Infraštruktúra - všeobecne
Na slovensku sme na tom dosť zle.Hlavné elektrifikované trate sú preťažené a na ostatné nikto ani nepomyslí.To spôsobuje že fabriky ktoré nie sú napojené na hlavnú infraštruktúru používajú kamionovú dopravu, ktorá potom upcháva naše cesty a je nákladnejšia a aj NEBESPEČNEJŠIA ako vlaková.Mali by stým niečo robiť.
rekunštrukcia výhybiek ŽSR Rimavská Sobota
http://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3872646&l=sk
http://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3872646&l=sk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862467/
signalista:
prehľad plánovaných crd a ovládaných úsekov sa dá nájsť tu (str. 11):
https://www.zsr.sk/files/pre-cestujucich/zsemafor-casopis/2018/zsemafor05_2018.pdf
prehľad plánovaných crd a ovládaných úsekov sa dá nájsť tu (str. 11):
https://www.zsr.sk/files/pre-cestujucich/zsemafor-casopis/2018/zsemafor05_2018.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/860574/
Ma niekto, prosim, mapu sucasnych aj planovanych CRD a useky, ktore budu pod ne spadat?
Ma byt CRD vo ZV, ci v BB?
Trat BB-Stubna ma byt riadena odkial?
Ma byt CRD vo ZV, ci v BB?
Trat BB-Stubna ma byt riadena odkial?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/860563/
PD na SZZ Šarišské Lúky
http://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3807699&l=sk
http://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3807699&l=sk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/860409/
Dodatky na modernizáciu Poprad - Krompachy
http://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3789645&l=sk
http://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3789487&l=sk
http://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3789645&l=sk
http://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3789487&l=sk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/859957/
rakana 123 to platilo v minulosti teraz cez územie Ukrajiny Rusov asi ťažko pustia. Navyše Ukrajina už nemá ani dostatok na nákladných vlakoch rušne, rušňovodičov podobne ako my. Tam to celé viazne. Ale niekomu to vyhovuje celé.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/859306/
A hlavne len idiot ( alebo podplateny agent) pusti taky kseft z ruky ako je prekladisko na vychode. Stabilne pracovne miesta a solidne prijmy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/859302/
Railis : ŠR trať okem toho čo si napísal slúži ako aj strategická trať pre Ruskú armádu,ktorá by sa pohodlne prepravovala.:)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/859299/
Širokorozchodná trať predstavuje predovšetkým profit pre Rakúšanov lebo vznikne na ich území prekladisko podobné ako v Čiernej nad Tisou a získajú pridanú hodnotu , plus lacnú a odbornú pracovnú silu z nášho prekladiska. Vidia ako natom zarábajú napríklad Poliaci ,k nim tiež ide takáto trať do Euroterminálu Slawkow pri Katoviciach. U nás to funguje momentálne tak že v Haniske sa preložia kontajnery so širokého rozchodu na normálny a ide potom certifikovaný vlak napr. južnou trasou cez Zvolen na západ a tam sa potom preloží v ďalších termináloch Dunajská Streda alebo v Bratislave v prístave sú žeriavy na predloženie na kamión alebo ďalej ale do Rakúska chodia väčšinou cez Maďarsko keďže je to po rovine a maďarského dopravcu kúpilo Cargo Rail ÖBB... Na trati Košice - Zvolen- Bratislava treba spraviť dvojkoľajnú trať a celú ju elektrifikovať , zrýchliť a bude to ekonomickejšie ako robiť novú trať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/859293/
Ad Railis
Hlavne, ze sa sniva o predlzenie sirokorozchodnej trate az do Rakuska. Dokonca existuje nejaka skupina ludi na skumanie daneho projektu ( a urcite to nerobia zadarmo).
Na udrzbu existujucich trati nemame, ale na velkoryse idiotske projekty máme specialny rozpocet.
Aky je rozdiel prekladky v Ciernej n/T a prekladat tie iste vlaky v N. Zamkoch ci dokonca v Rakusku.
Co keby uz dokocili juzny tah, kde projekty su uz davno hotove a mozno ani specialnu skupinu by nebolo treba vytvorit na zistenie vplyvu dokoncenia na okolie.
