FIP
Kedze k oficialnym informaciam o pouzivani a ne-/uznavani dokladov FIP je takmer nemozne sa dopracovat, tak ocakavam, ze sa tu objavia novinky, skusenosti a rady. (Snad to ludia bez naroku na ne preziju...).
Viac informácií možno nájsť na stránkach:
http://www.rail.sk/arp/other/fip01.htm (link pridaný dňa 5.6.2006)
http://www.fipky.wz.cz/
Jakub:
na http://cdvraz.hyperlink.cz/fip.html je tiez zopar "bradatych" informacii, napr.:
Portugalsko - CP
Pro rychlíky a expresní vlaky (ALFA a INTERCIDARES) nejsou povinné příplatky, rezervace místa je však povinná a je bez poplatku.
skutocnost (2004):
vlaky Alfa boli 1.VII.1999 nahradene vlakmi Alfa Pendular ( http://www.rail.sk/etr/etr480a.htm
), na ktore (aj na IC) je miestenka za klascke 3 EUR = nie je bez poplatku.
Na mnohych miestach textu sa nachadzaju state typu "příplatek pro EC vlaky č. 10/11 "Mirmara" ve výši 1,35 ECU" - co tiz svedci o "aktualosti".
Chorvatsko - HŽ
- pro ICE vlaky příplatek ve výši 2,00 ECU - to by ma zaujimalo, odkedy maju HZ supravy ICE. To je rovnaky prejav stupidnosti managementu zeleznicneho dopravcu pri vymyslani nazvu kategorie vlaku ako v ČR SuperCity (Manager a pod.).
Španělsko - RENFE
Rezervace míst je povinná ve všech vlacích. - no comment
(na rozbor zvysneho textu uz nemam cas, snad inokedy)
na http://cdvraz.hyperlink.cz/fip.html je tiez zopar "bradatych" informacii, napr.:
Portugalsko - CP
Pro rychlíky a expresní vlaky (ALFA a INTERCIDARES) nejsou povinné příplatky, rezervace místa je však povinná a je bez poplatku.
skutocnost (2004):
vlaky Alfa boli 1.VII.1999 nahradene vlakmi Alfa Pendular ( http://www.rail.sk/etr/etr480a.htm
), na ktore (aj na IC) je miestenka za klascke 3 EUR = nie je bez poplatku.Na mnohych miestach textu sa nachadzaju state typu "příplatek pro EC vlaky č. 10/11 "Mirmara" ve výši 1,35 ECU" - co tiz svedci o "aktualosti".
Chorvatsko - HŽ
- pro ICE vlaky příplatek ve výši 2,00 ECU - to by ma zaujimalo, odkedy maju HZ supravy ICE. To je rovnaky prejav stupidnosti managementu zeleznicneho dopravcu pri vymyslani nazvu kategorie vlaku ako v ČR SuperCity (Manager a pod.).
Španělsko - RENFE
Rezervace míst je povinná ve všech vlacích. - no comment
(na rozbor zvysneho textu uz nemam cas, snad inokedy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/78100/
Pivec:
Pozri tiez pokec o SNCF, kam som tiez uz cosi davnejsie cmaral na danu temu: http://www2.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=16950 .
Pozri tiez pokec o SNCF, kam som tiez uz cosi davnejsie cmaral na danu temu: http://www2.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=16950
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/78097/
Addams: A nejake e-mailove kontakty na nejake kontaktne osoby na cudzich zeleznicnych spravach zodpovednych za FIP ty osobne alebo tie personalistky nemaju? Potom by nebol problem zverejnit to a kazdy, kto bude ma zaujem, si tam moze napisat a dostane konkretne a cerstve info.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77953/
Jakub:
Beriem na vedomie - urobim, co pojde.
All:
nejaky manual pre zaujemcov alebo aspon ludia na utvare, ktory to vydava, nevedia podat nejake informacie? - odtial sa nedozvie nic. Je tam 1 (slovom jedna) pracovnicka, ktora ma na starosti vsetky FIPky, takze na informovanie nema cas, a asi ani konkretne pouzitelne vedomosti.
