Priecestia/přejezdy
Nový Čas priniesol zprávu z Indie, kde indický minister dopravy osobne poďakoval hinduistickému bohovi strojov za to, že v Indii sa stalo menej nehôd ako predtým. Škoda, že my nemáme takého skvelého odborníka na dopravu. Keby sme mali boli by sme v doprave lepšie na tom ako teraz.
Podradené diskusné témy
Vcera som sa dozvedel, ze vplyvom burkovej cinnosti boli poskodene snimace pocitaca osi. Tak preto to mozno nebude este niejaku dobu funkcne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/179187/
Priecestie na trati 170, mezdi Turcianskymi Teplicami a Odbockou Dolna Stubna, zasa nefunguje - tentokrat uz vyse dvoch dni. Priecestie je oznacene len svetelnou signalizaciou, bez zavor ale premavka ja tam celkom slusna. Vlaky musia spomalit (takmer zastavaju) a trubia ostosest, zaujimavy pohlad...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/177925/
nieco podobne sa pouziva ako zabrana vjazdu do zabezpecenych priestorov hlavne z bezpecnostneho hladiska, lebo je to fakt odolne a treba k tomu hrubu silu aby cez to nieco preslo. Uz take som videl aj na Slovensku ale tam sa dvihala podlozka hruba asi 10 cm (pravdepodobne olovena, alebo betonova) a do 90stupnoveho uhla voci ceste. Takze bol zamedzeny prejazd z obidvoch stran. Ale na niektore prechody by tento rusky system bolo potrebne dat a hned bude menej nehod. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/165508/
Mnoho nápadů se již věnovalo problému, jak „umravnit“ řidiče automobilů, kteří vjíždějí na úrovňová křížení s železnicí, tedy přejezdy, bez ohledu na to, že svítí červená světla nebo že jsou poloviční závory zavřené.
Navrhovalo se všechno možné: měření radarem, záznam průmyslovou kamerou, zvýraznění silničních značek a rozličné jiné nápady, které jsou však buď příliš drahé nebo nepříliš účinné.
Ing. Jiří Pavloušek z Brna nám poslal snímek zařízení, s kterým se setkal na zhlaví žst. Sljuďanka 2 a jež je jednoduché a zcela zabraňuje vjezdu čehokoli na uzavřený přejezd. Na snímku to tak nevypadá, píše Ing. Pavloušek, ale zařízení je natolik bytelné, že zastaví i nebrzdící kamion. Sice přitom dojde k jeho zničení (toho zařízení), ale zablokuje se provoz na silnici a nikoli na železnici.
Celý článek s obrázkem je na
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_19sibi.htm
Navrhovalo se všechno možné: měření radarem, záznam průmyslovou kamerou, zvýraznění silničních značek a rozličné jiné nápady, které jsou však buď příliš drahé nebo nepříliš účinné.
Ing. Jiří Pavloušek z Brna nám poslal snímek zařízení, s kterým se setkal na zhlaví žst. Sljuďanka 2 a jež je jednoduché a zcela zabraňuje vjezdu čehokoli na uzavřený přejezd. Na snímku to tak nevypadá, píše Ing. Pavloušek, ale zařízení je natolik bytelné, že zastaví i nebrzdící kamion. Sice přitom dojde k jeho zničení (toho zařízení), ale zablokuje se provoz na silnici a nikoli na železnici.
Celý článek s obrázkem je na
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_19sibi.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/165174/
križovatky cestnej , práve na mieste križovatky železničnej : Brezno _halny, trate 172 + 174 !
Je to už stará záležitosť, nakoľko je tam PZM, ovšem nie s dvomi, ale s tromi závorami. Priznám, že som to objavil až na základe foto a príspevku od " alesl " z http://www.k-report.net/discus/messages/28/541.html?1178898838 !
