Rakúsko - ÖBB
Rozsiahla železničná sieť elektrifikovaná cca na 50% sústavou 15 kV 16 2/3 Hz ss/AC, dobrá obslužnosť všetkými kategóriami vlakov od regionálnych cez IC/EC až po neveľký počet vysokorýchlostných ICE (súpravy ICE 1 a ICT / http://www.rail.sk/ice/ ) je vizitkou železníc Rakúska. V súčasnosti prebiehajú veľké projekty: rekonštrukcia Westbahn (Wien - Passau) a Südbahn (Wien - Graz - Klagenfurt - Villach), rekonštrukcie viacerích uzlových staníc, výstavba žst. Wien Hbf.
K Rakúsku patria neodmysliteľne taktiež viaceré prevádzkované muzeálne úzkorozchodné trate.
ÖBB - Österreichische Bundesbahnen
Mapa siete ÖBB
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Wien Hauptbahnhof
Addams
Smluvní koncern Rakouských spolkových drah (ÖBB), řízený mateřskou manažerskou společností ÖBB-Holding, a. s., zaznamenal v roce 2007 růst všech klíčových ukazatelů.
V osobní dopravě provozované koncernem ÖBB vzrostl počet přepravených cestujících o 4 mil. na celkem 447 mil., z toho 200 mil. železniční dopravou (a z toho 85 % v městských a regionálních vlacích) a 9 mil. osob v rámci dceřiné společnosti ČSAD AUTOBUSY České Budějovice, a. s., ovládané podílem 97,75 % na základním kapitálu.
V nákladní dopravě vykázal koncern ÖBB objem přepravy 97 mil. tun, z toho 91 mil. tun železniční dopravou. Koncern ÖBB provozoval síť 5702 km tratí a 1355 nádraží a zastávek. Za impozantními výkony koncernu ÖBB stojí 42 893 zaměstnanců.
Liberalizovaných podmínek přístupu na infrastrukturu železniční dopravní cesty využilo 25 dopravců. Celkové výnosy osobní dopravy vzrostly meziročně o 4,3 % na 1,996 mld. eur (cca 55,4 mld. Kč), nákladní doprava si polepšila o 8 % na 2,417 mld. eur a objem investic dosáhl rekordní částky 2,529 mld. eur, což znamená meziroční nárůst o 23,2 %. Stát se na investicích podílel dotací 65 mil. eur na dopravní cestu a státní zárukou za úvěry.
Ekonomika
S ohledem na emitování dluhopisů v hodnotě 1,3 mld. eur na regulovaném trhu cenných papírů sestavil koncern ÖBB po dvouleté přípravě loňskou účetní závěrku vůbec poprvé podle Mezinárodních standardů finančního výkaznictví (IFRS). Provozní zisk činil 514 mil. eur a zisk před zdaněním 44,4 mil. eur. Přechodem na IFRS došlo k přecenění investičního majetku, rezerv a finančních instrumentů. Podle IFRS si každá firma definuje vlastní účtovou osnovu, vytvoří si vlastní výkazy a účetní je povinen zvolit takový účetní postup, který vede k tomu, že se ekonomická skutečnost zobrazí pravdivě a věrně.
Tržní podíl ÖBB ve veřejné osobní dopravě (bez MHD) představuje 90 %. Největší nárůst poptávky po osobní dopravě loni zaznamenal segment S-Bahn v Solnohradsku (téměř + 17%) a vlaky kategorie EURegio v relacích s novými členskými státy EU (+ 23%). Rostoucí poptávka přinesla i lepší provozní výsledek hospodaření osobní dopravy o 17 % na 34,8 mil. eur.
Investice do vozového parku
Fenoménem osobní dopravy ÖBB jsou masivní investice do obnovy vozového parku. V roce 2007 bylo pořízeno 51 souprav Talent a 27 Desiro v hodnotě 310,9 mil. eur. Největší investicí do dálkové dopravy v historii je zakázka na 67 luxusních souprav Railjet v hodnotě 816 mil. eur, které budou dodány v letech 2008 až 2013. Loni čerpaly ÖBB úvěr od společnosti EUROFIMA na kolejová vozidla v objemu 285 mil. eur.
Po vzoru Švýcarské konfederace probíhá u ÖBB koordinace taktové regionální dopravy vlakové a autobusové v rámci projektu PLAN 912. V loňském roce tak vzniklo 646 nových přípojových vazeb. Velkou část cestujících (55 %) přepravuje koncern ÖBB svými více než 2250 autobusy, které obslouží 29 000 spojů denně. Razantně stoupá počet autobusů ÖBB poháněných zemním plynem, loni ujely 1,9 mil. km.
