Rakúsko - ÖBB
Rozsiahla železničná sieť elektrifikovaná cca na 50% sústavou 15 kV 16 2/3 Hz ss/AC, dobrá obslužnosť všetkými kategóriami vlakov od regionálnych cez IC/EC až po neveľký počet vysokorýchlostných ICE (súpravy ICE 1 a ICT / http://www.rail.sk/ice/ ) je vizitkou železníc Rakúska. V súčasnosti prebiehajú veľké projekty: rekonštrukcia Westbahn (Wien - Passau) a Südbahn (Wien - Graz - Klagenfurt - Villach), rekonštrukcie viacerích uzlových staníc, výstavba žst. Wien Hbf.
K Rakúsku patria neodmysliteľne taktiež viaceré prevádzkované muzeálne úzkorozchodné trate.
ÖBB - Österreichische Bundesbahnen
Mapa siete ÖBB
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Wien Hauptbahnhof
Addams
1116.005 EM Osterreich 
© IC 400 *DONAU*, PTA - 23.12.2008
montoya - co si sa nezastavil ?? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/316314/
1116.005 EM Osterreich sa ruti s IC 405 k byvalej hranici medzi Kittsee a BA
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-5866
Kontrast cisteho futbaloveho taurusa a burkovej oblohy ako caka na IC 402
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-5864
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-5866
Kontrast cisteho futbaloveho taurusa a burkovej oblohy ako caka na IC 402
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-5864
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/316249/
Návrat rušňov radu 1116 do čela našich IC medzi Bratislavou a Viedňou znamená aj návrat reklamných taurusov do Petržalky. Inak tomu nebolo ani dnes skoro ráno keď 1116.005 EM Österreich vyčkával na prvé IC 400 Donau.
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-5863
V priebehu dňa postupne odvezie ešťe IC 405-402-403-404
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-5863
V priebehu dňa postupne odvezie ešťe IC 405-402-403-404
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/316207/
Výrobca Roco, predajca ÖBB Werbecenter (už je vypredaný)... 
Dnes sa konala TBS(!) novej konštrukcie 1216 (183) pre PKP (dočasne bude v službách WLB). Foto: EBFO
Dnes sa konala TBS(!) novej konštrukcie 1216 (183) pre PKP (dočasne bude v službách WLB). Foto: EBFO
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/316160/
Výrobca určite Roco a dovozca Ježiš Nazaretsky.Súper,predčasne Vianoce,
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315763/
motyáš:výrobca??...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315744/
Ked som rano fotil 1116.005 EM Osterreich este som nevedel ze ho budem mat vecer doma
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-5851
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-5851
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315743/
Designer rovnaký obeh otočil rakúsky futbalový taurus aj dnes ráno, žial po vykonaní brzdovej skúšky stanicu hneď opustil aj s nákladom a vybral sa nateraz späť do Rakúska
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-5849
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-5849
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315602/
Taurus Wiener Lokalbahnen dnes vecer prisiel do BA PTA aby si prebral naklad od 740 BRKS
http://js-trains.slovaktrains.sk/thumbnails.php?album=699
Designer
http://js-trains.slovaktrains.sk/thumbnails.php?album=699
Designer
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/314111/
Dnes je nasadeny na vsetkych nasich IC BA - Vieden a spat. posledny rakusky reklamny rusen 1116.250 Feuerwehrlok - Notruf 122 (Ex Mozart), fotte fotte
http://js-trains.slovaktrains.sk/thumbnails.php?album=879
http://js-trains.slovaktrains.sk/thumbnails.php?album=879
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/313676/
Do funkce šéfa holdingu rakouských železnic (ÖBB) byl k 1. listopadu 2008 jmenován Josef Halbmayr. Před jmenováním pracoval jako člen představenstva osobní dopravy Rakouských spolkových drah ÖBB (ÖBB-Personenverkehr), kde měl na starosti finance, personální politiku, právní záležitosti a strategii.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/309884/
V srpnu převzali zástupci Rakouských spolkových drah (ÖBB) z rukou generální ředitelky Siemens AG Österreich Brigitte Ederer poslední šedesátou jednotku Desiro. Byla tím zakončena jedna z etap rozsáhlé modernizace ÖBB, která vedle motorových a elektrických regionálních jednotek typu Talent zahrnuje také elektrické a motorové lokomotivy Taurus aHerkules či nové vlakové soupravy pro expresní dopravu Railjet.
