FIP
Kedze k oficialnym informaciam o pouzivani a ne-/uznavani dokladov FIP je takmer nemozne sa dopracovat, tak ocakavam, ze sa tu objavia novinky, skusenosti a rady. (Snad to ludia bez naroku na ne preziju...).
Viac informácií možno nájsť na stránkach:
http://www.rail.sk/arp/other/fip01.htm (link pridaný dňa 5.6.2006)
http://www.fipky.wz.cz/
vakso
Ako uz spominal karel.f, bez miesteniek ani neuvazuj cestovat. Po spanielske hranice je to celkom vpohode, problemy by mohli nastat az v Spanielsku. Spojenie medzi velkymi mestami je mizerne, zvacsa len dva pary vlakov za 24 hodin. Ak je tvojim cielom len Portugalsko, tak odporucam ist cez Hendaye(F) - Irun(E), odkial chodi(l) priamy vlak do Lisabonu. Popripade mozes vystupit v Coimbre a odtial pokracovat do Porta, co je podla mna ovela krajsie mesto, ako Lisabon. Dalsou moznostou, ak chces vidiet aj Barcelonu a Madrid, je ist do Cerbere(F) alebo Port-Bou(E), odkial chodi(l) nocny vlak cez Barcelonu do Madridu a z Madridu chodi(l) priblizne o pol jedenastej vecer Trenhotel do Lisabonu.
Popripade chod zo Cerbere do Barcelony regionalkou a odtial Talgom do Madridu, co ale moze byt casovo narocne, nakolko nemusis dostat miestenku z Barcelony do Madridu a potom z Madridu do Lisabonu - Trenhotel bol v roku 2003 a 2004, ked som tam bol, jedinym vlakovym spojenim Madridu s Lisabonom.
Blizsie info o spojeni najdes na:
http://www.cp.pt/cp/displayPage.do?vgnextoid=87cbd5abe2a74010VgnVCM1000007b01a8c0RCRD&lang=en
http://horarios.renfe.es/hir/ingles.html
PS: Schvalujem tvoj napad ist pozriet Portugalsko. Je to krasna krajina so skvelymi ludmi a navysse je pre nase penazenky prijatelna.
PS2: V Portugalsku pozor na vlaky Intercidades! Portugalci su dost pruderny a nevhodne oblecenie(napr. plazove) je v tomto vlaku nepripustne.
Ako uz spominal karel.f, bez miesteniek ani neuvazuj cestovat. Po spanielske hranice je to celkom vpohode, problemy by mohli nastat az v Spanielsku. Spojenie medzi velkymi mestami je mizerne, zvacsa len dva pary vlakov za 24 hodin. Ak je tvojim cielom len Portugalsko, tak odporucam ist cez Hendaye(F) - Irun(E), odkial chodi(l) priamy vlak do Lisabonu. Popripade mozes vystupit v Coimbre a odtial pokracovat do Porta, co je podla mna ovela krajsie mesto, ako Lisabon. Dalsou moznostou, ak chces vidiet aj Barcelonu a Madrid, je ist do Cerbere(F) alebo Port-Bou(E), odkial chodi(l) nocny vlak cez Barcelonu do Madridu a z Madridu chodi(l) priblizne o pol jedenastej vecer Trenhotel do Lisabonu.
Popripade chod zo Cerbere do Barcelony regionalkou a odtial Talgom do Madridu, co ale moze byt casovo narocne, nakolko nemusis dostat miestenku z Barcelony do Madridu a potom z Madridu do Lisabonu - Trenhotel bol v roku 2003 a 2004, ked som tam bol, jedinym vlakovym spojenim Madridu s Lisabonom.
Blizsie info o spojeni najdes na:
http://www.cp.pt/cp/displayPage.do?vgnextoid=87cbd5abe2a74010VgnVCM1000007b01a8c0RCRD&lang=en
http://horarios.renfe.es/hir/ingles.html
PS: Schvalujem tvoj napad ist pozriet Portugalsko. Je to krasna krajina so skvelymi ludmi a navysse je pre nase penazenky prijatelna.
