Priecestia/přejezdy
Nový Čas priniesol zprávu z Indie, kde indický minister dopravy osobne poďakoval hinduistickému bohovi strojov za to, že v Indii sa stalo menej nehôd ako predtým. Škoda, že my nemáme takého skvelého odborníka na dopravu. Keby sme mali boli by sme v doprave lepšie na tom ako teraz.
Podradené diskusné témy
Dnesne priecestie s nefukcnymi zavorami na trati 131 v Pod. Biskupiciach ma celkom prekvapilo 
a mam pocit (podla casteho a dlheho trubenia), ze signalizacne zariadenie je mimo prevadzky uz par dni.
a mam pocit (podla casteho a dlheho trubenia), ze signalizacne zariadenie je mimo prevadzky uz par dni.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/216133/
V rámci rekonstrukce železniční tratě z Tábora do Horní Cerekve, která byla zprovozněna koncem září, železničáři převedli na bezobsluhový provoz přejezd u Kloužovic u Chýnova. Do této doby musel závory zvedat mechanicky výpravčí z chýnovského nádraží. Do konce roku by měly být hotové dokončovací práce a úklid okolí přejezdu. Stavbu hradily České dráhy.
(Táborský deník)
(Táborský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/216003/
Hradiště/ Osadní výbor v této místní části Písku opakovaně upozorňuje na nebezpečí, které pro obyvatele představuje komunikace přes železniční přejezd v Hradišťské ulici. „Již jsme zadali zpracování studie na zřízení samostatného přechodu pro chodce. K této studii se vyjádří České dráhy a teprve potom bude možné jednat o přípravě stavby a jejím financování,„ uvedl Václav Stejskal z odboru dopravyMÚv Písku. Přechod by měl být vedle stávajícího přejezdu.
(Písecký deník)
(Písecký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/215421/
Proti zrušení železničního přejezdu v Batelově u křižovatky ulic Na Mýtě, Jihlavská a Příčná se v anketě, zveřejněné na webu obce, postavilo zatím třicet obyvatel. Opačný názor projevilo deset dotazovaných. „Anketu necháme na internetu tak dlouho, dokud nebude hlasovat sto lidí. K jejímu výsledku se pak přikloní rada města, která má k plánovanému zrušení zaujmout nějaké stanovisko,„ uvedl starosta Batelova Petr Janoušek.
(Jihlavský deník)
No, ne že bych byl odpůrcem referenda obecně, ale toto...
(Jihlavský deník)
No, ne že bych byl odpůrcem referenda obecně, ale toto...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/215418/
Železniční přejezd v Mělníku v ulici na Malém Spořilově křižuje silnici I/9 a komplikuje plynulost dopravy. Průměrně tudy projede více než 14 400 aut za 24 hodin a nyní musí každý řidič 50 metrů před přejezdem a přes něj jezdit nejvýš 30 km/h. Už v březnu jsme poslali krajskému úřadu nesouhlasné vyjádření k umístění radaru. Rychleji by se přes přejezd mohlo jezdit, kdyby tu svítilo přerušované bílé světlo. Nedávno jsme se také obrátili na ministerstvo dopravy se žádostí o vypracování právního názoru na umístění dopravních značek – nejvyšší dovolená rychlost 50 km/h u železničního přejezdu. Zatím není jasné, jestli lze tuto možnost využít. Dalším řešením situace by mohlo být zrušení železničního přejezdu. O všech možnostech diskutujeme, dopravní inspektorát se problémem intenzivně zabývá.
O autorovi| Vladimír Krejča, komunikační inženýr dopravní policie
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
O autorovi| Vladimír Krejča, komunikační inženýr dopravní policie
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/215026/
Radnice v Mělníku čeká na povolení krajského úřadu. Většina řidičů se proti přestupkům ohradí
Radar v mělnické ulici Malý Spořilov, o který se už několik týdnů vedou spory, je vypnutý. Stojí tam totiž bez povolení krajského úřadu, na které nyní mělnická radnice jako provozovatel čeká. Mezi řidiči, které měřicí zařízení vyfotilo při překročení rychlosti, je proto stále více těch, kteří se proti přestupkům ve správním řízení ohradí.
Radaru, který patří firmě Czech radar a město ho má pronajatý od 9. května, chybí patřičné povolení k tomu, aby mohl v ulici stát. „Firma potřebuje takzvané stanovení místní a přechodné úpravy provozu na pozemních komunikacích,“ vysvětloval už před měsícem Vladimír Krejča z mělnické dopravní policie.
Policie mělnickou radnici na chybu související s umístěním radaru upozornila v oficiálním dopise a ta nedostatek uznala. „Posuzovali jsme jednotlivé připomínky policie a narazili jsme na to, že stanovení opravdu neexistuje,“ uvedl starosta města Miroslav Neumann. Do té doby však věřil, že jeho smluvní partner firma Czech radar všechna potřebná povolení má.
„Podle našeho názoru je definice zařízení v daném případě nepodstatná. Důležité je, že pro umístění radaru byl vydán územní souhlas,“ uvedl opakovaně mluvčí společnosti Czech radar Jakub Hynek.
Radnice o povolení před několika dny krajský úřad požádala sama, předtím ji zastupoval Czech radar, který měl od města plnou moc. „Čekáme na vyjádření policie,“ uvedl mluvčí kraje Martin Kupka a zdůraznil, že v těchto případech je názor policie směrodatný. Policisté ale s měřicím zařízením u trati nesouhlasí. „Proti radaru nelze nic namítat, ale budeme navrhovat jeho umístění například před Základní školou Jindřicha Matiegky v Pražské ulici nebo v Kokořínské ulici před mateřskou školou,“ uvedl Vladimír Krejča. Domnívá se, že místo před vlečkou na Malém Spořilově není nebezpečné, nehoda se tu nestala už několik let. Mluvčí kraje už před časem upozornil, že když nebude policie s radarem souhlasit, úřad možná povolení nevydá.