(n) (n)
Hlavne, ze sa sniva o predlzenie sirokorozchodnej trate az do Rakuska. Dokonca existuje nejaka skupina ludi na skumanie daneho projektu ( a urcite to nerobia zadarmo).
Na udrzbu existujucich trati nemame, ale na velkoryse idiotske projekty máme specialny rozpocet.
Aky je rozdiel prekladky v Ciernej n/T a prekladat tie iste vlaky v N. Zamkoch ci dokonca v Rakusku.
Co keby uz dokocili juzny tah, kde projekty su uz davno hotove a mozno ani specialnu skupinu by nebolo treba vytvorit na zistenie vplyvu dokoncenia na okolie.
(n) (n)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/859289/
No a toto čo je ..... potom budú plakať do médií, že nemajú peniaze...
PS: GR je už odvolaný?
http://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3761832&l=sk
PS: GR je už odvolaný?
http://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3761832&l=sk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/859286/
PD na SZZ v ŽST Kapušany pri Prešove
http://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3761666&l=sk
http://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3761666&l=sk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/859285/
No , Infraštruktúra je zničená aj Lučenec - Fiľakovo na 8 km úseku je prechodné obmedzenie rýchlosti už rok 50 km /h cestná doprava je rýchlejšia. Zvolen os.stanica nevymenili výhybky na zhlaví smer Bratislava znížená rýchlosť 30 km/h asi čakajú kým vypadne ďalší rýchlik. Zhlavie stanice Ulanka smer Žilina tiež dosť hádže s rušňom ono to vo vozni možno tak necítiť ale na rušňoch trpia veľmi podvozky na nerovnostiach trhá ohýna pieskovacie hadice, brzdové poistky, ničia sa tlmiče dorazy. Takisto aj na zhlaví Pstruša smer Lučenec, v Stožku smer LC. Ďalej zničený zvršok koľajníc medzi Žarnovicou a Novou Baňou v esíčku ,kontraoblúku pred Novou Baňou znížená rýchlosť na 30 km/h už dlho. Na zvyšku Slovenska je to myslím podobné. A to ešte nemáme v našom regióne ZV bezstykové koľajnice, autoblok, dvojkoľajky, elektrifikáciu tratí na mnohých úsekoch! Takže asi tak 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/858927/
....presne tak, vcera mi neslo davat prispevky. Take Jesenske si to zasluzilo, na to co tam "vsetko" robia a idu robit a pritom nespravia, by tam uz na kosickom zhlavi ta 100vkova vyhybka mohla byt. Navestit to vedia volnom takze by sa pri tom vazy nelamali. Ale tam nie, radsej aj to co ustredne bolo, dajme na ruku 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/858918/
Zeleznica: šak do toho kopca rýchlejšie aj tak nejdeš. Skôr Jesenské ma irituje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/858916/
ZSR nic nezmodernizovali,a za vlastne peniaze uz vobec,spominane úseky len s pomocnou Europskej unie
Stavíme sa?
Stavíme sa?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/858904/
Dnesna jazda pendolinom SC/Ex 241 po ZSR strasna, v Cadci na vyhybke takmer zastavenie,v Ziline na Varinskom zhlavi tiez velke problemy.Najnovsie komentare na idnes k novemu videu z kabiny rusnovodica Regiojetu Ke- Praha tiez kritizuju zel.infrastrukturu. Okrem koridoru Raca- Dolny Hricov a niekolkych km na Kysuciach ZSR nic nezmodernizovali,a za vlastne peniaze uz vobec,spominane úseky len s pomocnou Europskej unie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/858903/
a čo tak na Slatinke potiahnuť tých pár metrov koľajníc dať tam 100-ovú výhybku ako to malo byť a hotovo... lebo to odchodové návestidlo smer Vígľaš je úžastné... a plynulosť vyriešiť nebrzdením vlakov na 40 km/h a ísť traťovou rýchlosťou... Lebo na vchodovom zhlavý 90% nakl vlakov dosahujú rýchlosť akou by mohli vchodiť na 40 km/h rýchlosť...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/858902/
Takže na tejto stavbe ide do vzduchu totálne zbytočne cez 160 000 Eur.
Ešte bude niekto tvrdiť, že ŽSR nemajú prachy?