Rakúsko - ÖBB
Rozsiahla železničná sieť elektrifikovaná cca na 50% sústavou 15 kV 16 2/3 Hz ss/AC, dobrá obslužnosť všetkými kategóriami vlakov od regionálnych cez IC/EC až po neveľký počet vysokorýchlostných ICE (súpravy ICE 1 a ICT / http://www.rail.sk/ice/ ) je vizitkou železníc Rakúska. V súčasnosti prebiehajú veľké projekty: rekonštrukcia Westbahn (Wien - Passau) a Südbahn (Wien - Graz - Klagenfurt - Villach), rekonštrukcie viacerích uzlových staníc, výstavba žst. Wien Hbf.
K Rakúsku patria neodmysliteľne taktiež viaceré prevádzkované muzeálne úzkorozchodné trate.
ÖBB - Österreichische Bundesbahnen
Mapa siete ÖBB
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Wien Hauptbahnhof
Addams
1016.034 - railjet ab 2008
© Bf. PTA, 29.07.2009 - IC 405/402/403/404
© Bf. PTA, 29.07.2009 - IC 405/402/403/404
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377166/
To ,že Rakúsko nieje len Semmering,ale aj iné zaujímavé miesta a trate sa môžte presvedčiť tu: http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=35
a tu je prvý diel :http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=29
a tu je prvý diel :http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=29
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/376277/
Smluvní koncern Rakouských spolkových drah (ÖBB), který zahrnuje provozování dráhy, osobní a nákladní dopravy, zaznamenal v roce 2008 růst všech klíčových ukazatelů.
V osobní dopravě provozované koncernem ÖBB vzrostl počet přepravených cestujících o 9 milionů na celkem 456 milionů. Z tohoto počtu připadá 208 milionů železniční dopravě (84 procent v městských a regionálních vlacích). Tržní podíl ÖBB ve veřejné osobní dopravě (bez MHD) představuje 90 procent. V osobní dopravě ÖBB loni pracovalo 14 102 zaměstnanců.
Největší nárůst poptávky po osobní dopravě loni zaznamenal segment S-Bahn ve Štýrsku a Tyrolsku (+17 procent) a dálková doprava s nárůstem obratu o 10 procent. Rostoucí poptávka se odrazila i v růstu celkových výnosů osobní dopravy o 5 procent na 2103,7 milionů eur (cca 52,7 miliard korun). Vlivem přecenění majetku podle mezinárodních účetních standardů skončilo provozní hospodaření osobní dopravy ve ztrátě 331,6 milionů korun a vlivem finanční ztráty ze zajištěných úvěrových obligací činil výsledek hospodaření před zdaněním dokonce -660,6 milionů eur (cca -16,5 miliardy korun).
Na investice do osobní dopravy loni ÖBB vynaložily 379,3 milionů eur, což je meziročně o 44 procent méně. Z uvedené částky bylo na pořízení vozidel osobní dopravy použito 339,1 milionů eur (cca 8,5 miliardy korun). Na pořízení majetku osobní dopravy loni ÖBB obdržely investiční příspěvek 145,3 milionů eur z veřejných rozpočtů, z toho 141,6 milionů eur od spolkových zemí.
Na provozování osobní dopravy se loni podílely veřejné rozpočty částkou 857 milionů eur (21,5 miliardy korun). Z toho na základě smlouvy se státem inkasovaly ÖBB 501,6 milionů eur, od spolkových zemí a obcí 355,4 milionů eur. Událostí loňského roku bylo v Rakousku EURO 2008. ÖBB proto posílily kapacitu pravidelných spojů o 3,6 mil. dodatečných míst, zavedly 3 977 posilových vlaků a 22 tisíc autobusových spojů. Strategickým cílem osobní dopravy ÖBB pro období do roku 2012 je zavedení plošného integrálního taktového jízdního řádu propojujícího spoje dálkové, regionální a autobusové dopravy v zemi.
V nákladní dopravě vykázal koncern ÖBB nárůst objemu přepravy o 1,5 milionů tun na celkových 98,5 milionů (z toho 96,8 milionů v železniční dopravě). Přepravní výkon v tarifních tunových km činil 19,2 miliard ttkm. Objem přepravy konvenčních vozových zásilek poklesl o 1,6 milionů tun na 68,1 milionů tun a objem kombinované přepravy vzrostl o 12,4 procent na 28,7 milionů tun. ÖBB je s podílem 92,3 procent lídrem na trhu železniční nákladní dopravy v Rakousku, přičemž 67 procent objemu nákladní přepravy ÖBB překračuje hranice Rakouska.