Od 9. května vydal odbor dopravy mělnické radnice, který přestupky řeší, již 1 100 platebních příkazů. Hodně řidičů již pokuty zaplatilo. „Od července do září bylo na pokutách za již vyřízené přestupky vybráno 630 tisíc korun,“ uvedl vedoucí odboru Zdeněk Zrcek.
Peníze jdou na zvláštní účet města. Z něho platí Mělník Czech radaru za pronájem, provozní náklady a zbytek je příjmem města. Někteří řidiči zaslané pokuty nezaplatí, tvrdí, že důkazy pořízené ze zařízení, jehož umístění je v rozporu se zákonem, jsou také nelegální. „Radar považuji za výsměch slušným lidem. Dopravní značka označující přejezd je z poloviny zakryta právě radarem, který má měřit její dodržování. Vybírání pokut za dodržování rychlosti na špatně označeném přejezdu je právně značně pochybné,“ argumentoval řidič Tomáš Dříza z Mělníka.
Proti platebnímu příkazu se odvolá zřejmě také Karel Knap z Kralup nad Vltavou. „Je to lumpárna, deset let se na vlečce nejezdí. Kdyby přejezd zrušili, silnici zaasfaltovali, tak je po problémech s hlukem,“ uvedl Knap, který by měl platit městu 2 500 korun. „Podle názoru právníků, na které jsme se obrátili, nejsou projednávané přestupky kvůli chybějícímu povolení neplatné,“ poznamenal starosta Neumann. Výklady právníků se ale liší. Podle některých mají lidé velkou šanci uspět. Důkazy jsou totiž neplatné, protože město nemělo pro radar patřičné povolení.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Radar v mělnické ulici Malý Spořilov, o který se už několik týdnů vedou spory, je vypnutý. Stojí tam totiž bez povolení krajského úřadu, na které nyní mělnická radnice jako provozovatel čeká. Mezi řidiči, které měřicí zařízení vyfotilo při překročení rychlosti, je proto stále více těch, kteří se proti přestupkům ve správním řízení ohradí.
Radaru, který patří firmě Czech radar a město ho má pronajatý od 9. května, chybí patřičné povolení k tomu, aby mohl v ulici stát. „Firma potřebuje takzvané stanovení místní a přechodné úpravy provozu na pozemních komunikacích,“ vysvětloval už před měsícem Vladimír Krejča z mělnické dopravní policie.
Policie mělnickou radnici na chybu související s umístěním radaru upozornila v oficiálním dopise a ta nedostatek uznala. „Posuzovali jsme jednotlivé připomínky policie a narazili jsme na to, že stanovení opravdu neexistuje,“ uvedl starosta města Miroslav Neumann. Do té doby však věřil, že jeho smluvní partner firma Czech radar všechna potřebná povolení má.
„Podle našeho názoru je definice zařízení v daném případě nepodstatná. Důležité je, že pro umístění radaru byl vydán územní souhlas,“ uvedl opakovaně mluvčí společnosti Czech radar Jakub Hynek.
Radnice o povolení před několika dny krajský úřad požádala sama, předtím ji zastupoval Czech radar, který měl od města plnou moc. „Čekáme na vyjádření policie,“ uvedl mluvčí kraje Martin Kupka a zdůraznil, že v těchto případech je názor policie směrodatný. Policisté ale s měřicím zařízením u trati nesouhlasí. „Proti radaru nelze nic namítat, ale budeme navrhovat jeho umístění například před Základní školou Jindřicha Matiegky v Pražské ulici nebo v Kokořínské ulici před mateřskou školou,“ uvedl Vladimír Krejča. Domnívá se, že místo před vlečkou na Malém Spořilově není nebezpečné, nehoda se tu nestala už několik let. Mluvčí kraje už před časem upozornil, že když nebude policie s radarem souhlasit, úřad možná povolení nevydá.
Od 9. května vydal odbor dopravy mělnické radnice, který přestupky řeší, již 1 100 platebních příkazů. Hodně řidičů již pokuty zaplatilo. „Od července do září bylo na pokutách za již vyřízené přestupky vybráno 630 tisíc korun,“ uvedl vedoucí odboru Zdeněk Zrcek.
Peníze jdou na zvláštní účet města. Z něho platí Mělník Czech radaru za pronájem, provozní náklady a zbytek je příjmem města. Někteří řidiči zaslané pokuty nezaplatí, tvrdí, že důkazy pořízené ze zařízení, jehož umístění je v rozporu se zákonem, jsou také nelegální. „Radar považuji za výsměch slušným lidem. Dopravní značka označující přejezd je z poloviny zakryta právě radarem, který má měřit její dodržování. Vybírání pokut za dodržování rychlosti na špatně označeném přejezdu je právně značně pochybné,“ argumentoval řidič Tomáš Dříza z Mělníka.
