Infraštruktúra - všeobecne
Na slovensku sme na tom dosť zle.Hlavné elektrifikované trate sú preťažené a na ostatné nikto ani nepomyslí.To spôsobuje že fabriky ktoré nie sú napojené na hlavnú infraštruktúru používajú kamionovú dopravu, ktorá potom upcháva naše cesty a je nákladnejšia a aj NEBESPEČNEJŠIA ako vlaková.Mali by stým niečo robiť.
Ale treba objektívne napísať že bordel v nákladnej doprave zaviedli dopravcovia ktorí aby mali asi prednosť tak si objednávajú trasy ako NEX ale realite idú pomalšie ako Mn vlak tým pádom výpravcovia sa moc na druh vlaku nepozerajú treba objektívne napísať že certifikované vlaky sú sledované a určite sa nebrzdia z nejakej nedbanlivosti tam hrozí finančný postih
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/866323/
Záleží aj či je vlak certifikovaný (napr. Vlaky kombinovanej dopravy alebo automotive ,tie sú sledované manažérmi) ďalej medzinárodný alebo iba vnútroštátny,ucelená ložená súprava, vlak súkromného dopravcu atď. Prípadne strategické vlaky (vojenská preprava,palivo pre elektrárne ..)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/866288/
Malo by to byť podla predpisu Z1 v rozkaze o zavedení GVD, bohuzial nie je.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/866285/
V Z1 je načarbané: Poradie dôležitosti je uvedené v pomôcke GVD ''Rozkaz o zavedení GVD''. Na druhej strane sú vymenované druhy vlakov a ich charakteristika...........str.199-200.
No poďme ďalej, nedávno bolo v Rozkaze o zavedení GVD naozaj napísané poradie dôležitosti vlakov, ale v GVD 2018/2019 je napísaná dôležitosť len u vlakov Os prepravy. Takže podľa mňa bordel.
No poďme ďalej, nedávno bolo v Rozkaze o zavedení GVD naozaj napísané poradie dôležitosti vlakov, ale v GVD 2018/2019 je napísaná dôležitosť len u vlakov Os prepravy. Takže podľa mňa bordel.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/866282/
železnica: teraz už nikde (u nákl. dopravy). Chaos, bordel a preto sa stáva že za Mn vlakom sa na ''blok'' vypraví Nex.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/866278/
Nikde. Najpomalší vpredu, to je pravidlo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/866277/
Kde by som našiel napísané ktorý vlak nákladnej dopravy má prednosť pred iným vlakom nákladného charakteru? Pn pred Nex a podobne....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/866264/
Railis:
Zberac sa nenaklana spolu so skrinou. Ergo voci podvozku je stale v rovnakej polohe.
Zberac sa nenaklana spolu so skrinou. Ergo voci podvozku je stale v rovnakej polohe.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/866240/
Na tá tomu rozumie.................výsmech..............
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/866117/
Tématicky sa reakcia na toto: https://www.vlaky.net/diskusia/link/866062/ hodí sem.
Iba jedna ukážka ''zmysluplnosti'' odpovede z: https://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2014/september/jazda-po-tratiach-zsr-jednotky-s-naklapacimi-skrinami.html
Otázka: Na SŽDC se realizují tzv. horní rychlostníky (vyšší hodnota nedostatku převýšení), nebylo by možné na některých úsecích ZA - KE alespoň tyto rychlosti zavést ?
Odpoveď: Na tratiach ŽSR dopravca nepožadoval jazdu s naklápaním a preto sme ju tak nekonštruovali.
Keby ten inteligent, čo odpovedal pochopil, na čo sa dotyčný pýtal, tak by takú odpoveď nemohol poskytnúť. Lenže to by musel mať znalosť ČSN 736360 vs. STN 736360. A pretože pýtajúci sa zrejme predpokladal aká liga bude sedieť proti nemu, tak mu dal aj k otázke nápovedu: Viz: http://www.szdc.cz/soubory/konference-a-seminare/zdc-2012/a05-trejtnar-szdc-sb.pdf Ale márne...
Atď,, atď, ....
Iba jedna ukážka ''zmysluplnosti'' odpovede z: https://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2014/september/jazda-po-tratiach-zsr-jednotky-s-naklapacimi-skrinami.html
Otázka: Na SŽDC se realizují tzv. horní rychlostníky (vyšší hodnota nedostatku převýšení), nebylo by možné na některých úsecích ZA - KE alespoň tyto rychlosti zavést ?
Odpoveď: Na tratiach ŽSR dopravca nepožadoval jazdu s naklápaním a preto sme ju tak nekonštruovali.
Keby ten inteligent, čo odpovedal pochopil, na čo sa dotyčný pýtal, tak by takú odpoveď nemohol poskytnúť. Lenže to by musel mať znalosť ČSN 736360 vs. STN 736360. A pretože pýtajúci sa zrejme predpokladal aká liga bude sedieť proti nemu, tak mu dal aj k otázke nápovedu: Viz: http://www.szdc.cz/soubory/konference-a-seminare/zdc-2012/a05-trejtnar-szdc-sb.pdf Ale márne...
Atď,, atď, ....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/866063/
Taký jeden zo života (nie vtip).
ŽSR majú predpis TS 3 Železničný zvršok z roku 2012. V časti o prepojkách poznajú ale iba jeden typ srdcovky a jemu zodpovedajúce umiestnenie prepojek (obr. 1). To, že život ide ďalej asi nikoho nezaujíma (resp. ak zaujíma, tak to dáva nedostatočne na známosť).
