230/240/242/340
Mate radi tieto rusne? aky je Vas nazor na toto HDV? Aky je vas oblubeny voz poprip.typ vozu? 
zaujímavá diskusia - a odpovede na moje otázky v súvislosti v EDB na laminátkach - vďaka, páni! mal by som jednu podotázku - ako sa ovláda EDB na laminátke? je na to špeciálna páka/tlačidlo, alebo keď sa použije BS2 brzdiť, zopína sama, prípadne sa to riadi kontrolérom? Nikdy som v laminátke nebol, len v 242, tak si to neviem moc dobre predstaviť. Vďaka 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715091/
Ešte sa nájdu laminátky kde ich nesprevádzkovali. Len neviem či sa tá investícia vyplatila ak nieje ochota či skorej odvaha to aj využívať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715087/
Matthias: odjakživa je to tak zapojené. Pri prvej odbočke v EDB úplne vypustí brzdové valce a po vyradení prvej odbočky ich opäť naplní. S BP sa dá v prípade potreby dobrzďovať do 0,8 baru, potom vypína HV. EDB by mala byť prevádzkyschopná a udržuje sa na všetkých 240 ZSSK. Na sledovanie chodu ventilátora EDB je kontrolka v pulte. Ak nezhasne, nemala by byť EDB prevádzkovaná...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715029/
01058: "...za ten čas mašina nebrzdí v podstate vôbec ,lebo brzdové valce sa naplnia až po vyradení prvej odbočky..."
Mhm.
Ale to takto nebolo predtým zapojené, nie?
Nemali 240tky pôvodne schopnosť aj edbčkovať, aj súčasne HP odvetrávať?
"...A ked už slávnostne zastaví v horšom prípade uvidí plno dymu ztoho holubníka lebo rozžeraveným odporníkom podpálil ten bordel čo tam je za tie roky naukladaný."
Ale uznaj, že keby si takto zastavil vedľa Albatrosa - čmudiac viac než on - vyzeral by si mega-cool.
Mhm.
Ale to takto nebolo predtým zapojené, nie?
Nemali 240tky pôvodne schopnosť aj edbčkovať, aj súčasne HP odvetrávať?
"...A ked už slávnostne zastaví v horšom prípade uvidí plno dymu ztoho holubníka lebo rozžeraveným odporníkom podpálil ten bordel čo tam je za tie roky naukladaný."
Ale uznaj, že keby si takto zastavil vedľa Albatrosa - čmudiac viac než on - vyzeral by si mega-cool.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715006/
01058 pokiaľ mu sa mu nezjavia horiace odorníky až na stanovišti, ako som kedysi zažil, je stále dobre
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715000/
EDB sa sfunkčňujú, len málokto to používa. Aspoň 600A treba udržovať inak ten brzdný účinok stojí za prd. Pri prekročení 750A ,ochrana vypína, a potom to brzdenie ešte keď treba aj s brzdičom pribrzdiť vagóny vyzerá. Pod 40 kilometrovú rýchlosť treba EDB zrušiť,lebo už má velmi slabý učinok , čo chvílu trvá než to zlezie z nejakej 14 odbočky.To znamená že za ten čas mašina nebrzdí v podstate vôbec ,lebo brzdové valce sa naplnia až po vyradení prvej odbočky. Potom zas to brzdí moc lebo však mám odpustený 1bar a ktomu sa mi ekvivalentne okamžite naplnia brzdové valce . Celé to je zbytočne zložité, človek nevie či má čumieť predseba na približujúci sa perón ,po A-metroch,na manometer ,rýchlosť, do toho mekoce VZ-tko. A ked už slávnostne zastaví v horšom prípade uvidí plno dymu ztoho holubníka lebo rozžeraveným odporníkom podpálil ten bordel čo tam je za tie roky naukladaný. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/714993/
Čosi sa mi marí, že nie tak dávno v tomto vlákne rovnaká otázka už bola. A odpoveď v zmysle, že ťažko je EDB sfunkčniť, keď sa odcudzili káble k odporníku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/714970/
blavácke laminy chodia na opravy do NZ, tak preto sa pýtam ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/714969/
V Blave ich nevedia udržiavať, na zámockých ZSSK strojoch by mala fungovať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/714968/
nie na čo? brzdená je os z oboch strán. možno niektorá má, ale skôr nie ako áno a stačí 32 zdrží na jedno kolo 4 zdrže. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/714966/
Funguje na laminátkach ZSSK EDB ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/714949/
Dne 12.3.2014 v žst.Plzeň hl.n.:
1.242241 na R 624
1.242241 na R 624
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712540/
A teraz som sa okašľal, EDB má aj typ 44.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/710479/
EDB mal len typ 45.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/710476/
Lokomotivy z bulharska budu prerobene ako klasicky plechac,standart. Kupila to firna zo Zvolena ktora si nemoze dovolit rok znova schvalovat typ. Neislo by to tak rychlo schvalit. Je to ale skoda,mohlo by to byt zaujimave ako by sedel plechac z podvozkami druhej generacie na trati. Dokonca aj EDB brzda ide z nich dolu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/710474/
Odlišný pojazd, prenos ťažných síl a mechanická časť vôbec je dosť výrazný konštrukčný rozdiel podľa mňa hodný aj nového radu. Otázka, či by bol súkromník ochotný platiť typové schvalovačky a či to nebude preto mať snahu tlačiť pod 242.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/710472/
dalsie vyradene bulharske plechace vcera dovezene pre ČS sukromnikov, ale uz rady E44 s podvozkami 2 generacie, dostanu rovnake oznacenie 242 (ako predchadzajuca seria z bulharskych E43) alebo ine?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/710470/
Nevie niekto nahodou ci ma EXRA prenajatu 230 047-3 od ČD-C?Dakujem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/709765/
ako vznikala laminatka
Takto O. Diblík později na vývoj lokomotivy vzpomínal: "To byla velmi zajímavá práce s tehdy zcela novou technologií, a proto byl také zajímavý postup vytváření formy podle modelu v desetině. Nejprve se udělal model v sochařské hlíně v měřítku 1:1, na kterém si 20 studentů - sochařů z Akademie odpracovávalo svoji prázdninovou praxi. Model se vyprecizoval, zalil se sádrou a vznikla negativní forma. Ta se detailně vyseparovala a z ní se opět sejmula konečná forma - pozitiv, vyztužená kovovou konstrukcí. Na ní se poté nástřikem nanášela rozsekaná skelná vlákna s pryskyřicí, hmota se uhlazovala a vytvrdila."
http://www.technologytour.cz/made-in-czechoslovakia/87-laminatka
Takto O. Diblík později na vývoj lokomotivy vzpomínal: "To byla velmi zajímavá práce s tehdy zcela novou technologií, a proto byl také zajímavý postup vytváření formy podle modelu v desetině. Nejprve se udělal model v sochařské hlíně v měřítku 1:1, na kterém si 20 studentů - sochařů z Akademie odpracovávalo svoji prázdninovou praxi. Model se vyprecizoval, zalil se sádrou a vznikla negativní forma. Ta se detailně vyseparovala a z ní se opět sejmula konečná forma - pozitiv, vyztužená kovovou konstrukcí. Na ní se poté nástřikem nanášela rozsekaná skelná vlákna s pryskyřicí, hmota se uhlazovala a vytvrdila."
http://www.technologytour.cz/made-in-czechoslovakia/87-laminatka
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/709752/
Stále sa dá aj takéto stretnúť, tentokrát 240.097 a PP007.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/709303/