Proti platebnímu příkazu se odvolá zřejmě také Karel Knap z Kralup nad Vltavou. „Je to lumpárna, deset let se na vlečce nejezdí. Kdyby přejezd zrušili, silnici zaasfaltovali, tak je po problémech s hlukem,“ uvedl Knap, který by měl platit městu 2 500 korun. „Podle názoru právníků, na které jsme se obrátili, nejsou projednávané přestupky kvůli chybějícímu povolení neplatné,“ poznamenal starosta Neumann. Výklady právníků se ale liší. Podle některých mají lidé velkou šanci uspět. Důkazy jsou totiž neplatné, protože město nemělo pro radar patřičné povolení.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/215025/
K umístění zařízení k přejezdu Na Malém Spořilově se staví negativně i policisté
Překračování maximální povolené rychlosti kontroluje od začátku letošního května radar před železničním přejezdem v mělnické ulici Na Malém Spořilově. Rychlá jízda vadila především lidem z blízkých domů, kteří si stěžovali na hluk.
V současné době to však vypadá, že pro umístění radaru chyběla všechna potřebná povolení. Snímací zařízení radaru navíc opticky zakrývá dopravní značku upozorňující na nechráněný železniční přejezd. Krajský úřad Středočeského kraje v minulosti vydal potřebné povolení ke stavebním úpravám, které byly potřeba k instalaci radaru. To ovšem nestačí a město potřebuje ještě specifické stanovení krajského úřadu, které ovšem z velké části závisí na vyjádření Policie České republiky. Policisté ovšem s radarem nesouhlasí.
„Nevidíme opodstatnění radarového zařízení při současném omezení rychlosti na třicet kilometrů v hodině,„ uvedla mělnická policejní mluvčí Štěpánka Mikulenčáková. Na silnici první třídy, která vede skrz město, je totiž v místě přejezdu malá koncentrace chodců, dopravních nehod a dokonce i projíždějících vlaků. „Vlak tam nejel, co vůbec pamatuji,„ řekl pro Mělnický deník třiadvacetiletý obyvatel nedalekého sídliště, který na přejezd vidí z okna.
Podle všeho to tak nyní vypadá, že krajský úřad nevydá potřebné povolení ani zpětně a řidiči, jímž byla pokuta udělena, se budou moci bránit při přestupkovém řízení. Radarové zařízení má město pronajaté od firmy Czech Radar, která se ve smlouvě zaručila, že jsou všechny právní úkony v pořádku, nyní to tak ale nevypadá. Celou záležitostí se začaly všechny instituce zabývat poté, co na krajský úřad dorazilo několik stížností na umístění radaru. Největší kritiku od řidičů si vysloužilo umístění před dopravní značkou, tvoření kolon vozidel před přejezdem a samotné umístění v místě, kde nehrozí nebezpečí.
V současné době radar překročení rychlosti nezaznamenává, kdy bude uveden opět do provozu, není jasné.
Radar chtěli kvůli hluku! Od spuštění radaru 9. května letošního roku vybralo město na pokutách za vyřízené přestupky kolem 630 tisíc korun a celkem vydalo přibližně 1 100 příkazů k přestupkovému řízení. „Důvodem instalace radaru na železniční přejezd v ulici Na Malém Spořičově byl záměr zklidnit a ztišit provoz silniční dopravy v této lokalitě,„ uvedl vedoucí mělnického odboru dopravy Zdeněk Zrcek. To vyžadovali obyvatelé přilehlých domů, kteří si stěžovali na vysokou rychlost vozidel, která přes přejezd jedou. Výjimečné nebyly ani případy, kdy byla šoférům naměřena rychlost vyšší než sto kilometrů v hodině. „Mimo bezpečnostních rizik to způsobovalo na železničním přejezdu zejména v nočních hodinách a v případě těžkých nákladních automobilů velký hluk,„ podotkl Zrcek. Mělník se instalací radaru zařadil do projektu Bezpečná města a připravuje instalaci dalších podobných zařízení.
(Mělnický deník)
Překračování maximální povolené rychlosti kontroluje od začátku letošního května radar před železničním přejezdem v mělnické ulici Na Malém Spořilově. Rychlá jízda vadila především lidem z blízkých domů, kteří si stěžovali na hluk.
V současné době to však vypadá, že pro umístění radaru chyběla všechna potřebná povolení. Snímací zařízení radaru navíc opticky zakrývá dopravní značku upozorňující na nechráněný železniční přejezd. Krajský úřad Středočeského kraje v minulosti vydal potřebné povolení ke stavebním úpravám, které byly potřeba k instalaci radaru. To ovšem nestačí a město potřebuje ještě specifické stanovení krajského úřadu, které ovšem z velké části závisí na vyjádření Policie České republiky. Policisté ovšem s radarem nesouhlasí.
„Nevidíme opodstatnění radarového zařízení při současném omezení rychlosti na třicet kilometrů v hodině,„ uvedla mělnická policejní mluvčí Štěpánka Mikulenčáková. Na silnici první třídy, která vede skrz město, je totiž v místě přejezdu malá koncentrace chodců, dopravních nehod a dokonce i projíždějících vlaků. „Vlak tam nejel, co vůbec pamatuji,„ řekl pro Mělnický deník třiadvacetiletý obyvatel nedalekého sídliště, který na přejezd vidí z okna.
Podle všeho to tak nyní vypadá, že krajský úřad nevydá potřebné povolení ani zpětně a řidiči, jímž byla pokuta udělena, se budou moci bránit při přestupkovém řízení. Radarové zařízení má město pronajaté od firmy Czech Radar, která se ve smlouvě zaručila, že jsou všechny právní úkony v pořádku, nyní to tak ale nevypadá. Celou záležitostí se začaly všechny instituce zabývat poté, co na krajský úřad dorazilo několik stížností na umístění radaru. Největší kritiku od řidičů si vysloužilo umístění před dopravní značkou, tvoření kolon vozidel před přejezdem a samotné umístění v místě, kde nehrozí nebezpečí.