Urcity nekonkretny suhrn je v predpise Ok12 ZSR, ale tam je vacsinou len veta typu "V niektorich vlakoch je vyzadovane uhradenie priplatku, prip. casti alebo celeho cestovneho" - co si moze kazdy vysvetlit "milion"-sposobmi.
Konkretny manual neexistuje ani oficialny ani neoficialny, ale ako napad to nie je zle ...
Beriem na vedomie - urobim, co pojde.
All:
nejaky manual pre zaujemcov alebo aspon ludia na utvare, ktory to vydava, nevedia podat nejake informacie? - odtial sa nedozvie nic. Je tam 1 (slovom jedna) pracovnicka, ktora ma na starosti vsetky FIPky, takze na informovanie nema cas, a asi ani konkretne pouzitelne vedomosti.
Urcity nekonkretny suhrn je v predpise Ok12 ZSR, ale tam je vacsinou len veta typu "V niektorich vlakoch je vyzadovane uhradenie priplatku, prip. casti alebo celeho cestovneho"
- co si moze kazdy vysvetlit "milion"-sposobmi. Konkretny manual neexistuje ani oficialny ani neoficialny, ale ako napad to nie je zle ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77947/
.
Jakub:
uz som to tu raz komusi pisal - http://rail.sk/arp/other/fip01.htm je sice datovany uz do vzdialenejsej historie, ale su na nu napojene http://rail.sk/arp/other/fip02-10.htm a dalsie, ktore su novelizovane.
Pivec:
Z Viedne sice chodi priamo Orient-Expres do Pariza kazdy vecer, ale chodi cez Mnichov, t.j. zlikvidujes si aj listok DB, co aspon pre mna bola neuzitocna strata. Ak Ti listok DB po zvysok roka chybat nebude mozes ho pouzit. Nie je povinna, ale za 3 EUR by som si tu miestenku kupil - najma v letnej sezone to nie je prijemne, ked ta niekto o jednej rano v Mnichove vyhodi z miesta s platnou miestenkou.
Ja som pouzival trasu Wien - Innsbruck - Feldkirch - Sargans - Zurich - Basel - Paris-Est. Na trase Chur - Sargans - Zurich - Basel - Paris-Est a spat totiz beha nocny rychlik ktory ma 1 klasicke B-cko a 1 Sleeperete-vozen - oba v celej trase. Pozor vsak na vozne, ktore su v zst. Basel odpajane a nahradzovane inymi. Nie je povinna, ale za 3 EUR by som si tu miestenku kupil - najma v letnej sezone to nie je prijemne, ked ta niekto v Zurichu vyhodi z miesta s platnou miestenkou.
Zst. Paris-Est a Paris G.d.Nord su od seba cca 200 m, podobne aj Paris G.d.Lyon a Paris G.d.Austerlitz, ale Paris-Montparnasse je trocha od ruky. Aj tam sa vsak da dostat metrom priamo al. s RER s prechadzkou cca 800 m.
Volny listok FIP plati v RER, ale len mimo bielu zonu (najuzsie centrum mesta). Tam musis mat klasicky listok. Ale da sa to obist/preskocit.
O TGV pozri:
http://rail.sk/arp/other/fip10.htm#TGV .
uz som to tu raz komusi pisal - http://rail.sk/arp/other/fip01.htm je sice datovany uz do vzdialenejsej historie, ale su na nu napojene http://rail.sk/arp/other/fip02-10.htm a dalsie, ktore su novelizovane.
Pivec:
Z Viedne sice chodi priamo Orient-Expres do Pariza kazdy vecer, ale chodi cez Mnichov, t.j. zlikvidujes si aj listok DB, co aspon pre mna bola neuzitocna strata. Ak Ti listok DB po zvysok roka chybat nebude mozes ho pouzit. Nie je povinna, ale za 3 EUR by som si tu miestenku kupil - najma v letnej sezone to nie je prijemne, ked ta niekto o jednej rano v Mnichove vyhodi z miesta s platnou miestenkou.