Je to už stará záležitosť, nakoľko je tam PZM, ovšem nie s dvomi, ale s tromi závorami. Priznám, že som to objavil až na základe foto a príspevku od " alesl " z http://www.k-report.net/discus/messages/28/541.html?1178898838 !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/164839/
Na priecestí v Jarovciach závory nebudú Na časté dopravné nehody na železničnom priecestí v Jarovciach upozorňujú už dlhodobejšie predstavitelia samosprávy tejto mestskej časti. So žiadosťou o inštalovanie závor sa zatiaľ bez úspechu obrátili na železnice.
http://www.bratislavskenoviny.sk/buxus/generate_page.php?page_id=39529
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/164793/
Přejezd v Prostějově bude bezpečnější už příští rok
Bezpečí tisíců lidí a stovek aut, která denně musejí křižovat trať na Olomoucké ulici v Prostějově, konečně zajistí závory. Na zabezpečení jedné z nejfrekventovanějších prostějovských silnic, výpadovce a spojnici s obchodním centrem a Držovicemi, se nyní domluvila prostějovská radnice s Českými drahami a Olomouckým krajem. Místo, kde v minulosti zahynulo několik lidí, bude bezpečnější již příští rok.
„Železniční přejezd v Olomoucké ulici bude zabezpečen závorami. V letošním roce uvolní Olomoucký kraj tři sta tisíc korun na projektovou dokumentaci, samotné osazení přejezdu závorami bude s největší pravděpodobností v příštím roce,“ uvedl místostarosta Prostějova Vlastimil Uchytil (ODS).
Po poslední tragédii, kdy vlak vloni na podzim srazil dvě jedenáctileté dívky a jedna z nich nehodu nepřežila, radnice do celé věci vtáhla Olomoucký kraj a snažila se přesvědčit i České dráhy.
Dráhy i policie totiž stále tvrdí, že podle předpisů je všechno v pořádku: Na přejezdu fungují výstražná světla a zvukové znamení.
I tak České dráhy začaly spolupracovat. „Spolu s městem jsme požádali Olomoucký kraj o peníze. I když přejezd vyhovuje všem předpisům, myslím, že závory rozhodně pomohou. Zabrání například cyklistům a chodcům, aby vstupovali na koleje, když jede vlak,“ potvrdil přednosta olomouckých drah Václav John.
Letos vznikne projekt, který přijde asi na tři sta tisíc korun, samotná stavba sebere dalších zhruba sedm milionů.
Na přejezdu v minulosti závory bývaly. Pamětníci vzpomínají na to, že za první republiky tu stával dokonce i strážní domek. „Kdysi tam fungoval ajzboňák, který před každým průjezdem vlaku ručně stahoval závory,“ vzpomíná například šéf Dopravního inspektorátu v Prostějově Jiří Procházka, který shodou okolností bydlí opodál.
Závory však někdy v osmdesátých letech zmizely. „Přejezd v Olomoucké ulici je opatřen světly a zvukovým znamením. Takových železničních přejezdů je v Prostějově několik. Vždy jde bohužel o nepozornost nebo nekázeň lidí,“ dodal Jiří Procházka.
Přes přejezd v Olomoucké se dnes musejí prodrat všechna auta, která z centra Prostějova směřují na Olomouc. Těch je několik tisíc denně. Za tratí je také rozlehlé sídliště. Každý den tak přes koleje tam a zpět musí přecházet stovky dětí, které směřují do škol v centru města, a lidé, kteří chodí nakupovat do obchodního centra v této části města. „Doprava je čím dál horší,“ stěžuje si napříkald Bohumír Daneček, který bydlí přímo naproti přejezdu. Podle policie na něm zemřelo po srážce s vlakem v posledních dvaceti letech minimálně pět lidí.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)
Bezpečí tisíců lidí a stovek aut, která denně musejí křižovat trať na Olomoucké ulici v Prostějově, konečně zajistí závory. Na zabezpečení jedné z nejfrekventovanějších prostějovských silnic, výpadovce a spojnici s obchodním centrem a Držovicemi, se nyní domluvila prostějovská radnice s Českými drahami a Olomouckým krajem. Místo, kde v minulosti zahynulo několik lidí, bude bezpečnější již příští rok.