V současné době radar překročení rychlosti nezaznamenává, kdy bude uveden opět do provozu, není jasné.
Radar chtěli kvůli hluku! Od spuštění radaru 9. května letošního roku vybralo město na pokutách za vyřízené přestupky kolem 630 tisíc korun a celkem vydalo přibližně 1 100 příkazů k přestupkovému řízení. „Důvodem instalace radaru na železniční přejezd v ulici Na Malém Spořičově byl záměr zklidnit a ztišit provoz silniční dopravy v této lokalitě,„ uvedl vedoucí mělnického odboru dopravy Zdeněk Zrcek. To vyžadovali obyvatelé přilehlých domů, kteří si stěžovali na vysokou rychlost vozidel, která přes přejezd jedou. Výjimečné nebyly ani případy, kdy byla šoférům naměřena rychlost vyšší než sto kilometrů v hodině. „Mimo bezpečnostních rizik to způsobovalo na železničním přejezdu zejména v nočních hodinách a v případě těžkých nákladních automobilů velký hluk,„ podotkl Zrcek. Mělník se instalací radaru zařadil do projektu Bezpečná města a připravuje instalaci dalších podobných zařízení.
(Mělnický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214655/
Se stavbou přechodu se na frekventované cyklostezce začne příští rok
Velké nebezpečí stále hrozí lidem, kteří používají přechod železniční trati v lesíku za hotelem La Park v Kladně-Rozdělově. Především v období letní sezony tudy denně projedou desítky cyklistů, jež si na tomto nepřehledném místě musí dávat veliký pozor.
Kladenský deník informoval o problému poprvé již v srpnu 2005. Z místního šetření, které se konalo v březnu 2006, vyplývá, že Magistrát města Kladna a vlastník dráhy Správa železniční dopravní cesty Praha mají společný cíl. Tím je dohoda na způsobu realizace a financování stavby.
Složitá jednání mezi jednotlivými stranami se nyní blíží ke zdárnému konci. Magistrát města Kladna by měl totiž v nejbližších dnech získat povolení ke stavbě přechodu, které uděluje Drážní úřad České republiky. Specializovaná firma, jež má bohaté zkušenosti se stavbou železničních přechodů, se tak bude moci pustit do práce.,,S budováním by se mělo začít na jaře příštího roku a je to otázka asi tak měsíce, než bude přechod dokončen,„ řekl Jaromír Musil z kladenského odboru dopravy a služeb.
Město má již uzavřenu smlouvu o smlouvě budoucí, podle níž bude projekt financovat a po jeho dokončení přechod předá Správě železniční dopravní cesty, jež ho bude následně spravovat a udržovat.,,Při stavbě nebude výluka a nedojde ani k jinému omezení železničního provozu na trati Kladno-Rakovník,„ dodal Jaromír Musil.
Předpokládaná investice na vybudování přechodu, který bude splňovat všechny přísné normy se odhaduje na 300 000 korun.
Zvýší se tak bezpečnost cyklistů i chodců na oblíbené trase vedoucí okolím Kladna. Doufejme jen, že se do té doby nikomu na tomto nebezpečném místě nic nestane.
***
Jak šel čas
Srpen 2005: Kladenský deník poprvé informuje o problému s nebezpečným přecházením železniční trati.
Březen 2006: Místní šetření, jehož cílem byla dohoda mezi Magistrátem města Kladna a Správou železniční cesty o způsobu realizace a financování přechodu.
Listopad 2007: Drážní úřad uděluje stavební povolení ke stavbě.
Jaro 2008: Pravděpodobný začátek stavby.
(Kladenský deník)
Velké nebezpečí stále hrozí lidem, kteří používají přechod železniční trati v lesíku za hotelem La Park v Kladně-Rozdělově. Především v období letní sezony tudy denně projedou desítky cyklistů, jež si na tomto nepřehledném místě musí dávat veliký pozor.
Kladenský deník informoval o problému poprvé již v srpnu 2005. Z místního šetření, které se konalo v březnu 2006, vyplývá, že Magistrát města Kladna a vlastník dráhy Správa železniční dopravní cesty Praha mají společný cíl. Tím je dohoda na způsobu realizace a financování stavby.
Složitá jednání mezi jednotlivými stranami se nyní blíží ke zdárnému konci. Magistrát města Kladna by měl totiž v nejbližších dnech získat povolení ke stavbě přechodu, které uděluje Drážní úřad České republiky. Specializovaná firma, jež má bohaté zkušenosti se stavbou železničních přechodů, se tak bude moci pustit do práce.,,S budováním by se mělo začít na jaře příštího roku a je to otázka asi tak měsíce, než bude přechod dokončen,„ řekl Jaromír Musil z kladenského odboru dopravy a služeb.
Město má již uzavřenu smlouvu o smlouvě budoucí, podle níž bude projekt financovat a po jeho dokončení přechod předá Správě železniční dopravní cesty, jež ho bude následně spravovat a udržovat.,,Při stavbě nebude výluka a nedojde ani k jinému omezení železničního provozu na trati Kladno-Rakovník,„ dodal Jaromír Musil.
Předpokládaná investice na vybudování přechodu, který bude splňovat všechny přísné normy se odhaduje na 300 000 korun.
Zvýší se tak bezpečnost cyklistů i chodců na oblíbené trase vedoucí okolím Kladna. Doufejme jen, že se do té doby nikomu na tomto nebezpečném místě nic nestane.
***
Jak šel čas
Srpen 2005: Kladenský deník poprvé informuje o problému s nebezpečným přecházením železniční trati.