Čo takto výhybka so srdcovkou s kovaným klínom, kde logicky jedna prepojka odpadá (SŽDC to v predpise má - obr. 2) ? Milý VVÚŽ sa zatne a chce tam aj tú tretiu...
Div, že nechce prepojky aj na monobloku...
ŽSR majú predpis TS 3 Železničný zvršok z roku 2012. V časti o prepojkách poznajú ale iba jeden typ srdcovky a jemu zodpovedajúce umiestnenie prepojek (obr. 1). To, že život ide ďalej asi nikoho nezaujíma (resp. ak zaujíma, tak to dáva nedostatočne na známosť).
Čo takto výhybka so srdcovkou s kovaným klínom, kde logicky jedna prepojka odpadá (SŽDC to v predpise má - obr. 2) ? Milý VVÚŽ sa zatne a chce tam aj tú tretiu...
Div, že nechce prepojky aj na monobloku...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865798/
A keď si tak človek začne gůgliť, tak nájde aj takéto parádičky (Zvolen z vlaňajška):
**Zhotoviteľ stavby dodá výhybky sústavy žel. zvršku 49E1 na drevených impregnovaných podvaloch z dubového dreva s rebrovými podkladnicami tv.S4pl a zvierkami Skl 24 2. generácie, ... Výhybky sa *nebudú* zvárať, izolované styky zriadiť klasické.**
Ak už teda tie výhybky z nejkého dovodu nemohli byť zvarené, prečo si neobjednali 1. generáciu, ktorá je podstatne lacnejšia?
-----------
A ešte k tej Podpbrezovej
- podľa rozpočtu chcú 2. generáciu, ale s hákovým záverom...
- v rozpočte majú nevystrojené SB8, ale nikde nemajú položku ''vystrojenia''...
Velebnosti - chce se mi blejt...
**Zhotoviteľ stavby dodá výhybky sústavy žel. zvršku 49E1 na drevených impregnovaných podvaloch z dubového dreva s rebrovými podkladnicami tv.S4pl a zvierkami Skl 24 2. generácie, ... Výhybky sa *nebudú* zvárať, izolované styky zriadiť klasické.**
Ak už teda tie výhybky z nejkého dovodu nemohli byť zvarené, prečo si neobjednali 1. generáciu, ktorá je podstatne lacnejšia?
-----------
A ešte k tej Podpbrezovej
- podľa rozpočtu chcú 2. generáciu, ale s hákovým záverom...
- v rozpočte majú nevystrojené SB8, ale nikde nemajú položku ''vystrojenia''...
Velebnosti - chce se mi blejt...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865765/
tratovak, mozno je to investicia do buducnosti: pockaj par rokov a uvidis tie zastupy historiechtivych navstevnikov zo zahranicia, ktori budu obdivovat nase historicke zeleznice...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865753/
Súhlasím s Norisom. Čisté 80. roky. A pri tom aspoň čo sa zvršku týka by sa za tie prachy dali spraviť všetky koľaje a výhybky min. v prvej koľaji v leveli 21. storočia. Chobotnica by sa nažrala a ŽSR by sa o kúsoček posunuli zo skanzenu. Ale nie, oni ho potrebujú stoj čo stoj zakonzervovať. Banda jedna diletantska...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865752/
90% výhybiek je položená na drevených podvaloch a zabezpečená hákovým záverom, ale sú spoľahlivé. Nízke nástupištia ....škoda hovoriť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865745/
Akurat citam tu zmluvu z Podbrezovej a pozeram, ze ste to tu uz niektori rozoberali.
Som sa do toho zacital aj ja a rozmyslam, ci sme este v minulom storoci alebo je to realita.
**...výhybky budú vymenené za nové pomerové tv. S 49 na drevených podvaloch.**
**Všetky výhybky (...) budú vybavené (...) hákovými uzávermi a pevnými upevňovacími súpravami. Prípojné polia sú navrhnuté na drevených podvaloch.**
**Nástupište č. 1 - Výška hrany nástupišťa nad STKP bude 200 mm.**
**Nástupište č. 2 - Výška nad STKP 200 mm.**
**Nástupište č. 3 - Výška hrany nástupišťa č. 3 nad STKP bude 250 mm.**
A to som si myslel, ze hakove zavery, drevene podvaly a nizke nastupiska su zalezitostou minuleho storocia aj tisicrocia.
Som sa do toho zacital aj ja a rozmyslam, ci sme este v minulom storoci alebo je to realita.
**...výhybky budú vymenené za nové pomerové tv. S 49 na drevených podvaloch.**
**Všetky výhybky (...) budú vybavené (...) hákovými uzávermi a pevnými upevňovacími súpravami. Prípojné polia sú navrhnuté na drevených podvaloch.**
**Nástupište č. 1 - Výška hrany nástupišťa nad STKP bude 200 mm.**
**Nástupište č. 2 - Výška nad STKP 200 mm.**
**Nástupište č. 3 - Výška hrany nástupišťa č. 3 nad STKP bude 250 mm.**
A to som si myslel, ze hakove zavery, drevene podvaly a nizke nastupiska su zalezitostou minuleho storocia aj tisicrocia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865735/
Tak Transservis teda...
A že zase tisíc SB 8? Nejakých cca 40 000 eury už hádam ani nestojí za reč...
A že zase tisíc SB 8? Nejakých cca 40 000 eury už hádam ani nestojí za reč...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865626/
ŽST Podbrezová, KR výhybiek, koľají a nástupísk
https://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3978119&l=sk
https://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3978119&l=sk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865625/