Ja som pouzival trasu Wien - Innsbruck - Feldkirch - Sargans - Zurich - Basel - Paris-Est. Na trase Chur - Sargans - Zurich - Basel - Paris-Est a spat totiz beha nocny rychlik ktory ma 1 klasicke B-cko a 1 Sleeperete-vozen - oba v celej trase. Pozor vsak na vozne, ktore su v zst. Basel odpajane a nahradzovane inymi. Nie je povinna, ale za 3 EUR by som si tu miestenku kupil - najma v letnej sezone to nie je prijemne, ked ta niekto v Zurichu vyhodi z miesta s platnou miestenkou.
Zst. Paris-Est a Paris G.d.Nord su od seba cca 200 m, podobne aj Paris G.d.Lyon a Paris G.d.Austerlitz, ale Paris-Montparnasse je trocha od ruky. Aj tam sa vsak da dostat metrom priamo al. s RER s prechadzkou cca 800 m.
Volny listok FIP plati v RER, ale len mimo bielu zonu (najuzsie centrum mesta). Tam musis mat klasicky listok. Ale da sa to obist/preskocit.
O TGV pozri:
http://rail.sk/arp/other/fip10.htm#TGV
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77940/
Tak som este nieco vygooglil:
http://72.14.221.104/search?q=cache:Swm14RnxUwoJ:www.cdrail.cz/cp1250/ocd/TCD1999/30fip.htm+%2Bfrancie+%2B+FIP&hl=sk&gl=sk&ct=clnk&cd=6
http://cdvraz.hyperlink.cz/fip.html
A byt FIP-karom, tak by som si skusil zistit kontakt na tych, co su za FIP na SNCF zodpovedni a napisal by som im mail s konkretnymi otazkami.
BTW sa mie nechce verit, ze tu nie je este niekto dalsi, ktory ma na FIP zjazdene Francuzsko
.
http://72.14.221.104/search?q=cache:Swm14RnxUwoJ:www.cdrail.cz/cp1250/ocd/TCD1999/30fip.htm+%2Bfrancie+%2B+FIP&hl=sk&gl=sk&ct=clnk&cd=6
http://cdvraz.hyperlink.cz/fip.html
A byt FIP-karom, tak by som si skusil zistit kontakt na tych, co su za FIP na SNCF zodpovedni a napisal by som im mail s konkretnymi otazkami.
BTW sa mie nechce verit, ze tu nie je este niekto dalsi, ktory ma na FIP zjazdene Francuzsko
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77626/
Pivec: No vsak je verejne zname, ze akosi nemam a nemozem mat dovod zaujimat sa o cestovanie na FIP, tak ma len tak napadol Addams, ktory by ti vedel podat nejake info (vsak ma na FIP zjazdenu skoro celu Z Europu 
) a tusil som, ze nejake info bude mat aj na strankach. Co sa tam skryva, som neskumal .
BTW o cestovani na FIP neexistuje nejaky manual pre zaujemcov alebo aspon ludia na utvare, ktory to vydava, nevedia podat nejake informacie?
) a tusil som, ze nejake info bude mat aj na strankach. Co sa tam skryva, som neskumal .BTW o cestovani na FIP neexistuje nejaky manual pre zaujemcov alebo aspon ludia na utvare, ktory to vydava, nevedia podat nejake informacie?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77617/
Pivec: Mozno odpovie sam Addams, ale mna napadlo teraz - info na jeho stranke http://rail.sk/arp/other/fip01.htm , tak zatial mozno posluzi aj toto (nestudoval som to).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77556/
lte:
nechce sa mi nad tym dlho mudrovat, ale myslim, ze to takto akosi funguje uz viac rokov - jedinym rozdielom je, ze v r. 2003 otvorili AVE-trat Madrid - Zaragoza - Lleida/Lerida, ale po nej viem, ze urcite jazdia vlaky AVE S 100, 102, ale nepamatam sa, ci som cestou tadial v r. 2004 stretol aj nejake klasicke naklapacie Talgo, alebo tie jazdia po starej trati Madrid - Zaragoza - Lleida/Lerida.