„Železniční přejezd v Olomoucké ulici bude zabezpečen závorami. V letošním roce uvolní Olomoucký kraj tři sta tisíc korun na projektovou dokumentaci, samotné osazení přejezdu závorami bude s největší pravděpodobností v příštím roce,“ uvedl místostarosta Prostějova Vlastimil Uchytil (ODS).
Po poslední tragédii, kdy vlak vloni na podzim srazil dvě jedenáctileté dívky a jedna z nich nehodu nepřežila, radnice do celé věci vtáhla Olomoucký kraj a snažila se přesvědčit i České dráhy.
Dráhy i policie totiž stále tvrdí, že podle předpisů je všechno v pořádku: Na přejezdu fungují výstražná světla a zvukové znamení.
I tak České dráhy začaly spolupracovat. „Spolu s městem jsme požádali Olomoucký kraj o peníze. I když přejezd vyhovuje všem předpisům, myslím, že závory rozhodně pomohou. Zabrání například cyklistům a chodcům, aby vstupovali na koleje, když jede vlak,“ potvrdil přednosta olomouckých drah Václav John.
Letos vznikne projekt, který přijde asi na tři sta tisíc korun, samotná stavba sebere dalších zhruba sedm milionů.
Na přejezdu v minulosti závory bývaly. Pamětníci vzpomínají na to, že za první republiky tu stával dokonce i strážní domek. „Kdysi tam fungoval ajzboňák, který před každým průjezdem vlaku ručně stahoval závory,“ vzpomíná například šéf Dopravního inspektorátu v Prostějově Jiří Procházka, který shodou okolností bydlí opodál.
Závory však někdy v osmdesátých letech zmizely. „Přejezd v Olomoucké ulici je opatřen světly a zvukovým znamením. Takových železničních přejezdů je v Prostějově několik. Vždy jde bohužel o nepozornost nebo nekázeň lidí,“ dodal Jiří Procházka.
Přes přejezd v Olomoucké se dnes musejí prodrat všechna auta, která z centra Prostějova směřují na Olomouc. Těch je několik tisíc denně. Za tratí je také rozlehlé sídliště. Každý den tak přes koleje tam a zpět musí přecházet stovky dětí, které směřují do škol v centru města, a lidé, kteří chodí nakupovat do obchodního centra v této části města. „Doprava je čím dál horší,“ stěžuje si napříkald Bohumír Daneček, který bydlí přímo naproti přejezdu. Podle policie na něm zemřelo po srážce s vlakem v posledních dvaceti letech minimálně pět lidí.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/162921/
Každý dvacátý železniční přejezd je pro řidiče hrozbou
Vysočina - Přesně 543. Tolik je na Vysočině železničních přejezdů. Zhruba pět procent z nich je považováno za nebezpečné. Už během letošního roku by se měl tento počet o něco málo snížit.
„Jedná se o místa, kde je křižovatka příliš blízko přejezdu, takže může nastat situace, kdy řidič dávající přednost vozidlům jedoucím po hlavní silnici, nemůže neprodleně opustit se svým vozidlem železniční přejezd,“ uvedl náměstek generálního inspektora drážní inspekce Jan Kučera.
Inspekce už před dvěma roky vybrala v kraji jedenadvacet nejnebezpečnějších přejezdů. Naprostá většina z nich je takřka nepoužívaných, se železnicí se kříží místní nebo účelová komunikace. Osm z nich se nachází na železniční trati mezi Moravskými Budějovicemi a Jemnicí na Třebíčsku. Prozatím nebyl upraven ani jeden z nich.
S většími investicemi do přejezdů se začíná až letos
Kraj a Správa dopravní cesty Českých drah se k tomu dostávají až letos. Zvýšena bezpečnost bude na čtyřech nebezpečných kříženích, dalších deset přejezdů bude modernizováno. Bezpečnější budou zejména přejezdy v okolí Třeště a Batelova na Jihlavsku, novou podobu by měly dostat i přejezdy na železniční trati z Jihlavy do Havlíčkova Brodu.