Šedesát jednotek Desiro bylo postupně dodáváno od roku 2005 s cílem zkvalitnit úroveň cestování na regionálních neelektrizovaných tratích v Rakousku. Soupravy smaximální rychlostí 120 km/h a výkonem 670 kW nabízejí 117 míst k sezení, jedenáct sklopných sedaček a devadesát míst k stání.
Nástupní prostor ve výšce 550 mm umožňuje snadný nástup i osobám s pohybovými potížemi, včetně maminek s kočárky. Univerzální prostor umožňuje přepravu dvou vozíčkářů, dvou kočárků nebo až deseti jízdních kol. Všechny soupravy jsou vybaveny také klimatizací, akustickým a vizuálním informačním systémem, kamerovým systémem nebo automatem na jízdenky.
(Železničář)
Šedesát jednotek Desiro bylo postupně dodáváno od roku 2005 s cílem zkvalitnit úroveň cestování na regionálních neelektrizovaných tratích v Rakousku. Soupravy smaximální rychlostí 120 km/h a výkonem 670 kW nabízejí 117 míst k sezení, jedenáct sklopných sedaček a devadesát míst k stání.
Nástupní prostor ve výšce 550 mm umožňuje snadný nástup i osobám s pohybovými potížemi, včetně maminek s kočárky. Univerzální prostor umožňuje přepravu dvou vozíčkářů, dvou kočárků nebo až deseti jízdních kol. Všechny soupravy jsou vybaveny také klimatizací, akustickým a vizuálním informačním systémem, kamerovým systémem nebo automatem na jízdenky.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/303891/
"Vzhladom na ekonomicku krizu a bankrotu banky Lehman Brothers, ktora leasovala ÖBB vsetky moderne vozidla" rakuska vlada pridala ÖBB 700 mil. Euro naviac, za ktore do roku 2012 musia urychlit rekonstrukcne a modernizacne prace.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/303403/
Uhm, pekná loko.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/303373/
© žst. Bratislava-Petržalka, 30.10.2008 (44609/47680)
škriatok úradoval....... 
prepáčte --------- 1116.035 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/303368/
© žst. Bratislava-Petržalka, 30.10.2008 (44609/47680)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/303367/
Nejrychlejší lokomotiva světa Taurus smí vyjet na české koleje. Povolení dal Drážní úřad. Taurus drží světový rekord v rychlosti sériově vyráběné lokomotivy, může jet až 357 kilometrů v hodině. V Česku se ale bude prohánět nejvýše stošedesátkou. Dráhy chtějí stroj využít na trati Praha-Vídeň.
Drážní úřad schválil nejrychlejší lokomotivy světa Taurus od společnosti Siemens pro provoz na české železnici. Rozhodnutí úřadu zatím není pravomocné. Účastníci řízení se proti němu mohou odvolat, což se však vzhledem ke kladnému vyjádření nepředpokládá.
Podle mluvčího Českých drah Ondřeje Kubaly chtějí dráhy taurusy nasadit od prosince na dálkové spoje EuroCity mezi Prahou a Vídní.
Půjde o lokomotivy rakouských drah. Forma spolupráce a finanční podmínky se nyní dojednávají. V úvahu připadá například pronájem nebo možnost, že by česká vozidla na oplátku zajížděla na rakouské území, takzvaná vyrovnávka výkonů.
Zavedení taurusů bude mít řadu výhod. Dráhy získají moderní vysokorychlostní lokomotivy a nahradí jimi některé starší stroje československé výroby. U mezinárodních vlaků, které potáhnou taurusy, navíc nebude nutné složitě a nákladně přepřahat lokomotivu na hranicích; vymění se pouze strojvedoucí.
Povolení taurusů po několikaletém procesu se považuje za průlom. Taurusy se totiž potýkaly se stejným problémem jako před několika lety pendolina.