PS2: V Portugalsku pozor na vlaky Intercidades! Portugalci su dost pruderny a nevhodne oblecenie(napr. plazove) je v tomto vlaku nepripustne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/66357/
karel.f:
V zasade s Tebou suhlasim, Prvykrat (r. 2000) som dopadol podobne: rano po prichode do Lisboa S.A. som letel rovno do pokladne ale miestenku na TLG Lusitania vecer som uz nezohnal, tak som muse ist do Madridu oklukou - ESL Surexpresso do Mediny del Campo a odtial nejakym TLG do Madridu. Od 2:14 do 3: 20 hod. rano cumet na zst. Medina d.C. vsak nebolo celkom podla mojich predstav.Druhykrat (r. 2004) som uz isiel takmer so vsetkymi miestenkami z Bratislavy. KVC dokaze vela, len treba mat nervy a znalosti.
Je tu vsak aj riziko, ze ked ti pomeska 1 vlak, tak su Ti dalsie miestenky na
- 1 moj kolega tak isiel do Sevilly s miestenkou Barcelona - Sevilla, ale nocny Ex Geneve - Irun chytil po Narbonne +90 min. a bol v a musel platit dalsiu miestenku na mieste. Bolo to vsak predpoludnim, takze bolo cim ist dalej.Ked vsak zmeskas Lusitaniu al. Surexpresso, tak si naozaj v .
V zasade s Tebou suhlasim, Prvykrat (r. 2000) som dopadol podobne: rano po prichode do Lisboa S.A. som letel rovno do pokladne ale miestenku na TLG Lusitania vecer som uz nezohnal, tak som muse ist do Madridu oklukou - ESL Surexpresso do Mediny del Campo a odtial nejakym TLG do Madridu. Od 2:14 do 3: 20 hod. rano cumet na zst. Medina d.C. vsak nebolo celkom podla mojich predstav.Druhykrat (r. 2004) som uz isiel takmer so vsetkymi miestenkami z Bratislavy. KVC dokaze vela, len treba mat nervy a znalosti.
Je tu vsak aj riziko, ze ked ti pomeska 1 vlak, tak su Ti dalsie miestenky na
- 1 moj kolega tak isiel do Sevilly s miestenkou Barcelona - Sevilla, ale nocny Ex Geneve - Irun chytil po Narbonne +90 min. a bol v a musel platit dalsiu miestenku na mieste. Bolo to vsak predpoludnim, takze bolo cim ist dalej.Ked vsak zmeskas Lusitaniu al. Surexpresso, tak si naozaj v .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/66173/
vakso : já říkám že tam není ta pravá svoboda cestování. Bez místenek nebo lehátek ani ránu. Doporučuji místenky včas zařizovat at tam nezůstaneš někde vyset jak mojí kamarádí. Ti nedostali na určitý vlak do Španělska koupit místenky a museli čekat 24 hodin na další spoj na který už místenky sehnali.Já osobně byl jen ve Španělsku v Portugalsku zatím né.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/65845/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/65667/
Tu je celý článok:
9.3.2006 Železničář str. 2 Aktuality
Ing. Mojmír Bakalář
Jednání s Italskými drahami o volných jízdenkách pro železničáře
Jak jsme již informovali v Železničáři číslo 9, uskutečnilo se ve dnech 2.-3. března 2006 jednání zástupců personálního odboru GŘ ČD a jednání zástupců Italských železnic (FS). Předmětem jednání bylo nejen vyřešení současné situace s nárokem na volné jízdenky v rámci FIP, ale imožnost budoucí spolupráce na poli jízdních výhod.
Jak je již známo, k 1. 1. 2006 ze strany italských železnic byla vypovězena dvoustranná dohoda mezi ČD a FS. Tato dohoda zaručovala všem kategoriím oprávněných držitelů FIP jednu volnou jízdenku FIP ročně a neomezený počet jízdenek s 50% slevou. Italské železnice nevypověděly dohodu pouze ČD, ale také ATOC, MÁV, PKP, ŽSR, SBB-CFF a CFR. Důvodem vypovězení dohody byla nerovnováha ve vzájemném poskytování volných jízdenek. Pro zajímavost: počet vydaných jízdenek FIP byl v loňském roce italskou stranou 2223, ČD opačným směrem vydaly 11 578.
Od okamžiku obdržení výpovědi dvoustranné dohody jsme jednali i s Rakouskými železnicemi, jakožto vedoucím členem Sdružení FIP. Apelovali jsme na dohody uzavřené v rámci Sdružení FIP na mimořádném plenárním shromáždění Sdružení FIP v Paříži v roce 2003. Protože však byla výpovědní lhůta dodržena, nepodařilo se nám přes veškeré úsilí výpověď dvoustranné dohody odvrátit. Zástupci FS nám zároveň potvrdili svůj úmysl vystoupit k 1. 1. 2007 ze Sdružení FIP.