Výnosy ÖBB Cargo loni vzrostly o 5,4 procent na 2547,5 milionů eur (cca 63,8 miliardy korun) a nebýt finančních spekulací, skončilo by hospodaření sektoru v plusu. Ve skutečnosti však ztráta před zdaněním činila 301,8 milionů eur. V nákladní dopravě loni ÖBB investovaly celkem 435,8 milionů eur. Nákladní doprava poskytuje pracovní příležitost 7 989 zaměstnancům.
Příspěvky na provoz
Koncern ÖBB loni provozoval síť 5 664 km tratí a 1 310 stanic a zastávek s účetní hodnotou majetku dopravní cesty ve výši 11,5 miliardy eur. Na síti tratí provozovaných ÖBB bylo ujeto 152,4 milionů vlakových km při hrubém dopravním výkonu 76,3 hrtkm. Za činnosti spojené se zajištěním provozuschopnosti a obsluhou dráhy ÖBB inkasovaly ze státního rozpočtu neinvestiční příspěvek 1014,8 milionů eur a příspěvek na investiční náklady 137 milionů eur.
Dopravci za použití kapacity železniční dopravní cesty uhradili 439 milionů eur, což představuje v průměru 72 korun za vlakový km. Liberalizovaných podmínek přístupu na infrastrukturu železniční dopravní cesty využilo 22 dopravců, z toho 18 subjektů mimo koncern ÖBB.
Celkové konsolidované výnosy koncernu ÖBB vzrostly meziročně o 3 procenta na 5 831 milionů eur (cca 146 miliard korun). Na obratu se poměrem 24 procenta podílely tržby z podnikatelských aktivit v zahraničí. Na investice
V osobní dopravě provozované koncernem ÖBB vzrostl počet přepravených cestujících o 9 milionů na celkem 456 milionů. Z tohoto počtu připadá 208 milionů železniční dopravě (84 procent v městských a regionálních vlacích). Tržní podíl ÖBB ve veřejné osobní dopravě (bez MHD) představuje 90 procent. V osobní dopravě ÖBB loni pracovalo 14 102 zaměstnanců.
Největší nárůst poptávky po osobní dopravě loni zaznamenal segment S-Bahn ve Štýrsku a Tyrolsku (+17 procent) a dálková doprava s nárůstem obratu o 10 procent. Rostoucí poptávka se odrazila i v růstu celkových výnosů osobní dopravy o 5 procent na 2103,7 milionů eur (cca 52,7 miliard korun). Vlivem přecenění majetku podle mezinárodních účetních standardů skončilo provozní hospodaření osobní dopravy ve ztrátě 331,6 milionů korun a vlivem finanční ztráty ze zajištěných úvěrových obligací činil výsledek hospodaření před zdaněním dokonce -660,6 milionů eur (cca -16,5 miliardy korun).
Na investice do osobní dopravy loni ÖBB vynaložily 379,3 milionů eur, což je meziročně o 44 procent méně. Z uvedené částky bylo na pořízení vozidel osobní dopravy použito 339,1 milionů eur (cca 8,5 miliardy korun). Na pořízení majetku osobní dopravy loni ÖBB obdržely investiční příspěvek 145,3 milionů eur z veřejných rozpočtů, z toho 141,6 milionů eur od spolkových zemí.
Na provozování osobní dopravy se loni podílely veřejné rozpočty částkou 857 milionů eur (21,5 miliardy korun). Z toho na základě smlouvy se státem inkasovaly ÖBB 501,6 milionů eur, od spolkových zemí a obcí 355,4 milionů eur. Událostí loňského roku bylo v Rakousku EURO 2008. ÖBB proto posílily kapacitu pravidelných spojů o 3,6 mil. dodatečných míst, zavedly 3 977 posilových vlaků a 22 tisíc autobusových spojů. Strategickým cílem osobní dopravy ÖBB pro období do roku 2012 je zavedení plošného integrálního taktového jízdního řádu propojujícího spoje dálkové, regionální a autobusové dopravy v zemi.
V nákladní dopravě vykázal koncern ÖBB nárůst objemu přepravy o 1,5 milionů tun na celkových 98,5 milionů (z toho 96,8 milionů v železniční dopravě). Přepravní výkon v tarifních tunových km činil 19,2 miliard ttkm. Objem přepravy konvenčních vozových zásilek poklesl o 1,6 milionů tun na 68,1 milionů tun a objem kombinované přepravy vzrostl o 12,4 procent na 28,7 milionů tun. ÖBB je s podílem 92,3 procent lídrem na trhu železniční nákladní dopravy v Rakousku, přičemž 67 procent objemu nákladní přepravy ÖBB překračuje hranice Rakouska.
