Rakúsko - ÖBB
Rozsiahla železničná sieť elektrifikovaná cca na 50% sústavou 15 kV 16 2/3 Hz ss/AC, dobrá obslužnosť všetkými kategóriami vlakov od regionálnych cez IC/EC až po neveľký počet vysokorýchlostných ICE (súpravy ICE 1 a ICT / http://www.rail.sk/ice/ ) je vizitkou železníc Rakúska. V súčasnosti prebiehajú veľké projekty: rekonštrukcia Westbahn (Wien - Passau) a Südbahn (Wien - Graz - Klagenfurt - Villach), rekonštrukcie viacerích uzlových staníc, výstavba žst. Wien Hbf.
K Rakúsku patria neodmysliteľne taktiež viaceré prevádzkované muzeálne úzkorozchodné trate.
ÖBB - Österreichische Bundesbahnen
Mapa siete ÖBB
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Wien Hauptbahnhof
Addams
Dnešné vydanie denníka Nieder Österreich Nachrichten (Správy z Dolného Rakúska 2.3.2005) prinieslo článok: Trať Marchegg - Viedeň: ÖBB podporuje investície. Na trati z Bratislavy hl. st. do Wien Südbf cez Marchegg tvoria značnú časť prevádzky aj súpravy ZSSK (modré "ležadlové" a červené "kupéčkové"), ktoré jazdia s okuliarnikmi 754 a rakúskymi hydraulikami 2143. ÖBB nasadzujú osvedčené "schliereny" a na niektorých spojoch premávajú motorové vozne 5047, resp. 5147 ÖBB.
Stručné resumé článku:
Cestujúci, ktorí dochádzajú po tejto trati každý deň do práce, ju nepovažujú za "plne funkčnú". Medzi sťažnosťami sa najčastejšie vyskytuje pokazené kúrenie a dvere.
Technický stav vozňov sa nezlepšuje, ale skôr zhoršuje. Cezpoľní zamestnanci, ktorí dochádzajú za prácou do Viedne považujú tieto vlaky za nefunkčné. Zoznam vyskytujúcich sa závad je na sťažnostiach veľmi dlhý. Tlačový hovorca ÖBB Johann Rankl vysvetľuje: "Na trati je motorová prevádzka. ÖBB majú vo svojom parku moderné motorové lokomotívy, klimatizované poschodové súpravy, ale lokomotíva Herkules nemá povolenú prechodnosť na slovenské trate. Sťažnosti cestujúcich považuje hovorca ÖBB za oprávnené. Rakúsky štát posilňuje infraštruktúru tam, kde je potrebné. Dopravu na tejto trati skvalitní až jej modernizácia a elektrifikácia, ktorá však dosiaľ nebola potvrdená zo slovenskej strany, uzatvára hovorca.
Prinášam tiež plné znenie článku v nemčine.
Strecke Marchegg-Wien: ÖBB fordert Investitionen
EINGLEISIG / Pendler betrachten die Züge mittlerweile als „nicht funktionsfähig“. Defekte Heizungen und sich nicht öffnen lassende Türen stehen auf Mängelliste.
VON JÜRGEN STREIHAMMER
BEZIRK GÄNSERNDORF / Die Zustände in den Waggons werden schlechter statt besser. Pendler nehmen die Züge auf der Strecke Marchegg-Wien Südbahnhof mittlerweile als „nicht funktionsfähig“ wahr. Die Mängelliste ist lang: Einerseits werden Fenster und Türen die „sich nicht öffnen lassen“ beklagt, anderen ist wiederum eine nicht funktionierende Heizung ein Dorn im Auge. Der Pressesprecher der ÖBB, Mag. Johann Rankl, kennt den Grund: „Es handelt sich um einen Dieselbetrieb“. Mit der Hercules Lokomotive hätte die ÖBB allerdings eine hochmoderen Diesellok im Stall. Klimatisierte, doppelstöckige Waggons könnten zum Einsatz kommen und den Schweißperlen im Sommer den Kampf ansagen. Könnten - denn auf slowakischer Seite gibts für die „Hercules-Lok“ keine Zulassung.