Mam nejaky archiv s cestakmi HAFAS DB, takze ked by Ta to velmi trapilo, mozem sa pozriet ...
Musim vsak suhlasit: Vsade naokolo sama pust a skala, sem-tam nejaka osada nazyvana mesto, pri ktorom bola nejaka vodna nadrz, byky a olivovniky a to bolo vsetko. Este, ze bola ta regionalka klimatizovana.
vlavo: TGV AVE S 100
v strede: AVE S 102/Talgo 350
vpravo: klasicke naklapacie Talgo
nechce sa mi nad tym dlho mudrovat, ale myslim, ze to takto akosi funguje uz viac rokov - jedinym rozdielom je, ze v r. 2003 otvorili AVE-trat Madrid - Zaragoza - Lleida/Lerida, ale po nej viem, ze urcite jazdia vlaky AVE S 100, 102, ale nepamatam sa, ci som cestou tadial v r. 2004 stretol aj nejake klasicke naklapacie Talgo, alebo tie jazdia po starej trati Madrid - Zaragoza - Lleida/Lerida.
Mam nejaky archiv s cestakmi HAFAS DB, takze ked by Ta to velmi trapilo, mozem sa pozriet ...
Musim vsak suhlasit: Vsade naokolo sama pust a skala, sem-tam nejaka osada nazyvana mesto, pri ktorom bola nejaka vodna nadrz, byky a olivovniky a to bolo vsetko. Este, ze bola ta regionalka klimatizovana.
vlavo: TGV AVE S 100
v strede: AVE S 102/Talgo 350
vpravo: klasicke naklapacie Talgo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/67310/
Addams
Ako pozeram, tak Renfe sa polepsilo. Ja som tam bol auguste 2003 aj 2004.
Rok 2003 bol zaujimavejsi. Z Barcelony sme sa dostali do Madridu az na druhy den, lebo uz rano boli vsetky priame spoje obsadene. Z Barcelony (7:03) sme isli vlakom len po Zaragozu a odtial isiel nahradny spoj - autobus az do Madridu (modernizacia trate), kde sme dorazili o 14:30. Samozrejme miestenku do Lisabonu sme uz nedostali a to ani na dalsi den, len z Caceresu do Lisabonu, tak sme sli regionalkou do Caceresu a to bol zazitok. Vsade naokolo sama pust a skala, sem-tam nejaka osada nazyvana mesto, pri ktorom bola nejaka vodna nadrz, byky a olivovniky a to bolo vsetko. Este, ze bola ta regionalka klimatizovana. Inak ten Caceres je taka perla a oaza v tej pusti. Poslal by som tam Bratislavskych architektov. Mesto je tam krasne rozdelene podla veku. Od stanice zacinalo nove, moderne mesto a postupne prechadza az do 9. storocia. S kamaratom sme si povedali, ze tuna stretnut nejakeho Slovaka je sanca 1:1 000 000, no to sme este nevedeli, ze tam o dve hodiny stretneme dve Slovenky - Katku a Danku, ktore isli tiez do Lisabonu.
Co sa tej klimatizacie tyka (SNCF, DB,...), tu sa neda nic ine len suhlasit.
Ako pozeram, tak Renfe sa polepsilo. Ja som tam bol auguste 2003 aj 2004.
Rok 2003 bol zaujimavejsi. Z Barcelony sme sa dostali do Madridu az na druhy den, lebo uz rano boli vsetky priame spoje obsadene. Z Barcelony (7:03) sme isli vlakom len po Zaragozu a odtial isiel nahradny spoj - autobus az do Madridu (modernizacia trate), kde sme dorazili o 14:30. Samozrejme miestenku do Lisabonu sme uz nedostali a to ani na dalsi den, len z Caceresu do Lisabonu, tak sme sli regionalkou do Caceresu a to bol zazitok. Vsade naokolo sama pust a skala, sem-tam nejaka osada nazyvana mesto, pri ktorom bola nejaka vodna nadrz, byky a olivovniky a to bolo vsetko. Este, ze bola ta regionalka klimatizovana. Inak ten Caceres je taka perla a oaza v tej pusti. Poslal by som tam Bratislavskych architektov. Mesto je tam krasne rozdelene podla veku. Od stanice zacinalo nove, moderne mesto a postupne prechadza az do 9. storocia. S kamaratom sme si povedali, ze tuna stretnut nejakeho Slovaka je sanca 1:1 000 000, no to sme este nevedeli, ze tam o dve hodiny stretneme dve Slovenky - Katku a Danku, ktore isli tiez do Lisabonu.