Výnosy ÖBB Cargo loni vzrostly o 5,4 procent na 2547,5 milionů eur (cca 63,8 miliardy korun) a nebýt finančních spekulací, skončilo by hospodaření sektoru v plusu. Ve skutečnosti však ztráta před zdaněním činila 301,8 milionů eur. V nákladní dopravě loni ÖBB investovaly celkem 435,8 milionů eur. Nákladní doprava poskytuje pracovní příležitost 7 989 zaměstnancům.
Příspěvky na provoz
Koncern ÖBB loni provozoval síť 5 664 km tratí a 1 310 stanic a zastávek s účetní hodnotou majetku dopravní cesty ve výši 11,5 miliardy eur. Na síti tratí provozovaných ÖBB bylo ujeto 152,4 milionů vlakových km při hrubém dopravním výkonu 76,3 hrtkm. Za činnosti spojené se zajištěním provozuschopnosti a obsluhou dráhy ÖBB inkasovaly ze státního rozpočtu neinvestiční příspěvek 1014,8 milionů eur a příspěvek na investiční náklady 137 milionů eur.
Dopravci za použití kapacity železniční dopravní cesty uhradili 439 milionů eur, což představuje v průměru 72 korun za vlakový km. Liberalizovaných podmínek přístupu na infrastrukturu železniční dopravní cesty využilo 22 dopravců, z toho 18 subjektů mimo koncern ÖBB.
Celkové konsolidované výnosy koncernu ÖBB vzrostly meziročně o 3 procenta na 5 831 milionů eur (cca 146 miliard korun). Na obratu se poměrem 24 procenta podílely tržby z podnikatelských aktivit v zahraničí. Na investice
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/375786/
Chystáme největší investice do železnice za časů Druhé republiky (od roku 1945), říká rakouská ministryně dopravy Doris Buresová. Jedním z velkých projektů je tunel na vysokorychlostní trati mezi Vídní a St. Pöltenem. Jde o část koridoru mezi Paříží, Mnichovem, Vídní a Bratislavou. Do roku 2014 chystají u sousedů dát do silnic a železnic 22 miliard eur, prioritu dostala i stavba dálnice od Vídně k českým hranicím. Dokončuje se i druhý tubus Tauernského tunelu pro cesty k Jadranu a po roce 2013 má začít sloužit velkolepé hlavní vídeňské nádraží.
(Českobudějovický deník)
(Českobudějovický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/374579/
Addams 1216 OBB do PTA nechodia, ale 1216 LTE alebo WLB ako je treba. Tu mas LTEckarsky
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-5551
a tu WLB
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-7542
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-5551
a tu WLB
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-7542
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/374405/
Otazka (asi na Designera):
Ako casto chodia do Petrzky 1216 ?
Ako casto chodia do Petrzky 1216 ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/374388/
Designer ako vidim zmenila sa aj masina v tandeme so Spanielom (mala byt 1016.044) 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/374268/
1116.033 = TELEKOM AUSTRIA
© Bf. PTA, 21.07.2009
© Bf. PTA, 21.07.2009
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/374258/
1116.089 + 1116.232
© Bf. PTA, 21.07.2009
MONTY 
© Bf. PTA, 21.07.2009 MONTY
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/374250/
chroustal:
bud si kup listok s doplatkom MHD Wien.... a mozes robit cokolvek a cimkolvek, ale len vo vyznaceny den (bus, U bahn, tram, S bahn...)
Alebo bez doplatku, ale na presun vo Viedni musis vyuzit IBA zeleznicne stnice. Zjednodusene povedane, mozes to vyuzit na celej sieti SBahn vo vnutornej Viedenskej zone 100
Addams:
ty to dobre vies, tak naco odkazujes ludi inde???
bud si kup listok s doplatkom MHD Wien.... a mozes robit cokolvek a cimkolvek, ale len vo vyznaceny den (bus, U bahn, tram, S bahn...)
Alebo bez doplatku, ale na presun vo Viedni musis vyuzit IBA zeleznicne stnice. Zjednodusene povedane, mozes to vyuzit na celej sieti SBahn vo vnutornej Viedenskej zone 100
Addams:
ty to dobre vies, tak naco odkazujes ludi inde???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/372283/
zidek: Nikto vo Viedni s tým lístkom nemá problém. Ja som s ním išiel aj v S-Bahne z Westbf. na Hütteldorf a mnoho ďaľších relácii po Viedni.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/372280/
Reklamny vojensky Taurus prichadza so 44607 do PTA
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-7487
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-7487
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/372274/
chroustal: lístok platí z/do všetkých staníc Viedne, čiže problém by s tým byť nemal. Ako to v praxi funguje neviem, ktovie, ako by sa tváril sprievodca/revízor v nejakom S-bahne z Westbahnhof-u smer Huetteldorf, keby som mu povedal, že ja som oficiálne nastúpil na Westbahnhofe (čo teoreticky môžem), teraz poprestupujem cez polku Viedne a pôjdem do Bratislavy 
Asi to platí len pri priamych vlakoch (t.j. pri REX/ER je možný nástup Simmering, Erzherzog-Karl Strasse, pri IC Westbahnhof, Meidling),ale asi je najlepšie sa s týmto obrátiť na ZSSK, viď link od Addams-a
Asi to platí len pri priamych vlakoch (t.j. pri REX/ER je možný nástup Simmering, Erzherzog-Karl Strasse, pri IC Westbahnhof, Meidling),ale asi je najlepšie sa s týmto obrátiť na ZSSK, viď link od Addams-a
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/372184/
http://www.eurailpress.de/article/view/404/neue-zentrale-fuer-oebb-infrastruktur/browse/2.html , 14.07.09 - bude stat pri zst. Wien Praterstern (exNord).