Březen 2006: Místní šetření, jehož cílem byla dohoda mezi Magistrátem města Kladna a Správou železniční cesty o způsobu realizace a financování přechodu.
Listopad 2007: Drážní úřad uděluje stavební povolení ke stavbě.
Jaro 2008: Pravděpodobný začátek stavby.
(Kladenský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214650/
Z údajů na samolepce se lidé dozvědí, kam přesně přivolat pomoc
Povinnost účastníka dopravní nehody na železničním přejezdu je přivolat na místo neštěstí pomoc. Co ale dělat, když nejste místní a nevíte, kam přesně záchranku poslat? V takových případech by měly lidem pomoct identifikační samolepky, které nechal Liberecký kraj nalepit na výstražné zařízení u železničních přejezdů.
Samolepky se zatím objevily pouze u přejezdů na silnicích I. třídy. Pokud se ale osvědčí, zavede se systém označování v celé České republice a také na silnicích nižší třídy.
Řidiči, svědci či účastníci nehody ze samolepky vyčtou, na které železniční trati se přejezd nachází a na jakém leží kilometru. V případě nouze pak mohou údaje nahlásit policii, hasičům nebo záchranné službě. „Moc by nám to pomohlo. Pokud totiž lidé nevědí, kam přivolat pomoc, snaží se popsat okolí, kde se nachází. To může trvat i několik cenných minut,„ řekla mluvčí Zdravotnické záchranné služby Libereckého kraje Kristýna Fejfarová.
Systém identifikace míst křížení železničního přejezdu se silnicí testuje už delší dobu také Ústecký kraj.
Vzhledem k rostoucímu počtu případů, kdy účastníci dopravní nehody střetu automobilu s vlakem neumějí místo neštěstí identifikovat, se Liberecký kraj nyní rozhodl ke svému sousedovi připojit a zahájit zkušební provoz na silnicích I. třídy.
„Dohodli se na tom při společném jednání zástupci krajského odboru dopravy, Ředitelství silnic a dálnic, Správy dopravní cesty Liberec, Českých drah a Policie ČR,„ uvedl mluvčí Libereckého kraje Jiří Langer.
(Českolipský deník)
Povinnost účastníka dopravní nehody na železničním přejezdu je přivolat na místo neštěstí pomoc. Co ale dělat, když nejste místní a nevíte, kam přesně záchranku poslat? V takových případech by měly lidem pomoct identifikační samolepky, které nechal Liberecký kraj nalepit na výstražné zařízení u železničních přejezdů.
Samolepky se zatím objevily pouze u přejezdů na silnicích I. třídy. Pokud se ale osvědčí, zavede se systém označování v celé České republice a také na silnicích nižší třídy.
Řidiči, svědci či účastníci nehody ze samolepky vyčtou, na které železniční trati se přejezd nachází a na jakém leží kilometru. V případě nouze pak mohou údaje nahlásit policii, hasičům nebo záchranné službě. „Moc by nám to pomohlo. Pokud totiž lidé nevědí, kam přivolat pomoc, snaží se popsat okolí, kde se nachází. To může trvat i několik cenných minut,„ řekla mluvčí Zdravotnické záchranné služby Libereckého kraje Kristýna Fejfarová.
Systém identifikace míst křížení železničního přejezdu se silnicí testuje už delší dobu také Ústecký kraj.
Vzhledem k rostoucímu počtu případů, kdy účastníci dopravní nehody střetu automobilu s vlakem neumějí místo neštěstí identifikovat, se Liberecký kraj nyní rozhodl ke svému sousedovi připojit a zahájit zkušební provoz na silnicích I. třídy.
„Dohodli se na tom při společném jednání zástupci krajského odboru dopravy, Ředitelství silnic a dálnic, Správy dopravní cesty Liberec, Českých drah a Policie ČR,„ uvedl mluvčí Libereckého kraje Jiří Langer.
(Českolipský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214638/
Nepřehledný přejezd v Borové na Poličsku ztěžuje lidem život. Cestou k lékaři projíždějí mezi naloženými vagony. Obávají se srážky s vlakem.
Nechráněný železniční přejezd několik týdnů komplikoval Borovským život. Odstavené nákladní vagony bránily řidičům ve výhledu. Neviděli na projíždějící vlaky.
Obnova trati Borová – Polička
Přes koleje vede cesta ke zdravotnímu středisku, pečovatelské službě a obytným domům. „Kvůli opuštěným drážním vozům s pražci se stal přejezd nepřehledným,„ poukazuje na kritický úsek Ludmila Zahradníková z Borové. Za potížemi stojí železničáři. Od poloviny října opravují trať z Borové do Poličky.
„Na vozech měli po celou dobu uskladněné staré a nové pražce. Místo u přejezdu vybrali proto, aby měli stavební materiál neustále nablízku,„ vysvětluje výpravčí zdejšího nádraží Jan Buchač, proč vagony odstavili k přejezdu. Minulý týden už z kolejí zmizely. „Při obnově nádražního úseku strojvedoucí před přejezdem vždy zpomalil a samozřejmě dával zvukové znamení,„ popsal bezpečnostní opatření výpravčí. Naštěstí zde k žádné dopravní nehodě nedošlo.
Stížnostem obyvatel na obtížný průjezd přes trať se diví místostarosta obce Jan Bednář. Připomíná, že se jednalo o krátkodobou záležitost. „Situace u železničního přejezdu byla nepřehledná. Ale lidé dávali větší pozor a projížděli tímto místem krokem,„ potvrzuje. Každý podle místostarosty vždycky nadává, ale pochopení má málokdo. Naložené vagony již lidem neztěžují život. Dostanou se bezpečně jak na zdravotní středisko, tak do svých domovů. Práce na trati mezi Borovou a Poličkou se blíží k závěru. Železničáři provoz obnoví příští neděli.