Co sa tej klimatizacie tyka (SNCF, DB,...), tu sa neda nic ine len suhlasit.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/66894/
lte:
Talgami som absolvoval trasy:
Lisboa - Madrid
Medina del Campo - Madrid
Lleida - Barcelona
To ze si RENFE a CP davaju zalezat na klimatizacii vo vlakoch som tiez uz zistil davnejsie.
Raz v lete sa mi na trase Nantes - Bordeaux podarilo v nocnom R tak paradne prechladnut ze az ... - poucenie: aj ked je cez den 35 - 45 °C
, tak v noci sa vo vlaku zimna bunda a spodky pod gate velmi hodia, najma na DB, SNCB, SNCF,RENFE a CP.
Talgami som absolvoval trasy:
Lisboa - Madrid
Medina del Campo - Madrid
Lleida - Barcelona
To ze si RENFE a CP davaju zalezat na klimatizacii vo vlakoch som tiez uz zistil davnejsie.
Raz v lete sa mi na trase Nantes - Bordeaux podarilo v nocnom R tak paradne prechladnut ze az ... - poucenie: aj ked je cez den 35 - 45 °C
, tak v noci sa vo vlaku zimna bunda a spodky pod gate velmi hodia, najma na DB, SNCB, SNCF,RENFE a CP.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/66661/
lte:
vlak___kategoria_BARCELONA - MADRID 31-03-2006
01579 ALTARIA__07:30________12:55
01599 ALTARIA__09:30________14:32
01619 ALTARIA__11:30________16:23
01639 ALTARIA__13:30________18:55
01669 ALTARIA__16:30________21:58
01689 ALTARIA__18:30________23:26
00373 Estrella___23:00________08:00
Nie je to 2-hodinovy takt ako Ba - Za - Ke, ale ani "mizerne" by som to nenazval. To su lenpriame spojenia. Ked chces na servri RENFEnajst nieco s prestupmi, tak musis najprv hladat spojenie napr. Barcelona - Lleida, potom Lleida - Zaragoza a nakoniec Zaragoza - Madrid - dostanes sa aj k takymto alternativam - ja som tiez tak isiel.
Ja som bol na jazde cez Lisabon a Madrid tiez v juli 2004.
Vacsinou sa na zeleznici pouziva oznacenie 1. a 2. trieda, ale niektore firmy chcu byt "cosi extra" Thalys, RENFE, CP, ... a vymyslaju blbosti ako "Preferente", "Turista", "Club", "Comfort 1", "Comfort 2", ...
- pritom ma vyznam len ten "Club", ktory je cosi ako 1. trieda special. Ostatne su len zmatocne zbytocne kamuflaze pre 1. a 2. triedu.
vlak___kategoria_BARCELONA - MADRID 31-03-2006
01579 ALTARIA__07:30________12:55
01599 ALTARIA__09:30________14:32
01619 ALTARIA__11:30________16:23
01639 ALTARIA__13:30________18:55
01669 ALTARIA__16:30________21:58
01689 ALTARIA__18:30________23:26
00373 Estrella___23:00________08:00
Nie je to 2-hodinovy takt ako Ba - Za - Ke, ale ani "mizerne" by som to nenazval. To su lenpriame spojenia. Ked chces na servri RENFEnajst nieco s prestupmi, tak musis najprv hladat spojenie napr. Barcelona - Lleida, potom Lleida - Zaragoza a nakoniec Zaragoza - Madrid - dostanes sa aj k takymto alternativam - ja som tiez tak isiel.
