Mimoriadne nadaný..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/871043/
Wtf? Vyhoda, ze netreba otocku? A to, ze na tie dve vyhybky treba budovu s vypravcom a vyhybkarom o velkosti maleho terminalu nic?
Ad. 2. casto kvoli terenu stoji par km od obce. Nehovoriac o rozvetvenych a dlhych obciach ktore bus obaluzi lahsie.
Ad. 4. 810 ma efektivnu kapacitu asi ako autobus. Beriem, ze tam das privesak, lenze pri autobuse staci vodic. Netreba iny personal.
Ad 5. Cestni vsak maju dosah aj na zeleznicu a zvycajne je ich dopad horsi (nemoznost obchadzky) ako na ceste
Ad 6. Ale su tam carovne pismena Z a K. Chod sa kuknut na juzny tah.
Ad. 2. casto kvoli terenu stoji par km od obce. Nehovoriac o rozvetvenych a dlhych obciach ktore bus obaluzi lahsie.
Ad. 4. 810 ma efektivnu kapacitu asi ako autobus. Beriem, ze tam das privesak, lenze pri autobuse staci vodic. Netreba iny personal.
Ad 5. Cestni vsak maju dosah aj na zeleznicu a zvycajne je ich dopad horsi (nemoznost obchadzky) ako na ceste
Ad 6. Ale su tam carovne pismena Z a K. Chod sa kuknut na juzny tah.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/871042/
Ja ešte k tým lokalkam: zeleznica predsa len aj na lokálnej úrovni nejaké výhody má:
1. Na konečnej nepotrebuje vďaka obojsmernosti HDV miesto na otocenie kruhoviteho tvaru, stačí dve koľaje prepojené vyhybkami, respektíve pri jednovoznovych vlakoch ani to nemusí byť.
2. Lístky sa dajú vydať za jazdy.
3. Často spája priamo obce, ktoré nelezia na jednej ceste.
4. V pripade väčšieho navalu stačí 1 vodič na viac ľudí.
5. Železničných ''piratov'' je výrazne menej.
6. Na železnici nie sú miesta spomalenia typu prechod pre chodcov, križovatka...
1. Na konečnej nepotrebuje vďaka obojsmernosti HDV miesto na otocenie kruhoviteho tvaru, stačí dve koľaje prepojené vyhybkami, respektíve pri jednovoznovych vlakoch ani to nemusí byť.
2. Lístky sa dajú vydať za jazdy.
3. Často spája priamo obce, ktoré nelezia na jednej ceste.
4. V pripade väčšieho navalu stačí 1 vodič na viac ľudí.
5. Železničných ''piratov'' je výrazne menej.
6. Na železnici nie sú miesta spomalenia typu prechod pre chodcov, križovatka...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/871040/
R601 Horalky Sedita stoji v Spisskej uz takmer dve hodiny. S cestujucimi sa hra informacny poker: najprv, ze niekto zatiahol zachrannu brzdu (odblokovanie trva tak dlho?), potom, ze treba odpojit prvy vozen, potom, ze nebrzdi treti vozen, spekulacie, ci niekoho nezrazili, a samorejme, pravidelne sa opakujuce info, ze uz o 20min sa pojde :d.
Ak vie niekto skutocny dovod tejto sekery, budem vdacny, ak sa ho dozviem, pravdy sa nebojim.
Ak vie niekto skutocny dovod tejto sekery, budem vdacny, ak sa ho dozviem, pravdy sa nebojim.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/871003/
Ano ano, ono sa vždy takto nakreslí, potom sa začne gumovať a gumovať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/870989/
Že v Zohore zaviedli 10kmh na výhybke 50m pred vypínačkou v kopci, to je tu také normálne, že na vedľajšej kolaji strhli trolej, to tu už vôbec nikomu ani trochu sprosté nepripadá, proste normálny deň. A ty chceš investovať do tratí...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/870987/
AYN RAND: Atlasova vzpoura
Randová vyrůstala v Rusku (do USA emigrovala v roce 1926), takže jistou zkušenost s tím, jak reálně funguje socialistická ekonomika, si zřejmě odnesla. Přesto některé kapitoly ohromí výstižností, s jakou dokázaly předpovědět prostředí socialismu, kdy nikdo nechce za nic převzít odpovědnost, kdy je pro pohodlné žití důležité nevyčnívat, kdy iniciativní člověk plný nápadů je na tom stejně jako lenoch. Cenná je zejména kapitola o železničním neštěstí, ke kterému dojde především proto, že jeden papaláš potřebuje porušit předpisy, aby stihl mítink, a personál na trati je na všech úrovních vedení natolik alibistický (na jednu stranu se bojí zloby politika, když vlak zastaví, na druhou hrozící katastrofy), že nakonec různým skrýváním se, intrikami a výmluvami vlak vžene přímo do záhuby.
http://www.iliteratura.cz/Clanek/34329/rand-ayn-atlasova-vzpoura-in-hn
Randová vyrůstala v Rusku (do USA emigrovala v roce 1926), takže jistou zkušenost s tím, jak reálně funguje socialistická ekonomika, si zřejmě odnesla. Přesto některé kapitoly ohromí výstižností, s jakou dokázaly předpovědět prostředí socialismu, kdy nikdo nechce za nic převzít odpovědnost, kdy je pro pohodlné žití důležité nevyčnívat, kdy iniciativní člověk plný nápadů je na tom stejně jako lenoch. Cenná je zejména kapitola o železničním neštěstí, ke kterému dojde především proto, že jeden papaláš potřebuje porušit předpisy, aby stihl mítink, a personál na trati je na všech úrovních vedení natolik alibistický (na jednu stranu se bojí zloby politika, když vlak zastaví, na druhou hrozící katastrofy), že nakonec různým skrýváním se, intrikami a výmluvami vlak vžene přímo do záhuby.