Prace zacali 6. Juli, ukoncenie sa predpoklada v r. 2010 .
Naklady: 47,5 Mil. EUR. (cm)
Prace zacali 6. Juli, ukoncenie sa predpoklada v r. 2010 .
Naklady: 47,5 Mil. EUR. (cm)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/372183/
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/372182/
Chci se zeptat na Wien Ticket. Ten se vystavuje na trasu Bratislava-Wien Südbahnhof. Je na té jízdence vyznačená i přesná trasa po Vídni nebo můžu nastoupt na zpáteční cestě v jakékoli vídeňské stanici (Mitte, Praterstern, Floridsdorf atd)? Díky za radu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/370473/
Dnes vecer sa v PTA stretli SOS Kinderdorf a EM Schweiz
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-7444
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-7444
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/370187/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/369746/
To Ufo: Ak si videl návrh GVD 2010 pre OBB tak ťa poprosím, zisti mi ako bude jazdiť D 1458/1459 "Istria" Wien - Koper. Poprosím čo najpodrobnejšie! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/369392/
Nákladní divize rakouských spolkových drah Rail Cargo Austria pokračuje v internacionalizaci svých aktivit. Naposledy zamířila do jihovýchodní Evropy, a to novou službou přeprav dřeva z terminálu Villach-Jih do slovinského přístavu Koper, kterou od března provozuje ve vlastní trakci, tedy bez „cizích„ lokomotiv a personálu.
Z důvodu prací na uzlu Rosental probíhala přeprava do konce května přes Itálii. Od června jsou tři vlaky denně pět dnů v týdnu vypravovány přímo z Villachu do Koperu. Nákladní vagony s dřívím jsou v logistickém terminálu Villach-Jih řazeny do skupin podle zákazníků. Vlaky
Rakouské spolkové dráhy jsou největším provozovatelem dopravních služeb v Rakousku. Skupina zaměstnává 42 tisíc pracovníků, její roční obrat činí 5,8 miliardy €. V loňském roce přepravily ÖBB 456 milionů cestujících a 98,5 milionu tun zboží.
dosahují během jízdy rychlosti až 100 km/h a do Koperu dorazí za šest hodin. Po celou trasu jsou využívány lokomotivy ÖBB, největší díl připadá na vysoce výkonné Taurusy řady 1216.
Příjemce dostává avízo příjezdu vlaku s předstihem 24 hodin, takže si může připravit dostatečné skladové či lodní kapacity. V březnu bylo na trase Villach – Koper přepraveno v systému RCA 150 tisíc tun dřeva. V současné době probíhají jednání s dalšími zákazníky o využití zpětných jízd, případně o rozšíření přeprav o jiné komodity.
(Dopravní noviny)
Z důvodu prací na uzlu Rosental probíhala přeprava do konce května přes Itálii. Od června jsou tři vlaky denně pět dnů v týdnu vypravovány přímo z Villachu do Koperu. Nákladní vagony s dřívím jsou v logistickém terminálu Villach-Jih řazeny do skupin podle zákazníků. Vlaky
Rakouské spolkové dráhy jsou největším provozovatelem dopravních služeb v Rakousku. Skupina zaměstnává 42 tisíc pracovníků, její roční obrat činí 5,8 miliardy €. V loňském roce přepravily ÖBB 456 milionů cestujících a 98,5 milionu tun zboží.
dosahují během jízdy rychlosti až 100 km/h a do Koperu dorazí za šest hodin. Po celou trasu jsou využívány lokomotivy ÖBB, největší díl připadá na vysoce výkonné Taurusy řady 1216.
Příjemce dostává avízo příjezdu vlaku s předstihem 24 hodin, takže si může připravit dostatečné skladové či lodní kapacity. V březnu bylo na trase Villach – Koper přepraveno v systému RCA 150 tisíc tun dřeva. V současné době probíhají jednání s dalšími zákazníky o využití zpětných jízd, případně o rozšíření přeprav o jiné komodity.
(Dopravní noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/369280/