Ja som bol na jazde cez Lisabon a Madrid tiez v juli 2004.
Vacsinou sa na zeleznici pouziva oznacenie 1. a 2. trieda, ale niektore firmy chcu byt "cosi extra" Thalys, RENFE, CP, ... a vymyslaju blbosti ako "Preferente", "Turista", "Club", "Comfort 1", "Comfort 2", ...
- pritom ma vyznam len ten "Club", ktory je cosi ako 1. trieda special. Ostatne su len zmatocne zbytocne kamuflaze pre 1. a 2. triedu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/66652/
Addams
Vychadzal som zo skusenosti, ktore som ziskal v rokoch 2003 a 2004, ked som tam bol. Neviem sice ake je tam teraz spojenie, ale pravdou je, ze to spojenie napriklad Barcelony s Madridom tam bolo mizerne(4 vlaky za 24hod) a to Ti mozu dosvedcit viaceri, co tam so mnou boli. Co sa tyka tebou vymenovanych vlakov vyssej kvality, tak v rokoch 2003 a 2004 bol najdrahsim priplatkom ku FIP, ktory od nas chceli, priplatok za vlak AVE z Madridu do Sevilly a to 25 Euro. U ostatnych vlakov stacila len miestenka za 6-10Euro, ako napriklad u Talga 177 z Barcelona Sants do Madrid Chamartin - 21.08.2003 - odch. 7:03 - prich. 13:35, kde miestenka stala 6 Euro.
Talgo, Altaria, Trenhotel, Euromed, Alaris, AVE) su na dost dobrej urovni, len tam musis s volnym listkom FIP platit v 2. triede 40 % z globalnej ceny - nesranduj, v Spanielsku sa v tychto vlakoch neoznacuje 2. trieda, ale Gran Clase, Preferente, Turista. Co sa tej urovne tyka, nuz doprial by som Ti viezt sa 8,5hod v Talgu s plochami na kolach alebo 5 hod pri teplote vo vlaku 15 °C, ale inak boli tie vlaky, aspon co sa tyka vybavenia, celkom slusne, no nic to nemeni na tom, ze cestovanie v Spanielsku je fakt zabava.
Vychadzal som zo skusenosti, ktore som ziskal v rokoch 2003 a 2004, ked som tam bol. Neviem sice ake je tam teraz spojenie, ale pravdou je, ze to spojenie napriklad Barcelony s Madridom tam bolo mizerne(4 vlaky za 24hod) a to Ti mozu dosvedcit viaceri, co tam so mnou boli. Co sa tyka tebou vymenovanych vlakov vyssej kvality, tak v rokoch 2003 a 2004 bol najdrahsim priplatkom ku FIP, ktory od nas chceli, priplatok za vlak AVE z Madridu do Sevilly a to 25 Euro. U ostatnych vlakov stacila len miestenka za 6-10Euro, ako napriklad u Talga 177 z Barcelona Sants do Madrid Chamartin - 21.08.2003 - odch. 7:03 - prich. 13:35, kde miestenka stala 6 Euro.
Talgo, Altaria, Trenhotel, Euromed, Alaris, AVE) su na dost dobrej urovni, len tam musis s volnym listkom FIP platit v 2. triede 40 % z globalnej ceny - nesranduj, v Spanielsku sa v tychto vlakoch neoznacuje 2. trieda, ale Gran Clase, Preferente, Turista. Co sa tej urovne tyka, nuz doprial by som Ti viezt sa 8,5hod v Talgu s plochami na kolach alebo 5 hod pri teplote vo vlaku 15 °C, ale inak boli tie vlaky, aspon co sa tyka vybavenia, celkom slusne, no nic to nemeni na tom, ze cestovanie v Spanielsku je fakt zabava.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/66581/
Aktualny stav a zoznam zazmluvnenych krajin by mala vediet personalistka evidujuca Tvoju rezijku. Na vydanie listka podla zmluvy sa vsak caka dlhsie ako na clensku zeleznicu FIP.