„Die Einwände der Pendler haben durchaus eine gewisse Berechtigung“, weiß Rankl, auch wenn die ÖBB für die Kosten der Veränderungen nicht aufkommen könnten. Wenn es nach den ÖBB geht, könnte ein anderes Unternehmen Abhilfe verschaffen und zwar das Unternehmen „Staat“. Gezielte Investitionen in die so „schwache Infrastruktur“ werden gefordert: „Ein Ausbau der Schienen und eine völlige Elektrifizierung wären von Nöten“, so Rankl. Bei entsprechender Elektrifizierung wäre die ÖBB gar nicht auf die slowakische Seite angewiesen.
Ak bude ICE-TD jazdiť z Viedne cez Gmünd do Prahy, pôjde o renesanciu legendárnej Vindobony, ktorá kedysi ako prvý vlak prelomila železnú oponu na trati Berlín - Praha - Viedeň.
Viac o technických údajoch ICE-TD možno nájsť na:
http://www.rail.sk/ice/ict-d.htm
.
Zasa až tak čierne by som to nevidel - na veľkej časti tratí zo zoznamu už pravidelná osobná doprava neexistuje a na mnohých ostávajúcich ju spolkové krajiny pravdepodobne podporia - napríklad Dolné Rakúsko sa pred časom vyjadrilo za zachovanie prevádzky na úzkorozchodných tratiach do Mariazellu a Lunz am See, pripravuje sa obnovenie prevádzky na trati z Oberwartu k maďarskej hranici, na izolovanom úseku trate v Tirolsku (Außerfernbahn) prevádzkuje osobnú dopravu DB Regio atď. Niektoré z tratí asi zastavenie osobnej dopravy neminie - ale na rozdiel od väčšiny tratí postihnutých Prokopovičovou redukciou to zrejme budú trate s minimálnym počtom cestujúcich.
Radenie vybranych nocnych vlakov odchadzajucich zo zst. Wien Westbf GVD 2004/5:
EN 490: 270-271 WLAB, 272-273 Bc, 274-275 B, (Wien Westbf - Hamburg-Altona), 251-252 B, 253 Bc, 254 WLAB, (Wien Westbf - Dusseldorf)
EN 262: 123-124 B, 125 B-Sleeperette, 126-127 Bc, 128 WLAB, (Wien Westbf - Paris), 20 BDs, 22 A, (Wien Westbf - Salzburg), 401 WLAB, 402-403 Bc, 404-405 B, (401 - 405: Wien Westbf - Venezia / byv. EN Marco Polo z Wien Sudbf)
EN 466: 319-8 Bc, 317 B, 316 WR, (Budapest - Zurich), 308-306 B 304-303 Bc, 302-301 WLAB, (Wien Westbf - Zurich)
EN 228: 264 Bc, (Budapest - Berlin), 365 WLAB, 266 Bc, 267-268 B, (Wien Westbf - Berlin)
EN 246: 2xWLAB, 3xBc, 13-12 B, 11 B (ide v (5), 4., 26. V., 7. XII., nejde 6., 27. V.), (Wien Westbf - Bregenz)
EN 268 260-261 WLAB, 262 Bc, 263-265 B, 266 B (ide 23. V. - 23. IX.), Ds, (Budapest - Munchen)
Vysvetlivky: WLAB - lozkovy, Bc - lezadlovy, B - sedackovy 2. tr., A - sedackovy 1. tr., Ds - sluzobny
Ad Garin: Zaujímavá info. Ani sa nečudujem, že rakušáci nadávajú zrovna na slovenské vlaky... A nevie niekto ich názor na naše IC/Ec/Ex vozne zo ŽOS Vrútky? Aj to by bolo iste zaujímavé...
Ďalej sa mi naskytuje otázka: Prečo ZSSK resp. ŽSR ešte neschválilo elektrifikáciu trate Wien - Marchegg - DNV? Veď na slovenskom úseku to je kúsok a nemalo by to byť "moc" nákladné. Potom by kľudne mohli až do BAH zachádzať trebars aj Taurusy, keď už budú od nedeľe jaziť do Bratislavy s raňajším IC...
A čo stará myšlienka zakúpiť taurusy 370? S tou už sa vôbec nepočíta? A herkulesy alebo niečo podobné?
PS: Nevie niekto, ktorá rakúska firma kupuje momentálne ležadlové vozne radu Bcmh od firmy Wagon Servis?? Včera boli 005 a 006 odoslané do Rakúska.