„Vytipovali jsme čtveřici nejnebezpečnějších přejezdů. Dva se nacházejí na trati z Kostelce u Jihlavy do Telče v Salavicích poblíž Třeště, dva jsou v Batelově na železniční trati z Kostelce do Horní Cerekve,“ přiblížil náměstek hejtmana pro oblast dopravy Václav Kodet. Spolu s úpravou přejezdů bude kraj investovat i do úpravy komunikací v jejich bezprostředním okolí.
Obrovských sum peněz by bylo třeba k tomu, aby přestaly být některé železniční přejezdy pastí na řidiče. Jen úprava dvou přejezdů v Salavicích na Jihlavsku pohltí například na sto čtyřicet milionů korun.
Jeden z nebezpečných přejezdů bude upraven šalamounským způsobem. Správa dopravní cesty zruší na žádost kraje jeden přejezd v Batelově. Na jeho nebezpečí poukazují samotní obyvatelé obce, navíc je takřka nevyužívaný. Jen o několik desítek metrů dál je přejezd druhý. Ten by měl letos také projít úpravami; kraj se do něj chystá investovat kolem devíti milionů korun. Složitou práci budou mít projektanti s úpravami dvou železničních přejezdů v Salavicích. Oba se nacházejí těsně za křižovatkou z hlavního tahu spojujícího Jihlavu s Telčí. Výjezd z jedné z nich je navíc nesmírně komplikovaný kvůli ostré zatáčce a sklonu vozovky.
Že budou Salavice velkým oříškem pro projektanty i pro krajskou pokladnu už nejvyšší představitelé Vysočiny vědí. Náklady na úpravu obou přejezdů se pohybují těsně nad hranicí 140 milionů korun, upravena budou muset být i pravidla o odbočení.
Téměř padesát milionů korun v letošním roce na rekonstrukci přejezdů má připraveno Správa dopravní cesty Českých drah. Nebude se ovšem jednat o úpravu přejezdů zařazených v kategorii ‚nebezpečné‘, ale o modernizaci nejstarších křížení silnic s železnicí. „Budou mít modernější zabezpečovací zařízení, řidiči přes ně budou moci přejíždět pohodlněji,“ vysvětlil agentuře ČTK vrchní přednosta Správy dopravní cesty v Jihlavě Pavel Šprdlík.
Jeho správa v letošním roce počítá s úpravou deseti železničních přejezdů. Většina z nich se nachází na trati mezi Horní Cerekví a Táborem a na trati z Jihlavy do Havlíčkova Brodu. „Nebudou tam výpravčí, proto je rekonstrukce přejezdů nutná,“ sdělil Šprdlík.
Počet železničních přejezdů se v kraji postupně snižuje. Ještě v roce 2002 jich bylo více než šest stovek. Z dnešních 543 přejezdů je 36 procent vybaveno světly. Deset přejezdů má ještě staré závory, které se zvedají ručně, stejný počet je trvale uzamčen. Železničáři je odemykají pouze po předchozí domluvě. Na 322 přejezdech upozorňují řidiče pouze výstražné kříže.
Na těchto nejméně chráněných přejezdech se ale v minulosti stalo jen minimum nehod. Podle Šprdlíka k nevětšímu procentu nehod došlo na přejezdech vybavených světelnou signaliza
Vysočina - Přesně 543. Tolik je na Vysočině železničních přejezdů. Zhruba pět procent z nich je považováno za nebezpečné. Už během letošního roku by se měl tento počet o něco málo snížit.
„Jedná se o místa, kde je křižovatka příliš blízko přejezdu, takže může nastat situace, kdy řidič dávající přednost vozidlům jedoucím po hlavní silnici, nemůže neprodleně opustit se svým vozidlem železniční přejezd,“ uvedl náměstek generálního inspektora drážní inspekce Jan Kučera.