Rail Cargo Austria
V oblasti Cargo a logistika zaujímá dceřiná společnost Rail Cargo Austria 92% podíl na tamním železničním trhu. ÖBB svými výkony zajišťuje Rakousku nadprůměrný 30% podíl železnice na celkové nákladní přepravě. Podnikání ÖBB v nákladní přepravě se odvíjí od majetkových podílů v 93 podnicích ve 25 zemích střední a východní Evropy. V roce 2007 nakoupily ÖBB 1500 nových nákladních vagonů, z toho 1106 z prostředků společnosti EUROFIMA. Do roku 2011 jich hodlají pořídit celkem 5000.
Událostí roku však bezesporu byla vítězná nabídka konsorcia ÖBB a GYSEV v tendru na maďarské MÁV Cargo. Smlouva byla podepsána 2. ledna 2008. Financování zajistily ÖBB z disponibilního cash-flow a z úvěru. V současné době probíhá protikorupční šetření celé transakce kompetentními úřady vMaďarsku, navíc ÖBB vyčkávají s integrací firmy na rozhodnutí Evropské komise.
Pospolitost hnacích vozidel
Koncern ÖBB (podobně jako např. MÁV nebo SNC
V osobní dopravě provozované koncernem ÖBB vzrostl počet přepravených cestujících o 4 mil. na celkem 447 mil., z toho 200 mil. železniční dopravou (a z toho 85 % v městských a regionálních vlacích) a 9 mil. osob v rámci dceřiné společnosti ČSAD AUTOBUSY České Budějovice, a. s., ovládané podílem 97,75 % na základním kapitálu.
V nákladní dopravě vykázal koncern ÖBB objem přepravy 97 mil. tun, z toho 91 mil. tun železniční dopravou. Koncern ÖBB provozoval síť 5702 km tratí a 1355 nádraží a zastávek. Za impozantními výkony koncernu ÖBB stojí 42 893 zaměstnanců.
Liberalizovaných podmínek přístupu na infrastrukturu železniční dopravní cesty využilo 25 dopravců. Celkové výnosy osobní dopravy vzrostly meziročně o 4,3 % na 1,996 mld. eur (cca 55,4 mld. Kč), nákladní doprava si polepšila o 8 % na 2,417 mld. eur a objem investic dosáhl rekordní částky 2,529 mld. eur, což znamená meziroční nárůst o 23,2 %. Stát se na investicích podílel dotací 65 mil. eur na dopravní cestu a státní zárukou za úvěry.
Ekonomika
S ohledem na emitování dluhopisů v hodnotě 1,3 mld. eur na regulovaném trhu cenných papírů sestavil koncern ÖBB po dvouleté přípravě loňskou účetní závěrku vůbec poprvé podle Mezinárodních standardů finančního výkaznictví (IFRS). Provozní zisk činil 514 mil. eur a zisk před zdaněním 44,4 mil. eur. Přechodem na IFRS došlo k přecenění investičního majetku, rezerv a finančních instrumentů. Podle IFRS si každá firma definuje vlastní účtovou osnovu, vytvoří si vlastní výkazy a účetní je povinen zvolit takový účetní postup, který vede k tomu, že se ekonomická skutečnost zobrazí pravdivě a věrně.
Tržní podíl ÖBB ve veřejné osobní dopravě (bez MHD) představuje 90 %. Největší nárůst poptávky po osobní dopravě loni zaznamenal segment S-Bahn v Solnohradsku (téměř + 17%) a vlaky kategorie EURegio v relacích s novými členskými státy EU (+ 23%). Rostoucí poptávka přinesla i lepší provozní výsledek hospodaření osobní dopravy o 17 % na 34,8 mil. eur.
Investice do vozového parku
Fenoménem osobní dopravy ÖBB jsou masivní investice do obnovy vozového parku. V roce 2007 bylo pořízeno 51 souprav Talent a 27 Desiro v hodnotě 310,9 mil. eur. Největší investicí do dálkové dopravy v historii je zakázka na 67 luxusních souprav Railjet v hodnotě 816 mil. eur, které budou dodány v letech 2008 až 2013. Loni čerpaly ÖBB úvěr od společnosti EUROFIMA na kolejová vozidla v objemu 285 mil. eur.