http://www.iliteratura.cz/Clanek/34329/rand-ayn-atlasova-vzpoura-in-hn
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/870985/
Ten čas už prišiel do Bratislavského kraja: vlaky praskajú vo švíkoch, zápchy aj cez prázdniny a autobusy premávajúce zo Senca do Bratislavy vezú 10-15 ľudí o 7 ráno. Spoplatnia parkovanie a železnica, ale predovšetkým súpravy nebudú stíhať. Príde to aj inde, ale v menšom merítku, lebo taká koncentrácia ľudí a také presuny nebudú nikde inde na Slovensku, ale železnicu naďalej, dokonca čoraz viacej si pýtajú ľudia všade po Slovensku, a nie kvôli BP.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/870984/
''lokálky a trate s 1-2 nákladnými vlakmi treba zredukovať na nulu''
Definuj pojem lokálka.
Pretože zrušiť napr. Žilina - Rajec či Čadca - Makov by bola hlúposť.
Definuj pojem lokálka.
Pretože zrušiť napr. Žilina - Rajec či Čadca - Makov by bola hlúposť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/870969/
Pred tým všetkým treba vyhádzať všetkých politických nominantov a rodinkárov z kancelárií od Klemensovej počnúc a stanicou v prdelákoviciach končiac.
HATER: K tomu, čo hovoríš absolútny súhlas až na bod 7. S rušením tratí opatrne, lebo nakoniec si niekto povie, že to je cesta najmenšieho odporu. A keď si všimneš, že v AD je to skoro to samé ako v ŽD tak rezultát je, že zvíťazí individuálne gumokolo a ekológia bude v (pííííp) a zápchy porastú exponenciálne
HATER: K tomu, čo hovoríš absolútny súhlas až na bod 7. S rušením tratí opatrne, lebo nakoniec si niekto povie, že to je cesta najmenšieho odporu. A keď si všimneš, že v AD je to skoro to samé ako v ŽD tak rezultát je, že zvíťazí individuálne gumokolo a ekológia bude v (pííííp) a zápchy porastú exponenciálne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/870967/
Partia prevádzkových dispečerov si urobila zo železnice tú svoju súkromnú, modelovú. Nie všetci ale na to majú odborné vedomosti, aby to dokázali efektívne riadiť. Nie je ani možné, aby dokázali v jeden okamih správne vyhodnotiť aktuálne vzniknuté a oproti predpokladanému stavu zmenené situácie na pridelených úsekoch. Výpravcovia sa skrz možný postih reálne obávajú pri nepredvídaných udalostiach zmeniť nariadenie/rozhodnutie dispečerov a teda mať možnosť operatívne a efektívnejšie riadiť dopravu. Pričom často krát by ich flexibilné rozhodnutie malo priaznivejší dosah na aktuálne vzniknutú prevádzkovú situáciu. Tento zavedený dispečersky neodborný štýl riadenia dopravy spolu s katastrofálnym technickým stavom dopravnej cesty sú klincami do rakvy možnej použiteľnej železničnej dopravy na Slovensku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/870963/
Hater, ten pán bol dlho pri moci a mohol všeličo pomeniť.............teraz rozpráva a rozpráva. Prečo, keď bol pri tzv. železničnej moci nespravil zmenu ?????
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/870955/
Horsie je, ze uz ani 180 nie je to, co byvavalo. Cele to ide dole
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/870951/
Podľa mňa už mala dávno bežať výstavba trate Trnovec - Nitra na 160 a rekonštrukcia/prestavba trate Nitra - Zlaté Moravce- Nová Baňa na 120-160... a zdvojkoľajnenie ZV-BB... Tieto látanice prinášajúce 10min. úsporu / 10 rokov sú oničom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/870949/
Hater: asi to tam hore nikoho neserie, veď prečo? Oni sa vozia autami........, možná to bude srať nejakých pánov pred voľbami z OĽANO, a po voľbách zas nikoho. Ale keby aspoň tie ku..y upravili CP na reálne časy. Na tratiach č.150, 160 ale i 170 sa jazdí slušne cca od 7. 12. do cca 1.3. a potom je to cirkus.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/870943/
Regiojet 1021 s krásnymi 437 minútami točí práve teraz v Poprade na 1012.
Za ním sa valia 445 a 443.... s 280, resp. 331 minútami.
445 som mal dnes pôvodne prísť do práce.... :-D
Za ním sa valia 445 a 443.... s 280, resp. 331 minútami.
445 som mal dnes pôvodne prísť do práce.... :-D
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/870916/
3. Samozrejme, a podľa toho to treba aj odlíšiť.
4. Súhlasím, a práve na to sa hodí možnosť namiesto 2 busov s 2 vodičmi takmer naraz poslať o 1 vozeň viac pri zachovaní počtu
personálu.
6. Až na križovania aj pri busoch, možno ešte je viac porúch, ale to spoľahlivo vyvazia nehody.
A keď už spomínate nadanie, nepotreboval som sa chváliť, ale t-bart má s tou otázkou na chodenie do školy na sumracnu vyprovokoval a ja som mu len pokojne odpovedal...