Inspekce už před dvěma roky vybrala v kraji jedenadvacet nejnebezpečnějších přejezdů. Naprostá většina z nich je takřka nepoužívaných, se železnicí se kříží místní nebo účelová komunikace. Osm z nich se nachází na železniční trati mezi Moravskými Budějovicemi a Jemnicí na Třebíčsku. Prozatím nebyl upraven ani jeden z nich.
S většími investicemi do přejezdů se začíná až letos
Kraj a Správa dopravní cesty Českých drah se k tomu dostávají až letos. Zvýšena bezpečnost bude na čtyřech nebezpečných kříženích, dalších deset přejezdů bude modernizováno. Bezpečnější budou zejména přejezdy v okolí Třeště a Batelova na Jihlavsku, novou podobu by měly dostat i přejezdy na železniční trati z Jihlavy do Havlíčkova Brodu.
„Vytipovali jsme čtveřici nejnebezpečnějších přejezdů. Dva se nacházejí na trati z Kostelce u Jihlavy do Telče v Salavicích poblíž Třeště, dva jsou v Batelově na železniční trati z Kostelce do Horní Cerekve,“ přiblížil náměstek hejtmana pro oblast dopravy Václav Kodet. Spolu s úpravou přejezdů bude kraj investovat i do úpravy komunikací v jejich bezprostředním okolí.
Obrovských sum peněz by bylo třeba k tomu, aby přestaly být některé železniční přejezdy pastí na řidiče. Jen úprava dvou přejezdů v Salavicích na Jihlavsku pohltí například na sto čtyřicet milionů korun.
Jeden z nebezpečných přejezdů bude upraven šalamounským způsobem. Správa dopravní cesty zruší na žádost kraje jeden přejezd v Batelově. Na jeho nebezpečí poukazují samotní obyvatelé obce, navíc je takřka nevyužívaný. Jen o několik desítek metrů dál je přejezd druhý. Ten by měl letos také projít úpravami; kraj se do něj chystá investovat kolem devíti milionů korun. Složitou práci budou mít projektanti s úpravami dvou železničních přejezdů v Salavicích. Oba se nacházejí těsně za křižovatkou z hlavního tahu spojujícího Jihlavu s Telčí. Výjezd z jedné z nich je navíc nesmírně komplikovaný kvůli ostré zatáčce a sklonu vozovky.
Že budou Salavice velkým oříškem pro projektanty i pro krajskou pokladnu už nejvyšší představitelé Vysočiny vědí. Náklady na úpravu obou přejezdů se pohybují těsně nad hranicí 140 milionů korun, upravena budou muset být i pravidla o odbočení.
Téměř padesát milionů korun v letošním roce na rekonstrukci přejezdů má připraveno Správa dopravní cesty Českých drah. Nebude se ovšem jednat o úpravu přejezdů zařazených v kategorii ‚nebezpečné‘, ale o modernizaci nejstarších křížení silnic s železnicí. „Budou mít modernější zabezpečovací zařízení, řidiči přes ně budou moci přejíždět pohodlněji,“ vysvětlil agentuře ČTK vrchní přednosta Správy dopravní cesty v Jihlavě Pavel Šprdlík.
Jeho správa v letošním roce počítá s úpravou deseti železničních přejezdů. Většina z nich se nachází na trati mezi Horní Cerekví a Táborem a na trati z Jihlavy do Havlíčkova Brodu. „Nebudou tam výpravčí, proto je rekonstrukce přejezdů nutná,“ sdělil Šprdlík.
Počet železničních přejezdů se v kraji postupně snižuje. Ještě v roce 2002 jich bylo více než šest stovek. Z dnešních 543 přejezdů je 36 procent vybaveno světly. Deset přejezdů má ještě staré závory, které se zvedají ručně, stejný počet je trvale uzamčen. Železničáři je odemykají pouze po předchozí domluvě. Na 322 přejezdech upozorňují řidiče pouze výstražné kříže.