Po složitém vyjednávání přistoupily FS na návrh budoucí spolupráce nezávisle na členství ve Sdružení FIP. Obsah dohody o výměně jízdních dokladů bude upřesněn podle předpokladu do konce června letošního roku. Po jednání, kdy již od počátku zástupci FS trvali na úplném omezení jízdních výhod pro naše zaměstnance, se podařilo dosáhnout i dohody o jízdních výhodách pro letošní rok. Proto budeme moci i v roce 2006 cestovat po FS, a to za následujících podmínek:
* 1 mezinárodní volná kupónová jízdenka ročně pro zaměstnance, * 1 mezinárodní volná kupónová jízdenka pro důchodce do 45 měsíců od jejich odchodu do důchodu,
* 50% sleva z obyčejného jízdného pro všechny držitele jízdních výhod FIP po předložení Mezinárodní průkazky na slevu jízdného (průkazka FIP).
Z toho vyplývá, že jízdní výhody kromě posledního odstavce (50% sleva s průkazkou FIP), nebudou dostupné pro rodinné příslušníky a pozůstalé.
S účinností od 8. března 2006 byl obnoven příjem požadavků na doklady FIP na FS. Současně upozorňuji, že po 31. prosinci 2006 nebudou vydané jízdní doklady FIP na italských železnicích platné.
Věřím, že se nám podaří nalézt pro obě strany přijatelné řešení a dojde tak k podpisu nové dvoustranné dohody. Doufáme, že se nám podaří zajistit příznivé podmínky tak, aby železničáři mohli nadále cestovat do oblíbené Itálie. O všech dalších krocích budeme nadále informovat.
Za kvalitní přípravu zajištění průběhu jednání patří poděkování vedoucímu oddělení mezinárodní spolupráce Ing. Jakubu Pěchoučkovi a systémové specialistce slečně Jitce Češkové.
9.3.2006 Železničář str. 2 Aktuality
Ing. Mojmír Bakalář
Jednání s Italskými drahami o volných jízdenkách pro železničáře
Jak jsme již informovali v Železničáři číslo 9, uskutečnilo se ve dnech 2.-3. března 2006 jednání zástupců personálního odboru GŘ ČD a jednání zástupců Italských železnic (FS). Předmětem jednání bylo nejen vyřešení současné situace s nárokem na volné jízdenky v rámci FIP, ale imožnost budoucí spolupráce na poli jízdních výhod.
Jak je již známo, k 1. 1. 2006 ze strany italských železnic byla vypovězena dvoustranná dohoda mezi ČD a FS. Tato dohoda zaručovala všem kategoriím oprávněných držitelů FIP jednu volnou jízdenku FIP ročně a neomezený počet jízdenek s 50% slevou. Italské železnice nevypověděly dohodu pouze ČD, ale také ATOC, MÁV, PKP, ŽSR, SBB-CFF a CFR. Důvodem vypovězení dohody byla nerovnováha ve vzájemném poskytování volných jízdenek. Pro zajímavost: počet vydaných jízdenek FIP byl v loňském roce italskou stranou 2223, ČD opačným směrem vydaly 11 578.
Od okamžiku obdržení výpovědi dvoustranné dohody jsme jednali i s Rakouskými železnicemi, jakožto vedoucím členem Sdružení FIP. Apelovali jsme na dohody uzavřené v rámci Sdružení FIP na mimořádném plenárním shromáždění Sdružení FIP v Paříži v roce 2003. Protože však byla výpovědní lhůta dodržena, nepodařilo se nám přes veškeré úsilí výpověď dvoustranné dohody odvrátit. Zástupci FS nám zároveň potvrdili svůj úmysl vystoupit k 1. 1. 2007 ze Sdružení FIP.
Po složitém vyjednávání přistoupily FS na návrh budoucí spolupráce nezávisle na členství ve Sdružení FIP. Obsah dohody o výměně jízdních dokladů bude upřesněn podle předpokladu do konce června letošního roku. Po jednání, kdy již od počátku zástupci FS trvali na úplném omezení jízdních výhod pro naše zaměstnance, se podařilo dosáhnout i dohody o jízdních výhodách pro letošní rok. Proto budeme moci i v roce 2006 cestovat po FS, a to za následujících podmínek:
* 1 mezinárodní volná kupónová jízdenka ročně pro zaměstnance, * 1 mezinárodní volná kupónová jízdenka pro důchodce do 45 měsíců od jejich odchodu do důchodu,
* 50% sleva z obyčejného jízdného pro všechny držitele jízdních výhod FIP po předložení Mezinárodní průkazky na slevu jízdného (průkazka FIP).