(Svitavský deník)
Nechráněný železniční přejezd několik týdnů komplikoval Borovským život. Odstavené nákladní vagony bránily řidičům ve výhledu. Neviděli na projíždějící vlaky.
Obnova trati Borová – Polička
Přes koleje vede cesta ke zdravotnímu středisku, pečovatelské službě a obytným domům. „Kvůli opuštěným drážním vozům s pražci se stal přejezd nepřehledným,„ poukazuje na kritický úsek Ludmila Zahradníková z Borové. Za potížemi stojí železničáři. Od poloviny října opravují trať z Borové do Poličky.
„Na vozech měli po celou dobu uskladněné staré a nové pražce. Místo u přejezdu vybrali proto, aby měli stavební materiál neustále nablízku,„ vysvětluje výpravčí zdejšího nádraží Jan Buchač, proč vagony odstavili k přejezdu. Minulý týden už z kolejí zmizely. „Při obnově nádražního úseku strojvedoucí před přejezdem vždy zpomalil a samozřejmě dával zvukové znamení,„ popsal bezpečnostní opatření výpravčí. Naštěstí zde k žádné dopravní nehodě nedošlo.
Stížnostem obyvatel na obtížný průjezd přes trať se diví místostarosta obce Jan Bednář. Připomíná, že se jednalo o krátkodobou záležitost. „Situace u železničního přejezdu byla nepřehledná. Ale lidé dávali větší pozor a projížděli tímto místem krokem,„ potvrzuje. Každý podle místostarosty vždycky nadává, ale pochopení má málokdo. Naložené vagony již lidem neztěžují život. Dostanou se bezpečně jak na zdravotní středisko, tak do svých domovů. Práce na trati mezi Borovou a Poličkou se blíží k závěru. Železničáři provoz obnoví příští neděli.
(Svitavský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/213614/
Pro řidiče na přejezdu jsou ale hlavním signalizačním zařízením výstražná světla
Umřít na železničním přejezdu na Dašické ulici v Pardubicích není opravdu žádný problém. Výstražné zařízení u přejezdu je sice opatřeno závorami, ty ale nemusí vždycky fungovat.
„Železniční přejezd zůstal ve středu ráno od tři čtvrtě na devět otevřený, závory zdvižené. Za tu dobu po něm projely tři vlaky,„ popsal událost Martin Šenkýř, který celou situaci sledoval.
Podle tiskového mluvčího České drážní inspekce Zdeňka Neusara šlo jen o krátkodobý výpadek. „Ve zmíněném případě došlo k závadě na závorách a tomu se přizpůsobil provoz na trati. Červená výstražná světla ale zůstala v provozu. Pro řidiče se tedy nic neměnilo, závory jsou v podstatě jen dodatečné opatření pro řidiče,„ sdělil Neusar.
Nebezpečnost přejezdu vyplývá z jeho nešťastného umístění i chování řidičů a chodců. Kolem přejezdu na Dašické, přetínající železniční koridor, se to hemží dopravními značkami. V místě, kde kvůli protihlukovým stěnám není na trať kudy se řítí vlaky až stošedesátikilometrovou rychlostí, je rozhled značně omezen. Zákazu vjezdu nákladních automobilů si řidiči příliš nevšímají. Podchod, který se kvůli železničnímu koridoru pod tratí stavěl, využívá málokdo. Ačkoli je u přejezdu umístěna značka, připomínající dvacetikilometrové rychlostní omezení, není problém zahlédnout přejíždět trať osobní auto jedoucí padesátkou ve chvíli, kdy svítí červená světla. K nejnebezpečnější situaci ale dochází ve chvíli, kdy se přímo na kolejích zastaví vozidla, čekající na mezeru v kolonách vozidel na hlavním tahu z Pardubic do Černé za Bory. Ve chvíli kdy spadnou závory se řidič ocitne v pasti.
(Pardubický deník)
Umřít na železničním přejezdu na Dašické ulici v Pardubicích není opravdu žádný problém. Výstražné zařízení u přejezdu je sice opatřeno závorami, ty ale nemusí vždycky fungovat.
„Železniční přejezd zůstal ve středu ráno od tři čtvrtě na devět otevřený, závory zdvižené. Za tu dobu po něm projely tři vlaky,„ popsal událost Martin Šenkýř, který celou situaci sledoval.
Podle tiskového mluvčího České drážní inspekce Zdeňka Neusara šlo jen o krátkodobý výpadek. „Ve zmíněném případě došlo k závadě na závorách a tomu se přizpůsobil provoz na trati. Červená výstražná světla ale zůstala v provozu. Pro řidiče se tedy nic neměnilo, závory jsou v podstatě jen dodatečné opatření pro řidiče,„ sdělil Neusar.
Nebezpečnost přejezdu vyplývá z jeho nešťastného umístění i chování řidičů a chodců. Kolem přejezdu na Dašické, přetínající železniční koridor, se to hemží dopravními značkami. V místě, kde kvůli protihlukovým stěnám není na trať kudy se řítí vlaky až stošedesátikilometrovou rychlostí, je rozhled značně omezen. Zákazu vjezdu nákladních automobilů si řidiči příliš nevšímají. Podchod, který se kvůli železničnímu koridoru pod tratí stavěl, využívá málokdo. Ačkoli je u přejezdu umístěna značka, připomínající dvacetikilometrové rychlostní omezení, není problém zahlédnout přejíždět trať osobní auto jedoucí padesátkou ve chvíli, kdy svítí červená světla. K nejnebezpečnější situaci ale dochází ve chvíli, kdy se přímo na kolejích zastaví vozidla, čekající na mezeru v kolonách vozidel na hlavním tahu z Pardubic do Černé za Bory. Ve chvíli kdy spadnou závory se řidič ocitne v pasti.