Moderní západoevropské lokomotivy totiž někdy ruší příliš citlivé zabezpečovací obvody na české železnici. To se u taurusů podařilo během tříletého testování vyladit. "Většina problémů se řešila softwarovými úpravami," řekla mluvčí Siemensu Veronika Němcová.
Taurus drží světový rekord v rychlosti mezi sériově vyráběnými lokomotivami. Při testech na vysokorychlostní trati mezi Mnichovem a Norimberkem dosáhl rychlosti 357 kilometrů v hodině.
Nejvyšší provozní rychlost je 230 kilometrů za hodinu. Čeští cestující však o ní mohou i nadále jen snít. Nejmodernější tratě v Česku umožňují maximální rychlost 160 kilometrů za hodinu.
I Německé dráhy (DB) zvažují schválení pro provoz na území ČR (SŽDC) svých vozidel řad lokomotiv řady 101, Jednotek ICE 403 a 406, které by chtěli nasazovat na výkony do Prahy od Berlína či Mnichova místo klasických souprav.
Zdroj: ČTK, iDnes.cz
Drážní úřad schválil nejrychlejší lokomotivy světa Taurus od společnosti Siemens pro provoz na české železnici. Rozhodnutí úřadu zatím není pravomocné. Účastníci řízení se proti němu mohou odvolat, což se však vzhledem ke kladnému vyjádření nepředpokládá.
Podle mluvčího Českých drah Ondřeje Kubaly chtějí dráhy taurusy nasadit od prosince na dálkové spoje EuroCity mezi Prahou a Vídní.
Půjde o lokomotivy rakouských drah. Forma spolupráce a finanční podmínky se nyní dojednávají. V úvahu připadá například pronájem nebo možnost, že by česká vozidla na oplátku zajížděla na rakouské území, takzvaná vyrovnávka výkonů.
Zavedení taurusů bude mít řadu výhod. Dráhy získají moderní vysokorychlostní lokomotivy a nahradí jimi některé starší stroje československé výroby. U mezinárodních vlaků, které potáhnou taurusy, navíc nebude nutné složitě a nákladně přepřahat lokomotivu na hranicích; vymění se pouze strojvedoucí.
Povolení taurusů po několikaletém procesu se považuje za průlom. Taurusy se totiž potýkaly se stejným problémem jako před několika lety pendolina.
Moderní západoevropské lokomotivy totiž někdy ruší příliš citlivé zabezpečovací obvody na české železnici. To se u taurusů podařilo během tříletého testování vyladit. "Většina problémů se řešila softwarovými úpravami," řekla mluvčí Siemensu Veronika Němcová.
Taurus drží světový rekord v rychlosti mezi sériově vyráběnými lokomotivami. Při testech na vysokorychlostní trati mezi Mnichovem a Norimberkem dosáhl rychlosti 357 kilometrů v hodině.
Nejvyšší provozní rychlost je 230 kilometrů za hodinu. Čeští cestující však o ní mohou i nadále jen snít. Nejmodernější tratě v Česku umožňují maximální rychlost 160 kilometrů za hodinu.
I Německé dráhy (DB) zvažují schválení pro provoz na území ČR (SŽDC) svých vozidel řad lokomotiv řady 101, Jednotek ICE 403 a 406, které by chtěli nasazovat na výkony do Prahy od Berlína či Mnichova místo klasických souprav.
Zdroj: ČTK, iDnes.cz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/302727/
Mozno Jorg Haider nechcel aby sme im osierali ich krasnu zem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/302627/
Vie niekto, preco jazdia vlakove supravy z Viedne do Bratislavi zablokovanimi WC ? Nie iba niektore ale 
cela suprava 
ci to je Talent alebo klasicke os.vozne . 
cela suprava ci to je Talent alebo klasicke os.vozne .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/302621/
Rakouské spolkové dráhy (ÖBB) mají další z elektrických lokomotiv Taurus v novém reklamním nátěru. Lokomotiva s hasičským motivem se tak zařadila mezi další stroje, které zajišťují nekomerční reklamu na vozidlové skříni. V minulosti šlo například o reklamu na Červený kříž nebo rakouskou spolkovou armádu.
Celá aktualita: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_41taur.htm
Celá aktualita: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_41taur.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/301882/