Z toho vyplývá, že jízdní výhody kromě posledního odstavce (50% sleva s průkazkou FIP), nebudou dostupné pro rodinné příslušníky a pozůstalé.
S účinností od 8. března 2006 byl obnoven příjem požadavků na doklady FIP na FS. Současně upozorňuji, že po 31. prosinci 2006 nebudou vydané jízdní doklady FIP na italských železnicích platné.
Věřím, že se nám podaří nalézt pro obě strany přijatelné řešení a dojde tak k podpisu nové dvoustranné dohody. Doufáme, že se nám podaří zajistit příznivé podmínky tak, aby železničáři mohli nadále cestovat do oblíbené Itálie. O všech dalších krocích budeme nadále informovat.
Za kvalitní přípravu zajištění průběhu jednání patří poděkování vedoucímu oddělení mezinárodní spolupráce Ing. Jakubu Pěchoučkovi a systémové specialistce slečně Jitce Češkové.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/64017/
Železničáře vydávají ČD,tudíž obsah odpovídá představám vedení.Mohli by to dělat jako některá periodika,která celý obsah dávají o jedno číslo zpět.
A co se týká toho,kdo dostane letos FIP,to už záleží na tom co vyjednali představitelé daných společností.
A co se týká toho,kdo dostane letos FIP,to už záleží na tom co vyjednali představitelé daných společností.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/63296/
Nagel:
mozno som natvrdly, ale pochopil som to spravne:
2006 - FIP FS mozu dostat zamesnanci ČD, ale uz nie ATOC,MÁV,PKP,ŽSR,SBB-CFF a CFR
2007 - absolutne nikto
v Železničáři 10/2006 - http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_10obsa.htm
som nic o FIPkach nenasiel, aspon v obsahu. 
mozno som natvrdly, ale pochopil som to spravne:
2006 - FIP FS mozu dostat zamesnanci ČD, ale uz nie ATOC,MÁV,PKP,ŽSR,SBB-CFF a CFR
2007 - absolutne nikto
v Železničáři 10/2006 - http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_10obsa.htm
som nic o FIPkach nenasiel, aspon v obsahu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/63186/
Pro letošní rok bylo dosaženo dohody se zástupci FS o poskytování jízdenek FIP na letošní rok do Itálie.Zaměstnanci mají jednu volnou jízdenku a rodinní příslušníci pouze slevu 50%.Dohoda platí jenom pro letošní rok,úmysl vystoupit ze sdružení FIP k 1.1.2007 zástupci FS potvrdili.O budoucí spolupráci by mělo být jasno do konce června.Italské železnice vypověděli dohodu také společnostem ATOC,MÁV,PKP,ŽSR,SBB-CFF a CFR.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/63098/
:
karel.f:
- mne bolo oznamene personalistkou mojej byvalej domovskej stanice ZSR, ze neuznavaju nic . Aka je realita, uz ja nezistim - som uz "civil". 
Ak vsak maju ČD s Trenitaliou podpisanu2-strannu dohodu (netykajucu sa inych zeleznic), tak v nej moze cokolvek.
- mne bolo oznamene personalistkou mojej byvalej domovskej stanice ZSR, ze neuznavaju nic
. Aka je realita, uz ja nezistim - som uz "civil". Ak vsak maju ČD s Trenitaliou podpisanu2-strannu dohodu (netykajucu sa inych zeleznic), tak v nej moze cokolvek.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/61436/
Spojenie medzi velkymi mestami (Spanielska) je mizerne, zvacsa len dva pary vlakov za 24 hodin - treba doplnit ak chces ist s FIPkou bez miesteniek a priplatkov. Inak tie spojenia vlakmi vyssej a vysokej kvality (IC, Talgo, Altaria, Trenhotel, Euromed, Alaris, AVE) su na dost dobrej urovni, len tam musis s volnym listkom FIP platit v 2. triede 40 % z globalnej ceny, ktoru najdes aj na www.renfe.es
Na vlaky Estrella potrebujes len miestenku bez priplatku.
To spojenie Lisboa - Madrid je fakt katastrofa.