(Pardubický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/212208/
Na zrekonstruovaném železničním přejezdu u obce Srby na trati Srby – Ždírec, který byl uveden do provozu na začátku srpna, bylo včera zprovozněno nástupiště. To bylo nutné dodělat proto, aby se lidé nepohybovali před spuštěnými závorami. Nástupiště bylo bez problémů zkolaudováno.
(Plzeňský deník)
(Plzeňský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/211076/
Kolínský nadjezd na Zálabí není lecjaká věc. Nekvete modře jako poštovní schránka v básni Jiřího Wolkera, ale lidé si ho váží velice.
Lze po něm hojně cestovat, není nutno už tolik používat železniční přejezd na Nymburk. V minulých dnech se na přejezdu odehrávala dramata pro pevné nervy.
Auta v dlouhých kolonách popojížděla želvím tempem a řidiči doufali, že nebudou patřit k těm nešťastníkům, jimž těsně před kapotou spadnou železniční závory. Krutý osud však na někoho musel ukázat.
Jakmile se u závor rozsvítila červená světla doprovázená charakteristickými zvuky, řada šoférů propadla záchvatu zuřivosti. Z pohybu úst se daly odezírat peprné nadávky a jejich temperamentní gesta připomínala postavy z italských filmů. Pod tímto dojmem jsem nahlédl přes skla do několika automobilů v naději, že spatřím herečku a zároveň sexbombu Monicu Bellucci. Kupodivu marně.
Patrně byla s autem uvězněna před úplně jiným přejezdem, blíže k Apeninám než k Velkému Oseku. Zahlédl jsem ženy za volantem, které bylo možno směle zařadit mezi sexpatrony, ano i občasná sexmina se našla.
Když se přejezdem prořítil rychlík, zlepšila se automobilistům nálada, protože předpokládali brzké zvednutí závor. Na této frekventované trati ale závory setrvávají v horizontální poloze delší čas. Tím pádem se místo nich řidičům zvedaly mandle a krevní tlak. Hypertenzis šraňkus!
Přikodrcal-li se nákladní vlak, padla na účastníky silničního provozu těžká melancholie. Vlak byl obvykle dlouhý, předlouhý, všichni už mysleli, že je konec a on just ještě ne, prevít! Často přepravoval automobily a vzbuzoval tak u přítomných řidičů o to větší nevraživost, protože si uvědomovali, že je to budoucí konkurence, která jim bude na přecpaných silnicích překážet. Ze stažených závor měli radost alespoň chodci, kteří nepotřebovali putovat přes přejezd, ale pouze na protější chodník. Znehybněná kolona jim umožnila bezpečné překonání vozovky. Nebylo nutno vrhat se do popojíždějící plechové kavalérie a riskovat, že ne všem vozidlům fungují brzdy. Také překonávání automobilů pomocí salta nebo skokem o náhodně pohozené tyči by nebyly pro většinu chodců využitelné. Nyní se situace na přejezdu vrátila opět do původních kolejí. Aut přejíždí zvládnutelné množství, chodci mohou přecházet bezpečněji. Řidiči se zklidnili, jízdní tempo zvýšilo.
Dopravní kolaps se přemístil jinam.
(Kolínský deník)
Lze po něm hojně cestovat, není nutno už tolik používat železniční přejezd na Nymburk. V minulých dnech se na přejezdu odehrávala dramata pro pevné nervy.
Auta v dlouhých kolonách popojížděla želvím tempem a řidiči doufali, že nebudou patřit k těm nešťastníkům, jimž těsně před kapotou spadnou železniční závory. Krutý osud však na někoho musel ukázat.
Jakmile se u závor rozsvítila červená světla doprovázená charakteristickými zvuky, řada šoférů propadla záchvatu zuřivosti. Z pohybu úst se daly odezírat peprné nadávky a jejich temperamentní gesta připomínala postavy z italských filmů. Pod tímto dojmem jsem nahlédl přes skla do několika automobilů v naději, že spatřím herečku a zároveň sexbombu Monicu Bellucci. Kupodivu marně.
Patrně byla s autem uvězněna před úplně jiným přejezdem, blíže k Apeninám než k Velkému Oseku. Zahlédl jsem ženy za volantem, které bylo možno směle zařadit mezi sexpatrony, ano i občasná sexmina se našla.
Když se přejezdem prořítil rychlík, zlepšila se automobilistům nálada, protože předpokládali brzké zvednutí závor. Na této frekventované trati ale závory setrvávají v horizontální poloze delší čas. Tím pádem se místo nich řidičům zvedaly mandle a krevní tlak. Hypertenzis šraňkus!
Přikodrcal-li se nákladní vlak, padla na účastníky silničního provozu těžká melancholie. Vlak byl obvykle dlouhý, předlouhý, všichni už mysleli, že je konec a on just ještě ne, prevít! Často přepravoval automobily a vzbuzoval tak u přítomných řidičů o to větší nevraživost, protože si uvědomovali, že je to budoucí konkurence, která jim bude na přecpaných silnicích překážet. Ze stažených závor měli radost alespoň chodci, kteří nepotřebovali putovat přes přejezd, ale pouze na protější chodník. Znehybněná kolona jim umožnila bezpečné překonání vozovky. Nebylo nutno vrhat se do popojíždějící plechové kavalérie a riskovat, že ne všem vozidlům fungují brzdy. Také překonávání automobilů pomocí salta nebo skokem o náhodně pohozené tyči by nebyly pro většinu chodců využitelné. Nyní se situace na přejezdu vrátila opět do původních kolejí. Aut přejíždí zvládnutelné množství, chodci mohou přecházet bezpečněji. Řidiči se zklidnili, jízdní tempo zvýšilo.