Po vzoru Švýcarské konfederace probíhá u ÖBB koordinace taktové regionální dopravy vlakové a autobusové v rámci projektu PLAN 912. V loňském roce tak vzniklo 646 nových přípojových vazeb. Velkou část cestujících (55 %) přepravuje koncern ÖBB svými více než 2250 autobusy, které obslouží 29 000 spojů denně. Razantně stoupá počet autobusů ÖBB poháněných zemním plynem, loni ujely 1,9 mil. km.
Rail Cargo Austria
V oblasti Cargo a logistika zaujímá dceřiná společnost Rail Cargo Austria 92% podíl na tamním železničním trhu. ÖBB svými výkony zajišťuje Rakousku nadprůměrný 30% podíl železnice na celkové nákladní přepravě. Podnikání ÖBB v nákladní přepravě se odvíjí od majetkových podílů v 93 podnicích ve 25 zemích střední a východní Evropy. V roce 2007 nakoupily ÖBB 1500 nových nákladních vagonů, z toho 1106 z prostředků společnosti EUROFIMA. Do roku 2011 jich hodlají pořídit celkem 5000.
Událostí roku však bezesporu byla vítězná nabídka konsorcia ÖBB a GYSEV v tendru na maďarské MÁV Cargo. Smlouva byla podepsána 2. ledna 2008. Financování zajistily ÖBB z disponibilního cash-flow a z úvěru. V současné době probíhá protikorupční šetření celé transakce kompetentními úřady vMaďarsku, navíc ÖBB vyčkávají s integrací firmy na rozhodnutí Evropské komise.
Pospolitost hnacích vozidel
Koncern ÖBB (podobně jako např. MÁV nebo SNC
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/284601/
SZKV v jednej takej obsiahlej buchtli venovanej rusnom radu 1X16 sa pise, ze OBB maju reklamne taurusy proti srsti, a ziadna nebude mat reklamu dlhsie ako bude treba, prave preto, ze ich flotila ma byt cervena. Najblizsie je na odstrel legendarny MOZART ktoremu sa uz druhykrat odlepila folia pod kabinou... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/284172/
Jano: "Mimo mísu" to samozřejmě je, ale prostě se nešlo neozvvat. Nejdřív se z jednoho státu celkem zbytečně (de facto pro radost dvou pánů) stanou 2, z nichž jeden každý je podstatně méně významný, než byl ten předtím, spoustě lidí v obou částech se tím zkomplikuje život a pak se tu ještě dočtu, jak jsme si uzurpovali federální vlajku, to už je moc! A zvlášť v souvislosti s takovou hloupostí, jako jsou "fotbalové" taurusy. Ve Švýcarsku se to mistrovství hrálo taky a nevšiml jsem si, že by si SBB nechaly rozbít jednotné barevné schéma svých lokomotiv řady Re 460 takovou hloupostí. Dráha by měla mít jednotné image!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/284165/
A este strieborny railjet namiesto nemeckeho futbaloveho na OIC 543
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-4870
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-4870
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/284074/
1044 su prijemnym spestrenim na nasich IC namiesto 1014
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-4865
Dnes sa mi podarilo odfotit posledny futbalovy taurus, UEFU niekolkokrat
http://js-trains.slovaktrains.sk/thumbnails.php?album=745
Oboje budu coskoro historiou, grecky taurus aj schliereny v prevadzke
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-4871
ICE DB si to sinie stanickou Tullnerbach-Pressbaum
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-4872
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-4865
Dnes sa mi podarilo odfotit posledny futbalovy taurus, UEFU niekolkokrat
http://js-trains.slovaktrains.sk/thumbnails.php?album=745
Oboje budu coskoro historiou, grecky taurus aj schliereny v prevadzke
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-4871
ICE DB si to sinie stanickou Tullnerbach-Pressbaum
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-4872
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/284072/
Ja by som tu radsej tuto temu nerozvadzal, lebo ... lebo je off-topic 
.
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/283989/
SZKV:
že na Slovensku byl podíl příznivců rozdělení státu znatelně vyšší.
Dúfam, že si myslel iba priaznivcov z radu politikov. Tých bolo určite viac. Ale pri "obyčajných" ľuďoch by som si tým istý nebol.
že na Slovensku byl podíl příznivců rozdělení státu znatelně vyšší.