Na těchto nejméně chráněných přejezdech se ale v minulosti stalo jen minimum nehod. Podle Šprdlíka k nevětšímu procentu nehod došlo na přejezdech vybavených světelnou signaliza
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/159175/
Takze aj dnes tema prejazdy v Televiznych novinach Markizy, zhodou okolnosti zase reportaz z Iliasa, kde sa pred par dnami stala nehoda.
http://www.markiza.sk/tv_archiv/?19383v=15836&19383v=15845&19383p=TNOVINY&19383d=15.04.2007&19383o=
http://www.markiza.sk/tv_archiv/?19383v=15836&19383v=15845&19383p=TNOVINY&19383d=15.04.2007&19383o=
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/156918/
Před dvěma týdny začala výluka na jedné z železničních kolejí mezi Strančicemi a Říčany. Stavební práce se kromě cestujících ve vlacích dotknou i řidičů osobních aut. Až do 27. dubna bude uzavřen železniční podjezd v Thomayerově ulici. Další uzavírka čeká podjezd od 5. do 18. května. Kvůli změnám na trati bude od 28. dubna do 4. května neprůjezdný přejezd v Olivově ulici. Po dobu oprav je mezi oběma obcemi plánováno i několik nočních výluk.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha)
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/156221/
SplinterX, prepac, nechcem Ta opravovat, ale dam sem priamy link na to: http://tvarchiv.joj.sk/video/?video=41196 Ludia su uz pohodlni 
hladat a oznacovat zvoleny program. 
Inak, v tej reportazi je jasne vidiet, ake "signalizacne zariadenie" tam existuje.
Novinari toho natrepu.. 
hladat a oznacovat zvoleny program. Inak, v tej reportazi je jasne vidiet, ake "signalizacne zariadenie" tam existuje.
Novinari toho natrepu..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/155858/
a ešte link:
http://tvarchiv.joj.sk/?period=2007-04-10..2007-04-11&prog=NOVINY
..zrážka vlaku s autom...
http://tvarchiv.joj.sk/?period=2007-04-10..2007-04-11&prog=NOVINY
..zrážka vlaku s autom...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/155786/
" Výsledkom zrážky na nechránenom priecestí je mŕtvy 56-ročný vodič Citroenu.
Priecestie je vybavené signalizačným zariadením, ale vodiči ho mnohokrát nerešpektujú."
Trosku protichodné údaje. Videl som ten prispevok v TV ale jednoznačne to bolo nechránené priecestie iba s tabulami.
Priecestie je vybavené signalizačným zariadením, ale vodiči ho mnohokrát nerešpektujú."
Trosku protichodné údaje. Videl som ten prispevok v TV ale jednoznačne to bolo nechránené priecestie iba s tabulami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/155771/
V Iliaši sa zrazil vlak s autom
BANSKÁ BYSTRICA. K tragickej zrážke vlaku s osobným autom došlo včera krátko popoludní na železničnom priecestí v Iliaši. Výsledkom zrážky na nechránenom priecestí je mŕtvy 56-ročný vodič Citroenu.
Priecestie je vybavené signalizačným zariadením, ale vodiči ho mnohokrát nerešpektujú.
Počas minulého roku zahynulo na Slovensku pri 58 zrážkach áut s vlakom 13 ľudí, sedem bolo zranených ťažko a 13 utrpelo ľahšie zranenia.
Ani jednu nehodu nezapríčinila chyba železníc.
Zdroj: SME, 11.4.2007
BANSKÁ BYSTRICA. K tragickej zrážke vlaku s osobným autom došlo včera krátko popoludní na železničnom priecestí v Iliaši. Výsledkom zrážky na nechránenom priecestí je mŕtvy 56-ročný vodič Citroenu.
Priecestie je vybavené signalizačným zariadením, ale vodiči ho mnohokrát nerešpektujú.
Počas minulého roku zahynulo na Slovensku pri 58 zrážkach áut s vlakom 13 ľudí, sedem bolo zranených ťažko a 13 utrpelo ľahšie zranenia.
Ani jednu nehodu nezapríčinila chyba železníc.
Zdroj: SME, 11.4.2007
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/155454/