Dopravní kolaps se přemístil jinam.
(Kolínský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/211060/
Pripajam link zo vcerajsich sprav:
http://archiv.markiza.sk/?31337v%5B%5D=26494&31337p=1&31337d=28.10.2007&submit.x=76&submit.y=5
http://archiv.markiza.sk/?31337v%5B%5D=26494&31337p=1&31337d=28.10.2007&submit.x=76&submit.y=5
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/211041/
Na nádraží by mohla vzniknout klidová zóna s muzeem vláčků
Železniční přejezdy už brzy přestanou děsit motoristy projíždějící obcí Poříčí nad Sázavou. Letité „tankodromy„ po mnoha letech konečně projdou kompletní rekonstrukcí.
„Po téměř ročních jednáních se radě obce podařilo ve spolupráci s Českými drahami zajistit rekonstrukci místních železničních přejezdů v lokalitách „Na Babě, na Homolce a především v centru obce na křižovatce ulic Čerčanská a Pražská,„ říká poříčský místostarosta Jan Kratzer.
Součástí rekonstrukce přejezdů je výměna podloží a kolejnic na železniční trati, která je již v plném proudu. „Vlastní stavební práce na přejezdech začnou 2. listopadu a potrvají do 5. listopadu do osmé hodiny večerní,„ upřesňuje Kratzer.
V současné době je připravována objízdná trasa, neboť práce si vyžádají kompletní silniční uzavírku. „Zítra máme jednání s odborem dopravy, kde se celá akce potvrdí. O přesné podobě objízdné trasy budeme občana informovat ten samý den, potažmo následující, prostřednictvím letáků, vývěsních desek obce a internetu,„ doplňuje Kratzer.
Kromě opravy přejezdů usilují radní také o získání drážní budovy a přilehlého pozemku do vlastnictví obce. „První kolo jednání skončilo po několika měsících letos v srpnu,„ vysvětluje místostarosta s tím, že Správa železniční dopravní cesty, která obě nemovitosti vlastní, vybrala z několika zájemců pro další jednání právě obec Poříčí nad Sázavou.
Ve spolupráci s obchodními partnery a s využitím evropských dotací by tak na poříčském nádraží mohla v budoucnu vzniknout například klidová zóna s malým parkem a muzeem vláčků.
„V současnosti jsou připravovány podklady pro vlastní oddělení a převod majetku. Myslím si, že z pohledu administrativy by to problém být neměl, spíše zdlouhavá záležitost, než vše projde všemi náležitostmi. Možná vyvstane problém finanční, dráhy si ještě neřekly konkrétní finanční požadavek, který vzejde ze znaleckého posudku. Naším hlavním a jediným cílem je tuto lokalitu, která je ostudou Poříčí, zachovat veřejnému zájmu,„ dodal Jan Kratzer.
(Benešovský deník)
Železniční přejezdy už brzy přestanou děsit motoristy projíždějící obcí Poříčí nad Sázavou. Letité „tankodromy„ po mnoha letech konečně projdou kompletní rekonstrukcí.
„Po téměř ročních jednáních se radě obce podařilo ve spolupráci s Českými drahami zajistit rekonstrukci místních železničních přejezdů v lokalitách „Na Babě, na Homolce a především v centru obce na křižovatce ulic Čerčanská a Pražská,„ říká poříčský místostarosta Jan Kratzer.
Součástí rekonstrukce přejezdů je výměna podloží a kolejnic na železniční trati, která je již v plném proudu. „Vlastní stavební práce na přejezdech začnou 2. listopadu a potrvají do 5. listopadu do osmé hodiny večerní,„ upřesňuje Kratzer.
V současné době je připravována objízdná trasa, neboť práce si vyžádají kompletní silniční uzavírku. „Zítra máme jednání s odborem dopravy, kde se celá akce potvrdí. O přesné podobě objízdné trasy budeme občana informovat ten samý den, potažmo následující, prostřednictvím letáků, vývěsních desek obce a internetu,„ doplňuje Kratzer.
Kromě opravy přejezdů usilují radní také o získání drážní budovy a přilehlého pozemku do vlastnictví obce. „První kolo jednání skončilo po několika měsících letos v srpnu,„ vysvětluje místostarosta s tím, že Správa železniční dopravní cesty, která obě nemovitosti vlastní, vybrala z několika zájemců pro další jednání právě obec Poříčí nad Sázavou.
Ve spolupráci s obchodními partnery a s využitím evropských dotací by tak na poříčském nádraží mohla v budoucnu vzniknout například klidová zóna s malým parkem a muzeem vláčků.
„V současnosti jsou připravovány podklady pro vlastní oddělení a převod majetku. Myslím si, že z pohledu administrativy by to problém být neměl, spíše zdlouhavá záležitost, než vše projde všemi náležitostmi. Možná vyvstane problém finanční, dráhy si ještě neřekly konkrétní finanční požadavek, který vzejde ze znaleckého posudku. Naším hlavním a jediným cílem je tuto lokalitu, která je ostudou Poříčí, zachovat veřejnému zájmu,„ dodal Jan Kratzer.
(Benešovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/209760/