Dúfam, že si myslel iba priaznivcov z radu politikov. Tých bolo určite viac. Ale pri "obyčajných" ľuďoch by som si tým istý nebol.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/283987/
Montoya: Sorry, ale těžko by se to dodrželo, když jsme v podstatě 100 let žádné čistě národní symboly neměli. Hlavně s vlajkou by byly potíže: v původní červeno-bílé podobě by byla skoro stejná jako Polsko a se státním znakem by to zase připomínalo Protektorat Böhmen und Mähren. Co se týče společných firem, tak jen tolik, že nechápu, proč se to tenkrát dělilo- proč by třeba jedna železnice (ČSD) nemohla fungovat ve dvou samostatných státech, když by stejně byly 2 různá ministerstva a drážní úřady, takže státní svrchovanosti by se učinilo za dost. Totéž s ČSA: prostě by v těchto společnostech měla každá vláda 50% podíl a daňoví poplatníci v obou státech by ušetřili na platech pro druhou (duplicitní) sadu manažerů.
A jen tak mimochodem- u nás skoro nikdo rozdělení nechtěl, protože jsme (s výjimkou jednoho senilního pána, nad jehož sídlem právě ta československá vlajka vlaje) považovali Československo za náš vlastní stát. Že to mohlo za Moravou působit četná nedorozumnění je jasné a za všechny přehmaty, které se z naší strany za těch 80 let udělaly je stále potřeba se omlouvat, ale prostě je neoddiskutovatelný fakt, že na Slovensku byl podíl příznivců rozdělení státu znatelně vyšší.
A jen tak mimochodem- u nás skoro nikdo rozdělení nechtěl, protože jsme (s výjimkou jednoho senilního pána, nad jehož sídlem právě ta československá vlajka vlaje) považovali Československo za náš vlastní stát. Že to mohlo za Moravou působit četná nedorozumnění je jasné a za všechny přehmaty, které se z naší strany za těch 80 let udělaly je stále potřeba se omlouvat, ale prostě je neoddiskutovatelný fakt, že na Slovensku byl podíl příznivců rozdělení státu znatelně vyšší.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/283981/
Hovorim o spoločných symboloch ako Československá vlajka, ČSA atď
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/283890/
montoya: Hoci ideme OT, ale možno si si na starej vlajke nevšimol popri českom levovi aj slovenský dvojkríž 
.
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/283889/
A mas ty pravdu
http://sk.wikipedia.org/wiki/Slovania
Este stastie, ze ten rusky taurus vyzera ako nas. Skoda len, ze Cesi nedodrzali to, ze ziadna z nastupnickych krajin nepreberie statne symboly Ceskoslovenska...
http://sk.wikipedia.org/wiki/Slovania
Este stastie, ze ten rusky taurus vyzera ako nas. Skoda len, ze Cesi nedodrzali to, ze ziadna z nastupnickych krajin nepreberie statne symboly Ceskoslovenska...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/283887/
montoya: Len škoda, že Rumuni majú od Slovanov tááák ďaleko. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/283884/
Dnes podvecer v slovanskom duchu, najskor rumunsky
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-4863
a pol hodinu po nom rusky
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-4862
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-4863
a pol hodinu po nom rusky
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-4862
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/283883/
... aj dnes na vlakoch vyssej kategorie "IC" spolahlivo behala masinka s evidencny cislom - 1044.033
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/283862/
Dnes rano sa do Breclavi vybral zeleny taurus EM 2008 EUROmotion s bielou supravou EC 104 Sobieski
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-4861
a 1014.007 SPOLAHLIVO viezla EC 71
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-4859
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-4861
a 1014.007 SPOLAHLIVO viezla EC 71
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-4859
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/283737/
E499.3056: Nic len to, ze spominany rad HKV svojou spolahlivostou zodpoveda asi najskor radu ZSSK 350 ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/283727/
Co sa deje s HDV r. 1014? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/283712/
© žst. Bratislava-Petržalka, 05.08.08 - IC 404mašinky r. 1014 sú mimo prevádzku, tak zastupujú staršie kolegyne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/283666/
© žst. Bratislava-Petržalka, 05.08.08
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/283663/
Vydali jsme celkem 170 tisíc speciálních dětských jízdenek se sedmnácti motivy lokomotiv Taurus ve fotbalovém nátěru, říká mluvčí holdingu ÖBB Thomas Berger. Dodává, že jízdenky jsou pro nejmenší cestující k dispozici na obvyklých místech v železničních stanicích a u průvodčích.
(Železničář)